Нива шевроле неисправности электрооборудования

Обновлено: 08.01.2025

Современные автомобили, в том числе и различные модели Нива и Шевроле Нива, оснащаются большим числом электроаппаратуры: освещением, различными датчиками, сигнализацией, блоком управления и многим другим. Для питания всех этих приборов электрической энергией нужен генератор. Многие автолюбители ошибочно считают, что основная часть энергии обеспечивается аккумуляторной батареей. Однако на самом деле при работающем двигателе ток вырабатывается именно генератором, в том числе и для зарядки самого аккумулятора.

Генератор представляет собой трехфазную электрическую машину, в которой благодаря вращению якоря создается электромагнитное поле, которое, в свою очередь, индуцирует переменный ток. За его преобразование в постоянный отвечает выпрямительный блок. При выработке достаточного количества электроэнергии для питания всех приборов начинается подзарядка аккумулятора.

Якорь приводится в движение клиновым ремнем, который посредством шкива передает вращение от двигателя.

К наиболее частым неисправностям генератора можно отнести следующие:

повышенный шум при работе (износ подшипников, один из вариантов замыкания);
отсутствие тока (обрыв, ослабление или проскальзывание ремня, износ щеток, межвитковые замыкания);
отказ выпрямительного блока;
неисправность регулятора напряжения (слабый или слишком сильный ток).

Основной функцией стартера является запуск двигателя. Без этого компонента не обходится ни один современный автомобиль. По своей сути стартер представляет собой электродвигатель, при работе которого крутящий момент передается на вал мотора. При этом начинается процесс сгорания топлива и в дальнейшем происходит расцепление обгонной муфты стартера и маховика двигателя. Помимо самого электродвигателя, в состав стартера входит втягивающее реле и обгонная муфта. Именно при подаче тока с аккумулятора на реле происходит сцепление муфты с маховиком на валу двигателя. Это обеспечивается конструкцией реле, включающей в себя сердечник с обмоткой и находящийся внутри в свободном состоянии якорь. При подаче на обмотку напряжения якорь втягивается в сердечник, тем самым двигая обгонную муфту, с которой соединен рычагом, к маховику коленвала. Как только двигатель запущен, ток на обмотку стартера перестает поступать (небольшой обратный поворот ключа в замке зажигания) и он останавливается.

9.0 Электрооборудование
Особенности конструкции Предохранители и реле Генератор Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения Стартер Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения Выключатель (замок) зажигания Замена и обслуживание свечей зажигания Система упра.

9.1 Особенности конструкции
На автомобиле применено электрооборудование постоянного тока с номинальным напряжением 12 В. Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме – отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой», которая выполняет функцию второго провода. В свою .

9.2 Предохранители и реле
Монтажный блок предохранителей и реле Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Не защищены предохранителями цепь заряда аккумуляторной батареи, цепи пуска двигателя, генератора. Рис. 9.1. Монтажный блок: К1 – реле контроля.

9.3 Генератор
Особенности конструкции Генератор типа 9402.3701-01 переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (со стороны привода). ПРИМЕЧАНИЕ Генератор , установленный на автомобиле, использованном для фотосъем.

9.4 Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения Контрольная лампа не загорается при включении зажигания. Контрольные приборы не работают Перегорел предохранитель F19 в монтажном блоке Замените предохранитель Обрыв в цепи питания комбинации приборов: Проделайте следу.

9.5 Стартер
Особенности конструкции Рис. 9.7. Стартер 5722.3708: 1 – коллектор; 2 – задняя крышка; 3 – корпус статора; 4 – тяговое реле; 5 – якорь реле; 6 – крышка со стороны привода; 7 – рычаг; 8 – кронштейн рычага; 9 – уплотнительная прокладка; 10 – планетарная шестерня; 11 – шестерня приво.

9.6 Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея Зарядите батарею или замените Сильно окислены клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводо.

9.7 Выключатель (замок) зажигания
Особенности конструкции На автомобилях ВАЗ-2123 применяется выключатель зажигания типа 2123–3704005 с противоугонным запорным устройством, блокировкой против повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильно.

9.8 Замена и обслуживание свечей зажигания
Вам потребуется специальный ключ для выворачивания свечей зажигания. 1. Снимите наконечники высоковольтных проводов со свечей. 2. Очистите от грязи свечу и место вокруг нее, чтобы при выворачивании свечи в цилиндр не попала грязь. 3. С помощью специально.

9.9 Система управления двигателем
Особенности конструкции Рис. 9.10. Расположение элементов системы управления двигателем в подкапотном пространстве: 1 – датчик массового расхода воздуха; 2 – модуль зажигания; 3 – датчик положения коленчатого вала (на фото не виден, установлен около шкива коленчатого вала); 4 – фор.

Схема электрооборудования на отечественных внедорожниках Нива Шевроле включает в себя множество различных устройств и элементов, предназначенных для выполнения тех или иных задач. Как и любая другая система, электроцепь всегда должна быть в рабочем состоянии. Подробнее о схеме, неисправностях, а также профилактике электроцепи вы сможете узнать из этой статьи.

Что входит в электросхему?

Схема оборудования внедорожника Нива Шевроле

Назначение устройств и компонентов схемы

Назначение оборудования и компонентов системы

Схема электрооборудования Шевроле Нива 2123 включает в себя следующие системы:

зажигания;
электросхема проводки соединений силового агрегата;
контрольный щиток или панель приборов;
передних и задних дверей;
оптики.

Распространенные неисправности

Если с описанием все понятно, то поговорим о поломках. Неисправностей электрической схемы может быть множество. Но все они делятся на несколько групп. Если, к примеру, вы сомневаетесь в работоспособности свечей зажигания, а сами СЗ, как выяснилось в результате проверки, работоспособны, то нужно проверить высоковольтные провода. Поломки в работе того или иного оборудования могут быть обусловлены выходом из строя самого устройства, неправильно работой АКБ или генератора.

Начнем с аккумулятора, его типичные неисправности:

возникновение замыкания между электродами конструкции;
пластины конструкции были повреждены;
на корпусе батареи образовались трещины;
клеммы АКБ закислились (автор видео — Борис Анисимов).

Все это может привести к разряду аккумулятора. Что касается причин, то если свой ресурс АКБ еще не отработала, то вероятнее всего, они заключаются в нарушении правил использования, а также производственных дефектах.

Для правильного использования батареи необходимо учесть несколько правил:

система электропроводки должна функционировать только с рабочим генераторным узлом, в противном случае АКБ будет перезаряжена или разряжена;
разрушению и закислению контактов способствует плохой контакт на клемме конструкции;
глубокий разряд устройства может быть обусловлен частыми пусками силового агрегата или попыткой его завести длительной работой стартера;
кроме того, ресурс эксплуатации прибора может быть снижен из-за его плохой фиксации в подкапотном пространстве.

В среднем ресурс эксплуатации АКБ составляет около 3-4 лет. Но срок службы может быть снижен в результате интенсивного использования, а также использования АКБ в жестких условиях. В любом случае, последствие у всех поломок только одно — АКБ не сможет прокручивать стартерный механизм и обеспечить электрооборудование транспортного средства током. Если АКБ работает нормально, то, возможно, причина проблемы заключается в генераторном узле.

Поскольку сама по себе его конструкция более сложная, поломок у генератора также больше:

поломка токосъемных щеток;
выход из строя реле регулятора;
поломка диодного моста;
выход из строя токосъемных колец (их износ);
поломка подшипникового элемента;
проблемы в работе шкива, обусловленные повреждением его зубьев или износом;
в статорной обмотке произошло замыкание;
могут быть повреждены кабели зарядной цепи (автор видео — Шеви Нива ремонт).

Если причиной проблемы является подшипник, то генератор в целом будет работать значительно громче. Что касается других поломок, то их можно проверить по низкому уровню напряжения. На контрольном щитке начнет гореть соответствующий индикатор.

Ремонт устройства может быть произведен своими руками, поскольку конструкция почти во всех генераторах одинаковая, процедура ремонта в целом универсальна. В этой статье она описана на примере автомобиля ВАЗ 2114. Если вы ни разу не сталкивались с такой задачей, то лучше обратитесь за помощью к квалифицированному электрику.

Меры профилактики

Вариантов профилактики у автовладельцев на самом деле не так много:

В первую очередь, всегда используйте более качественное оборудование и устройства. Будь то обычные лампочки или аккумулятор с генератором. Чем ниже качество оборудования, тем меньшим будет его ресурс эксплуатации и тем больше проблем оно принесет автовладельцу. Собранные из некачественных элементов генераторные узлы чаще выходят из строя, то же самое касается и других устройств.
При обнаружении проблем вовремя решайте их. Если, к примеру, вы заметили, что на приборной панели горит световой индикатор, необходимо как можно быстрее определить причину и избавиться от нее, а не эксплуатировать машину дальше. То же самое касается замыканий или скачков напряжения в системе.
Используйте только качественные предохранители.
Помните о том, что все компоненты электросхемы должны быть тщательно загерметизированы — на них не должна воздействовать окружающая среда и другие внешние факторы.
Чтобы АКБ служил дольше, нужно делать ему ТО хотя бы 2 раза в год.

Видео «Как демонтировать накладку консоли»

Если вы решите ремонтировать приборную панель, то вам полезно будет узнать, как снять накладку контрольного щитка в Ниве Шевроле (автор — канал Иг К).