Ниссан ноут абс распиновка
Настал кирдык подшипнику правой передней ступицы. Умирание сначала сопровождалось тихим гулом, довольно скоро гул стал невыносим, сравним со взлетом самолета ))
Что ж — менять !
Заказал подшипник OPTIMAL 701 977. Почему такой? Оригиналу доверия нет, так как мне уже меняли на оригинал прошлым летом, и в итоге он быстренько развалился, скотина )) (хотя меня терзают смутные сомнения, меняли ли его вообще тогда, ведь он вроде не шумел ; )))))
Ну ладно, мне менеджер магазина напел, что типа такие расходники, как подшипник, надо лучше неоригинал брать — качественнее … ну ну, я конечно поверил и заказал "Оптимал" на 2500 рублей (! офигеть ! цены блинннн) …
Должен был придти подшипник через два дня, поэтому я заранее записался на третий день в автосервис. Но не тут то было! Не пришел он и на третий день … офигеть! … Короче, на пятый день я его вечером держал в руках. Позвонил в сервис — там завал, замену назначили только через 4 дня! А колесо гудит уже, как вертолет, кошмарррр…
В итоге, я не выдержал, созвонился со знакомым механиком, и на следующий день поехал к нему. Он мне все поменял, но при замене спросил, менять ли кольцо-кронштейн для датчика АБС на новое, на что я сказал — меняй … блин это стало ошибкой!
Забегая вперед, скажу, что старое кольцо-кронштейн для датчика АБС было из хорошего "твердого" метала, а новое — из "мягкого", что и стало в последствии причиной возникновения ошибки АБС.
В общем, когда мне механик собрал все назад, и я поехал домой, довольный от долгожданной тишины, на скорости 45 км\ч загорелся чек АБС. Оппа! Разворачиваемся … Вернулся к механику, он проверил и ничего не нашел, все стоит на месте, как нужно…
Начал я кумекать. Пробовал клеммы аккумулятора скидывать, естественно не помогло. В итоге, во вторник поехал в тот автосервис, куда заранее записывался, где мне путем сгибания злополучного кольца-кронштейна для датчика АБС добились нормального зазора, после чего ошибка АБС перестала выскакивать…
Но оказалось рано я радовался )))
Вечером того же дня я еду, разогнался на трассе свыше 80 км\ч, и тут кааак загорятся сразу две ошибки! — АБС и BRAKE.
Я так немного опешил … Сразу в памяти всплыло, как на УАЗе Патриот после таких ошибок через минуту времени машина глохла и не заводилась из-за того, что ремень генератора был не натянут и аккумулятор тупо разряжался.
Ну я остановился, залез под капот — уровень тормозухи в норме, ремень натянут, в аккумуляторе индикатор бодро зелененьким светит … Хорошо все … Заглушил Енота, завел — все нормально, чеки погасли. Ну, думаю глюк … потом снова через несколько часов разогнался и блин — эти же чеки опять вспыхнули на панели! ППЦ думаю.
В общем смотрите, на следующий день еду снова в сервис, где мне электрик "развел руками" — дескать вся причина в том неоригинальном кольце-кронштейне для датчика АБС, которое из "мягкого" метала и играет на скорости, меняя зазоры между датчиком и магнитом на подшипнике. Или на подшипнике брак. Короч, пипец.
На всякий случай оригинальное кольцо-кронштейн для датчика АБС я сохранил. Дело в том, чтобы поставить оригинальное кольцо назад, надо подшипник выпрессовывать из ступицы, что его разрушит. А покупать новый подшипник меня жаба душит. Буду пока ездить так, пока подшипник не выйдет из строя.
Не меняйте кольцо-кронштейн для датчика АБС на новое, сохраните старое проверенное временем!
На фото оно между ступичной гайкой и стопорным кольцом.
Кстати, гайку тоже не меняйте — метал на новой может тоже быть мягким и сорвет на хер резьбу … бывало такое, механик рассказывал.
Цепи питания электрического оборудования защищены японского хэтчбека предохранителями. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне под панелью приборов.
Рассмотрены модели Ниссан Ноут е11 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска с бензиновыми двигателями 1.4 л. (88 л.с.), 1.6 л. (110 л.с.)
В моторном отсеке
Общая схема расположения электронных компонентов:
1 - Монтажный блок предохранителей (IPDM E/R);
2 - Блок реле (PTC);
3 - Дополнительный блок предохранителей;
4 - K9K: Дополнительный блок силовых предохранителей;
5 - Блок силовых предохранителей;
6 - Левый руль: Модуль управления АБС;
7 - Правый руль: Модуль управления АБС;
8 - Мотор стеклоочистителя;
9 - Модуль управления двигателем (ECM)
Основной блок моторного отсека.
Общий вид.
| Схема предохранителей в основном блоке моторного отсека (IPDM E/R) | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F1 | Лампа ближнего света правой фары | 15 |
| F2 | Лампа ближнего света левой фары | 15 |
| F3 | Стеклоочиститель ветрового окна | 20 |
| F4 | Резервный | - |
| F5 | Лампы левых габаритных огней | 10 |
| F6 | Лампы правых габаритных огней | 10 |
| F7 | Лампа дальнего света левой фары | 10 |
| F8 | Лампа дальнего света правой фары | 10 |
| F9 | Резервный | - |
| F10 | - | |
| F11 | Электромагнитная муфты компрессора кондиционера | 10 |
| F12 | - | |
| F13 | - | |
| F14 | Блок управления АКПП | 20 |
| F15 | Обогрев стекла двери задка | 15 |
| F16 | 15 | |
| F17 | Бензонасос | 15 |
| F18 | Лдтчики АКПП | 10 |
| F19 | Гидроэлектронный блок ABS | 10 |
| F20 | Лампы света заднего хода | 10 |
| F21 | Управление дроссельной заслонкой | 20 |
| F22 | Электронная система управления двигателем | 20 |
| F23 | Датчики концентрации кислорода в отработавших газах | 10 |
| F24 | Система впрыска (инжектор) | 10 |
| F25 | Противотуманные фары (в вариантном исполнении) | 20 |
| Реле | ||
| R1 | лампы дальнего света правой фары | |
| R2 | лампы дальнего света левой фары | |
| R3 | лампы габаритных огней | |
| R4 | лампы ближнего света фар | |
| R5 | муфта компрессора кондиционера | |
| R6 | противотуманные фары (в вариантном исполнении) | |
| R7 | стеклоочиститель ветрового окна | |
| R8 | высокой частоты вращения вентилятора системы охлаждения двигателя | |
| R9 | малой частоты вращения вентилятора системы охлаждения двигателя | |
Дополнительный блок в подкапотном пространстве (на схеме в начале он идет под номером 3).
- Система ABS,
- вентилятор системы охлаждения двигателя,
- система зажигания
Силовые элементы плюсовой схеме АКБ.
- А — 80/140/250А — Система зарядки, система запуска, предохранители;
- B — 80/100A — Защита всех цепей;
- C — 80A — Защита всех цепей;
- D — 60A — Реле зажигания, предохранители, реле бензонасоса;
- Е — 80А — Вспомогательное реле, предохранители, реле отопителя
Дополнительный силовой блок (K9K)
- N 80A — Вспомогательный отопитель (PTC);
- O 60A — Свечи накала;
- P 80A — Вспомогательный отопитель (PTC)
В салоне
Общее расположение салонных компонентов:
1 - Монтажный блок предохранителей
2 - Реле блокировки дверей (при наличии интеллектуальной системы доступа в автомобиль)
3 - Усилитель антенны противоугонной системы (NATS)
4 - Модуль управления интеллектуальной системой доступа в автомобиль
5 - Модуль кузовной электроники (BCM)
6 - Модуль управления коробкой передач
7 - Модуль подушек безопасности
8 - Модуль управления ESP
Расположение монтажного блока под панелью приборов.
Общий вид.
Nissan Note относится к субкомпактвэнам. Первое поколение обозначается как Е11 и выпускалось в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 года. За этот период автомобиль прошел рестайлинг. Второе поколение E12 выпускается с 2014 года. В Россию официально не поставляется. Мы представляем для ознакомления информацию о местах расположения всех основных электронных блоков управления. Особое внимание уделим предохранителям и реле ниссан ноут е11 и е12, покажем фотографии блоков и их схемы с расшифровкой.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Назначение элементов Ваших блоков и их значение может отличаться от представленного. Сверяйте описание с Вашим, на обратной стороне защитной крышки.
Блоки в салоне
Общее расположение блоков управления
Схема
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Назначение
- Блок предохранителей
- Реле блокировки дверей (при наличии интеллектуальной системы доступа в автомобиль)
- Усилитель антенны противоугонной системы (NATS)
- Блок управления интеллектуальной системой доступа в автомобиль
- Блок кузовной электроники (BCM)
- Блок управления коробкой передач
- Блок подушек безопасности
- Блок управления ESP
Блок предохранителей
Он находится в панели приборов, слева за защитной крышкой.
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Описание
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 20 на 15А.
Блоки под капотом
Общее расположение блоков
Схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Обозначение
- Монтажный блок предохранителей (IPDM E/R)
- Блок реле (PTC)
- Дополнительный блок предохранителей
- K9K: Дополнительный блок силовых предохранителей
- Блок силовых предохранителей
- LHD: Блок управления ABS
- RHD: Блок управления ABS
- Мотор стеклоочистителя
- Блок управления двигателем (ECM)
Монтажный блок предохранителей
Фотография
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Расшифровка элементов
Дополнительный блок предохранителей
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Назначение
Дополнительный блок силовых предохранителей
Блок силовых предохранителей
Находится на плюсовой схеме аккумуляторной батареи.
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Общее расположение блоков схоже с первым поколением.
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
Блок под капотом
Находится в торце панели приборов, за боковой крышкой.
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 15 на 15А.
Порядок снятия аккумуляторной батареи Ниссан Ноут
1. Установите автомобиль на ровную поверхность, и выключите зажигание.
2. Поднимите капот и зафиксируйте его упором.
3. Головкой на 10 мм ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника провода.
4. Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
5. Поднимите защитную крышку клеммы «плюс» аккумуляторной батареи.
6. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника провода.
7. Отсоедините наконечник от клеммы «плюс» аккумуляторной батареи.
8. Головкой на 13 мм выверните болт крепления и снимите прижимную пластину.
9. Вытяните аккумуляторную батарею из моторного отсека.
Снятие воздухозаборника двигателя НR16DE Ниссан Ноут
1. Подденьте отверткой и извлеките 2 фиксатора крепления воздухозаборника к верхней поперечине рамки радиатора.
2. Извлеките воздухозаборник из кронштейна
3. Снимите переднюю часть воздухозаборника Ниссан Ноут.
4. Извлеките держатель шланга из задней части воздухозаборника.
5. Снимите заднюю часть воздухозаборника Ниссан Ноут.
Снятие корпуса воздушного фильтра двигателя НR16DE Ниссан Ноут
1. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от датчика массового расхода воздуха.
2. Ослабьте затяжку хомута и снимите воздухоподводящий рукав с фланца воздушного фильтра.
3. Вытяните из моторного отсека корпус воздушного фильтра Ниссан Ноут.
Снятие электронного блока управления двигателем Ниссан Ноут
1. Головкой на 10 мм выкрутите и снимите 2 гайки крепления электронного блока управления двигателем к кронштейну кузова.
2. Отожмите держатель фиксирующей скобы колодки жгута проводов и опустите скобу вниз.
3. Отсоедините колодку от ЭБУ Ниссан Ноут.
4. Таким же самым способом отсоедините и остальные колодки от блока управления двигателем.
5. Снимите электронный блок управления двигателем Ниссан Ноут.
6. Если нужно, замените ЭБУ двигателя Ниссан Ноут на новый.
7. Установите блок в порядке, обратном снятию.
8. Установите воздухозаборник, корпус воздушного фильтра и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
9. Установите аккумуляторную батарею в порядке, обратном снятию.
10. Соблюдая полярность, подсоедините провода в порядке, обратном снятию.
11. После присоединения проводов к клеммам, нанесите на наконечники проводов и открытые поверхности клемм тонкий слой смазки.
Хорошо подойдет смазка Литол-24 или аналогичная ей (медесодержащие токопроводящие смазки).
Вмонтированный в сборку гидравлического модулятора блок управления ABS отслеживает скорость вращения каждого из колес автомобиля, ориентируясь на поступающие сигналы от колесных датчиков. Когда при аварийном торможении какое-либо из колес начинает преждевременно блокироваться, модуль управления выдает команду на активацию помещенного внутрь гидравлического модулятора электромагнитного клапана, который, срабатывая, открывает соответствующий участок тормозного контура, выпуская из него часть гидравлической жидкости в резервуар и, соответственно, снижая рабочее давление. Как только скорости вращения колес уравниваются, клапан вновь закрывается и давление продолжает подниматься. Цикл длится доли секунды на каждом из колес и повторяется до тех пор, пока торможение не будет завершено. Конструкция системы позволяет корректировать давление в гидравлических контурах каждого из четырех колес. В действительности схема функционирования ABS намного сложнее, чем это может показаться, поэтому составители настоящего Руководства не рекомендуют владельцам автомобилей производить попытки самостоятельного выполнения ремонта системы. В случае возникновения неполадок разумнее всего будет обратиться к специалистам автосервиса.
Колесные датчики и их роторы
Каждое из колес оборудовано индивидуальным датчиком оборотов. Датчик состоит из ротора (кольца с равномерно расположенными по его периметру зубцами) и чувствительного элемента в виде подмагниченной катушки. Чувствительный элемент датчика фиксирует моменты прохождения мимо него зубьев ротора и преобразует получаемую информацию в электрические сигналы, непрерывно передаваемые на модуль управления ABS. По результатам обработки поступающих сигналов ECU получает информацию об относительной скорости вращения каждого из колес. Пока все четыре колеса вращаются с одинаковой частотой, ABS пребывает в пассивном состоянии. Как только любое из колес начинает блокироваться, блок управления фиксирует изменение входящего сигнала и вырабатывает команду на срабатывание модулятора, мгновенно сбрасывающего давление гидравлической жидкости в тормозном механизме соответствующего колеса.
По сигналам, поступающим от датчика-выключателя стоп-сигналов, ECU определяет момент, когда водитель выжимает педаль ножного тормоза, сразу же активируя ABS.
Диагностика и восстановительный ремонт
Об отказах ABS водителя оповещает специальная контрольная лампа, расположенная на приборном щитке автомобиля. Как только ECU выявляет факт нарушения в системе, он производит ее отключение. Тормозная система продолжает при этом функционировать в обычном режиме. Диагностика состояния ABS производится каждый раз при запуске двигателя и сопровождается кратковременным срабатыванием контрольной лампы. в течение короткого времени после запуска лама должна автоматически отключиться.
- Проверьте состояние тормозных суппортов и колесных цилиндров;
- Проверьте состояние и надежность крепления контактных разъемов электропроводки ECU и колесных датчиков (см. Главу Бортовое электрооборудование).
- Проверьте соответствующие предохранители (см. Главу Бортовое электрооборудование).
Схема расположения контактных клемм в разъеме В100 (в разъем F2 клеммы расположены зеркально)
Читайте также: