Obd диагностический инструмент ya301 инструкция
Если Вы приобрели диагностический адаптер на базе чипа ELM 327
и у Вас возникли сложности с его настройкой, то на данной странице, Вы найдете инструкцию на русском языке для ELM327. На нашем сайте присутствуют инструкции для elm327
различных модификаций (USB, Bluetooth, Wi-Fi
)
Видео инструкция по подключению elm327 Bluetooth
Сравнение версий адаптеров elm327 Bluetooth v1.5 и версии 2.1. В чем их отличия и почему возможно не подключение к автомобилю.
Наши адаптеры elm327 Bluetooth
Итак, приступим, если у Вас имеется
диагностический адаптер ELM327 Bluetooth
то для его работы с программой
Torque
Вам необходимо:
1. Подключить диагностический адаптер ELM 327 Bluetooth
к диагностическому разъему OBD II Вашего авто после чего необходимо включить зажигание.
2. Затем включите модуль Bluetooth на Вашем устройстве (смартфон или планшетный ПК на платформе Android).
4. После этого откройте программу Torque.
Итого доступны 38 параметров для анализа потока данных.
Естественно, что поток данных отличается при заведенном двигателе. Но я показал вам только как выглядит отображение информации.
К сожалению, анализ кислородных датчиков для моей машины не поддерживается прибором, о чём меня система предупредила:
Анализ пропусков зажигания делается для каждого цилиндра
Выбрав пункт «Информация об автомобиле мы попадём в такое подменю:
Ниже — результаты анализа информации о машине:
А вот в меню „Поиск неисправности“ можно получить описание ошибки по её номеру, введя код ошибки стрелочками:
Ну и напоследок, меню „Помощь“, в котором предлагается расшифровка значений потока данных шин:
Ах да, забыл про меню „Информация о приборе“! Здесь описаны версия устройства, прошивки и сайт поддержки:
Немного о физических характеристиках устройства. Изготовлено из жесткого текстурного не скользкого пластика. Имеет эргономичную форму, удобно держать в руке. Размеры с сайта:118 мм * 68 мм * 22,3 мм. Вес: Планирую купить +23 Добавить в избранное Обзор понравился +62 +92
Применимые функции
- Чтение кодов / данных стоп-кадра
- Тестирование бортового монитора / Тестирование компонентов
- Коды стирания / Транспортное средство с данными в реальном времени
- Информационные модули присутствуют
- I / M Готовность / Тест датчика 02
- Единица измерения / РУКОВОДСТВО ПО DTC
Описания считывателя кода
A.OBD II кабель
B. ЖК дисплей
C. Зеленый светодиодный дисплей - указывает, что система двигателя находится в списке PID, и view Таблетки графики. работает нормально (все мониторы на транспортных средствах активны. C) КЛЮЧ ПРОКРУТКИ UGHT - переходит к следующему символу при выполнении их диагностического тестирования), и отсутствие кодов неисправности для поиска кодов неисправности. Обнаружены прокрутки назад и вперед по кодам.
D. Желтый светодиодный дисплей - показывает, что инструмент обнаружил возможную проблему. Существуют незавершенные коды неисправности или / и некоторые мониторы выхлопных газов автомобиля не выполнили диагностическое тестирование.
E.Красный светодиодный дисплей - указывает на наличие проблем в одной или нескольких системах автомобиля. В этом случае MIL lamp на панели приборов горит.
F. Клавиша ВВЕРХ
G.Клавиша ВНИЗ
H. ЛЕВАЯ КЛАВИША ПРОКРУТКИ - переход к предыдущему символу при поиске кодов неисправности. Прокрутка назад и вперед по найденным кодам и по разным экранам данных. Также он используется для выбора P! D, когда viewпользовательский список PID и view Графики ПИД-регулирования
I. ПРАВАЯ КНОПКА ПРОКРУТКИ - переход к следующему символу при поиске кодов неисправности. Прокрутка назад и вперед по найденным кодам и по разным экранам данных. Также он используется для отмены всех выбранных PID, когда viewing настраиваемый список PID.
J. One Click 1 / M Readiness Key - быстрая проверка состояния готовности к выбросам и проверка ездового цикла
K. НАЗАД Ключ
L. Клавиша ввода
M. Выключатель питания - перезагрузите считыватель кода
NКлавиша .HELP - обеспечивает доступ к функции справки, а также используется для обновления программы чтения кода при длительном нажатии.
O. Порт USB
Купить сканер с купоном SAVING: AUTOPHIX OM580
Read hard(memory)/pending(intermittent) and historic codes and show definitions
Turns off Check Engine Light (MIL), clears codes and resets monitors
Reads live datastream Views freeze frame data I/M monitor readiness test
Displays live O2 sensor test data
Displays On-board monitor test results
Check if Vehicle components work status. Retrieves vehicle information (VIN, CIN and CVN).
Display Current trip Infomation (Fuel Economy,Average Fuel,Distance,Fuel used,Avg Speed).
Multilingual menu and DTC definitions--- English, Spanish, French
Supports CAN (Controller Area Network) and all other current OBD-II protocols
Built-in OBD-II Fault code lookup library Reads, records & playbacks live sensor data
Records & playbacks DTC live sensor data freeze frame data Live sensor data display with graphics Easier to understand and to operate with HELP function
Software upgradeable via internet Vehicle coverage:
Work on all OBDII compliant vehicles (including the CAN, J1850 PWM, J1850 VPW, ISO9141 and KWP2000 protocols) Easy to use seven-button operation (UP,DOWN,LEFT,RIGHT,HELP,ENTER,EXIT)
Backlit, Colorful, 320x240 pixel
Приходит в картонной коробке, не единого китайского символа. Такое ощущение, что делали для Америки или Европы. Уж очень все качественно и аккуратно. На коробке спереди нанесены стандарты (протоколы), на обратной стороне еще раз продублированы все характеристики.
Далее качественная сумка, в которой лежит тестер, mini USB кабель и инструкция. Теперь валяется в машине, прям в этой сумке, удобно. Как придет специализированный Peugeot Citroen, придется его заменить.
Внешний вид тестера. По размеру он побольше, чем 5.5'' смартфон. Кнопки управления, ввод, выход, помощь. По опыту скажу, что было бы намного удобнее, если бы Enter был бы по центру. Так приходится постоянно переставлять палец с джойстика на Enter и назад.
16 pin разъем OBD — 2. Кабель около 0.5 метра. Немного истории про OBD 2: Появление на рынке автомобилей новых производителей, расширяющаяся конкуренция предопределили необходимость унификации диагностических устройств. Первым производителем, который всерьез подошел к решению этой задачи, был General Motors, который ввел в 1980 году универсальный протокол обмена информации по интерфейсу ALDL Assembly Line Diagnostic Link. В 86-м году протокол немного усовершенствовали, увеличив объем и скорость передачи информации.
Уже в 1991 году в американском штате Калифорния ввели регламент, согласно которому все продаваемые здесь авто следовали протоколу OBD1. Это была аббревиатура On-Board Diagnostic, то есть бортовая диагностика. Она значительно упростила жизнь фирмам, обслуживающим транспортные средства. Этот протокол еще не регламентировал вид разъема, его расположение, протоколы ошибок.
В 1996 году действие обновленного протокола OBD2 уже распространилось на всю Америку. Поэтому производители, желающие освоить американский рынок, были просто вынуждены ему соответствовать. Увидев явное преимущество процесса унификации ремонта и обслуживания авто, стандарт OBD2 был распространен на все транспортные средства с бензиновыми двигателями, продаваемые в Европе с 2000 года. В 2004 году обязательный стандарт OBD2 распространен на дизельные авто. Одновременно он был дополнен стандартами Controller Area Network для шин обмена данными.
mini USB вход для обновления и подключения к компьютеру для просмотра сохраненной информации.
На обратной стороне пару предложений по мерам предосторожности, питание 8 — 16B, есть окошко для SN номера, но он наклеен на боку сканера.
Инструкция идет только на английском языке, очень подробная, везде картинки. Кстати сам диагностический сканер поддерживает русский язык, перевод на 4 из 5, все понятно, но бывают все же глупые выражения.
Итак, сейчас по возможностям сканера. Сразу посмотрим из чего состоит главное меню, как и говорил, русский перевод есть, но некоторые слова либо не допереведены, либо не влазят просто в экран. Итого: OBD2 (конфигурация авто), настройки прибора, о приборе, поиск неисправностей, поиск по коду ошибки в базе и помощь.
При подключении по odb 2 разъему, идет анализ (вернее проверка) стандарта (протокола) для общения с автомобилем. Кабель должен быть подключен, зажигание включено, а на некоторых авто обязательно нужно запустить двигатель.
Есть чтение и стирание кодов. У меня ошибок не было на Peugeot. На другом авто (Toyota), был Check Engine и ESP ошибка, которые успешно были стерты и погасли соответствующие лампочки на панели. Большинство кодов ошибок OBD унифицировано, то есть определенному коду ошибки соответствует одна и та же расшифровка. Общая структура кода ошибки имеет вид:
Датчик ЕГР и сажевый фильтр считались нормально. По сажевику давление 5кПа при норме от 0,46 до 655,35 кПа Тут ошибка перевода кстати, одно минимум, другое максимум, а не 2 раза минимум.
Значение нагрузки, температура охлаждающей жидкости, давление впускного коллектора, обороты двигателя, скорость.
Давление топливопровода, давление и т.д.
Напряжение генератора, температура окружающего воздуха (датчик выводит инфу на бортовой компьютер машины).
Есть возможность строить всевозможные диаграммы и зависимости. К примеру, нагрузка в % на двигатель к оборотам. Очень много разных вариантов.
Читайте также: