Как прокачать гур шкода октавия тур
Навигация
| Skoda Octavia Клуб - Форум Шкода Октавия > Технический Форум > Топливо и эксплуатационные жидкости > В бачке ГУР куда может уходить жидкость?? 2 раз доливаю по немногу. Где искать |
В бачке ГУР куда может уходить жидкость?? 2 раз доливаю по немногу. Где искать проблему? Шкода Октавия тур.2001 г.
Ну как и во всех авто можно реставрировать. Ну ты посмотри если у тебя уходит жидкость рулевая должна бить мокрая
у меня тож уходило масло не видать куда, пыльник отодвинул от туда вытекает, пыльник хороший был и хомут хорошо держал вот и не пропускал наружу
Все по теме Замена гидроусилителя руля Skoda Octavia Tour
Ну надо ведь! Вот всех крета побеждает, куда не плюнь! Да посмотрят это видео и возрадуются те у кого денег на Кашкай не хватило). Заказной бред! Крету можно сравнить с дастером, но не как не с Кашкай.
Пацаны попробовал сделать канал Было сделано одно видео Посмотрите Скажи что стоит поменять! И что стоит оставить И вообще скажите своё мнение Видео снимал первый раз
Так в Литве уже давно так и ловят на скорость, в кустах нууу очень редко когда бывают и то только когда рейды. А так или не меченые автомобили - с затемнёнными стёклами или просто у обочены CADDY или похожий каблук ставят и он фиксирует. А теперь еще запустили секторные камеры средней скорости, вот эти вААще жесть, всё фиксирует программа без помощи человека, погрешность только 2 км
Да и на этой красной жидкости написано READY FOR USE LONG LIFE FORMULA UP TO 150.000KM -18°C что в переводе Готов к использованию с длительным сроком службы рецептуру до 150.000KM -18 ° C
Каких 165 тыщ!? Я свой Ланос из под такси продал на пробеге 695 тыщ, к рейке вопросов не возникло. Как и к коробке, появился только немного запах масла с выхлопной.
Один-два резких удара молотком по сошке колонки или маятника как можно ближе к валу и тяги вылетают без всяких съемников, на конце сошки развивается большое ускорение, тяги не успевают и вылетают, попробуй, я сам не верил пока не попробовал)
Про хомуты это вообще бомба а ничего что на пыльнике есть отверстия а в рейки трубка чтобы воздух выходил и заходил из под пыльника когда поворачиваешь руль налево и направо левая правая сторона не связаны между собой Так как при перепадах температуры пыльник будет надуваться и сжиматься
Привіт Тарас! Очевидно майстри при заміні рейки не вірно прокачали систему (магістраль). Насос тернувся на суху, декілька секунд і насосу гаплик. Достатньо, щоб зняло мікрон на еліпсі, пластинках і почне гудіти і гірше качати. Який у тебе автомобіль?
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Всем привет
Давно я что то не писал, дела, работа, семья…Плюс пока закупаюсь нужными запчастями, чтоб успеть до зимы.
Сегодня речь пойдет о замене жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления.
Для замену нам понадобятся шестигранник на №5, пассатижи, трубки или шланги, и емкость, для слития жидкости.
Номер оригинальной жидкости вот такой:
VAG №G 004 000 M2, зеленого цвета .
Я взял заменитель:
Febi №46161, тоже зеленого цвета
Немного теории:
По рекомендации завода — изготовителя, жидкость ГУРа заливается на весь срок службы авто, но срок службы у нас понятие растяжимое, поэтому лишним я думаю не будет. Я решил поменять ее из — за цвета и немного загудел ГУР.
Теперь приступаем к практике:
Поднимаем автомобиль на домкрате, с обоих сторон, так чтобы колеса передние были на весу.
Прежде чем приступить к дальнейшим действием, убедитесь в устойчивости авто на домкратах.
СОБЛЮДАЙТЕ ТЕХНИКУ БЕЗОПАСНОСТИ
Далее переходим в моторный отсек и к самому бачку ГУРа.
Для удобство, откручиваем один болт крепления бочка ГУРа, стоит возле адсорбера.
Затем ослабляем хомут крепления шланга обратки и стягиваем его в сторону.
Затем мастерим из подручных "средств" заглушку на бачок ГУРа и трубку для обратки и емкость.
Ну а потом берем тару и начинаем прокачивать.
Делать это нужно вдвоем, один крутит руль, другой следит и доливает жидкость. Я менял жидкость, доливая новую, пока из обратки не полилась новая жидкость.
Крутили где то по 3 раза в обе стороны на не заведенном двигателе.
В итоге вот смотрите что вышло от туда
Старая жидкость похожа на колу ))) Только темнее немного, хотя должна быть зеленного цвета.
Дальше, машину завел и на заведенном двигателе, крутил рулем по 5 раз в каждую сторону, при этом нужно следить за уровнем в бачке ГУРа. Наличие воздуха в системе приводит к поломке насоса ГУРа. После опускаем машину на колеса, проверяем уровень.
Уровень должен быть чуть выше отметки "MIN" и не должен изменяться при повороте руля в обе стороны.
Снимаем свои "средства" и ставим все назад.
Читал про забитые фильтра внутри бачка ГУР, и что многие сейчас его меняют на новый или замачивают его в керосине… Я этого не стал делать.
Теперь расскажу про ощущения:
— руль крутиться стал чуть легче.
— пропал небольшой гул, при вращении руля на месте.
Ну вот и все, на сегодня хватит.
Отдельное спасибо за помощь see-d , за то что еще приютил и накормил )))))
Будут вопросы, задавайте, ставьте лайки )))
Скоро будет еще интереснее ))))
Некоторые производители автомобилей заявляют, что жидкость, залитая на заводе в расширительный цилиндр рулевого управления с гидроусилителем, долговечна и не требует замены в течение всего срока службы автомобиля. Однако это утверждение относится только к синтетическим зеленым маслам. Чаще всего именно такую жидкость заливают в новые автомобили.
Вещество содержит металлические добавки, предохраняющие механизм от преждевременного износа. Однако именно эти ингибиторы имеют свойство терять свое действие в случае сбоя системы управления. Например, при перегреве рулевой системы детали обугливаются, а их остатки оседают на поверхности механизма. Циркулируя по системе, масло собирает всю грязь. Вскоре такая жидкость не сможет полноценно выполнять свои функции и ее придется немедленно заменить.
Многие механики утверждают, что гидравлическое масло является расходным материалом и его нужно менять через 90 000 километров пробега. При этом различают и аварийные периоды замены жидкости, например, после ремонта гидроусилителя руля, смены его отдельных механизмов.
Согласно регламенту обслуживания автомобилей Skoda, для новых автомобилей масло в гидросистеме необходимо менять раз в 2-3 года. Для подержанных автомобилей этот показатель уменьшился вдвое. Кроме того, срок смены гидравлической смеси зависит от типа автомобиля, его марки, частоты работы, стиля вождения и многих других факторов. Чем тяжелее условия эксплуатации автомобиля, тем чаще необходимо менять масло.
Замена масла в гидроусилителе рулевого управления на новое происходит раньше, чем ожидалось, в случае выхода из строя отдельных компонентов гидроусилителя руля: рейки, цилиндра насоса или шланга.
Понять, когда необходимо заменить масло, можно, посмотрев на него. Если он потемнел, приобрел ржавый оттенок, изменил свой состав, например, появилась пена, стружка, стружка — это говорит о необходимости срочной замены масла. Также в процессе работы необходимо провести диагностику исправности механизма гидроусилителя руля.
Производители рекомендуют проверять масло не реже одного раза в полгода. Особое внимание нужно обращать на количество жидкости в системе. Для нормальной работы водопровода смесь должна находиться в пределах минимальной и максимальной отметок на расширительном бачке. Если уровень недостаточен, необходимо долить масло.
Недостаточный уровень масла может быть вызван трещинами или утечками. При осмотре поддона необходимо проверить состояние всех узлов: шлангов, прокладок, выявить неисправность и отремонтировать.
Один человек активно крутит руль, а второй в это время льет новую жидкость. Отсоедините шланг, по которому масло поступает в бачок гидроусилителя рулевого управления skoda. Теперь протягиваем эту трубку нашей сливной трубкой и отправляем в заранее подготовленную емкость. В ответвление расширительного бачка гидроусилителя рулевого управления необходимо установить заранее подготовленную заглушку. Долейте жидкость до отметки MAX. Не запуская двигатель, плавно поверните рулевое колесо Skoda вправо-влево до упора.
На этом этапе старое масло гидроусилителя рулевого управления должно выходить через сливную трубку для замены жидкости гидроусилителя руля skoda, вместе с этим масло из резервуара должно поступать в систему. Так повторяем до тех пор, пока из сливной трубки в емкость не потечет светлое масло. Теперь, чтобы очистить насос гидроусилителя руля, давайте на секунду запустим двигатель. Замена жидкости гидроусилителя руля Skoda в это время не должна приводить к полному сливу масла гидроусилителя рулевого управления из резервуара в систему и в воздухозаборник!
Кроме того, период замены гидравлической смеси зависит от типа транспортного средства, его марки, частоты работы, стиля вождения и многих других факторов. Чем тяжелее условия эксплуатации автомобиля, тем чаще необходимо менять масло. В случае выхода из строя отдельных компонентов гидроусилителя раньше положенного срока масло гидроусилителя рулевого управления заменяется новым: Вы можете определить, когда масло необходимо заменить, по его внешнему виду.
Какую смазку выбрать?
Еще один вариант для Skoda Octavia — смазка Febi 06162 стороннего производителя. Это минеральная жидкость, зарекомендовавшая себя среди владельцев Skoda Fabia. При покупке масла стороннего производителя потребуется его полная замена. Febi 06162 зеленый.
Цвета помогают водителю понять, что подходит для его автомобиля, а что нет.
Например, если смазка для гидроусилителя руля зеленого цвета, это не значит, что химия дала такой оттенок. Просто производители используют каплю красителя (безвредного для деталей усилителя) для маркировки подобных жидкостей.
Подготовка к замене, список необходимых инструментов
Многие автомобилисты предпочитают самостоятельно менять жидкость в машине. Такая работа не требует специальных навыков и технической подготовки. Зная, где в гидросистеме находится расширительный бочонок, водитель может самостоятельно заменить жидкость. Для этого нужно просто подготовить инструменты.
Для замены жидкости гидроусилителя руля в автомобиле Skoda Octavia Tour водителю потребуется:
- бак нового масла.
- медицинский шприц с резиновой трубкой;
- два домкрата;
- чистые тряпки;
- лейка;
Для частичной замены жидкости требуется не более 1 литра масла гидроусилителя руля.
При выборе гидравлической жидкости необходимо ознакомиться с технической документацией на автомобиль. Чаще всего производители указывают в регламенте модель оригинального масла. Однако не всегда такая жидкость продается в автосервисе. В этом случае можно использовать качественные аналоги. Для Skoda Octavia Tour подходят следующие жидкости ГУР: VAG 00 4000 M2 и Febi 06162.
Заливка новой жидкости ГУР
Для замены жидкости гидроусилителя руля в автомобиле Шкода нужно домкратом поддомкратить машину с двух сторон. Это необходимо для того, чтобы давление на рулевое колесо было минимальным и его можно было легко повернуть даже при выключенном двигателе.
Пошаговая инструкция по замене жидкости Гур:
- Поднимите капюшон и зафиксируйте его в безопасном положении.
- Откручиваем защиту для удобного доступа к расширительному бачку.
- Открутите вентиль емкости.
- Используйте медицинский шприц, чтобы выкачать максимальное количество масла из системы.
- Подсоедините трубы к расширительному бачку. Необходимо ослабить фиксаторы и вылить содержимое в пустую емкость.
- После ослабления зажимов расширительный бочонок легко снимается. Эту емкость также необходимо очистить от старого масла. Сделать это можно простой дистиллированной водой.
- также необходимо несколько раз полностью повернуть рулевое колесо влево и вправо, чтобы удалить остатки жидкости из системы.
- После ополаскивания системы нужно вставить детали на место.
Жидкость наливается в расширительный бачок до максимальной отметки. Затягивать клапан не нужно. Чтобы масло равномерно распределилось по системе, запустите двигатель и поверните рулевое колесо до упора. Это может вызвать падение уровня масла в баке и необходимость доливки. На этом процедура завершена.
Читайте также: