Низкие обороты на холостом ходу киа
Добрый день, Соклубни
Темы не нашёл. если есть такая, ткните, плиз.
. А может и не проблема это вовсе.
В пробке обратил внимание: на уже прогретом авто обороты на холостом ходу не падают ниже 1000. добрался до дому - всё в норме(650-700об. где-то. независимо от положения селектора КП)..
Авто 14г.в., 15тыр-пробег.
Нормально ли это. может кто сталкивался.
У меня в эти морозы бывало и при 5 делениях (температура) двигатель переходил на догрев, пользовал заднюю печку. Обычно где-то на 4-х делениях включаются повышенные обороты.
Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 - 0.6 мм.
Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)
Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.
Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)
Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)
Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей
Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)
Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)
Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить
Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов
Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно "зажатых" клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах
Проверить и при необходимости заменить изношенные детали
При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока
Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)
На выхлопе - черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)
Зависшая стрелка тахометра или отсутствие изменений в характере работы мотора после сброса газа и перехода на нейтраль – это и есть зависание оборотов двигателя. Проблема острая, встречается часто даже на новых автомобилях, диагностируется несложно. Игнорировать неисправность неприемлемо – страдает прежде всего комфорт управления транспортом. Бьет такое положение дел и по кошельку – расход топлива с нестабильным холостым ходом превышает норму в 1,5-2 раза. Отчего обороты двигателя не желают падать на холостом ходу – рассказывает редакция Autobann.su.
Норма или нет
По умолчанию обороты холостого хода лежат в пределах 650-950 об/мин. Это при условии, что двигатель прогрет до рабочей температуры. А если нет, то стрелка тахометра вправе отклонится и до больших значений. Так, в режиме прогрева 1 500 об/мин – это совершенно нормально. По мере нагревания антифриза они постепенно снизятся до цифр, принятых по умолчанию.
Ежели на горячем двигателе снижения оборотов не наблюдается, то это неисправность. Основная опасность состоит в том, что зависшие обороты повышают риск возникновения перегрева мотора, а это проблема с далеко не копеечным исходом. Впрочем, встречается случай, когда и на холодную двигатель ведет себя неоднозначно. С этого и начнем!
Не падают обороты двигателя на холостом ходу: диагностика педали акселератора
Электронные педали газа начали внедрять в серийное производство относительно недавно. Электрический модуль дроссельной заслонки не имеет прямой связи с педалью акселератора. Заслонку вращает редуктор, за работой которого следят датчики. Информацию об угле поворота он получает от компьютера, на основании показаний датчиков, в том числе и сенсора положения педали газа.
Вернемся к механическим дроссельным заслонкам. Здесь положением заслонки управляет трос, завязанный на педаль газа. С тросом как раз и связано несколько курьезных ситуаций:
Верный способ обнаружить, что во всем виноват трос, таков. Во время очередного повышения оборотов подденьте педаль акселератора вверх ногой. Если обороты тут же придут в норму, то дело в тросике.
Повышенные обороты: датчики также имеют значение
Напрямую тон работы механической дроссельной заслонки определяют два регулятора: ДПДЗ и РХХ (датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода соответственно). Есть и парочка других сенсоров, способных повлиять на дросселирование – это ДМРВ и ДТОЖ (датчик массового расхода воздуха и датчик температуры охлаждающей жидкости).
При неисправном ДПДЗ наблюдаются всяческие отклонения от нормы. Двигатель может как глохнуть на холостом ходу, так и набирать обороты. В принципе та же картина наблюдается и при работе дефектного РХХ. Неконтролируемый подсос воздуха на входе, ровно как и вышедший из строя ДМРВ, приводят к повышению оборотов либо к плавающему холостому ходу .
Несколько другая реакция наблюдается при дефектном ДТОЖ. Нагретый двигатель компьютер воспринимает как холодный, отсылая команду РХХ приоткрыть дроссель и продолжать держать те самые 1 500 об/мин.
Осторожно – подсос воздуха
На впуске полно соединений, которые могут подтравливать. Особо сложные стыки – это впускной коллектор – ГБЦ, форсунки-ГБЦ. В этих местах устанавливаются резиновые колечки, которые со временем перестают выполнять уплотняющую функцию и обороты холостого хода дестабилизируются.
холостые обороты очень малы 500-600 как нормализовать?
добрый вечер.небольшая проблема холостые обороты очень малы 500-600. (и по кузову из-за этого противная вибрация).
а на 1jz как я знаю ручной настройки нет.там компьютер сам настравивает обороты.а понижение оборотов как я понимаю происходит из за загрязнения дросельной заслонки.а если её почистить обороты могут значительно поднятся и опустить их до нормы может и не удаться и предется менять весь корпус. ТАК вот вопрос можно ли их поднять до 750-800 каким нибудь способом иначе.и стоит ли чистить заслонку?а то может в денежку аукнуца
Подушкам двигателя. А холостые вроде как 650 у меня были. 800 это много. Заслонку чистить стоит канеш.
у меня были примерно такие же обороты и всё бы ничего, но тряска (ощутимое троение) здорово раздражали. Промыл инжекторы со снятием в сервисе (не в ультразвуковой ванне, что из-за возраста инжекторов для них опасно, а в химии) и троить перестало, т.е. тряски и неровной работы двигателя (по звуку) больше нет.
вообщето на ввти тож клапан ХХ есть, нет у кого электронная заслонко. Но это не поможет, подушке нада минять.
Нормальные обороты, уже сказали че делать. А че так мало хочешь поднять.:) надо тогда до 1.5 поднимать вобще все ровно будет
регулировать обороты можно на клапане х.х как бы это обяснить . короче в самом клапане где вставялються болты (болты специальные простой отверткой фиг открутишь нужна звездочка) короче в самом датчике где вставляються болты дырка не круглая а чууть продольная , тоесть болты ослабляешь и можно регулировать путем поворота датчика влево или вправо , ход датчика будет +- 150-200 об ,способ проверенный сам регулировал таким способом , к слову нормальные обороты 650
регулировать обороты можно на клапане х.х как бы это обяснить . короче в самом клапане где вставялються болты (болты специальные простой отверткой фиг открутишь нужна звездочка) короче в самом датчике где вставляються болты дырка не круглая а чууть продольная , тоесть болты ослабляешь и можно регулировать путем поворота датчика влево или вправо , ход датчика будет +- 150-200 об ,способ проверенный сам регулировал таким способом , к слову нормальные обороты 650
у меня были примерно такие же обороты и всё бы ничего, но тряска (ощутимое троение) здорово раздражали. Промыл инжекторы со снятием в сервисе (не в ультразвуковой ванне, что из-за возраста инжекторов для них опасно, а в химии) и троить перестало, т.е. тряски и неровной работы двигателя (по звуку) больше нет.
регулировать обороты можно на клапане х.х как бы это обяснить . короче в самом клапане где вставялються болты (болты специальные простой отверткой фиг открутишь нужна звездочка) короче в самом датчике где вставляються болты дырка не круглая а чууть продольная , тоесть болты ослабляешь и можно регулировать путем поворота датчика влево или вправо , ход датчика будет +- 150-200 об ,способ проверенный сам регулировал таким способом , к слову нормальные обороты 650
у меня помимо бенза, есть газ. Так вот на газу двигатель работал ну очень ровно. А на бензе на холостом ходу - движок троил, из-за чего весь кузов противно вибрировал, ну и звук работы двигателя был очень не ровный. Как я понял газ идёт в движок не через инжектор, а своим путём:). А бенз через форсунки, отсюда вывод. Единственная причина, в моём случае, это забитые форсунки. Потому как состояние свечей, ВВ проводов, дроссельной заслонки естественным образом сказалось бы и на работе двигателя на газу.
Послушай как работает двигатель, если не ровно (троит), то от замены подушек ровно он работать не станет, но не факт, что это именно инжектора.
нки естественным образом сказалось бы и на работе двигателя на газу.
Послушай как работает двигатель, если не ровно (троит), то от замены подушек ровно он работать не станет, но не факт, что это именно инжектора.
Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов на холостом ходу двигателя. Для Церато, как показывает практика — это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда потребуется задействовать автосервис.
Возможные неисправности
Пообщавшись с владельцами автомобиля, а также с мастерами в автосервисе можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле довольно распространенный эффект. Большинство автолюбителей заверяют, что эта неисправность появляется еще при гарантийном обслуживании. Связано это может быть со многими факторами.
Рассмотрим, основные причины возникновения плавающих оборотов двигателя:
- Неисправность в топливной системе.
- Проблемы в зажигании.
- Ошибки ЭБУ.
- Некачественное топливо.
Все эти причины служат тому, что появляется такой эффект. Самой распространенной причиной является появление проблем с впрыском.
Методы лечения
Топливная система
Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи горючего в камеры сгорания, или постоянное изменения количества топливной смеси. В первую очередь, это связано с форсунками, которые могут быть загрязненными. При этом, это может не чувствоваться при движении, а вот на холостых оборотах тахометр сразу это покажет. Поэтому, необходимо демонтировать и проверить форсунки на специальном стенде.
Также, неисправность может быть вызвана поломкой бензинового насоса, который подает топливо не равномерно или засоренность топливного фильтра. При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.
Изменение количества топливной смеси может быть связано с засоренностью дросселя или износом воздушного фильтра. Поэтому, фильтрующий элемент меняется, а дроссельная заслонка подлежит чистке.
Проблемы с зажиганием
Проблемы с холостым ходом могут возникать вследствие неверной работы системы зажигания. А именно, это может быть связано с замком или проводкой. Так, стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего менять замок зажигания в сборе, а провода, которые идут от него прозвонить на работоспособность.
Ошибки ЭБУ
Нередко, неисправность автомобиля связана с ошибками электронного блока управления, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может послужить прошивка, которая вышла со строя. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.
Как показывает практика, неисправность ЭБУ может послужить проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если не удалось устранить неисправность предыдущими способами, необходимо заменить блок управления.
Некачественное топлива
Во многих случаях, плохое качество заливаемого горючего в бак автомобиля может послужить поводом засорение системы топливопроводов и впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи горючего. Для устранения неисправности следует слить старое горючее, прочистить топливную систему и залить новый качественный бензин.
Вывод
Плавающие обороты на холостом ходу двигателя KIA Cerato, могут послужить появлению других, более серьезных проблем. Так, при возникновении такого эффекта необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать это своими руками, нужно обратиться на автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно, из-за постоянного эффекта плавающих оборотов, автовладельцам приходилось меня электронный блок управления.
Читайте также: