Нормы заправки автокондиционеров ситроен
Делаем профессиональную диагностику и ремонт за 2 дня.
Заправка кондиционера авто
Наши филиалы
Описание
В любом современном автомобиле французской марки CITROEN производители устанавливают кондиционер, который дает возможность водителю и пассажирам комфортно чувствовать себя в салоне машины в жаркие летние дни. Специалисты рекомендуют перед началом летнего сезона проводить регулярный технический осмотр системы кондиционирования и при необходимости осуществлять дозаправку системы охлаждения.
Если хладагента окажется в системе охлаждения слишком много, это может привести к утечке фреона и возможному выходу из строя компрессора, который будет подвергаться большим нагрузкам. Недозаправка приведет к неэффективной работе кондиционера Ситроен, и он не сможет в полной мере создать комфорт в салоне машины.
Норма заправки кондиционера CITROEN для каждой модели авто устанавливается производителем, поэтому необходимо строго следовать этим правилам. Мастера нашего СТО «Мастер Сервис» знают, какое количество фреона автокондиционера необходимо заправлять в систему охлаждения определенной модели авто, поэтому смогут быстро и качественно осуществить дозаправку по самым доступным ценам.
Мы предлагаем заправку кондиционера автомобилей CITROEN, Dacia, Dadi, Daewoo, DAF и других марок машин по доступной стоимости, так как имеем все необходимое оборудование для осуществления данного вида работ.
Полезные статьи
Команда Master Service Electro: опыт, истории, обучение
Что важно для быстрого и качественного технического обслуживания электромобилей и гибридов? Специализированное оборудование, отдельный сервисный цех .
Какой фреон лучше для автокондиционера
Содержание статьи: Какие бывают типы фреона Как часто надо заправлять кондиционер в машине? Симптомы и причины утечки .
Диагностика актуатора турбины
Содержание статьи: Как работает турбина? Пневматические актуаторы Вакуумные актуаторы Электронные актуаторы Признаки .
Хотите ремонт автомобиля по адекватной цене?
Мы используем качественные комплектующие из разных ценовых сегментов, ориентируясь на пожелания клиента.
Привет всем.
Очередная запись в бортжурнал, на этот раз о заправке кондиционера.
Когда включал кондиционер, в салоне появлялся странный шум, даже можно сказать — свист.
Кондиционер не холодил, а на улице +30 и в салоне просто ад. Приходилось открывать окна и выключать климат.
Изучал цены и предложения в Запорожье. Цены плюс/минус одинаковые. Диагностика+заправка+фреон.
В среднем просят 390 грн работа и диагностика, фреон считают по 60грн за 100 грамм.
Друг порекомендовал сервис своих близких, а именно Roadside GARAGE.
Позвонил Николаю, договорился на субботу на утро. Я приехал на 9.00 сделали диагностику и оказалось в системе 75 грамм фреона. У Citroen c4 II в системе 425+/-25 грамм.
Заправили свист ушёл, в салоне комфортная температура.
Цена вопроса 500 грн, процедура заняла 45 минут.
Сервисом доволен, на очереди тонировка и замена всех сайлентблкоков подвески.
Кто из Запорожье вот ссылка на страничу ребят.
Citroen C4 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Citroen C4, 2012
Citroen C4, 2012
Citroen C4, 2013
Citroen C4, 2011
Комментарии 1
500 Грн, как я понимаю, соответствует 13 € или 1300 ₽.
У нас тоже, сегодня, жуткая жара (+22* С) и лучше в автомобиле с кондеем, чем в квартире без вентилятора.
В Петербурге заправка с проверкой обходятся 800-1300 ₽
В Латвии (Рига) то же самое- 20 €
Количество фреона значения не имеет / на стоимость не влияет.
Диагностика: в Петербурге — совсем бесплатно (заехал, проверили, а "дозаправлять не требуется" — 0,00 Грн)
Латвия — 20 € и никаких гвоздей.
Правда, в обоих случаях они не имеют права заниматься ремонтом, но обязаны провести диагностику, а так-же дать гарантию на работоспособность, на период не менее 3-х месяцев (поэтому диагностика "жесткая", иногда даже слишком)
Кондиционер в автомашине это не роскошь, а необходимость даже в нашей далеко не экваториальной стране. Чтобы система кондиционирования работала исправно, ее регулярно следует заправлять и проверять на работоспособность. Но здесь сразу возникает вопрос о нормах заправки автокондиционера. «Недоливать» или «переливать» в этом деле не рекомендуется.
Когда и почему возникает необходимость в заправке?
Для автокондиционера утечка фреона в 10–15% за год является вполне допустимой и нормальной. Однако потери необходимо восполнять. По нормам если авто не старше 5–6 лет, то заправлять его кондиционер можно раз в пару лет. В противном случае производить эту процедуру следует ежегодно.
Но фактически заправка автокондиционеров проводится чаще. В целом на периодичность заливки фреона влияет:
- Возраст автомобиля, пробег машины и ее марка.
- Климатические условия эксплуатации авто.
- Индивидуальные особенности вождения и качество дорог – долговечность резиновых уплотнителей напрямую зависит от интенсивности вибраций при движении.
В системе кондиционирования автомобиля масса резиновых сальников и шлангов, которые от перепада температур, вибрации и иных воздействий становятся местами протечек фреона. Перед дозаправкой кондиционера необходимо проверить исправность всех его элементов.
Нормы заправки хладагента
Прежде чем заправлять охлаждающую систему следует выяснить, сколько ей чего нужно. Для этого существует специальная таблица заправки автокондиционера, в которой указаны необходимые для полной замены объемы масла и фреона.
Эти величины зависят от модели машины и года ее выпуска, а также типа кондиционера и года его изготовления. На многих автомобилях под капотом норма заправки автокондиционера указана на специальном шильдике, но не всегда автопроизводитель утруждает себя подобной мелочью.
Мало знать, где купить автокондиционер бесшумный и мощный. Надо еще выяснить, где его грамотно могут обслужить. Если при дозаправке перелить фреона, то компрессор будет испытывать повышенные нагрузки. А при недоливке будет недостаток масла. И так нехорошо и эдак плохо. В любом случае дни компрессора будут сочтены.
Здесь Вы найдете полезные сведения и важные советы о заправочном объеме хладагента и масла для кондиционера автомобилей.
Хладагент и компрессорное масло – это два вещества, необходимые для любой системы кондиционирования воздуха. Также очень важно подобрать правильный заправочный объем. Просмотрите эту страницу и узнайте о различных вариантах хладагентов и компрессорных масел. Важную информацию о заправке системы кондиционирования воздуха хладагентом и таблицу заправочных объемов хладагента и масла также можно найти здесь.
Важное указание по технике безопасности
Следующая информация и практические советы были составлены HELLA для профессиональной помощи автомастерским. Информация, предоставленная на этом веб-сайте, должна применяться только соответствующим образом подготовленными специалистами.
Хладагенты R134A, R1234YF, R12
Заправка кондиционера – указания по технике безопасности и обращение с хладагентом
Заправочный объем хладагента
ФРЕОНЫ (ХЛАДАГЕНТЫ) R134A, R1234YF, R12 : ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ
На рынке еще имеется достаточное количество автомобилей с системами кондиционирования, которые изначально были рассчитаны на использование хладагента R12. В 2001-м году официально и бесповоротно завершилось использование R12 для систем кондиционирования автомобилей. С этого времени нужно было переоснащать системы с R12 при выполнении техобслуживания или ремонта. В качестве хладагента-заменителя, наряду с некоторыми хладагентами (смесями хладагентов), начали использовать R134a.
На сегодняшний день вопрос переоснащения ретро и старых автомобилей с R12 на 134a по прежнему актуален в некоторых странах, которые не являются членами ЕС.
В ходе переоснащения необходимо проверить установку на герметичность. Утечки необходимо устранить заранее. Все детали необходимо проверить на функциональность и на наличие повреждений. Фильтр-осушитель необходимо заменить. Уплотнительные кольца необходимо заменить. Также следует сменить минеральное масло системы R12 на масло PAG или PAO. При этом также рекомендуется промыть систему кондиционирования.
R134a имеет высокий потенциал глобального потепления, поскольку его ПКП (потенциал глобального потепления) составляет 1430. Директивой ЕС 2006/40/ЕС было предписано в будущем использовать только те хладагенты, ПГП которых составляет меньше 150.
Поэтому системы кондиционирования автомобилей класса М1 (легковые автомобили, автомобили для перевозки пассажиров, в которых имеется до 8 мест для сидения) и класса N1 (коммерческие автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т), на которые с 01.01.2011 был выдан сертификат соответствия в пределах ЕС, больше нельзя заправлять R134a. С 01.01.2017 автомобили, заправленные R134a, больше нельзя допускать к движению. Однако, по прежнему разрешено использовать R134a для сервисных работ и технического обслуживания имеющихся систем R134a. В качестве нового хладагента до сих пор используется прежде всего R1234yf, ПГП которого составляет 4. Однако возможно также использование других хладагентов, если их значение ПКП меньше 150. Будет видно, перейдут все производители автомобилей в будущем на одинаковый хладагент или на разные хладагенты.
Естественно, это оказывает влияние на мастерские и на их технический персонал. Приобретение новых приборов для обслуживания кажется неизбежным. Разумеется, также необходимо соблюдать отдельные меры по хранению новых хладагентов и по обращению с ними.
Все современные автомобили оснащены системами охлаждения салонов высокого качества. Принцип устройства машинных кондиционеров простой. Для его эффективной работы требуется регулярная заправка хладагентом - фреоном. Исправность системы охлаждения обеспечит заправка кондиционера автомобиля Ситроен у официального дилера.
Существует процент допустимой утечки фреона из оборудования охлаждения салона. Он не должен быть больше 15. В остальных случаях требуется заправка. Считается, что на новых транспортных средствах хладагент следует добавлять раз в два-три года. Если автомобилю больше шести лет, специалисты рекомендуют заправлять его кондиционер ежегодно.
Причины нарушения герметичности, утечки хладагента:
- Колебания температурного режима влияют на резиновые детали, они становятся сухими, трескаются, теряя эластичность.
- Коррозия трубопроводов и радиаторов, причиной которой считается химически агрессивная среда.
- Вибрации при работе транспортного средства.
| Для модели | c4 1.6 | с5 1.6 | с5 2.0 | ds4 1.6 | с4 picasso 1.6 | с4 picasso 1.6d | с4 picasso 2.0 | c3 1.4 | C3 1.6 | Berlingo 1.4 | Berlingo 1.6 | Spaceturer 2.0 -1.6 | Jumpi 2.0-1.6 | Jumper 2.2 |
в руб. |
- Алгоритм проведения процедуры заправки оборудования хладагентом следующий. Сначала мастер должен откачать из системы остатки хладагента. Потребуется выполнить диагностику оборудования на предмет протечек.
- После этого из системы удаляют весь воздух, воду и иные частицы.
- Затем необходимо произвести впрыск рефрижераторного масла, после которой выполняется перезаправка.
- На финальном этапе мастер проверяет давление в системе.
Для заправки автокондиционера сотрудники официального сервисного центра Ситроен применяют объем масла и хладагента, который рекомендован заводом-изготовителем для данной модели.
Читайте также: