Изучите особенности конструкции рулевого управления автомобиля газ саз 2507
Назначение
Автомобиль предназначен для перевозки сыпучих и навалочных грузов. К ним относятся строительные материалы, такие как щебень, песок, керамзит и т.д. Общими чертами для них являются неприхотливость к условиям перевозки и отсутствие тары. Преимуществом самосвала Газон является большой дорожный просвет и, как следствие, высокая проходимость. Ему нестрашны бездорожье сельской местности и глиняные навалы строительных площадок.
Параметры
Самосвал имеет двухстороннюю отгрузку, грузоподъемность в 3700 кг. Доступная цена, надежность, качество сборки, делают автомобиль привлекательным для частных предпринимателей и нужд строительных организаций. Вы можете купить автомобиль в нашей компании, связавшись с нами по представленным контактам.
| Габаритные размеры с оборудованием, мм | |
| длина | 6400 |
| ширина | 2400 |
| высота | 2400 |
| Стороны разгрузки | одно-, двух- и трехсторонняя |
| Весовые параметры, кг | |
| Масса перевозимого груза | 3700 |
| Снаряженная масса | 4100 |
| Полная масса автомобиля | 8000 |
| на переднюю ось | 2340 |
| на заднюю ось | 5660 |
Эксплуатационные качества
Двигатель определяет многие эксплуатационные характеристики ГАЗ-САЗ-3507. Так, обеспечивается возможность перевозки 4,125 т груза (4,325 т — с надставными бортами) на модели 3507-01 и 4,1 т — на 35072. При этом снаряженная масса первой модификации равна 3,6 т (надставные борта увеличивают ее на 200 кг), полная — 8 т. Для 35072 аналогичные параметры без надставных бортов равны 3,69 т и 7,94 т соответственно.
Грузовик 35071 способен транспортировать 4 т, а 35072 — 3,95 т. Значения снаряженной и полной массы для первой версии составляют 3,94 и 8,09 т, а для второй — 4,08 и 8,18 т. Также отличается расход топлива. Бензиновые версии тратят на 100 км при 60 км/ч 19,6 л, а дизельные — 14 л. Максимальная скорость равна 95 км/ч для 35072-10 и 90 км/ч — для прочих модификаций ГАЗ-3507 (САЗ).
ГАЗ-САЗ 2506 полноприводный самосвал Земляк с разгрузкой на три стороны
Главная / Спецтехника ГАЗ / Самосвалы / ГАЗ-САЗ 2506
Продажа полноприводных самосвалов ГАЗ-САЗ 2506 с трехсторонней разгрузкой на шасси ГАЗ-33086 Земляк.
Кузов металлический прямобортный с откидными задним и боковыми бортами. Направление разгрузки на три стороны. Управление запорами борта ручное. Выбор стороны опрокидывания осуществляется путем соответствующего освобождения съемных штырей опорных шарниров основания платформы. Управление механизмом подъема и опускания платформы механическое.
Дополнительное оборудование:- комплект надставных бортов,- тент с элементами крепления.
| Базовое шасси | ГАЗ-33086 |
| Колесная база, мм | 3770 |
| Габаритные размеры, мм (max)- стандартный вариант- с надставными бортами | 6476 х 2400 х 24616476 х 2400 х 2878 |
| Внутренние размеры платформы, мм (max)- стандартный вариант- с надставными бортами | 3516 х 2280 х 6203516 х 2280 х 1250 |
| Объем платформы, м³- стандартный вариант- с надставными бортами | 510 |
| Масса перевозимого груза, кг | 3650 |
| Направление разгрузки | на три стороны |
| Угол опрокидывания платформы назад,° | 50 |
| Угол опрокидывания платформы в бок,° | 45 |
| Способ управления КОМ и краном управления | механический |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Раздаточная коробка | механическая, с прямой и понижающей передачами |
| Подвеска передних и задних колес | зависимая рессорная |
| Тормозная система | 2-контурная, с пневмогидравлическим приводом, АБС |
| Масса снаряженного ТС, кг | 4490 |
| Полная масса ТС, кг | 7940 |
| Дорожный просвет, мм | 265 |
| Колесная формула | 4х4 |
| Общее число мест | 2 |
Технические характеристики двигателя:
| Двигатель | ММЗ Д-245.7E3 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Система питания | CRS-Bosch |
| Система зажигания | микропроцессорная |
| Рабочий объем, куб. см | 4750 |
| Мощность кВТ, (л.с.) | 87,5 (119) |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 420 (42.8) |
| Экология | ЕВРО-4 |
| Топливо | ДТ |
Технические характеристики
| Длина, мм | 6430 |
| Ширина, мм | 2340 |
| Высота, мм | 2520 |
| Колесная база, мм | 3770 |
| Дорожный просвет, мм | 265 |
| Колесная формула | 4х4 |
| Тип кабины | Капотная компановка |
| Полная масса автомобиля, кг | 8 150 |
| Снаряженная масса бортового автомобиля, кг | 4 000 |
| Грузоподъемность бортового автомобиля, кг | 4 000 |
| Грузоподъемность шасси, кг | 4 410 |
| Коробка передач | Пятиступенчатая механическая синхронизированная |
| Раздаточная коробка | Механическая, с прямой и понижающей передачами |
| Подвеска передних и задних колес | Зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами |
| Рабочая тормозная система | Двухконтурная, с гидравлическим приводом |
| Передние и задние | Колодочные, барабанного типа |
| Стояночная тормозная система | Трансмиссионная |
| Тип | “винт-шаровая гайка” с гидравлическим усилителем |
| Шины, размерность | 8,25 R 20 |
| Двигатель | ММЗ Д-245.7 |
| Тип двигателя | Р-4, 4- тактный, дизельный с жидкостным охлаждением, турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
| Рабочий объем, л | 4,75 |
| Степень сжатия | 15,1 |
| Номинальная мощность, кВт (л.с.) / об/мин | 86, 2(117,2) / 2400 |
| Максимальный крутящий момент, Нм (кгс.м) / об./мин | 413 (42,1) / 1500 |
| Система питания | Непосредственный впрыск топлива |
| Радиус разворота, м | 22 |
| Глубина преодолеваемого брода, м | 1 |
| Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем %, не менее | 31 |
| Емкость топливного бака, л | 105 |
| Топливо | Дизельное |
| при 40 км/ч | 14 |
| при 60 км/ч | 16 |
Двигатель
Четырехцилиндровый 122-сильный мотор имеет объем 4,75 литра и полностью соответствует нормам токсичности Евро-4. Для обеспечения высоких параметров двигатель оснащен системой наддува с промежуточным охлаждением сжатого воздуха. Благодаря наддуву мотор имеет постоянную планку крутящего момента 417 н/м в диапазоне оборотов от 1100 об/ми до 2100 об/мин.
Трансмиссия
Двигатель оборудуется только пятискоростной механической коробкой передач и однодисковым сцеплением с гидравлическим приводом. Система полного привода конструктивно идентична внедорожному грузовику модели 3308. Система состоит из раздаточной коробки, валов и мостов. Двухскоростная раздаточная коробка оснащена прямой и понижающей передачами с передаточным числом 1,92.
Крутящий момент от раздаточной коробки при помощи карданных валов передается на мосты. Редукторы мостов оборудованы дифференциалами кулачкового типа. Мосты оснащены полуэллиптическими рессорами и телескопическими амортизаторами.
Тормозная система
Тормозная система отечественного грузовика ГАЗ-3308 – двухконтурная, оснащенная гидровакуумным усилителем. Торможение – эффективное, осуществляется на разных осях. Система АБС получила пневматический усилитель и модулятор. Каждый канал имеет тормозной цилиндр, что в разы увеличило эффективность системы в целом. Стояночный тормоз имеет механический привод.
Подвеска
Задняя и передняя подвески рессорные, оснащенные гидравлическими амортизаторами. Это конструктивное решение положительно отразилось на характеристиках и позволило в разы увеличить проходимость автомобиля.
Он без особых проблем преодолевает участки с мягким грунтом, заболоченную местность и грязь.
Кузов
Гибридная конструкция
Кабина автомобиля цельнометаллической конструкции с прямоугольной формой основных элементов. Двигатель расположен перед кабиной. Одним из недостатков кабины являются большая высота дверей от земли и отсутствие поручней, из-за чего затруднена посадка и высадка людей.
Стандартная кабина оснащается сиденьем водителя и двухместным пассажирским сиденьем. Для всех мест предусмотрены ремни безопасности. Остальное оформление кабины стандартное для грузовиков ГАЗ. Тормозная система автомобиля сохранила барабанные механизмы всех колес, но получила антиблокировочную систему. Рулевое управление осталось аналогичным базовому грузовику и оснащено гидравлическим усилителем.
Самосвал на базе ГАЗ-3309 ГАЗОН
Самосвал ГАЗ 3309
Назначение
Автомобиль предназначен для перевозки сыпучих и навалочных грузов. К ним относятся строительные материалы, такие как щебень, песок, керамзит и т.д. Общими чертами для них являются неприхотливость к условиям перевозки и отсутствие тары. Преимуществом самосвала Газон является большой дорожный просвет и, как следствие, высокая проходимость. Ему нестрашны бездорожье сельской местности и глиняные навалы строительных площадок.
Параметры
Самосвал имеет двухстороннюю отгрузку, грузоподъемность в 3700 кг. Доступная цена, надежность, качество сборки, делают автомобиль привлекательным для частных предпринимателей и нужд строительных организаций. Вы можете купить автомобиль в нашей компании, связавшись с нами по представленным контактам.
| Габаритные размеры с оборудованием, мм | |
| длина | 6400 |
| ширина | 2400 |
| высота | 2400 |
| Стороны разгрузки | одно-, двух- и трехсторонняя |
| Весовые параметры, кг | |
| Масса перевозимого груза | 3700 |
| Снаряженная масса | 4100 |
| Полная масса автомобиля | 8000 |
| на переднюю ось | 2340 |
| на заднюю ось | 5660 |
основная информация
Узнать стоимость
Востребованность кранов манипуляторов на базе самосвалов ГАЗ объясняется их высокой эффективностью и универсальностью. Заказчику не нужно искать две единицы спецтехники (автокран и грузовую платформу) и услуги грузчиков. КМУ сам погрузит, а самосвал транспортирует и разгрузит любой вид груза.
Компания НЕКСТ предлагает купить ГАЗ-3309 самосвал с манипулятором, цена на который будет минимальной, за счет собственного производства самосвальных платформ и монтажа КМУ. Нашу технику выбирают даже дилеры ГАЗ!
Компания ПТК НЕКСТ устанавливает на базовое шасси ГАЗ-3309 два вида крановых установок.
- Тросовая. Классическая модель первых КМУ. Скорость производства работ с тросовой установкой не столь быстрая, но разнообразная: подъем на высоту, как по прямой, так и через препятствие, погрузка/разгрузка ниже нуля.
- Работа шарнирной установки быстрее, она экономит место на грузовой площадке и позволяет разместить крупногабаритные грузы, а также легкая смена рабочего органа.
Манипулятор шарнирный XCMG SQ32ZK2Q
Манипулятор UNIC URV-373
Манипулятор тросовый XCMG SQ4SK2Q
Грузовысотные характеристики КМУ ИНМАН ИМ-77
Грузовысотные характеристики КМУ ИНМАН Palfinger IT-80 ИТ-80
Самосвал ГАЗ-3309 относится к среднетоннажным грузовикам (4,5т) и среди моделей грузовых ГАЗОНОВ более всего востребован как базовое шасси для установки крана-манипулятора. Преимущество самосвала состоит в грузовой платформе, опрокидывающей кузов в трех положениях. Это лучшее решение для универсальных работ в стесненных условиях.
Саранский завод автосамосвалов
Саранский завод работает с 1960 года, с августа месяца. Уже к концу первого года своего существования предприятием было собрано около 10 тысяч самосвалов. Завод постоянно перевыполнял план и был на хорошем счету, а к 1965 году он выпустил уже стотысячный самосвал. Первые годы с конвейера сходила модель ГАЗ-САЗ 53Б, параллельно производилась модель САЗ 3502 с односторонней разгрузкой кузова и предварительным его подъемом. К ноябрю 1978 года предприятие собрало уже полмиллиона автомобилей.
Вернуться к оглавлению
Назначение
Изначально самосвал ГАЗ 3507 разрабатывался исключительно для эксплуатации в сельскохозяйственной сфере, поскольку его технические характеристики позволяют передвигаться на нем по дорогам плохого качества. Однако, благодаря многочисленным преимуществам, автомашина стала по-настоящему универсальным решением для перевозки грузов.
Согласно официальным данным завода-изготовителя, указанным в документации, поставляемой вместе с авто, он не предназначен для транспортировки бетона, различных растворов строительного назначения, а также для эксплуатации в карьерах. Это обусловлено специфичной конструкцией транспортного средства, предполагающей перевозку:
- зерна;
- навоза, других удобрений;
- силоса;
- песка, щебня и камней небольшого размера.
Автомобиль прекрасно передвигается по плохим дорогам
Несоблюдение рекомендаций производителя способно привести к быстрой поломке ключевых узлов этого грузового автомобиля. Чаще всего неисправности наблюдаются в механизме опрокидывания самосвала, а также сопутствующих узлах. Конструкция авто не подразумевает возможности монтажа сцепного устройства, поскольку его использование также может привести к серьезным поломкам.
Технические характеристики
Таблица 1 Технические характеристики автомобиля-самосвала
- через переднюю ось
- через заднюю ось
Продолжение Таблицы 1
| 1 | 2 |
| Платформа | Прямобортная, металлическая, с тремя открывающимися бортами |
| Управление запорами боковых бортов | Ручное |
| Управление запорами заднего борта | Ручное |
| Внутренние размеры платформы, мм: | |
| длина | 3516 |
| ширина | 2280 |
| высота ( с надставными бортами) | 620 (1250) |
| 8 | |
| 5 (10) | |
| Угол подъема платформы, град.: | |
| назад | 50 |
| на боковые стороны | 45 |
| Время подъема груженой платформы, с | 15 |
| Время опускания порожней платформы, с | 15 |
* Контрольный расход топлива служит для определения технического состояния автомобиля-самосвала и не является эксплуатационной нормой.
Двигатель
Характеристики агрегата ММЗ Д-245.7:
- рабочий объем – 4,75 л;
- номинальная мощность – 122,4 л.с.;
- степень сжатия – 17.
Параметры мотора ЗМЗ-5231.10:
- рабочий объем – 4,67 л;
- номинальная мощность – 124 л.с.;
- максимальный крутящий момент – 298 Нм;
- масса мотора – 275 кг;
- степень сжатия – 7,6.
Двигатель работает на бензине А-76 или АИ-80. После дополнительной настройки агрегат можно использовать с топливом АИ-92. ЗМЗ-5231.10 отличается большим расходом топлива, потому Горьковский завод и решил переключиться на дизельные модификации.
Расход топлива
Расход топлива у данного автомобиля определяется степенью загруженности и скоростным режимом. На скорости 60 км/час он составляет 19,6 л/100 км, на скорости 80 км/час – 26,4 л/100 км. Емкость топливного бака равняется 105 л.
Коробка передач
Коробка передач механическая, состоящая из четырех ступеней. ГАЗ 53 самосвал оснащался однодисковым сухим сцеплением и одинарной гипоидной главной передачей. В рулевом управлении устанавливалась пара глобоидный червяк с трехгребневым роликом. Диаметр шин составлял 20 дюймов.
Хоть выпуск самосвала на базе ГАЗ 53 прекращен давно, эта модификация грузовика до сих пор еще на ходу, и поэтому достаточное количество людей интересуется его техническими характеристиками и советами по ремонту данного грузовика.
Характеристики шасси
Коробка передач от самосвала
- Длина/ ширина/ высота по кабине – 6,4м/ 2,47м/ 2,2 м;
- Грузоподъемность – 3,5 тонны;
- Снаряженная масса – 3,75 тонны;
- Вес полностью груженого автомобиля – 7,4 тонны;
- Дорожный просвет (клиренс) – 0,265 м;
- Колесная база – 3,7 м;
- Расход топлива на 100 км при скорости 40 км/ч – 24 л;
- Размер резины – 8,25- 20 дюймов;
- Номинальная мощность ДВС – 115 л. с.;
- Тип двигателя – карбюраторный;
- Степень сжатия в цилиндрах двигателя – 7,6;
- Рулевое управление – рулевой механизм червячного типа, без усилителя руля;
- Число мест в кабине – два, включая водителя.
Самосвальное оборудование
Самосвал ГАЗ-САЗ 53Б освобождается от груза путем опрокидывания кузова. По направлению выгрузка может быть боковая или задняя. Кузов газ 53 самосвала металлический, грузоподъемность машины меньше, чем у бортовой версии.
Опрокидывание кузова самосвала вбок
Самосвальный кузов удобен тем, что сокращается время на разгрузку и при этом не затрачивается рабочая сила.
Привод кузова у самосвала гидравлический. Поднимающим устройством является гидроцилиндр, в гидросистеме используется жидкое масло, гидроцилиндр жестко связан с платформой. Наполнение цилиндра маслом через трубопроводы происходит за счет шестеренчатого насоса, насос в свою очередь приводится в действие коробкой отбора мощности. В зависимости от того, какая часть цилиндра заполняется маслом, происходит поднимание или опускание кузова. Подъемом и опусканием управляет кран, в нем находятся три клапана:
- Клапан опускания кузова;
- Предохранительный клапан;
- Обратный клапан.
Клапан опускания перепускает масло в масляный бак в то время, когда насос не работает, и происходит опускание платформы.
Чертеж устройства механизма самосвала ГАЗ 53
Кран управляется рычагом из кабины, находящимся немного правее от рычага переключения коробки передач. Тут же, рядом находится рычаг управления коробкой отбора мощности (КОМ).
Предохранительный клапан ограничивает максимальное давление в системе на уровне 115–120 кгс/см², предотвращая перегрузку на грузоподъемности выше установленной нормы. Обратный клапан не допускает самопроизвольного опускания кузова.
Гидроцилиндр устройства телескопический, в нем присутствуют три плунжера. В нижней части цилиндра (в днище) находится штуцер для заполнения полости маслом. В самом устройстве присутствуют три плунжера – по одному на телескопическую секцию гидроцилиндра. Установленные защитные кольца на плунжерах предохраняют трущиеся поверхности от попадания грязи и пыли.
Масляный бак самосвального оборудования находится сзади кабины, между металлическим кузовом и рамой. Бак металлический, сварной, изготовлен из штампованных тонких стальных листов. Внизу для слива масла имеется пробка, в верхней части есть масляный фильтр. У масляного фильтра на входе стоит штуцер, который соединяется с краном управления.
Масляный насос крепится на корпусе КОМ, секции насоса сообщаются с краном управления и емкостью масляного бака.
Немного истории
Руководство Горьковского предприятия, первым на территории бывшего Союза в середине 80-х годов прошлого столетия осознали, что российский автопром, он назывался тогда советский, нужно срочно модернизировать и подводить под мировые стандарты. В спешном порядке усовершенствовались автомобили третьего поколения. Всем было ясно, что нужно срочно запускать машину с новыми техническими данными. Вследствие этого появился новый ГАЗ-3307 дизель самосвал. Производители поняли, что основные технические узлы и компоненты машины морально устарели, требовалось не только улучшить действующий ряд моделей, но и создать машину совершенно с иными техническими характеристиками.
В конце 1989 года удалось выпустить первый автомобиль ГАЗ САЗ-3307 самосвал, который имел мотор производства ЗМЗ, а колёсная формула соответствовала схеме 4 х 2. Грузоподъёмность машины была 4,5 тонны, транспортное средство предназначалось для передвижения по дорогам с твёрдым покрытием.
Технические характеристики
Технические характеристики автосамосвала ГАЗ-3307:
| Характеристики | Показатели | Ед. измерения |
| Тип двигателя | ЗМЗ-511.10 | |
| Скорость движения (максимум) | 90 | км/ч |
| Грузоподъемность | 4,5 | т |
| Мощность двигателя (номинальная) | 92 | кВт |
| Частота вращения | 3200 | об/мин |
| Число цилиндров двигателя | 8 | шт. |
| Диаметр цилиндра | 9,2 | см |
| Ход поршня | 8 | см |
| Рабочий объем | 4,25 | л |
| Объем бака для горючего | 105 | л |
| Расход горючего на 100 км (скорость 60 км/ч) | 19,6 | л |
| Расход горючего на 100 км (скорость 80 км/ч) | 26,4 | л |
| Размер передней колеи | 1,7 | м |
| Размер задней колеи | 1,56 | м |
| Колесная база | 3,77 | м |
| Просвет под задним мостом | 0,265 | м |
| Просвет под передней балкой | 0,347 | м |
| Тормозной путь (скорость 60 км/ч) | 36,7 | м |
| Вес (полный) | 7,85 | т |
| Вес (снаряженный) | 3,2 | т |
| Ширина | 2,33 | м |
| Высота по кабине | 2,35 | м |
| Длина | 6,33 | м |
| Тип кузова | разгружаемый на 3 стороны | |
| Размеры кузова внутри (длина, высота, ширина) | 3,52х0,52х2,28 | м |
| Объем кузова (борта стандартные) | 5 | м3 |
| Объем кузова (борта надставлные) | 10 | м3 |
| Площадь днища кузова | 8 | м2 |
Видео обзор самосвала ГАЗ-3307:
Покупка самосвала ГАЗ-САЗ
Самосвалы ГАЗ пользуются большим спросом, по объявлениям можно найти немало автомобилей б/у разных моделей и годов выпуска. Например, ГАЗ-САЗ 53Б можно купить в пределах от 50 до 120 тыс. руб., а в отличном состоянии за технику просят и до 200 тыс. руб. ГАЗ-САЗ-3507 уже стоит дороже – от 100 до 300 тыс. руб. в зависимости от состояния и года выпуска.
Модификация самосвала ГАЗ САЗ-3507
А цена САЗ 35071 2014 года выпуска доходит и до одного миллиона рублей.
Вернуться к оглавлению
Возможные неисправности грузовика
Помимо относительно легких неисправностей, ремонт которых не занимает много времени, есть и более серьезные проблемы. В первую очередь речь идет о проблемах с гидравликой.
При длительной эксплуатации отмечаются незначительные протекания гидравлических элементов. Схема грузовика устроена таким образом, что при небольшой протечке ходовые качества ГАЗ не снижаются.
С одной стороны, водитель продолжит движение до места, где есть инструменты для ремонта. С другой стороны, автомобиль длительное время остается без надлежащего технического осмотра. Водители не придают появившейся течи значения, в результате через 1-2 месяца автомобиль приходит в негодность. Помимо гидравлической жидкости, у грузовика часто выходят из строя гидроцилиндры.
Так выглядит гидроцилиндр для подъема кузова ГАЗ САЗ 3507
Завод-изготовитель позаботился о том, чтобы ГАЗ 3307 и его грузовая модификация справлялись с различными нагрузками:
- жесткая погрузка и разгрузка;
- перевозка негабаритных вещей;
- езда по грунтовой дороге;
- эксплуатация в суровых погодных условиях.
В зависимости от интенсивности езды водитель обязан каждые 3 месяца делать профилактический осмотр. В первую очередь внимание уделяется гидравлической системе, корпусу и двигателю. Несмотря на то что схема транспортного средства не включает детали, которые проблематично найти, не нужно допускать серьезные поломки.
Проблема заключается в том, что 1 поломка нередко провоцирует цепную реакцию.
К примеру, начавшаяся течь гидравлической жидкости приводит к тому, что схема запуска двигателя выходит из строя. Временный, на первый взгляд простой, дефект обернется длительным и дорогостоящим ремонтом. Если планируется длительная поездка, настоятельно рекомендуется взять с собой материал для проведения ремонта в пути следования. В первую очередь нужно обратить внимание на гидравлически трубки, гидроузлы, крепления кузова и масло.
Неисправности самосвального оборудования
Проблемным местом ГАЗ-САЗ 53Б является сам металлический кузов. При превышении нагрузки (а перегружают машину нередко) трещит по швам кузов. Кузов усиливают, приваривая дополнительные швеллеры, усиливают сам остов. Течет и гидравлика (шланги, манжеты), выходят из строя краны и гидроцилиндры. Но все ремонтируется, и дефицита в запасных частях на технику САЗ не наблюдается. Стоимость деталей вполне приемлемая, и починить такое оборудование будет несложно.
Модификации
ГАЗ 3507 производился в нескольких модификациях:
- ГАЗ 3507 – самосвал, созданный на базе ГАЗ 3307 и оборудованный бензиновым двигателем ЗМЗ-5231. Модель имела кузов, вмещающий 5 куб.м груза, и 3-стороннюю разгрузку;
- ГАЗ 35071 – автомобиль со схожими показателями и дизельным агрегатом;
- ГАЗ 35072 – более поздняя версия с дизельным мотором (производитель – Саранский автозавод).
Количество отзывов Оставить отзыв
Сортировать по:
Будьте первым, чтобы оставить отзыв.
- Надежность
- Удобство и комфорт
- Ремонтопригодность
- Ходовые качества
Кол-во блоков: 10 | Общее кол-во символов: 15280
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
На автомобиле ГАЗ-3307 установлено рулевое управление с рулевым механизмом типа глобоидный червяк и трехгребневый ролик с трехшарнирной рулевой колонкой с бесшлицевым соединением.
Зацепление рабочей пары рулевого механизма (глобоидный червяк и трехгребневый ролик) выполнено таким образом, что при правильной регулировке угол свободного поворота рулевого колеса при отсоединенной сошке в положении движения по прямой должен отсутствовать.
При повороте рулевого колеса в любую сторону более чем на пол-оборота угол свободного поворота появляется, непрерывно возрастает и достигает в крайних положениях 30°. При движении автомобиля рулевое управление должно обеспечивать заданное направление и отсутствие виляния передних колес.
Рулевая колонка ГАЗ-3307 крепится четырьмя болтами к кронштейну педалей сцепления и тормоза. Рулевой вал вращается на двух шариковых подшипниках.
Регулировка преднатяга подшипников рулевого вала осуществляется специальной гайкой, навинченной на вал. Для компенсации изменения длины промежуточного карданного вала при колебании кабины в его конструкцию введен бесшлицевый компенсатор.
Рис. 1. Рулевое управление автомобиля ГАЗ-3307
1 - прокладка; 2 - пробка наливного отверстия; 3 – вал с червяком, 4 - регулировочный винт; 5 - гайка; 6 - картер; 7 - стопорная шайба; 8 - вилка; 9 - нижний карданный вал; 10 - подшипнике уплотнителем; 11 - средний карданный вал; 12 - верхний кожух; 13 - накладка; 14 - рулевое колесо; 15 - колонка; 16 - нижний кожух; 17 - замок руля; 18 - регулировочная гайка; 19 - шайба; 20 - клин; 21 - самостопорящаяся гайка; 22 - вал сошки с трехгребневым роликом
На рулевой колонке с двухспицевым рулевым колесом установлены выключатель зажигания и стартера, переключатель света фар и указателей поворота, переключатель очистителя, омывателя ветрового стекла и звукового сигнала, закрытые декоративными кожухами. Устройство рулевого управления показано на рис. 1.
Рулевой механизм ГАЗ-3307, состоящий из глобоидного червяка с валом 3 и вала 22 сошки с трехгребневым роликом, смонтирован в чугунном картере и крепится к левому лонжерону рамы пятью болтами.
Червяк с валом 3 установлен на картере на двух роликовых конических подшипниках. Между нижней крышкой и обоймой подшипника установлены регулировочные прокладки 1 для регулировки преднатяга подшипников червяка.
Люфт в подшипниках недопустим. Вал 22 сошки с трехгребневым роликом вращается в двух подшипниках: в бронзовой втулке, запрессованной в картер рулевого механизма, и в цилиндрическом роликовом подшипнике, установленном в боковой крышке.
Углы поворота рулевого вала ГАЗ-3307 от среднего положения в обе стороны по 45° составляют зону беззазорного зацепления червяка с роликом. Первоначальное смещение геометрической оси ролика вверх относительно оси червяка на б мм (для нового рулевого механизма) позволяет в эксплуатации регулировать беззазорное зацепление по мере изнашивания червячной пары.
Регулировку зацепления червяка с роликом проводят регулировочным винтом 4, который фиксируется с помощью стопорной шайбы 7, штифта и гайки 5, навинченной на винт.
В процессе эксплуатации техническое состояние рулевого управления ГАЗ-3307 ухудшается из-за износа рабочих поверхностей деталей и нарушения регулировок. Техническое состояние рулевого управления определяется величиной суммарного люфта рулевого колеса.
Техническое обслуживание рулевого управления включает в себя осмотр, проверку состояния крепежных соединений, проверку суммарного люфта рулевого колеса, проверку и регулировку осевого люфта в подшипниках червяка, проверку и регулировку зазора в зацеплении червяка с роликом, проведение смазочных работ согласно карте смазки.
Необходимо проверять уровень масла в рулевом механизме ГАЗ-3307 и при необходимости доливать до нормы. Герметичность соединений проверяется ежедневно.
Элементы крепления рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого механизма, карданного рулевого привода, сошки и рычагов рулевой трапеции необходимо своевременно подтягивать. Годность деталей рулевых тяг к дальнейшей работе определяется свободой качания пальцев в собранном шарнире.
В случае обнаружения люфта в шарнире необходимо снять рулевую тягу, разобрать шарнир и определить причину люфта. При износе деталей или утопании пальца с сухарем во вкладыше более 0,5 мм необходимо заменить изношенные детали.
Перед регулировкой шарниров рулевой тяги ГАЗ-3307 необходимо убедиться в наличии осевого зазора в подшипниках червяка.
Для этого необходимо выполнить следующие операции:
- отсоединить вилку шарнира входного вала механизма и продольную рулевую тягу от сошки;
- покачать сошку рукой. Если при этом вал червяка будет иметь осевое перемещение относительно верхней крышки картера руля, подшипники требуют регулировки.
Регулировку шарнира рулевой тяги ГАЗ-3307 надо проводить в следующем порядке:
- Ослабить болты крепления нижней крышки картера и слить масло.
- Снять нижнюю крышку картера и вынуть тонкую регулировочную прокладку.
- Установить крышку картера на место и проверить подшипники червяка на продольный люфт. Если люфт не устранен, то следует снять толстую прокладку, а тонкую поставить обратно.
- После устранения люфта вынуть вал сошки, соединить вилку карданного вала с валом червяка и проверить на ободе рулевого колеса усилие, необходимое для его вращения.
- Собрать рулевой механизм ГАЗ-3307 и залить 0,6 л масла.
Регулировка зацепления должна всегда проверяться после регулировки затяжки подшипников червяка в таком порядке:
- Установить рулевое колесо в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой.
- Отсоединить продольную рулевую тягу от сошки.
- Покачивая сошку в плоскости ее вращения, определить с помощью индикатора величину перемещения конца сошки.
Если перемещение конца рулевой сошки ГАЗ-3307 превышает 0,3 мм, то необходимо отрегулировать зазор в зацеплении ролика с червяком.
Для регулировки необходимо выполнить следующие операции:
- отвернуть гайку 5 и снять стопорную шайбу 7;
- вращать ключом регулировочный винт 4 по часовой стрелке до устранения зазора;
- проверить с помощью динамометра усилие на ободе рулевого колеса возле среднего положения;
- вращением регулировочного винта довести усилие поворота рулевого колеса до 11,3-19,0 Н (1,13-1,9 кгс);
- надеть стопорную шайбу и завернуть гайку.
Если одно из отверстий в стопорной шайбе не совпадает со штифтом, то регулировочный винт надо повернуть настолько, чтобы получить это совпадение. При этом усилие поворота рулевого колеса не должно выходить за указанные выше пределы.
Снятие и разборка рулевого механизма ГАЗ-3307
- Отвернуть гайку клина рулевого управления на рулевом механизме, выбить клин, снять вилку с вала червяка.
- Отвернуть гайку крепления сошки.
- Снять съемником сошку с вала.
- Отвернуть пять гаек крепления картера руля к лонжерону рамы.
- Снять рулевой механизм ГАЗ-3307.
- Тщательно очистить рулевой механизм от грязи.
Разборка рулевого механизма
- Слить масло из картера рулевого механизма, предварительно отвернув нижний болт крепления боковой крышки картера.
- Зажать рулевой механизм в тисках за фланец картера.
- Отвернуть гайку 5 регулировочного винта и снять стопорную шайбу 7 с прокладкой.
- Отвернуть болты крепления боковой крышки картера.
- Легкими ударами медной или алюминиевой выколотки по концу вала сошки вынуть вал сошки вместе с роликом и крышкой.
- Свернуть боковую крышку с вала рулевой сошки ГАЗ-3307 и снять с вала сошки регулировочный винт 4.
- Выпрессовать из боковой крышки подшипник.
- Отвернуть болты крепления верхней крышки картера и снять верхнюю крышку вместе с прокладками.
- Выпрессовать из верхней крышки сальник, войлочное кольцо и гайку войлочного кольца.
- Отвернуть болты крепления нижней крышки и снять ее вместе с прокладками.
- Легкими ударами бронзовой или медной выколотки выпрессовать вал 3 с червяком в сторону нижней крышки вместе с наружным кольцом подшипника.
- Выпрессовать оставшуюся наружную обойму подшипника вала червяка из картера.
- Выпрессовать из картера рулевого механизма сальник вала сошки.
Сборка рулевого механизма ГАЗ-3307
Перед сборкой детали рулевого механизма ГАЗ-3307 должны быть смазаны тонким слоем смазки. Сборку выполняют следующим образом:
- Запрессовать до упора в картер рулевого механизма сальник вала сошки.
- Установить вал червяка с подшипниками в картер.
- Установить и закрепить болтами верхнюю и нижнюю крышки рулевого механизма, установив столько прокладок, сколько их было до разборки рулевого механизма.
- Отрегулировать затяжку подшипников червяка. Момент затяжки болтов крышек 24-36 Нм (2,4-3,б кг/см).
- Запрессовать в верхнюю крышку сальник, войлочное кольцо и чашку войлочного кольца, предварительно пропитав войлочное кольцо в подогретом масле. Чашка войлочного кольца должна выступать на 3,5 мм за торец крышки.
- Запрессовать в боковую крышку подшипник.
- Надеть регулировочный винт на вал рулевой сошки ГАЗ-3307 и ввернуть в крышку.
- Поставить в картер крышку с валом сошки в сборе, установив под нее прокладку, и закрепить ее болтами, момент затяжки 24-36 Нм (2,4-3,6 кг/см).
- Отрегулировать зацепление ролика с червяком.
- Установить рулевой механизм на автомобиль. Момент затяжки гаек крепления рулевого механизма должен быть 44-62 Нм (4,4-6,2 кг/см).
- Установить сошку на вал сошки рулевого механизма и закрепить ее гайкой, момент затяжки 105-140 Нм (10,5-14 кг/см).
Разборка рулевого карданного вала ГАЗ-3307
- Отвернуть гайку крепления клина рулевого вала на рулевом механизме, выбить клин.
- Отвернуть гайку клина рулевого вала на среднем карданном валу и снять карданный вал.
- Отвернуть гайку клина среднего рулевого вала на рулевой колонке, выбить клин и снять средний карданный вал с подшипником и уплотнителем в сборе, отвернув предварительно болты крепления уплотнителя.
- Снять стопорные кольца подшипников крестовины.
- Бронзовой оправкой, наружный диаметр которой немного меньше отверстия в вилке, выпрессовать на прессе или в тисках подшипники крестовины. Для этого оправку надо установить на донышко корпуса игольчатого подшипника и выпрессовать противоположный подшипник. Повернуть и выпрессовать другой подшипник, устанавливая оправку в торец шипа крестовины.
- Повернуть вал на 1/4 оборота и выпрессовать подшипники из ушков второй вилки в той же последовательности.
- Вынуть крестовину. Промыть все детали карданного шарнира в керосине и проверить их состояние.
- Изношенные детали заменить.
Сборка рулевого кардана ГАЗ-3307
- Смазать детали кардана тонким слоем смазки и ввести шипы крестовины в ушки одной из вилок.
- С помощью оправки запрессовать в вилку кардана сначала один подшипник, а затем второй.
- Установить стопорные кольца.
- Повернуть рулевой карданный вал на 1/4 оборота и в той же последовательности запрессовать и зафиксировать стопорными кольцами два других подшипника в ушках второй вилки.
- Смазать подшипники крестовины через пресс-масленку.
- Установить карданные валы на автомобиль. При установке клина шайбу и гайку устанавливать со стороны обработанной поверхности вилки.
Регулировка подшипников рулевой колонки ГАЗ-3307
Вал рулевой колонки ГАЗ-3307 вращается на двух шариковых подшипниках.
При обнаружении осевого перемещения вала в трубе колони необходимо выполнить регулировку подшипников в следующем порядке:
- Снять с вала рулевой колонки вилку среднего карданного вала.
- Отогнуть ус стопорной шайбы с регулировочной гайки.
- Вращая гайку, отрегулировать затяжки подшипников. При правильной регулировке усилие, необходимое для вращения рулевой, колеса, приложенное к его ободу, должно быть 0,22-0,75 Н (0,022-0,075 кгс).
Рулевые тяги автомобиля ГАЗ-3307
Поперечная и продольная рулевые тяги имеют унифицированные шарниры нерегулируемой конструкции.
Наиболее подвержены износу пальцы и сухари пальцев рулевых тяг. Наличие износа определяется по появлению зазора в шарнире.
В зависимости от характера износа возникает необходимость в замене отдельных деталей шарнирного соединения или наконечника в сборе.
Разборка и сборка поперечной рулевой тяги ГАЗ-3307
Разборка и сборка поперечной рулевой тяги проводится в такой последовательности:
- Расшплинтовать и отвернуть гайки крепления пальцев поперечной рулевой тяги в рычагах рулевой трапеции.
- Вынуть пальцы из рычагов и снять поперечную рулевую тягу.
- Зажать поперечную рулевую тягу в тисках, спрессовать с наконечников уплотнители шарниров.
- Отвернуть гайки стяжных болтов наконечников поперечной рулевой тяги.
- Снять наконечники со стержня поперечной рулевой тяги.
Разборка шарниров поперечной рулевой тяги ГАЗ-3307 в наконечниках:
- зажать наконечник в тисках крышкой вверх;
- слегка вдавить крышку внутрь, чтобы ослабить стопорное кольцо;
- тонкими плоскогубцами вынуть стопорное кольцо;
- осторожно отпуская крышку, вынуть ее из наконечника;
- сняв крышку, разобрать шарнир;
- при необходимости выпрессовать из наконечника вкладыш и заменить его.
Сборку поперечной рулевой тяги проводить в обратном порядке.
Перед сборкой рабочие поверхности смазать тонким слоем смазки. После установки тяги на автомобиль наконечник необходимо смазать через пресс-масленку и отрегулировать схождение колес.
Разборка и сборка продольной рулевой тяги ГАЗ-3307
- Расшплинтовать гайки крепления пальцев продольной рулевой тяги в сошке и рычаге поворотного кулака.
- Отвернуть гайки крепления, вынуть пальцы из отверстий сошки и рычага поворотного кулака, снять тягу.
- Разобрать шарниры продольной рулевой тяги.
Сборка продольной рулевой тяги ГАЗ-3307 проводится в обратной последовательности:
- Перед сборкой шарнира рабочие поверхности деталей смазать тонким слоем смазки.
- После сборки шарнир должен свободно проворачиваться при покачивании противоположного конца тяги рукой.
- После установки тяги на автомобиль смазать шарниры шприцем через пресс-масленки. При смазке шарниров рулевых тяг делать не более 10-15 ходов поршня шприца, чтобы не повредить уплотнители.
Возможно ли установить рулевое управление от зил Бычок на газ 3309?Если да, то как правильно это сделать?
в какой последовательности искать причину :
на 3309 руль туго вращается,вправо легче чем в лево,я бы сказал вообще ГУР не работает,масло есть,авто только что приобрел,или они на всех такие недоработаные
Эдуард, нормальные там гуры, если всё в порядке.
А у тебя или клапан управления на продольной тяге глючит - слизывание резьбы на удерживающем золотник болту обычное дело, или силовой цилиндр - шток продавил шайбы на скобе крепления к продольной тяге и не передаёт на неё усилие.
Вячеслав с праздником тебя!,вот приобрел ГАЗ, шестиметровый кузов,с КМУ. вААбще не в курсе с чего начать делать гур, без рисунка–фото не пойму; что менять то очем ты писал.,щас порою яндекс
Эдуард, поздравляю тодысь, что ли! )))
Если виноват клапан управления, то это конкретно гайка 15 винта 18. У меня пару раз резьбу слизывало, пока целиком новый винт не поставил. Золотник не тянется за винтом, оттого не срабатывает как надо, в результате в одну сторону руль тяжелее (влево) чем в другую (вправо).
Ну а на цилиндре могло продавить шайбы 27 и 29. Шток проходит сквозь ухо на тяге не передавая на неё усилие.
спасибо,спасибо.
сначала цилиндром тогда займусь–проще снять,а вот по первой фотке:даж не знаю где ОНО стоит
Эдуард, продольная рулевая тяга, ближе к сошке. А цилиндр можно не снимать а просто попросиь кого-нибудь покрутить рулём, а самому смотреть за штоком.
сегодня увидал Ето, оказывается цилиндр стоит на поперечной тяге (там у меня в резинках лЮфт капитальный), а у насоса привод через шестерню ,затем трубки идут на какуюто фигню (для чего оно)..затем на продольную рулевую тягу.
Еще мне кажется что мало выворачиваются колеса,хотя на 3307 вроде нормально.
Эта фигня - клапанная коробка. Для регулирования и сброса лишнего давления, потому что используется насос НШ10 с бОльшей производительностью, чем у обычного насоса с ременным приводом и без встроенного редукционного клапана.
Здравствуйте.Вот такая проблема.Газ 3309 евро 3 перебирали рулевую тягу с золотниками,меняли наконечник и заменили сальники. После этого при запуске двигателя руль выворачивает влево и обратно не возможно его повернуть , только когда заглушишь мотор. пробовали регулировать золотниками ни чего не меняется .
Игорь, вероятнее всего не правильно отрегулировали золотник и он теперь работает только в одном положении.
Для регулировки переднего шарнира продольной тяги необходимо снять клапан, затянуть гайку 17 стакана момент 24-36 Н-м (2,4-3,6 кгсм), а затем отвернуть на 1/12-1/4 оборота.
Установить штифт 18, вдвинуть стакан с гайкой 17 внутрь наконечника, установить клапан управления и собрать тягу.
Гайка 15 тянется до конца.
Стакан наконечника должен свободно перемещаться в осевом направлении на величину рабочего хода, а пальцы легко поворачиваться на сфере от усилия руки.
Картинка к этому описанию есть чуть выше.
Читайте также: