Схема подключения вентилятора охлаждения опель вектра с
Совершенно случайно только через год после эксплуатации авто, я обратил внимание на то, что вентилятор включается когда на приборке уже почти 100. А до этого он вообще не работал. Все считали, что это нормально.
Но потом я занялся этим вопросом и все же понял, что мотор постоянно греется, а нормально не охлаждается, и если у всех после остановки движка еще некоторое время маслает вентилятор охлаждая двигатель, то у меня с выключением зажигания все умолкало.
Благодаря Драйву и ВектраКлубу России я разобрался с вопросом.
Особая благодарность выражается Altmaster, за его помощь и советы!
Итак сначала то, без чего не стоит и начинать сунуть ручки. Это схемы, такая точно у меня. На схеме я подписал номера реле.
Для проверки скоростей надо:
1. Фишка датчика S88: замкнуть 2-3 при выключенном зажигании — 1 скорость, вентиляторы крутятся оба. 95-100 градусов. Первая скорость — Вентиляторы включены последовательно (6 Вольт)
2. Фишка датчика S88: 2-3-1 при включённом зажигании — 2 скорость, вентиляторы работают каждый через свой резистор.100-105 градусов. Вторая скорость — Вентиляторы включены параллельно, каждый через свой резистор (9 Вольт)
3. Фишка датчика S128: Замыкаем 1-2 при включённом зажигании — 3 скорость, вентиляторы включаются напрямую.105-110 градусов. Третья скорость — Вентиляторы включены параллельно, на полной скорости (12 Вольт)
О контактах 1-3. 115-120 градусов (1-3 размыкается) отключается кондей.
Срабатывают S88 и S128 от температуры антифриза.
S65 — стоит на магистрали кондиционера,
срабатывает от трех уровней давления хладагента 18 — 22 — 26 Бар.
Если что-то не так копаем дальше
1. Итак надо разобраться все ли так как на схеме, по проводам, все ли реле на месте и все ли предохранители целы. Они находятся возле АКБ
у меня реле были все на месте, а вот с предиками был сюрприз!
Для проверки самих реле надо:поставить тестер(мультиметр) на прозвонку к контактам 30 и 87. Они должны замыкаться при подаче напряжения 12В на контакты 85 и 86, тестер запищал, значит рабочее реле, молчит, значит в утиль. У меня все было рабочее
Но на контактах предохранителя F52 было 7,5в, я начал искать замыкание, и нашел. Сняв фишку с датчика температуры S88 напряжение пропало. Ясно. Датчик под замену, он замкнул в себе. Купил себе JP Group (220 грн) как по мне цена-качество. Но я ошибся. Проработал он ровно 1,5 года и умер. Пропала и первая и вторая скорость. Заказал Vernet посмотрим как он себя будет вести
Чтобы его поменять надо 1. или снимать радиатор; 2- или купить ключ на 29 обрезать его чтобы рычаг остался на 7-8см, снять вентилятор он мешает, и накидным ключиком открутить и закрутить, и не забудьте сразу купить новое уплотнительное кольцо для датчика, а то потеки неизбежны. Если я добрался даже фото сделать, то открутить точно получится и закрутить тоже. Но я это делал ключом на 30, на 29 нет нигде.
Детально о том как заменить датчик смотрите эту тему — Замена датчика включения вентилятора S88 на Vectra B, X20XEV
Теперь первая скорость есть, будет и вторая но об этом далее…
2. Проверяем моторчики вентиляторов. Это просто. Сняли разъем верхний на кондейный вентилятор, нижний на основной. И с помощью доп. АКБ или штатной кидаем на коричневый минус на красный и черный плюс поочередно. Я для этого на один из проводов соединил предохранитель на 10А. И вот подав на красный плюс вентилятор загудел и один и второй — Это уже хорошо. Значит моторчики рабочие.
Но когда подал плюс на черный провод, то оба вентилятора молчало. Это говорит о том, что резистор второй скорости умер и там и там. Значит надо снимать вентилятор и менять. Новый нереально дорогой.
Значит снимаем вентилятор, 1 — отсоединив нижний разъем вентилятора, 2 — открутив сверху два болта на ключ 10. 3- тянем вверх и он выходит с пазов. Смотрим на него и любуемся умершим резистором.
Потом откусываем его.
Покупаем датчик от Калины ВАЗ 1118 — 150грн.
Резистор (добавочный) электрического вентилятора на ВАЗ Калина
Производитель: Калуга
Модель: 1118-1300500
Каталожный номер: 1118-1300500
И цепляем как получится к кожу вентилятора. Красные провода соединяем и получаем красный и черный провода, которые соединяем с самим резистором. И у нас появляется вторая скорость! Ура!
Кого мучает вопрос с проводами смотрим схему ниже, как оно все есть и вопросов не будет.
Потом идем к вентилятору кондиционера, но чтобы там повторить процедуру надо снимать бампер! или сделать как сделал я.
здраствуйте. знатоки подскажите пожалуйста! тему пересматривал неоднократно!
у меня дорейтайл ч20чум с кондёром.
на холодную с кодером включаются ова вентилятора.
скорости по релюхам проверял ранее, вроде все скорости ОВ работали. все релюхи и предохранители целые(одно реле заменил, было замкнуто). в салоне нету даже контактов для релюх вентиляторов.
при езде темп по приборке макс 92 и даже с кондеем вроде не подымается.
при нагреве выше включается ОВ и сганяет до этого уровня(около 90) и затихает.
мучает то, что когда глушу машину на 92гр и выше все затихает, а из расширительного начинает выдавливать тосол..кипит
датчик на радиаторе брал на разборке у нас. это s88 походу. но даже без него замыкал контакты так:
-на заглушеной машине холодной или до 92гр замыкаю на нём контакты 1 и 3 - ОВ крутит 2 или 3скор(также как при заведенной выше 92гр).
-замыкая 1,2 и 3 все как выше, выходит контакт 2 не учавствует никак.
на вентилятор кондея идут только два питающих провода(и разьем под них родной)
под капотом вот такое расположение релюх
http://img257.imageshack.us/img257/5206 . 102672.jpg
помогите советом. и еще ищу эл схему под мою конфигурацию. цвета проводов на цветных счемах совсем не такие как у меня реально.
Радиатор стоит для машин без кондея вообще.
Потому и нет датчика S128 с прямоугольным разъёмом.
ИМХО, дополнительно наколхожена схема для включения вентилятора кондиционера, и нет 1 скорости (110) и блокировки кондея (120).
Два зелёных реле и предохранитель на 30А - это из штатного варианта для машин без кондея.
Подозрительные клёпки на ОВ.
Без зажигания и должна работать только 1 скорость(100).
Куда идут провода от блока с 2 черными и белым реле?
Можно дополнить фотки обзорные?
2 модератор:
Предлагаю отделить 2 поста в самостоятельную тему, т.к. это уникальный случай.
радиатор менял я, заказывал для кондейной версии, привезли такой же как и был с одним датчиком(хотя может и спрашивали скоко разьемов, непомню уже)
заклепки на кожухе ОВ - его починка с помощью алю пластин и балончика краски.
когда езжу, то температура до 95 не доходит даже.
не нравится мне что кипит при этой температуре заглушенная. иначе пох
может тосол поменять?
http://img812.imageshack.us/img812/7695 . 102564.jpg
этот пучек видно на самой первой моей фотке, он входит в общую косу.
какие фотки нада еще?
есть проблема с диагностикой(( ОП-ком дэмо пишет что ЭБУ не отвечает..похоже это и в опель сканере 2005. где-то тут видел тему про диагностику, а найти не могу. подскажите где или чем мою верку отдиагностить, плиз..
сфоткал свой, скорее всего, не родной ВК.
сегодня разобрался с проводами и релюхами. только не знаю куда пошли две пары проводов(одна-в косу под пластиком на моторном щите, вторая - в салон)
http://img121.imageshack.us/img121/6620 . 102685.jpg
http://img257.imageshack.us/img257/5720 . 102686.jpg
http://img46.imageshack.us/img46/9457/070720102684.jpg
вариант схемы черновой и я еще не разбирался с ней.
думаю цель (если не менять радиатор сразу) разобраться как схему восстановить под
кодишн или усовершенствовать под рабочую температуру пониже..
Схему посмотрел.
Разберёмся, будь уверен!
Получается, что правое реле всё время под напряжением. так не должно быть.
Под розовым проводом - это диод?
Черные провода соединены вместе?
ВК стоит не родной. Только на одной максимальной (3) скорости он работает.
Нужна фотка "датчика кондея"
На ОВ не вижу коричневого провода массы. Возможно, он подключен на массу в другом месте.
Нижняя половинка схемы с зелёными реле и датчиком S88 - от стандартного комплекта машин без кондея. Поддерживаются скорости 2 и 3.
Три верхние реле должны управлять включением ВК от давления хладагента и дополнительно включать ОВ при критическом давлении и отключать муфту компрессора.
При езде без кондея должен поддерживаться нормальный режим 92-100 за счёт S88.
Это признак нормальной циркуляции ОЖ.
То, что температура не поднимается выше 95 - это нормально.
Полноценное восстановление схемы (все 3 скорости) возможно при использовании:
1. датчика температур 100 и 120 градусов S128
2. ВК с резистором
3. датчика минимального и максимального давления хладагента
4. трёх-уровневого датчика давления S65
Но это не цель ближайшего будущего :)
По поводу закипания заглушенной при 92 и выше - проверь клапаны в крышке бачка.
вроде диод. в маленьком пластиковом корпусе со значком диода! возле релюшки. по форме - боченок. звонился тестером в две стороны. в одну из них показывал как диод!
чёрные раздельно! я рисовал с дугой спецом)
на ОВ после резюка идет один коричневый провод из двух. там нада снизу смотреть. мож попробую подобраться завтра.
вроде и с кондеем не грелся. редко его включаю, но замечал что с ним температура по приборке та же или ниже на пару градусов становилась..
сегодня крышечку протирал и тоже думал)) как клапана проверить?
над еще придумать чего мне там сделать улучшающего) кто-то же сидел мудрил то что есть у меня)) посмотреть режимы при кот должно что включаться и может упростить, ограничиться парой скоростей.
с диагностикой облом вышел. прог много перепробовал.
http://vectra-club.ru/Altmaster/img/ope . isko_1.jpg
Подрисовал, то, что понятно.
Что не понятно - зелёным овалом.
ОВ должен быть включен, как показано зелеными линиями.
Особенно улучшать наверное не стоит ;)
Просто разобраться, чтобы знать как чинить в будущем.
реле 5 контактов, тот что в овале по центру справа моей схемы.
http://img580.imageshack.us/i/080720102691.jpg/
верхний овал продублировался (мой провтык). его стереть можна.
овал по центру! черные не пересекаются ни с чем! диод стоит на вертикальном черном проводе! просто на рисунке пересечение вышло)
заметил что при 92+ градуса когда ОВ крутит. он перестает крутить когда зажигание выключаешь!
в крышке клапанок завил реально. теперь не киплю)) но промыться и тосол хочу поменять.
буду разбираться как должны работьть вентиляторы и как у меня. может еще подшаманить)
Посмотри на номер на датчике кодея.
Похоже, это датчик минимального и максимального давления хладагента.
(Стандартный датчик рабочих давлений S65 имеет шести-контактный разъём)
Схему поправил. Реле обвёл и контакты подрисовал.
http://culvert .ru/img/opel/vent/Shema_denisko_2.jpg
Осталось непонятным назначение диода и как подаётся напряжение цепи 15 на 86 ноги трёх реле в зелёном овале.
Я бы соединил на цепь 15 все чёрные провода и убрал диод (черный пунктир).
По поводу скоростей, должно быть так, судя по схеме:
Без кондея и без зажигания - 2 на ОВ при температуре ОЖ более 100.
Без кондея и с зажиганием - 2 на ОВ при температуре ОЖ более 100, 3 на ОВ при температуре ОЖ более 105.
С кондеем и зажиганием - 3 на ОВ всегда и 3 на ВК при достижении максимального давления хладагента.
Из-за высокой скорости ОВ твой мотор не перегревается.
Проверь исправность зелёных реле - ОВ должен пару минут отрабатывать после выключения зажигания при температуре ОЖ более 100 (по приборке 92).
Opel Vectra C (опель вектра с) третье поколение модельного ряда Opel Vectra. Вектра ц выпускалась в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 году. На её базе в дальнейшем была построена роскошная модель Опель Сигнум. В данной публикации вы найдете описание блоков предохранителей и реле Опель Вектра С, со схемами блоков и фотографиями. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков и назначение элементов в Вашем Опель вектра с, может отличаться и зависит от года выпуска, уровня электрического оснащения и страны поставки.
Блок в салоне
Он находится в левом торце приборной панели, со стороны водителя, и закрыт защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Описание
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 22 на 30А.
С обратной стороны блока могут располагаться некоторые реле.
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Расшифровка реле
- Реле основных цепей зажигания (Клемма 15а)
- Реле клеммы 15
- Реле вентиляция салона
- Реле электродвигателя вентилятора отопителя
Блоки под капотом
Основной блок
Находится рядом с аккумулятором и боковой стойкой, закрыт защитной крышкой, на обратной стороне которой будет нанесена актуальная схема.
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Обозначение
Дополнительный блок
Может размещаться рядом с основным.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Вариант 2
Блок в багажнике
Данный блок находится в багажном отсеке слева, в вещевом ящике.
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
p, blockquote 30,0,0,1,0 -->
Схема предохранителей
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
Описание
С обратной стороны блока могут крепится некоторые элементы реле.
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
Схема блока реле
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
p, blockquote 37,0,0,0,0 -->
Назначение реле
p, blockquote 38,0,0,0,0 -->
| 5 | Очиститель заднего стекла |
| 6 | Клемма 15 |
| 7 | Обогрев заднего левого сиденья |
| 8 | Обогрев заднего правого сиденья |
| 9 | Обогрев заднего стекла |
| 10 | Звуковой сигнал/ противоугонная сигнализация |
| 11 | Топливный насос |
| 12 | Единый замок/ крышка лючка топливного бака |
p, blockquote 39,0,0,0,0 --> p, blockquote 40,0,0,0,1 -->
На этом всё. А если вам есть чем дополнить материал или остались вопросы, пишите в комментарии.
Общие сокращения на электросхемах
ABS Антиблокировочная тормозная система 4WD Полный привод
АС Кондиционер LWR Корректор света фар
AZV Сцепное устройство прицепа М1.5 Системы управления двигателем Bosch Motronic M1.5
AT Автоматическая коробка передач М2.5 Системы управления двигателем Bosch Motronic M2.5
АТС Автоматическая регулировка температуры МОТ Motronic
BR Бортовой компьютер МТ Механическая коробка передач
СС Контроль системы управления MUL Система впрыска топлива Multec
CRC Круиз-контроль N Норвегия
D Дизель NS Передние противотуманные фары
DS Система защиты NSL Задние противотуманные фонари
DT Турбодизель OEL Датчики давления/уровня масла
DWA Противоугонная система ОРТ Оборудование, поставляемое по особому заказу
DZM Тахометр PBSL Стояночный тормоз (автоматическая коробка передач, селектор в положении Р)
EFC Крыша с электрическим приводом (Кабриолет) P/N Парковка/нейтраль (автоматическая коробка передач)
EKS Охрана (окна с электрическим стеклоподъемником) РОТ Потенциометр
ЕМР Радиоприемник RC Система управления уровнем задней подвески
EUR Двигатель RFS Фонари заднего хода
EZ + Е1 Плюс система зажигания (с самодиагностикой) RHD Правый привод
EZV Ecotronic SD Люк
FH Электрические стеклоподъемники SH Сидения с подогревом
GB Великобритания SRA Стеклоомыватели и стеклоочистители фар
HS Обогреватель стекла TANK Датчик уровня топлива
HW Стеклоочиститель заднего стекла ТО Турбодизель
HZG Обогрев TEMP Указатель температуры
HRL Лампа багажного отделения TFL Управление светом
INS Комбинация приборов TKS Освещение в салоне, включающееся при открывании дверей
IRL Подсветка салона, включающаяся при открывании дверей TSZI Зажигание
КАТ Каталитический конвертер VGS Карбюратор
KBS Жгут проводов WEG Счетчик пройденного расстояния
KV Контакт, распределительный элемент WHR Система управления уровнем задней подвески
L3.1 Система впрыска топлива (Bosch L3. 1 -Jetronic) WS Зуммер
LCD Дисплей ZV Центральный замок
LHD Левый привод ZYL Цилиндр
Электросхема моделей с 1989 года
Пояснение к электрическим схемам моделей с 1991 года
Система кондиционирования воздуха 800 – 850
Генератор 111
Антиблокировочная система тормозов (ABS) 701 – 722
Противоугонная система 633 – 647
Система управления автоматической коробкой передач 773 – 799
Аккумулятор 100
Стоп–сигнал 461 – 462
Карбюратор 118 – 121
Система центральной блокировки дверей 600 – 627
Система управления 347 – 371
Подсветка прикуривателя 597 – 598
Часы 661 – 663
Освещение салона, включающееся при открытии передних дверей 487 – 494
Освещение салона, включающееся при открытии задних дверей 569 – 573
Контрольная лампа указателей поворотов и аварийной световой сигнализации 467 – 482
Наружные зеркала заднего вида 536 – 548
Стеклоподъемники с электрическим приводом 665 – 699
Освещение моторного отсека 415
Передние противотуманные фары 444 – 452
Задние противотуманные фонари 444 – 457
Система управления двигателем (Multec) – двигатель С16 NZ 129 – 164
Система управления двигателем (Multec) – двигатель С18 NZ 972 – 997
Системы управления двигателем (Motronic M1.5) – двигатели 2,0 л. SOHC 168 – 199
Системы управления двигателем (Motronic M2.5) –двигатели 2.0 л. DOHC 261 – 299
Подсветка вещевого ящика 599
Корректор света фар 758 – 766
Система уменьшения интенсивности потока света фар 427 – 431
Стеклоомыватели фар 519 – 532
Фары 437 – 442
Зуммер предупреждающий о оставленных включенных фарах 493 – 495
Передние сидения с подогревом 560 – 566
Обогрев заднего стекла 549 – 556
Двигатель вентилятора отопителя 853 – 862
Звуковой сигнал(ы) 592 – 596
Зажигание (НЕI) – двигатель 14 NV 121 – 128
Зажигание (MSTS/EZ+) – двигатели 16 SV, 18 SV 236 – 256
Комбинация приборов 301 – 344
Освещение багажника 485
Вентилятор радиатора 113,115
Магнитола 586 – 591
Подсветка номерного знака 413
Фонари заднего хода 496 – 498
Габаритные огни 401 – 410
Стартер 102 – 110
Люк 863 – 870
Стеклоочиститель задней двери 510 – 516
Бортовой компьютер 650 – 662
Омыватель ветрового и заднего стекла 511 – 529
Стеклоочистители 501 – 506
Электрическая схема оборудования моделей с 1991 года
Opel Vectra 2002, двигатель бензиновый 1.8 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Opel Vectra, 2006
Opel Vectra, 2004
Opel Vectra, 2006
Opel Vectra, 2007
Комментарии 33
Может поможете найти тип ламп на Рестайл фары AFL Vectra С?
Может поможете найти тип ламп на Рестайл фары AFL Vectra С?
Эти я знаю, я за все остальные.
спасибо за Ваш труд, хотя цвета проводов и не совпадают помогло понять проблему отсутствия света ЗХ на Вектре С (2007 г.в.)
Скажите, а есть ли что-то подобное на Рестайл?
Брал книжку на рестайл, но там все тоже самое(
Ясно спасибо, просто много несоответствий. Но вещь полезная в закладки.
у меня еще другая книга есть, но там все черно-белое, не так красочно и очень много листов
Здравствуйте помогите пожалуйста разобраться вектра с 3.2 z32se АКПП стояла щас перехожу на МКПП какие нужны изменения в проводке и в мозгах что б мотор поехал! С механикой разобрался
В кратце купил с уложеным мотором и АКПП, взял донора GTS мотор 3.2 но на МКПП переставил мотор и коробку а вот с проводкой сообразить не могу то ли целую переставлять но это очень много времени.
Читал что можно на силекторе замкнуть два провода на педале сцепления лягушка есть у меня нет и как быть за ранее спасибо!
Добрый день! Я не электрик)))) Но наверно лучше переставить всю проводку вместе с мозгами, меньше проблем и дешевле, отшивать-пришивать не надо будет.
Читайте также: