Обманка подушки безопасности тойота королла 150
Самое правильное - обратиться к дилеру и продиагностировать. А так - на лампу подушек завязаны еще и преднатяжители передних ремней, их проводку тоже стоит проверить. Если ничего не происходило экстраординарного, то скорее всего, проблема в шлейфе в рулевой колонке, через который водительская подушка связана с электросхемой.
Да была когда купили, проездили 13000 и сегодня попал в ямку скорость была маленькая загорелась лампа
Да была когда купили, проездили 13000 и сегодня попал в ямку скорость была маленькая загорелась лампа
подушек по всей видимости там уже нет,скатайте машину к электрику он вам отключит лампу,и аккуратней будьте.
подушек по всей видимости там уже нет,скатайте машину к электрику он вам отключит лампу,и аккуратней будьте.
А если подушки есть вообще то эти лампочки загораются по разным причинам. К примеру, если просто перегорят лампочки стопов все, то на панели загорится у многих лампочка АВС. но это не значит, что надо просто отключить лампочка АВС. проще заменить перегоревшие лампы в стопах
Лампочка подушки может загораться по многим причинам. Надо прочесть код ошибки, подключив к диагностическому разъёму специальное оборудование. По коду определяется место проблемы - какая подушка или что там. Затем надо проверить разъёмы. Иногда бывает, что даже под сидением лежит бутылка с водой и удалила по контакту, когда Вы попали . в результате записался код ошибки. Сначало попробуйте просто снять клеммы с АКБ . немного подождите и оденьте. Ошибка может исчезнуть. Ещё одна проблема у Тойот, что блок с реле и предохранителем расположим слева очень близко к крылу в подкапотном пространстве..туда в принципе может попадать вода. Иногда просто после просушки, при следующем заводе авто лампочка уже не загорается.
На свет того, что Вы в ямку попали и подушка сработала - это глупость. Если бы так подушки срабатывали, то их бы каждый месяц бы меняли)) даже при приличной аварии, с помятыми дверями и крыльями, они не срабатывают, Т к рассчитаны на случаи. реально угрожающие жизни. там сложный механизм опредения этого.
Вообще то дилеры подушки не ремонтируют, а их просто меняют и все.
Лампочка подушки может загораться по многим причинам. Надо прочесть код ошибки, подключив к диагностическому разъёму специальное оборудование. По коду определяется место проблемы - какая подушка или что там. Затем надо проверить разъёмы. Иногда бывает, что даже под сидением лежит бутылка с водой и удалила по контакту, когда Вы попали . в результате записался код ошибки. Сначало попробуйте просто снять клеммы с АКБ . немного подождите и оденьте. Ошибка может исчезнуть. Ещё одна проблема у Тойот, что блок с реле и предохранителем расположим слева очень близко к крылу в подкапотном пространстве..туда в принципе может попадать вода. Иногда просто после просушки, при следующем заводе авто лампочка уже не загорается.
На свет того, что Вы в ямку попали и подушка сработала - это глупость. Если бы так подушки срабатывали, то их бы каждый месяц бы меняли)) даже при приличной аварии, с помятыми дверями и крыльями, они не срабатывают, Т к рассчитаны на случаи. реально угрожающие жизни. там сложный механизм опредения этого.
Вообще то дилеры подушки не ремонтируют, а их просто меняют и все.
Надпись просто продублировала загорание лампочки, Т е лампочка и означает, что есть какое то ошибка. но чтобы понять, что именно там случилось, надо получить код ошибки (код ошибки запоминается и хранится). Кодов много . и по ним Вы поймёте, что конкретно произошло, если их расшифровать (типа - ошибка контакта левой подушки пассажира). Лампочка говорит о том, что система получила проблему где то и отключила некоторый ошибочный контур. при этом для диагностики записала код ошибки. Пока код записан лампочка будем гореть. Если код стереть (к примеру, отсоединив АКБ - иногда помогает), то при следующей проверке система может не найти эту ошибку и тогда лампа больше не загорится. Если ошибка стабильно прописывается, то по коду определяется что надо делать. Конкретно Вам надо ехать на диагностику. В принципе эта процедура чтения этой ошибки. Ее может выполнить любой дилер. стоит это недорого. Потом они скажут, сколько будет стоить ее устранить. На старых Тойот была система самодиагности у некоторых авто. Обычно в диагностическом разъёме соединяли определённые контакты и тогда подсчитывая мигание лампочки определялся код ошибки. потом по книжке этот цифровой код расшифровывался. Но если Вы не специалист, то лучше просто поехать к дилеру и сделать диагностику. ну 1 тыс рублей где то это обычно стоило. плюс-минус там.
Неисправность переднего (прав.) датчика подушки безопасности.
Путь: Toyota Corolla > СИСТЕМА EFI (2ZZ-FE) > Неисправность переднего (прав.) датчика подушки безопасности.
Сопротивление менее 1 Ом.
Перейти к шагу 8.
Да: 4 Проверка переднего (прав.) датчика подушки безопасности.
1. Исполнение с левым рулем.
2. Исполнение с правым рулем.
- Измерить сопротивление между клеммами +SR и –SR на соединителе переднего (прав.) датчика подушки безопасности.
Сопротивление: 820 Ом.
Заменить передний (прав.) датчик подушки безопасности.
Да: 5 Проверка главного модуля датчиков подушки безопасности.
Честно говоря, на начало написания этой заметки, я не знал что получиться из моего эксперимента. (Забегая вперед, скажу, что резистор работает в качестве обманки. Ошибку удалось сбросить, описываю в этой статье).
Т.к. сопротивление исправной спирали пиропатрона согласно документации Chevrolet Cruze составляет 2,2 Ом (по разным источникам от 2 Ом до 3 Ом) и данных номиналов сопротивлений в наличии у меня не имеется (не знаю, существует ли такой номинал в природе), я буду использовать сопротивления 2 Ом 0,125 Вт.
ВНИМАНИЕ! Измерять сопротивление исправной подушки безопасности или пиропатрона не следует ни в коем случае! Т.к. после отсоединения коннектора контакты подушки накоротко замыкаются для безопасности измерение не получится, если разомкнуть контакты при измерении, то 99,99% пиропатрон сработает. В результате получиться неисправная подушка безопасности и возможен травматизм при ее срабатывании.
Для начала требуется снятие клемм от сработавших подушек безопасности и пиропатронов преднатяжителей ремней. Часть клемм я уже отключил при расклинивании преднатяжителей ремней, далее следует отсоединить подушку безопасности водителя.
Далее отсоединяем коннектор от подушки безопасности. Для его отключения следует приподнять на 2-3 мм от корпуса пластиковый фиксатор клеммы прямоугольной формы. Он имеет более темный оранжевый оттенок по сравнению с самой клеммой. И тянем клемму на себя.
Для того, что бы убедиться в том, что при разъединенном коннекторе контакты не перемыкаются между собой, передавая тем самым сигнал в блок SRS о том, что подушка отсоединена, я разобрал данный коннектор и убедился, что ни каких перемычек там не установлено. В результате я выяснил, что корпус пластиковый, при отсоединении клеммы, контакт не перемыкается. В корпусе коннектора установлен феррит, для гашения помех и предотвращения ложного срабатывания. Можно начинать установку обманок.
Разобранный коннектор подушки безопасности
Так как я еще не знаю, будет ли получен результат от установки данных девайсов, я подготавливаю резисторы к подключению в штатный коннектор подушки безопасности, сгибаю выводы так, что бы они немного пружинили, для обеспечения контакта в разъеме.
Подготовленный резистор на 2 Ом
Я не припаиваю их к проводам. Результат установки сопротивления обманки можно увидеть на фото ниже. Таким же образом устанавливаем сопротивления в разъемы пиропатронов.
Резистор (обманка) на 2 Ом установленный в коннктор подушки безопасности
Разъем провода подушки безопасности переднего пассажира
Заглянув поглубже под панель, я увидел, наконец, разъем пассажирской подушки безопасности. Очень проблематично было отключать этот разъем, потому как пространство ограничено, и разъем достаточно глубоко спрятан.
Разъем пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира
Пиропатрон подушки безопасности
Столько литературных и не литературных слов был мною высказано в адрес этого разъёма, но все-таки я его поборол и установил в него обманку.
Передний датчик удара остался невредим, но я не знаю, следует ли его менять после того как он сработал. Оставил как есть.
Отключение клеммы аккумулятора на 1,5 суток, как и ожидалось, не привело к желаемому результату. Поэтому продолжаю эксперименты, в следующей заметке выясню распиновку диагностического разъема Шевроле Круз
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности Toyota Corolla , подушка безопасности Toyota Corolla , моменты затяжки Toyota Corolla
20. Система подушек безопасности – замена компонентов
Примечание:
Перед началом выполнения процедуры обязательно прочтите предупреждения в разделе 19.
Подушка безопасности водительского сиденья
Снятие
1. Переместите ключ в замке зажигания в положение OFF, затем отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи (смотрите главу 5А). подождите по крайней мере 5 минут, прежде чем продолжить.
2. Из положения прямолинейного движения проверните рулевое колесо на четверть оборота против часовой стрелки. Установите отвертку в отверстие в задней части рулевого колеса с правой стороны, чтобы отсоединить фиксирующий зажим (смотрите иллюстрации).
3. Отсоединив зажим, снимите модуль подушки безопасности с рулевого колеса (смотрите иллюстрацию).
4. Отсоедините фиксирующие зажимы и отсоедините электрические разъемы модуля подушки безопасности ( смотрите иллюстрации).
Примечание:
Отставьте модуль подушки безопасности в сторону таким образом, чтобы лицевая сторона была направлена вверх.
Установка
5. Подсоедините электрические разъемы к модулю подушки безопасности и установите фиксирующие зажимы (смотрите иллюстрацию).
6. Убедитесь, что электрический разъем модуля подушки безопасности подсоединен должным образом, и провода не соприкасаются с другими компонентами, затем установите модуль подушки безопасности на рулевое колесо, убедившись, что фиксирующий зажим закрепил подушку безопасности на месте.
7. Убедитесь, что в салоне автомобиля нет пассажиров, затем подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Контактный диск подушки безопасности водительского сиденья
Снятие
8. Снимите модуль подушки безопасности, как описывалось выше, а также рулевое колесо и панели рулевой колонки, как описано в главе 10.
9. Снимите переключатели на рулевой колонке, как описано в разделе 4 данной главы.
10. Снимите контактный диск с рулевой колонки и отсоедините электрический разъем (смотрите иллюстрации), отметив его положение, чтобы облегчить установку.
Установка
11. Установите контактный диск на рулевую колонку и подсоедините электрический разъем.
12. Установите переключатели на рулевую колонку, как описано в разделе 4.
13. Установите рулевое колесо, как описано в главе 10, а также модуль подушки безопасности, как описано выше.
Подушка безопасности переднего пассажирского сиденья
Снятие
14. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи, как описано в главе 5А. подождите по крайней мере 5 минут, прежде чем продолжать.
15. Снимите верхнюю панель облицовки, как описано в главе 11. модуль подушки безопасности закреплен в нижней части верхней панели облицовки.
16. При необходимости отсоедините электрические разъемы с каждой стороны модуля подушки безопасности (смотрите иллюстрацию).
17. Отверните болты/гайки крепления и снимите модуль подушки безопасности (смотрите иллюстрацию).
Установка
18. Установка выполняется в порядке обратном снятию.
19. По завершении, убедитесь, что в салоне автомобиля нет пассажиров, и подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Модуль управления подушками безопасности
Снятие
20. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи, как описано в главе 5А. подождите по крайней мере 5 минут, прежде чем продолжать.
21. Снимите центральную консоль, как описано в главе 11.
22. Отсоедините напольный коврик с каждой стороны, затем отверните болты крепления модуля управления (смотрите иллюстрацию). модуль управления подушками безопасности расположен под корпусом отопителя перед рычагом селектора.
23. Выжмите фиксирующие зажимы и отсоедините электрический разъем модуля (смотрите иллюстрацию).
Установка
24. Установка выполняется в порядке обратном снятию. Убедитесь, что модуль установлен таким образом, что стрелка указывает вперед.
25. По завершении, убедитесь, что в салоне автомобиля нет пассажиров, и подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Боковые датчики ударов
27. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи, как описано в главе 5А. подождите по крайней мере 5 минут прежде чем продолжить.
28. На моделях автомобилей, оснащенных боковыми подушками безопасности, боковые датчики ударов расположены в центральной и задней стойке двери (в зависимости от модели автомобиля).
Снятие датчика из центральной стойки
29. Снимите инерционную катушку ремня безопасности переднего сиденья, как описано в главе 11.
30. Ослабьте гайку крепления и снимите датчик со стойки двери (смотрите иллюстрацию).
31. Отсоедините фиксирующий зажим и отсоедините электрический разъем от датчика (смотрите иллюстрацию).
Снятие датчика с задней стойки двери
Поднимите подушку заднего сиденья и опустите спинки сиденья вниз.
33. Переместите резиновое уплотнение двери и отсоедините нижнюю панель облицовки стойки двери (смотрите иллюстрации).
34. Ослабьте гайку крепления и снимите датчик со стойки, затем отсоедините электрический разъем от датчика (смотрите иллюстрацию).
Установка
35. Установите датчик на стойку и затяните гайки крепления указанным в спецификациях моментом затяжки. Подсоедините электрический разъем.
36. Дальнейшая процедура установки выполняется в порядке обратном снятию.
37. По завершении убедитесь, что в салоне автомобиля нет пассажиров, затем подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Передние датчики удара
Снятие
38. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи, как описано в главе 5А. подождите по крайней мере 5 минут прежде чем продолжить.
39. Ваш автомобиль оснащен двумя передними датчиками удара, по одному в боковой части моторного отсека.
40. Отсоедините электрический разъем датчика и отверните болт крепления датчика (смотрите иллюстрацию).
Программа проведения сервисной кампании согласована с Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).
На автомобилях, попадающих под действие данной специальной сервисной кампании, оборудованных подушками безопасности производства компании TAKATA, оснащенных определенным типом газогенератора 1 , существует вероятность некорректного срабатывания подушки безопасности водителя или переднего пассажира (в зависимости от модели) при аварии.
По результатам проведенных исследований по изучению причин возникновения данной ситуации, при определенных климатических условиях возможна деградация вещества внутри газогенератора.
Срабатывание подушки безопасности при аварии с деградированным веществом может привести к разрушению корпуса газогенератора и, в худшем случае, проникновению фрагментов газогенератора через подушку безопасности в салон автомобиля.
Под действие данного отзыва в России попадает 84 257 автомобилей. Из них:
| Замена газогенератора подушки безопасности переднего пассажира | ||
|---|---|---|
| Модель | Период производства | Кол-во автомобилей |
| Toyota AURIS | 03.01.2011 -28.09.2012 | 3 812 |
| Toyota COROLLA | 06.01.2011 - 06.05.2013 | 70 153 |
| Lexus ES350 | 06.01.2011 - 13.03.2012 | 559 |
| Lexus GX 460 | 06.01.2011 - 11.02.2017 | 8 096 |
| Lexus IS250 | 06.01.2011 - 31.10.2012 | 327 |
| Lexus IS250C | 07.01.2011 - 03.10.2012 | 130 |
| Lexus IS-F | 13.01.2011 - 03.09.2012 | 30 |
| Всего: | 83 107 | |
| Замена газогенератора подушки безопасности водителя | ||
|---|---|---|
| Модель | Период производства | Кол-во автомобилей |
| Toyota Hilux | 13.01.2015-01.04.2015 | 1 150 |
| Всего: | 1 150 | |
На всех автомобилях, попадающих под действие данной специальной сервисной кампании, будет выполнена замена газогенератора подушки безопасности водителя или переднего пассажира (в зависимости от модели).
Все работы в рамках данной кампании будут бесплатными для владельцев автомобилей.
Владельцы автомобилей, попадающих под действие данной специальной сервисной кампании, приглашаются на проведение работ ближайшему Уполномоченному Дилеру Тойота/ Лексус, Уполномоченному Партнеру Тойота, Уполномоченному Партнеру — Дилеру Лексус или в Авторизованный Сервисный Центр Тойота соответственно.
Рекомендуется предварительно согласовать время посещения с дилером.
Любая сервисная кампания является превентивной мерой. Суть сервисной кампании заключается в приглашении владельцев автомобилей определенной комплектации и года выпуска в официальные дилерские центры. В рамках проведения сервисных кампаний дилеры проверяют автомобили на предмет несоответствия техническому регламенту, даже если вероятность несоответствия ничтожна мала. Тойота уделяет особое внимание качеству производимых автомобилей. После продажи компания постоянно оценивает, как автомобили ведут себя в период эксплуатации. Время от времени возникают ситуации, когда отдельные составляющие или характеристики автомобилей не вполне соответствуют техническому регламенту. В таких случаях компания Тойота открыто объявляет о проведении сервисной кампании и бесплатно диагностирует и ремонтирует автомобили клиентов.
1 Газогенератор представляет собой пиропатрон, при срабатывании которого, подушка безопасности наполняется газом и происходит ее раскрытие.
Читайте также: