Опель астра j как подключить телефон
В общем загорелся установкой штатной громкой связи, так как кнопки на руле есть, но свою функцию не выполняют, будем исправлять.
Когда менял фильтр салона, решил сразу глянуть разъем от цифрового радио, но к сожалению у меня его не оказалось, придется искать разъем.
Сначала прошил свою нави600 под громкую связь, а потом уже компоненты начал заказывать. Прошивал Rusnet1 .
Нашел на авито блок блютуза с антенной за 1500р.
Микрофон от Opel Mokka за 800р.
Разъем в блок блютуза 350р.
С установкой помогал Rusnet1 Спасибо тебе))
Переведу на русский.
От блока громкой связи:
1 — красный это ( 12+ )
2 — черный это ( — )
Подключаются в разъем Х1 (большой черный разъем магнитолы).
-------------------
3 — желтый CAN шина средней скорости
4 — белый CAN шина средней скорости
Подключаются в разъем Х1 в 35 и 36 пины.
-------------------
7 — Экран микрофона
8 — синий-черный Микрофон ( — )
9 — синий Микрофон ( + )
Я задействовал только 8 и 9 провода, экранизировать не стал, подключил напрямик к микрофону с соблюдением полярности, 7 пин снял с колодки, он потом понадобится.
-------------------
5 — Экран спикеров, я снял этот пин.
6 — Спикеры ( + )
15 — Спикеры ( — )
Подключается в разъем Х1 в 20 и 6 пины.
-------------------
17 — Голосовое управление ( — )
18 — Голосовое управление ( + )
Подключаются в разъем Х4 в 6 и 16 пины (небольшой белый разъем на магнитоле).
Те 2 пина что снял поставил в 17 и 18, так как их там не было.
Подключил ( + ) и ( — ) В этот разъем
Далее подключил 17 и 18 провода в 6 и 16.
Так как провода у меня были вставлены, я просто примотал к проводам, не стал резать провода.
Далее подключил 3 и 4 пины к 35 и 36.
Проводку собрал и замотал шумкой чтобы все было красиво.
Подключил микрофон и поставил на законное место.
Проверяем все работает, только пришлось скинуть на заводские, так как со старой машины информация осталась.
Если Вы хотите установить соединение с системой «Bluetooth®» в первый раз, необходимо осуществить процедуру согласования в соответствии с указанным ниже порядком:
1. Поверните выключатель зажигания в положение Асе.
2. Включите аудиосистему и Ваш мобильный телефон.
1. Кратковременно нажмите на кнопку MENU.
2. Нажмите на кнопку ENTER.
3. Вращайте регулятор MENU/VOL до выбора пункта PAIR PHONE, затем нажмите на кнопку ENTER.
4. На дисплее появится надпись READY ТО PAIR (готов к подключению), а затем надпись «PASSCODE=1234» (код = 1234).
На мобильном телефоне:
1. Включите функцию подключения через Bluetooth®.
2. Включите режим поиска оборудования, поддерживающего функцию Bluetooth. Для более подробной информации обратитесь к инструкции по эксплуатации вашего мобильного телефона. Если в режиме поиска устройство обнаружено, это будет отображено на дисплее Вашего мобильного телефона.
3. Выберите устройство под названием MY CAR (мой автомобиль).
4. Введите код 1234, показанный на дисплее аудиосистемы, при помощи клавиатуры Вашего мобильного телефона, а затем нажмите клавишу подтверждения на Вашем мобильном телефоне.
• После завершения подключения аудиосистема автоматически зарегистрирует мобильный телефон, и на дисплее аудиосистемы появятся надписи «PAIRING ОК» (успешное подключение) и - CONNECT ОК» (успешное установление связи). Если система не может зарегистрировать телефон (появляется сообщение «PAIRING FAIL» -неудачное подключение), то вновь выполните описанную процедуру или обратитесь к руководству по эксплуатации Вашего мобильного телефона.
Кратковременно нажмите на кнопку MENU
PHONE SETUP (настройки телефона)
Нажмите ни кнопку ENTER
Поверните ручку «MENU/VOL»
PAIR PHONE (подключение телефона)
Нажмите на кнопку ENTER
READY ТО PAIR PASSCODE=1234 (готов к подключению, код - 1234)
Настройка вашего мобильного телефона: Выберите устройство «MYCAR», затем введите код 1234
При успешном вводе
PAIRING ОК (успешное подключение)
CONNECT ОК (успешная связь)
PAIR PHONE (подключение телефона)
Последовательно нажимайте на кнопку для выхода в основное меню.
* 1 Название мобильного устройства связи
• Вы можете зарегистрировать до 5 различных мобильных телефонов, поддерживающих функцию Bluetooth®. Однако одновременно Вы можете пользоваться только одним телефоном. Если Вы уже зарегистрировали 5 различных мобильных телефонов с функцией Bluetooth®, то новый мобильный телефон может только заменить один из ранее зарегистрированных. Для удаления ранее зарегистрированного телефона используйте функцию DEL PHONE (удаление телефона).
Перечень подключенных телефонов
Перечень подключенных телефонов показывает, какие телефоны Bluetooth® были подключены или зарегистрированы системой. Если в этом перечне содержатся несколько мобильных телефонов, то Вы можете выбрать желаемый телефон для подключения через систему Bluetooth®. В приведенном ниже примере будет подключен телефон «Mobile 2».
Кратковременно нажмите на кнопку MENU
PHONE SETUP (настройки телефона)
Нажмите на кнопку ENTER
PAIRED LIST (перечень подключенных устройств)
Нажмите на кнопку ENTER
Поверните ручку MENU/VOL
Нажмите на кнопку ENTER
PLEASE WAIT (пожалуйста, подождите)
CONNECT OK
CONNECT FAIL (соединение не установл.)
PAIRED LIST (перечень подключенных устройств)
Последовательно нажимайте на кнопку для выхода в основное меню.
Удаление ранее подключенного телефона
Эта функция устраняет связь между системой Bluetooth® и зарегистрированным мобильным телефоном. В приведенном ниже примере будет отключен мобильный телефон "Mobile 2», а телефон "Mobile 1» остается подключенным к системе.
Кратковременно нажмите на кнопку MENU
PHONE SETUP (настройки телефона)
Нажмите на кнопку ENTER
Поверните ручку MENU/VOL
DEL PHONE (удаление телефона)
Нажмите на кнопку ENTER
Поверните ручку MENU/VOL
Нажмите на кнопку ENTER
Нажмите на кнопку ENTER *
DEL PHONE (телефон удален)
Последовательно нажимайте на кнопку для выхода в основное меню.
Для соединения «Моbile 2» на дисплее появится надпись «DISCONNECTED» (отключено), затем «Моbile 2» и «DELETED»(удалено).
Активация функции Bluetooth®
Включение или отключение функции Bluetooth®: Для включения телефонной связи «hands-free» необходимо активировать функцию Bluetooth (за исключением режима подключения, в котором она активируется автоматически).
Началось все с такой вот тревожной фотографии в ватсап от владельца Opel Astra J 2012 года выпуска с двигателем A16XER (последние три буквы индекса обозначают отсутствие турбины):
Мы было уже раскатали губу на интересный случай с датчиком скорости колеса, или чем-то подобным - но нет. При личном визите сначала прочитали автокомом по блоку ESP ошибку 472B с расшифровкой "Неизвестная ошибка", чем немало вдохновились. Потом призадумались, что больно уж вибрации велики. А потом заморгала лампа Check Engine, и многое начало проясняться. Это классика Astra J - жаловаться на одно, когда ломается совсем другое. Логика конструкторов в сочетании с косяками перевода дают порой совершенно неожиданные результат. Например, при отказе подогрева термостата с упорством, достойным лучшего применения, будет загораться сообщение о том, что "пришло время ТО" (или что-то в этом духе), хотя на самом деле посыл - "посетите сервис". Так и здесь. Похоже, проблема в пропусках воспламенения. А раз уж блок управления двигателем фиксирует некорректную работу двигателя, то и ESP мы отключаем. По-моему, это называется "Сгорел сарай - гори и хата".
Чтобы сэкономить время, автоком с ноутбуком убрали в сторону, и взяли в руки отдельную читалку OBD2. Она-то и сказала, чем сердце успокоится. Успокоится оно пропусками воспламенения по первому цилиндру, иными словами - код ошибки P0301:
Что ж, выкручиваем свечи и внимательно на них смотрим. Точнее, это я так написал - просто "выкручиваем". Нет, на самом деле, первая проблема была, только не смейтесь - снять катушку. Она прикипела намертво. Тянуть ее руками было страшновато - вот сейчас заломаешь ее пополам, и доказывай потом, что она все равно на выброс. Пришлось пойти на склад специнструмента в углу стеллажа и найти оригинальный съемник катушки зажигания для моторов A16XER и A16LET. С его помощью демонтаж катушки произошел без проблем:
И вот только теперь - смотрим на свечи. Фотографий нет, остается только поверить на слово - никаких следов пробоев на них не было. А вот увеличенный зазор - был. 1.3 мм при штатном 0.9 мм - великовато, но вроде не катастрофа.
Внутри наконечника, надеваемого на свечу, тоже никаких аномалий замечено не было:
В принципе, на этом этапе можно выдохнуть, приговорить катушку, заменить ее и жить счастливо. Но мы-то не такие. Нам лишь бы пытливый ум потешить.
Как известно, пропуски могут быть по трем основным причинам:
1) Нет искры.
2) Нет топлива.
3) Нет компрессии.
Вариант с "нет топлива" отметаем сразу, как ооочень маловероятный. Об отказавших форсунках нам доводилось слышать, но скорее в качестве байки. Вариант "нет искры" довольно сложно проверить на единой катушке на все 4 цилиндра - провода местами не поменяешь, катушки тоже. Да и если поменяешь - не факт, что самодиагностика вот так легко возьмет и определит, по какому цилиндру пропуски. В общем, надо мерить компрессию. Заодно и владельцу легче станет.
Для этого первым делом снимаем реле топливного насоса, чтоб потом покрутить стартер и стравить давление в рампе. Реле насоса находится в подкапотном блоке под номером 07:
Компрессия, однако, хороша - меньше 12 атмосфер не показал ни один цилиндр, и это прекрасно. Все-таки, 80 тысяч километров пробега - рано еще для снижения компрессии:
Что ж, поскольку мы упорные - решаем все же проверить искру. Для этого подключаем к разъему проводки катушку зажигания, и вставляем в нее все 4 свечи. При этом в мотор свечи с катушкой не вставляем. Крутим стартер и видим отсутствие искр. Окей, вероятно, свечам нужна еще и масса. Так на свет рождается эта фантасмагорическая конструкция из съемника катушки зажигания в комплекте со специализированной диагностической общей шиной свечей зажигания (в девичестве - монтажкой для диагностики подвески):
Трещотка сверху лежит не просто так, а чтобы прижимать лом к первой свече зажигания, которая иначе норовила не контачить. Запуск тестового стенда показал, что действительно отсутствует искра на первом цилиндре. Вот теперь диагностика точно завершена. Убийца - садовник! (с)
Владелец не слишком довольный отправляется отсчитывать хрустящие купюры, а мы - заказывать новую катушку и свечи. Сегодня степень доказательности - все 146%. То чувство, когда понимаешь, что сделал все для максимально надежного подтверждения неисправности.
Автомагнитола Ca-Fi способна не только обеспечить комфортное пребывание внутри автомобиля, но и оптимальное движение по улицам города, благодаря возможности запуска на ней программ навигации.
СA-FI являются поистине автомобильным информационно-развлекательным центром с обширным спектром услуг, способным не скрасить пребывание в дорожных пробках.
Инновационное решение от компании Innotrends, автомагнитола СA-FI, обеспечит доступ к глобальной сети из салона вашего автомобиля, превратив его в полноценный офис.
Система CA-FI способна предоставить возможность подключения в автомомбиле парковочной камеры и видеорегистратора.
Одним из достоинств ОС Android, на которой работает устройство CA-FI, является наличие огромного количества разнообразных приложений, ежедневно пополняемого новыми разработками и способного превратить вашу автомагнитолу в развлекательный центр с безграничными возможностями.
Как только на рынке появилась магнитола, появились комментарии по ее установке:
В комплекте само устройство (диско-приемник) монитор, основной жгут проводов с канбасом и пищалкой, линейный выход 5.1, выход на камеру, единственное что не хватило, но это заказывается отдельно, так это провода с вводом видео, так как до этого мой видео-регистратор был связан с монитором. Дополнительно взял wi-fi модуль, так как телефон мне позволяет раздавать интернет, а без меня больше в интернет никому выходить не надо.
Понравилось управление климатом, отображает подогрев сидушек, довольно необычно, единственное, я еще не разобрался, отображает это температуру за бортом или нет. Все исправимо, как я понял.
Подключение прошло безболезненно. Сразу запитал усилители по линейке и буферный провод проложил. Из-за этого сразу пришлось немного разбомбить машину, порадовало наличие отдельного провода для подачи сигнала на усилителе в MyDean 7149 его не было.
Затем начал собирать остальное. Пока собирал, а вседвери в машину были открыты, ко мне пробрался шпион, который меня напугал…Это был кот!
И наконец-то все кнопки и руль работают, хотя, сначала управление вызывало много сомнений, так как на MyDean 7149 шло 2 провода на управление, а тут один. Они автоматически определились правильно, не пришлось ни чего настраивать!
Как и большое количество современных автомобилей, Opel Astra J оснащается разъемом для подключения диагностических средств стандарта OBD II. Именно его используют для подключения своей аппаратуры специалисты ТО и сервисных центров. Наличие такого оборудования позволяет и владельцу автомобиля, используя обычный смартфон, выполнить диагностику самостоятельно.
Как подключить смартфон к системе диагностики автомобиля Opel Astra J.
К сожалению, прямое подключение смартфона и даже компьютера к разъему не возможно. Но выход очень простой. Вам потребуется приобрести адаптер для сопряжения устройств. Для подключения смартфона нам потребуется адаптер OBD с поддержкой стандарта беспроводной связи Bluetooth. Это устройство обеспечит согласование и необходимый для работы обмен данными между устройствами. Одно из таких устройств универсальный адаптер OBD-II ELM327 Bluetooth.
Установка адаптера.
Первое что необходимо сделать – это установить адаптер в разъем. С этим проблем возникнуть не должно, разъемные соединения полностью совместимы.
Диагностический разъем на автомобиле Opel Astra J, с электронным управлением стояночного тормоза, находится ниже бардачка расположенного слева от водителя.
Для того чтобы адаптер находился в рабочем состоянии необходимо включить зажигание. Питание адаптера от бортовой сети автомобиля.
Установление соединения адаптера и коммуникатора по Bluetooth
Адаптер включен. Теперь необходимо активировать на мобильном устройстве режим обмена данными по Bluetooth. Выполнится поиск совместимых устройств, адаптер будет иметь обозначение "OBDII", для соединения с ним необходимо ввести код активации «1234» или «6789». Устройство прописано, можно запускать программу Torque. После запуска она соединится в первую очередь с адаптером, далее к системе ECU транспортного средства.
Возможности программы диагностики «Torque», настройки.
Можно приступить к диагностике. Вы сразу можете считывать коды неисправностей и выполнять их очистку. Кроме считывания кодов, вы можете получить их расшифровку, сохранить или распечатать полученные данные.
Программа отображает большое количество режимов работы автомобиля, при необходимости набор можно изменять, удаляя ненужные и добавляя необходимые датчики. При стандартной настройке ПО, вы можете в реальном времени контролировать такие показатели как:
• Температура (охлаждающей жидкости, всасываемого воздуха)
• Текущие обороты двигателя;
• положение педали управления газом;
• нагрузка на ДВС;
• информацию от датчика кислорода, и многие другие.
Для добавления датчиков необходимо выполнить следующие действия:
Так как стандарт bluetooth – универсальный, то кроме смартфона можно использовать любое устройство с совместимым интерфейсом – планшет, ПК, ноутбук. Конечно, придется подобрать и подходящее для работы программное обеспечение. Программа Torque совместима только с устройствами с операционной системой Android.
- Новые материалы
- Популярные
В данной статье мы подробно рассмотрим подключение автосканера elm327 mini на примере японской марки Тойота.
Не смотря на то, что для самостоятельной диагностики автомобилей используется ограниченный ассортимент устройств – адаптеров. Есть много особенностей подключения для каждого отдельного случая. Мы расскажем об особенностях использования диагностических адаптеров на автомобилях Lanos и ЗАЗ SENS (Chance).
Эта статья будет очень полезна автовладельцам, не имеющим в своём распоряжении Renault Can Clip.
Читайте также: