Опель монтерей где находится диагностический разъем

Обновлено: 08.01.2025

Где искать и как выглядит разъем OBDII ? Авто-производителям рекомендовано располагать разъем таким образом, что бы он был доступен с водительского места и не требовалось использования инструмента для доступа к нему.

Наиболее вероятные места расположения разъема диагностики следующие: под передней панелью, под крышкой центральной консоли у ручного тормоза, под пепельницей, у блока предохранителей. Ниже в табличке указано размещение разъема у различных моделей Opel.

Диагностику автомобилей Opel можно выполнить следующими диагностическими приборами и адаптерами:
OP-COM
GM Tech-2
GM MDI
AutoCom
ELM327

Под крышкой блока предохранителей, слева от водителя.
Интерфейс - K-Line

Под передней панелью, справа от водителя.
Интерфейс - K-Line

Под передней панелью, справа от водителя.
Интерфейс - CAN шина

Под крышкой блока предохранителей, слева от водителя.
Интерфейс - K-Line

В центральном тонеле, под крышкой, под ручкой ручного тормоза.
Интерфейс - K-Line

В центральном тонеле, под крышкой, под ручкой ручного тормоза.
Интерфейс - CAN шина

В центральном тонеле, под крышкой, под ручкой ручного тормоза.
Интерфейс - K-Line

В центральном боксе, под крышкой, под пепельнецей.
Интерфейс - CAN шина

В центральном тонеле, под крышкой, под ручкой ручного тормоза.
Интерфейс - CAN шина

Сам разъем выглядит следующим образом и имеет 16 контактов. Некоторые из контактов определены стандартом, оставшиеся используются производителями для своих нужд.

Для подключению к разъему OBDII требуется адаптер-интерфейс, который соединит с электронной начинкой автомобиля диагностический прибор или выполняющий его функцию компьютер. Долгое время основным стандартным адаптером служил K-line интерфейс. Однако электроника современных автомобилей теперь построена на использовании CAN (Controller Area Network) стандарта. Фактически в автомобиле существует локальная сеть из специализированных контроллеров, которые объединены шиной CAN. Для подключения диагностического оборудования к такому автомобилю требуется CAN адаптер.

+375 29 8888-713
+375 44 713-8888
8 958 111-86-16 РФ
iDiag.by
+375 29 8888-713
+375 17 248-6666
[email protected]
Приём заказов с 09:00 до 20:00, без выходных

Беларусь, 220020, г. Минск, пр. Победителей 127, офис 321
На картеВсе контакты

Быстрый заказ

Оставьте контактный телефон и мы свяжемся с Вами для оформления заказа в рабочее время с 09:00 до 19:00

Обратный звонок

Оставьте контактный телефон и мы свяжемся с вами для оформления заказа в рабочее время с 09:00 до 19:00

за центральной консолью . ниже пепельницы . для двигателя - белый разъем на 3 ноги.

/>
Members
7 сообщений

ТИХВИН
Opel Monterey LTD A - 3.2 i V6 24V (1994г.в)

миледи,

за центральной консолью . ниже пепельницы . для двигателя - белый разъем на 3 ноги.

AnM, с днём рождения. Нужен разъём для акпп!((( Разъёмы для компа появились в моделях только с 1996 года. А вот что нужно найти и что там перемыкать, чтобы по количеству миганий определить ошибку (неисправность) чек транса, так и не удалось найти нормального ответа. ((( Помогите, если знаете, как определить, что не исправно в акпп.

/>
Members
1 958 сообщений

Кубинка
Lexus RX400h 2008 "максималка" + пока ещё OFB,5dr,6VD1-W,4L30E,Limited,1999

Нужен разъём для акпп!((( Разъёмы для компа появились в моделях только с 1996 года. А вот что нужно найти и что там перемыкать, чтобы по количеству миганий определить ошибку (неисправность) чек транса, так и не удалось найти нормального ответа. ((( Помогите, если знаете, как определить, что не исправно в акпп.

Разъемы диагностики есть на всех ОМА бензинках, только он не стандарта OBD-II, ничего там "компом" слёту не прочитаешь.

Только самодиагностика. "Специалист", я смотрю, "на уровне".

по двигателю пишут:

Нужен разъём для акпп!(((

Диагностический разъем акпп находится в той же связке, что и разъем двигателя . т.е. справа от педали газа за консолью ниже пепельницы. Разъем зеленого цвета. 3 ноги. Как и для двигателя - перемыкаем скрепкой ноги 1 и 3, вкл зажигание (двигатель НЕ ЗАВОДИМ. ) и внимательно смотрим на мырг-мырг лампочки чек-транс. После процедуры звжигание выкл. Скрепку - не забываем . извлекаем )))

/>
Members
7 сообщений

ТИХВИН
Opel Monterey LTD A - 3.2 i V6 24V (1994г.в)

Спасибо за хорошую подсказку, разъём нашли. ))) Коды попробуем завтра внимательно посмотреть на мырг-мырг лампочки чек-транс!))) Как я поняла, пока по сайту инфу смотрела, вы профи по акпп !? Надеюсь ещё на вашу помощь!))) Ситуация такая: полетела акпп, причина была понятна, ремонтировать не стали, купили б\у (уверенность в её исправности 99%), поставили…. И вот тут началось: при запуске двигателя сразу же начинает мигать чек транс и машина движется только на L (без пробуксовки). На остальных передачах (2, 3, D, R) долго думает, примерно 8-12 секунд, после чего ощущается попытка начать движение на холостых оборотах, чувствуется, что начинает идти нагрузка на двигатель, но движения нет!((( Масло норма уровень, Dexron 3, ATF. Возможно, что то подскажет и самодиагностика (сильно сомневаюсь), но хотелось бы услышать и ваше мнение.

миледи,

предлагаю начать все-таки с озвучивания результатов "мырг-мырг" .

надеюсь, что просто какой-то косяк в проводке.

/>
Members
7 сообщений

ТИХВИН
Opel Monterey LTD A - 3.2 i V6 24V (1994г.в)

миледи,

предлагаю начать все-таки с озвучивания результатов "мырг-мырг" .

надеюсь, что просто какой-то косяк в проводке.

мырг - мырг дал результат!))) но. маленький нюансик, замыкая зеленый разъём, начинает мигать двигатель код (12), а замыкая белый разъём мигает акпп код (35) без положенных ещё вроде как (12). Разъемы были запакованы в чехольчик и походу их никогда не доставали вообще из под консоли! В общем получается, мырг – мырг чек транса выдает код (35).

Все это очень странно и по большому счету плохо.

Код 12 обозначает "процедура самодиагностики пройдена успешно" . т.е. таким образом контроллер нам сообщает типа "я еще работаю . моим дальнейшим показаниям можно верить". А если кода 12 нет, следовательно и веры всем дальнейшим цифирям тоже никакой. И вообще нет никакой гарантии, что этот контроллер рабочий. Вот такая бяка .

Ну а так .. для общего развития .

Код 35 на ТСМ - это обрыв цепи соленоида ленты. Для лазания по разъемам тут электрик нужен, аднака . Описание разъемов с распиновкой есть в мануале, а мануал есть на клубном ФТП. Да и в сети на акпп 4l30E всяких картинок полно . так что при желании все запросто найдется.

/>
Members
1 958 сообщений

Кубинка
Lexus RX400h 2008 "максималка" + пока ещё OFB,5dr,6VD1-W,4L30E,Limited,1999

При уверенности на 99% в исправности установленной АКПП, можно предположить, что при замене АКПП потревожили подуставший жгут коробки, где-то произошел обрыв, да и указанная ошибка дает неисправность цепи соленоида ленты, т.е. либо сам соленоид, либо проводка/разъемы. Я бы снял жгут и полностью его проверил. Уже встречал проблемы с этим жгутом.

Возможно ошибаюсь, но вроде как TCM при наличии ошибок код 12 может и не выдавать.

Ссылка в помощь.

/>
Members
7 сообщений

ТИХВИН
Opel Monterey LTD A - 3.2 i V6 24V (1994г.в)

Возможно ошибаюсь, но вроде как TCM при наличии ошибок код 12 может и не выдавать.

Ссылка в помощь.

http://www.atraonlin. 4/doctorDr.html

Большое спасибо, тем, кто откликнулся и помог. )))) Нашли всё таки этот, уж очень спрятанный диагностический разъём, неисправность прочитали, код не обманул и выявил правильно проблему, в чем была неисправность акпп! Поменяли, поставили со своей коробки на купленную б/у тот самый соленоид и полетела ласточка. )))) Полетела, лучше, чем была, до замены акпп. ))) А я опять вернула себе свой дом на колесах и могу ездить отдыхать с семьёй!))) Покупка именной такой машины была обусловлена комфортом, который даёт этот автомобиль, для поездок на несколько дней! Изначально 2 задних боковых сиденья были сняты для вместимости, а потом открутив 4 -6 болтов, скидывались задние сиденья, куда закидывается матрас, подушки, простыть, одеяло + телевизор (ноут) через прикуриватель + хорошая шумоизоляция и оказываешься почти,как догма!))) Сайт хороший и много полезной информации!))) Нашего "специалиста" в городе "строила" знаниями с этого сайта. ))))

Насколько помню, ECU не управляет зажиганием, только впрыск.

Может бедная смесь? Я тоже не мог такой мотор после ремонта заставить работать. Оказалось стоял не родной MAP. Похожие симптомы были.

Откуда: Кемерово
Всего сообщений: 1595
Ссылка

Участник форума
Зинин Константин Валерьевич

Откуда: Юрга Кемеровской обл.
Всего сообщений: 473
Ссылка

Откуда: Петропавловск-Камчатский
Всего сообщений: 1572
Ссылка

Откуда: Новосибирск
Всего сообщений: 1328
Ссылка

СОВЕТ
Маркин Александр Васильевич

Откуда: г.Белгород
Всего сообщений: 1816
Ссылка

ГРМ -не убедительно .
проверенные
метки не показатель
Там мне помнится сначала механизм выставляется, а потом метки уже смотрятся.
и метки самого ремня должно поставить на определенно место.(если старый сняли и его же ставите,да и меток на нем нет. )
и только тогда после проворота можно сказать что механизм стоит правильно.
См. сам механизм-разве там напрямую ремнем связано?Там шестерни.
было так, пока не поставил- также лез не пойми куда

"Боишься-не делай. Делаешь -не бойся"

Модератор форума
Бабабеков Эдельвейс Уктамович

Откуда: Камчатка - Санкт-Петербург
Всего сообщений: 2544
Ссылка

Откуда: Кемерово
Всего сообщений: 1595
Ссылка

Откуда: Благовещенск
Всего сообщений: 843
Ссылка

Участник форума
Зинин Константин Валерьевич

Откуда: Юрга Кемеровской обл.
Всего сообщений: 473
Ссылка

Там датчик коленвала напрямую подключен к коммутатору (на ЭБУ не идет), поэтому так и подумал.
Сегодня схемку посмотрел, был не прав, для управления зажиганием не хватает сигнала MAP и TPS.
А вообще встречалась на каком-то FIATе схема с отдельным полноценным контроллером зажигания.

СОВЕТ
Маркин Александр Васильевич

Откуда: г.Белгород
Всего сообщений: 1816
Ссылка

Если честно, как на два года назад вернулся.
так же думал. дней 5 наверное.
mixa42 по тому как вы описываете- вы не можете утверждать, что ГРМ стоит у вас на авто правильно.
Насколько я помню, первый шаг в установке механизма- установка кулачков 1 цилиндра
а вот второй шаг это метки на валах
и их там не одна.
и промежуточноя тоже шестерня.
дальше ремень сам по своим меткам. да и после проворота он так должен стать чтобы его начальная метка совпала с нужной ..
и количество зубов между ними должно быть определенное.
редуктор это.
там поромах, как у нас принято несущественный- косяками выходит чудными.

Расположение: под капотом, с левой стороны по ходу движения, ближе к салону, рядом со стаканом левой стойки подвески. Разъем находится на жгуте и закреплен в держателе на кузове. Для подключения к разъему надо отсоединить его от держателя

Тип разъема №2 - 16-ти контактный разъем OBD-II Opel в салоне

Марки и года: все модели после 1996 г. Примечание: на многих моделях 1996-2000 г., не смотря на установку OBD-II разъема, не поддерживается ни один из OBD-II протоколов. Также необходимо обратить внимание, что назначение выводов для диагностики дополнительных систем (ABS, AirBag и пр.) существенно отличается для различных моделей Opel

Назначение выводов диагностического разъема

К-линия диагностики ABS

К-линия диагностики радио, АКПП, центрального замка, иммобилайзера, сигнализации, усилителя руля, навигационной системы

Линия CAN-High, J-2284 (на моделях с CAN-диагностикой - например, двигатель на Vectra-C c 2001 г., Signum). На Astra-F-G линия считывания медленных кодов самодиагностики. На некоторых моделях - K-линия диагностики ABS

К-линия диагностики двигателя, приборной панели, ABS, АКПП, AirBag (Подушек безопасности), иммобилайзера, системы навигации, радио, система управления фарами

К-линия диагностики информационного дисплея (TID,MID), системы комфорта, система управления подвеской

К-линия диагностики ABS, AirBag

К-линия диагностики АКПП

К-линия диагностики приборной панели информационного дисплея (TID, MID); ABS, AirBag (Подушек безопасности), кондиционера, центрального замка, Kuhlerlufter-Steuergerat, усилителя руля

К-линия диагностики иммобилайзера, информационного дисплея (MID), AirBag

Линия CAN-Low, J-2284 (на моделях с CAN-диагностикой- например, двигатель на Vectra-C c 2001 г., Signum)

Питание +12В от АКБ

Типичное расположение: на моделях после 2000 г. - в салоне под торпедой(иногда закрыт крышкой); на моделях до 2000 г. - либо в салонном блоке предохранителей (в торпеде - в частности, либо под ручником (под пластмассовой крышкой

Внешний вид

Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Opel

Opel Omega B (1995-2000 г.)Расположение: в торпеде, в блоке предохранителей (слева от рулевой колонки). Для доступа к разъему снять крышку блока предохранителей

Opel Vectra B (1996-2000 гг.)Расположение: под ручником. Для доступа к разъему снять заглушку

Opel Vectra C (2002-2005 гг.)Расположение: под пепельницей около рычага КПП. Для доступа к разъему открыть крышку пепельницы и вытащить корпус пепельницы вверх

Если же с Opel Monterey что-то не так, то «Check-Engene» не гаснет, или же загорается вновь через некоторое время. Так же он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности. Этот индикатор не сообщит владельцу Опеля в чём именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Опеля Монтерей.

Так как все иномарки, не исключая Opel Monterey, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Опель Монтерей - это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Опеля Монтерей. Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Opel Monterey, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Opel.

Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
Обороты двигателя в об/мин;
Температура двигателя Опеля Монтерей;
Напряжение в бортовой сети Opel Monterey;
Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
Угол опережения зажигания Опеля Monterey;
Время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах;
Показания датчика расхода воздуха Opel Monterey;
Нагрузка двигателя;
Показания кислородного датчика Опеля Монтерей;

1. Для диагностики двигателя Опель Монтерей в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Опеля Monterey от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!

2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Opel Monterey, второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.

Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.

3. Проверка свечей зажигания Опеля Monterey. Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.

Если на свечах Опеля Монтерей имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Опеля, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красный налёт на свечах Opel Monterey образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.

4. Катушка зажигания Опеля Monterey выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Опеля, её необходимо снять.

После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Опеля Monterey дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Opel Monterey, из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Опеля Monterey? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.

Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Опеля Монтерей. Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем - проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Opel Monterey расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем - ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Опеля Монтерей, который не справляется с очисткой таких примесей.

6. Диагностика двигателя Опеля Монтерей по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Opel Monterey, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.

Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов;
Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Опеля Монтерей. При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Opel Monterey в холодное время года.

Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Опеля Monterey (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Опеля Монтерей открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.

Вместе с этим включается вентилятор радиатора Опеля Монтерей, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.

8. Типичные неисправности охлаждающей системы Opel Monterey. Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Опеля Монтерей и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Опеля Монтерей проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.

Читайте также: