Замена генератора чери тигго фл

Обновлено: 09.01.2025

Двигатель японской компании Мицубиши обуславливает достаточно плотную компоновку, что приводит к некоторым сложностям, когда требуется снять генератор Чери Тиго 2,4 для обслуживания или ремонта.

В целом генератор на автомобиле проявляет себя достаточно надежно, и до ремонта может выхаживать около 100-120 тысяч пробега. Однако, учитывая не самое удачное место установки, он достаточно быстро загрязняется, и могут проявиться неисправности, которых не ждёшь от генератора в первую очередь. Конечно, типовой набор неисправностей здесь одинаков:
• износ щёток и выход из строя реле;
• обрыв приводного ремня;
• пробой диодов диодного моста;
• разрушение подшипников ротора.

В целом неисправности электрической части обычно легко диагностируются за счет контрольных ламп на панели приборов и по отсутствию зарядки аккумуляторной батареи. А вот разрушение подшипников может проявиться легким шелестом и отсутствием зарядки на малых оборотах двигателя.

Обслуживание и замена

В случае необходимости проведения и обслуживания, основной сложностью для владельца станет снять генератор Чери Тиго 2,4. С этой целью потребуется подобрать некоторые инструменты:
• гаечные ключи на 12, 13, 14 и торцевая головка на 24;
• длинная крестообразная отвёртка;
• молоток.
Доступ к генератору можно получить со стороны правого колеса, вывернув его влево и подняв на домкрате. Работы по снятию генератора проводим в нужной последовательности:
1. Обесточиваем автомобиль.
2. Снимаем защиту двигателя.
3. Отсоединяем разъём датчика ABS.
4. Ослабляя натяжной болт, снимаем приводной ремень.
5. Далее снимают массовый провод и второй, крепёжный болт генератора.

Извлечение генератора из моторного отсека возможно будет провести по направлению в низ.
При определении артикула и номера генератора, наиболее простым способом будет воспользоваться его артикулом и каталожным номером по каталогам автомобильных магазинов или онлайн.

В зависимости от производителя каталожный артикул на оригинальный генератор в сборе может быть определен как B11-3701110BB, SMW250309, SMD317862. Таким же способом можно определить и информацию по каталогу деталей для ремонта генератора. При этом генератор, установленный для работы в паре с мотором 2,4 л бензин, относится к обслуживаемым узлам. А стоимость нового устройства в сборе не превышает 5 тысяч рублей.

Некоторые особенности замены ремней кондиционера, ГУР и генератора Чери Тиго

С заменой ремня генератора особых проблем возникнуть не должно, поскольку все предельно понятно. Натяжитель устанавливается самим генератором.

Однако придется снимать колесо. Идет двойной шкив на коленчатом вале, один под генератор, второй на ГУР и кондиционер.

При этом придется послаблять и сдвигать датчик положения коленчатого вала, поскольку иначе не получится продеть ремень.

Второй ремень на ГУР и кондиционер натягивается роликом, расположенным под ГУР. Достаточно послабить его, после чего со снятием старого и установкой нового ремня особых проблем не возникнет.

Больше важных нюансов при замене ремней нет, все выполняет довольно быстро и с минимумом инструментов.

Игорь Ильиных запись закреплена

Так цель ггену б, у подобрать.. Что бы сэкономить. Или новый.. Ну а если новый, то ясно с дешевле чем с чери не получиться..

Игорь, да ну.. Они че с головой не дружат.. А вообще то фиг знает, какие цены.. Я думал б, у 3-4р..или я от жизни отстал.. А свой то че, обмоку пробило..

Владимир, не знаю ехал и она просто потухла вся! В ремонт гену отвезли, сказали смысла нет, так как пробивает и коротит

Игорь, любой можно приколхозить даже от 131 зила, главное что-бы родной шкив подошёл на новый генератор

Колхозить особо некогда, а с экономить хочется, поэтому спрашиваю кто какой ставил без особо сильных переделок

Игорь, что такого может с генератором случится что требуется его замена?
Практически все генераторы БОШ если по крепежам не подходит то внутренности подобрать не проблема.

Старый гена снимается и +/- подбирается по крепежам, более менее соосно со шкивом. лишнее отпилевается болгаркой, не дастоющее добавляется промежуточными шайбочками, а разьем это дело десятое это не принципно.

Роман, жду тогда вечера должны с другого города привезти там вроде 4 контакта, но по крепежу надо смотреть

Роман, а ещё такой вопрос, у нас от гены зависит регулятор температуры охлаждающей жидкости, так как при вынужденной езде без гены, машина закипела?

Том, мне ещё сцепление купить нужно,а его только новое и зп у меня 20-25 и не расчитывал я на такие траты, поэтому и пытаюсь сэкономить, так как работаю на этой машине, у каждого своя обстановка, поэтому и спросил совета, если бы время было конечно же поискал бы что то новое

У меня тоже машина рабочая. Поэтому никакого колхоза. Подводить не должна. Купите б.у. генератор живой за 3-4. Ампераж будет меньше. Плюс колхоз с креплениями фишками. За 200 км от дома отъехали и опа. Вся экономия. За тыщу генераторов не попадалось.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

Основные неисправности и способы их устранения

Выше уже сказано, чтобы генератор снова стал работоспособным, скорее всего, нужно поменять подшипник или же щеточный узел. Именно с проверки последнего и следует начинать ремонт генератора, так как подобраться к этому злу достаточно просто.

Длина щеток

Другая распространенная проблема – гул, который возникает из-за проблем с подшипником. Чаще всего разрушается деталь задней крышки, его замена и будет рассмотрена ниже

Осмотрите крышку. Если, когда подшипник вращается, вы замечаете нарушения, вроде люфта, перекатывания, заклинивания, деталь нужно заменять. Для этого извлеките старый подшипник и запрессуйте новый, используя оправку.

Это интересно: Очистка системы вентиляции картера Chery Amulet

Что делать, если ремень генератора начал свистеть

Распространены случаи, когда ремень генератора Chery Tiggo начинает издавать посторонние звуки. Чаще всего это назойливый раздражительный писк. Свист ремня свидетельствует о появлении проскальзывания. То есть вместо проворачивания шкивов ремень начинает просто скользить по ручейковой канавке. Это может происходить либо из-за растяжения ремня, либо из-за масляной пленки, которая мешает надежному зацеплению.

Самым простым, но не самым дешевым вариантом устранения свиста является обработка ремня специальным спреем. В роли спрея используется очиститель, который попутно размягчает дубовую резину.

Разумеется, обработка ремня спреем носит лишь временный эффект. Применять спрей рекомендуется лишь в качестве крайней меры. Кардинальным же решением проблемы со свистящим ремнем является замена ременной передачи на новый аналог.

Признаки износа ремня

Стоит акцентировать внимание на том, что китайский кроссовер может идти с кондиционером в комплектации, и без него. Если кондиционер есть, тогда натяжка ремня вспомогательных агрегатов будет выполняться автоматически

При отсутствии кондиционера натяжка производится генератором.

Если ремень изнашивается, это приводит к обрыву ременной передачи. Да, это не так страшно, как поломка ремня ГРМ, из-за которого гнёт клапана. Но при разрыве генераторного элемента не будет работать сам генератор, а также ГУР и кондиционер.

Замена ремня — процедура не сложная. Это стандартная работа при сервисном обслуживании. Потому многим по силам сделать это своими руками.

Специалисты советуют проводить осмотр состояния ремня раз в год. Можно и чаще.

Признаками износа являются такие симптомы:

на поверхности элемента появилось масло;
видны трещины;
имеются следы разрывов.

Также замене подлежат те ремни на Chery Tiggo, которые растянуты до своих предельных значений. Тут уже натяжитель не способен компенсировать растяжку, и появляются провисания.

Часто владельцы китайского кроссовера сталкиваются с ситуацией, когда генераторный ремень начинает свистеть. Посторонний звук указывает на то, что происходят проскальзывания. Вместо того, чтобы проворачивать шкив, ремень скользит по канавкам. Обычно это следствие растяжения, либо попадания масла, что мешает нормальному зацепу.

Проще всего избавиться от свиста с помощью специального спрея. Это очистители, размягчающие затвердевшую резину. Но такая мера носит временный эффект. Спрей лучше наносить в ситуации, когда возможности поменять ремень, либо натянуть его должным образом нет.

Разборка и дефектовка генератора Тиго ФЛ

Сначала необходимо открутить гайку шкива на 24. Чтобы это сделать без деформации шкива, используем угловой ключ со звездой. Сам ключ закрепляем в тисках, предварительно надев на гайку накидной ключ. Гайка без проблем открутится и шкив останется целым.

У генератора B11-3701110BB есть одна неприятная при разборке особенность — все крепления корпуса и крышки выполнены болтами с головками под звездочку.

Если таких головок нет под рукой, можно использовать дюймовые шестигранные головки на ¼ и на 5/32. Первая подходит для откручивания крышки, вторая — для откручивания корпусных болтов.

Головкой 5/32 откручиваем щеточный узел, однако так просто он не снимется. Выводы его припаяны к выводам обмотки генератора.

Откручиваем корпусные болты, после чего заднюю часть можно не разбирать в том случае, если нет нужды менять щетки. Отделяем переднюю часть корпуса от задней, аккуратно постукивая легким молотком по ротору.

Когда ротор с передней частью у нас в руках, снимаем задний подшипник с помощью съемника.

Передний подшипник остается в корпусе, его нужно либо выпрессовать, либо аккуратно выбить проставкой размером, соответствующей наружной обойме.

Подшипник выбивается только внутрь крышки.

Подшипник в крышке с каталожным номером AG 6303 RSM, это обычный закрытый 303-й подшипник. Задний подшипник по каталогу запчастей Чери находим по номеру SA 6202 RSL, что соответствует отечественным подшипникам 202.

Запрессовываем новые подшипники на место и собираем генератор в обратном порядке.

Читайте также: