Ниссан либерти задние колеса домиком как исправить

Обновлено: 09.01.2025

Ну вот я и добрался до задней подвески. Особых проблем она не доставляла, не шумела не гремела, но колёса домиком… Новая резина ждёт, поставил ток на перед, на скорости больше 100 подвывал задний левый ступичный подшипник и зад гулял по сторонам. Решил все починить.
Сайлентблоки взял Febest, (единственный доступный вариант) полиуретан жестковато и скрипят зимой. nab-015: 2 шт., nab-014: 4шт., nab-016: 4шт. Развальные болты: короткие 2шт(в рычаги, рег. развал), длинные 2шт(в цапфу, рег. схождение), шайбы развальных болтов 4 шт, гайки развальных болтов 4шт. Подшипник задней ступицы Nissan оригинал.
Делал все у того же товарища, что и перед. Но на этот раз ему повезло меньше ((( .Провозился почти 2 дня. Все болты естественно закисли и отломились. Одни срезал болгарской, другие выжигал из рычага газовой горелкой. Но самым сложным оказалось достать болт регулирующий схождение из цапфы. Выбить невозможно, отломился с 2-х сторон, выжигать нельзя, т.к. стоят резиновые прокладки между сайлентблоком и цапфой. Но выход нашли… У Андрея(мастера) есть один товарищ, а у него есть спец инструмент, название не знаю но внешне похож на огромный лобзик с длинной пилкой. Только с помощью этого чудо инструмента был извлечён болт из большого сайлентблока.
Но как говорится: Одна беда неё приходит… Когда стал снимать ступичныйц подшипник, оказалось, что внутренняя обойма провернулась и сожрала приличную часть вала на котором сидит. Новый подшипник просто болтается на нем((( .Но и здесь меня спас ещё один знакомый Андрея. На одном из заводов нашего славного города изношеная деталь была восстановлена. Обварили какой то чудо сваркой и обточили до нужног о размера на токарном станке. Запресовали новые сайлентблоки, поставили подшипник и пока все разобрано поменяли тормозные колодки. Наконец все собрано, можно ехать на шиномонтаж и следом на развал-схождение.
Обул новую резину, сделал развал.
По ощущениям машина стала более собранной, одно целое с передом. Не кидает не жужжит ничего, колёса из глубокого минуса встали ровно! Результатом очень доволен. Фото нечем было делать, а телефон у меня, просто телефон :)

Развал регулируется двумя болтами в виде эксцентриков, крепят они задние рычаги к балке (ближе к середине). Но ни кто не возьмётся делать, пока не открутишь (сорвёшь) гайки на них.

Добавлено через 3 минуты
Забыл добавить, замена мартеров не влияет на развал.

Добавлено через 18 минут

denvir

Re: задние калёса домиком

попробую на развал сгонять.там видно будет.

Супер-модератор

Re: задние калёса домиком

denvir

Re: задние калёса домиком

АлёХА

Re: задние калёса домиком

denvir

Re: задние калёса домиком

кароче съездил на развал-схождение. с моим "домиком"нечего не решили. сказали развал у в них не регулируется(((((так в чём может быть проблема?сайленты вроде все в норме.

Вандал

Re: задние калёса домиком

denvir

Re: задние калёса домиком

Супер-модератор

Re: задние калёса домиком

Дёня, тебя на***ли! Это спереди только схождение регулируется, а сзади - только развал. просто стрёмно им гайки было крутить, как я и говорил. (новый болт-эксцентрик стоит в районе 100 тыров)

denvir

Re: задние калёса домиком

АлёХА

Re: задние калёса домиком

Поведаю я свою историю. Заметил я как-то неворуженным взглядом что у меня задние колеса тоже домиком. Поехал на развал. Там мне все показали и рассказали.
У меня были просевшие задние пружины. Так вот, при поднятии задней части авто колеса сами по себе выравнивались. А про эксцентрики мастер мне сказал, что открутить то мы их открутим, но из-за старости сайлет в рычаге провернется и будет ..опа, придется менять рычаг. Его вердикт был таков: или менять просевшие пружины или приезжать сразу с новыми рычагами.

denvir

Re: задние калёса домиком

получается,если поддомкратить жопу и дело в пружинах,то колёса станут ровно?

Развал в минус - наше все :d :-p :respekt:

p.s. а по теме не знаю

Развал в минус - наше все :d :-p :respekt:

p.s. а по теме не знаю

развальчих конечно хороший, смотрится спортивно, но резину жалко.
минус кстати 1,4 градуса

е290су29, а сейчас выставлено на сколько?
на -1.4
или было -1.4 ?

вообще, из-за -1.4 не должно ТАК жрать резину, чтобы прям вообще в слик. тут явно еще какая-то проблема
не тот градус
Да и при минусе, если и будет "расход" резины больше, то по внутренней кромке
имхо

е290су29, 100% уверенности нет, но не очень этот рычаг похож на тот которым сход-развал можно отрегулировать. по крайней мере непонятно что именно им можно отрегулировать и как. имхо проблему надо в другом месте смотреть.
да по схеме непонятно соглашусь, но там есть регулировочная гайка которая идет к этому рычагу и они мне ее показывали, на среду записался в другой сервис для проверки.

Добавлено через 59 секунд
Покажи фото резины!
Съело внутренюю сторону задних колес.
У Меня такая же херня, но непонятно, толи резина не родная толи и в правду есть. Развал\схождение норм.

фото уже не показать, шин больше нет, больше изнутри съело, снаружи еще 1мм остаток.

имею привычку сохранять все документы, сегодня стал изучать документы со сход развала в ниссане в июне 2011 и в ноябре 2011 и снова в легком шоке! эти :cens::cens::cens: мне делали оба раза сход развал для фх35/фх45 а у меня фх35 в новом кузове и разница в углах регулировки есть! осталось выяснить насколько эт критично, вот к примеру что нашел в интернете, мне каже пора подключать юриста-сидит без дела, пусть судится за новые колеса и прочий нанесенный ущерб
Infiniti FX35/FX45 (S50) 2006-2008
Перед
Развал -0°44' +-0°45'
Прод.наклон 3°47' +-0°45'
Общее схождение 0°08' +-0°05'
Поперечный наклон 13°05' +-0°45'
Зад
Развал -0°48' +-0°30'
Общее схождение 0°22' +-0°11'

Infiniti FX50 2009 (USA)
Перед
Развал -0°20' +-0°45'
Прод.наклон 3°40' +-0°45'
Общее схождение 0°09' +-0°05'
Поперечный наклон 8°40' +-0°45'
Зад
Развал -1°30' +-0°30'
Общее схождение 0°15' +-0°15'

е290су29, А ты уверен что у полтоса и тридцатьпятого (нового) углы по заду совпадают, с учетом того что у полтоса подрулька сзади, да и американец.

выясняю данную инфу, ищу специалиста с базами данных на новые финики

только из ниссана,ругаться не стал, они итак меня знают, мирно забрали финика, и сделали развл под параметры нового финика, дали распечатку, теперь у вас все показатели в зеленой зоне, я говорю а резину кто возместит?! 2 колеса на выброс. на что получил невнятный ответ что они невиноваты и в след раз мы будем вас обслуживать со скидкой. уехал из ниссана и сразу загнал в другой сервис, уж лучше я перепроверюсь со сход развалом. жду звонка.
вообщем с рычагами непонятки, уже не надо менять по мнению ниссана

Там тож в з"еленой зоне"?
Хотя родственник говорит, что у себя на Сурфе эксперементировал с "зеленой зоной", так даже очень заметно от одной окраины "зеленой" до другой.

Денис да я особо не шарю, но вечером выложу сканы замеров, всех замеров.
кстати звонят из АКС это второй сервис за сегодняшний день. говорят у вас со сход развалом полная :cens: и перед и зад все неверно выставлено! говорю делайте как надо, проверим.

е290су29, я после последнего визита в ниссан тоже уехал с инфой, что на задних колёсах развал не ставиться и надо протресать подвесочку . . . ты сканы все таки скинь, я свои тоже выложу . . . посмотрим у кого что считается зелеными зонами

Добавлено через 50 секунд
Точно . . . ещё же есть развалы с прошлых ТО . . . там ещё и официал финика в челябинске развал делал . . . поищу пожалуй сегодня инфу.

Цифры будут разными и от разных размеров колес на машинах, например 20 и 21 радиус.
До финика была тойота и зима была другого размера с летними балонами, так приходилось после сезонной переобувки и развал делать.

Добавлено через 4 минуты
е290су29 Так а что с твоими рычагами, замена или нет?

Ну я как понимаю допуски должны одни и теже быть . . .

Nissan Liberty двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1998-2004 г.

2,0, 140 л. с., вариатор/автомат, передний/полный привод
2,0, 147 л. с., вариатор, полный/передний привод
2,0, 230 л. с., автомат, полный привод, расход – 12,2/6,6 л на 100 км.

Расход топлива Nissan Liberty рестайлинг 2001, минивэн, 1 поколение, M12

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
2.0 л	147 л.с.	вариатор (CVT)	передний привод	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	7,7
2.0 л	147 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	9,4

Nissan Liberty 2.0 AT 4WD – расход топлива на 100 км пути

Городской цикл: 12.2 л
Загородный цикл: 6.6 л
Смешанный цикл: 9.3 л

«Начинка» авто

Схема посадки в минивэне классическая: 2-3-2. Особенностью является то, что в первом ряду автомобиля есть возможность беспроблемно пересесть из одного кресла в другое, а также наоборот. Второй пассажирский ряд полноценный, классический, без каких-то нюансов. На третьем ряду не слишком просторно, но ехать можно и даже на приличные расстояния.

Самые первые версии модели комплектовалась мотором SR-20 (SR20DE), его мощность составляла 140 лошадиных сил, он имел 4 цилиндра, которые располагались в ряд. Рабочий объем двигателя составляет 2 литра ровно. Чуть позже (в 2001 году) на Ниссане Либерти сменили силовой агрегат, теперь на него стали ставить силовую бензиновую установку QR-20 (QR20DE), её мощность подросла до 147 «лошадок», а объем остался прежним (2,0 литра). Стоит сказать, что мотор SR-20 имел особо настроенную версию, он выдавал 230 лошадиных сил. С этим мотором минивеэн был очень зажигательным на дороге.

Модель оснащалась или передним приводом, или полным приводом. Вариация с передним приводом оснащалась бесступенчатая коробкой передач Hyper-CVT (собственная разработка компании Nissan). На полноприводные Либерти ставили гидротрансформаторный классический четырехступенчатый автомат.

Во времена, когда происходило смена названия автомобиля с Nissan Prairie Liberty на Ниссан Либерти, производитель заменил простую систему 4WD на более совершенный вариант, который именуется All control 4WD.

Ностальгия

Вообще, в современном мире не хватает таких автомобилей. Это были настоящие японские самураи. До наших дней дошли единичные экземпляры таких машин, и те редкие их владельцы вызывают уважения в других автовладельцев на дороге.

Особенность автомобиля – это боковая сдвижная дверь. Разработчики Ниссана первыми предложили такое решение на двухлитровых минивэнах. Стоит отметить, что такая дверь очень удобная в плане посадки и немного проигрывает классическому варианту в плане шумоизоляции.

Nissan Liberty отзывы владельцев

Виталий, Челябинск. Езжу на Nissan Liberty 2004 года выпуска, с двухлитровым 230-сильным мотором и полным приводом. Вместительный автомобиль для большой семьи, снабженный множеством регулировок и полезных опций. Есть обогрев для задних пассажиров, а также мощный кондиционер. Машина наделена достойной динамикой, при этом средний расход бензина составляет 12 литров/100 км.
Михаил, приморский край. Минивэн понадобился для семейных нужд, чтобы можно было с комфортом и удобством совершать дальние поездки, ездить на рыбалку, на охоту, на дачу и т. д. Ниссан Либерти — автомобиль с характером, несмотря на то, что это семейный авто. Его 230-сильный движок разгоняет машину за 11 сек до 100 км/час, а потребление бензина находится на уровне 12 литров.
Павел, Новосибирск. Владею минивэном Ниссан Либерти 2003 года, покупал его в 2015 году с пробегом 78 тысяч км, сейчас на одометре 150 тысяч км. Автомобиль меня устраивает, весьма надежный и комфортный. С двухлитровым мотором потребляет 10-11 литров/100 км.
Константин, Свердловск. У меня минивэн Nissan Liberty в максимальной комплектации, с бензиновым мотором мощностью 230 лошадиных сил. Движок с автоматом и полным приводом потребляет в среднем 12 литров по городу, а на трассе можно уложиться в 6.5 литра на 100 км, согласно данным маршрутного компьютера. Автомобиль оснащен всеми продвинутыми опциями, что были на тот момент времени (покупка была в 2004 году). Автомобиль с характером, разгон до сотни за 11 секунд, а максимальная скорость – 190 км/час.
Дмитрий, Якутия. На одометре моего Nissan Liberty 130 тысяч км. Машина 2003 года выпуска, с бензиновым 2-литровым мотором. Его мощность составляет 147 сил. Хорошо, что я выбрал версию с вариатором, который работает быстрее автоматической коробки. Вместе с тем, значительно улучшается плавность хода и не повышается расход топлива. Автомобиль оснащен полным приводом, что является большой редкостью в этом классе. Благодаря этому минивэн отлично держит дорогу в поворотах, управляемость всегда предсказуемая. Расход топлива 11 литров по городу.
Даниил, Кемерово. Езжу на Ниссане Либерти 2002 года, машина с вариатором, передним приводом и 140-сильным мотором. Практичный и вместительный минивэн для ежедневных поездок. В городском цикле модель потребляет 10-11 литров, а в загородном режиме получается 7-8 литров.
Семен, Красноярск. Этот авто превосходно адаптирован к суровым климатическим условиям. Мотор и коробка «вариатор» работают плавно и настраивают на неспешную езду. Похвалю машину за непробиваемую подвеску с длинными ходами, а также 7-местный салон с большой багажник. В городе машина потребляет до 12 литров, а за городом – 6-8 литров в зависимости от стиля вождения.

Отзывы и запчасти

Старый японский автомобиль – это объект историй о японском качестве. И это действительно так. Они не ломаются и, возможно, не сломаются вообще никогда! Ниссан Либерти очень прост в своей конструкции, если делать вывод по отзывам владельцев, его очень просто ремонтировать, хотя требуется это крайне редко. Толстый металл машин тех лет, до сих пор сохранился в приличном состоянии.

Владельцы заявляют, что запчасти для Ниссана Либерти стоят недорого, но они не всегда есть в наличии и не всегда удается найти быстро то, что нужно. Но, владельцы редких Ниссанов Либерти говорят о том, что всё можно подобрать от других моделей, проблем никаких нет, нужна лишь смекалка и свободное время.

Маркировка двигателя	SR20DE (SR20DET)	QR20DE
Годы установки	1998-2001	2001-2004
Рабочий объем	2,0 литра	2,0 литра
Тип топлива	Бензин	Бензин
Количество цилиндров	4	4

Слабые места и недостатки двигателя SR20DE

Мотор от производителя Ниссан Моторс SR20DE является одним из самых популярных и надежных двигателей и находился в массовом производстве с 1989 по 2001 гг. Двигатель пользуется популярностью и сегодня. За столь продолжительное время своей надёжностью и высоким ресурсом завоевал определённый авторитет у автовладельцев.

Технические характеристики двигателя SR20DE
Тип:	Водяного охлаждения, рядный 4-цилиндровый, 4-тактный
Газораспределительный механизм (ГРМ):	DOHC, 4 клапана на цилиндр, цепной привод
Объем:	2 л
Диаметр гильз цилиндра x ход поршня:	86,0 x 86,0 мм
Высота поршня:	97,0 мм
Высота гильзы цилиндра:	211,3 мм
Степень сжатия:	9,5:1
Диаметр шейки коленвала:	55,0 мм
Длина шатуна:	136,3 мм
Диаметры клапанов ГБЦ:	Впускного 34,0 мм, Выпускного 30,0 мм
Габаритные размеры:	685 x 610×615 мм
Максимальная мощность (при 6400 об/мин):	140 л.с. — 169 л.с.
Максимальный момент:	179 Нм при 4800 об/мин

С двигателем SR20DE производились автомобили:

Ниссан 180SX с 1991 по 1992 гг., с 1994 по 1997 гг.;
Ниссан 200SX SE-R с 1995 по 1998 гг.;
Ниссан Альмера с 1996 по 1999 гг.;
Ниссан Авенир в 1990 г., с 1992 по 1995 гг., с 1997 по 2001 гг.;
Ниссан Блюберд в 1989 г., с 1991 по 1993 гг., с 1995 по 1998 гг.;
Ниссан Либерти с 1998 по 2000 гг.;
Ниссан Инфинити G20 с 1991 по 2002 гг.;
Ниссан NX2000 с 1991 по 1996 гг.;
Ниссан Прерия Джой с 1995 по 1997 гг.;
Ниссан Пресия с 1990 по 1993 гг., в 1995 г., с 1997 по 1998 гг.;
Ниссан Примера с 1990 по 2002 гг.;
Ниссан Пульсар с 1991 по 2000 гг.;
Ниссан Эрнесса с 1997 по 1998 гг., в 2000 гг.;
Ниссан Рашин в 1998 гг.;
Ниссан Сентра с 1991 по 1994 гг., с 1998 по 2001 гг.;
Ниссан Серена с 1991 по 1995 гг., с 1997 по 2000 гг.;
Ниссан Сильвия с 1991 по 1993 гг., с 1995 по 1996 гг., с 1998 по 2002 гг.;
Ниссан Вингроад с 1996 по 1999 гг.

Стоит ли брать

Вряд ли вы сможете найти какой-то другой такой дешевый и надежный минивэн с такой низкой стоимостью его владения. Но, вся загвоздка кроется в том, что вряд ли вы сможете найти в продаже быстро и сам Ниссан Либерти, но кто ищет, тот всегда находит. Также не каждый решится купить машину с правым рулем, а леворульных Nissan Liberty никогда не выпускалось!

Метан – чистая выгода!

Nissan Liberty 2.0 CVT 4WD – расход топлива на 100 км пути

Городской цикл: 12.7 л
Загородный цикл: 7.9 л
Смешанный цикл: 10.9 л

Nissan Liberty – это одна из разновидностей автомобиля Prairie третьего поколения, название которого дословно звучало как Prairie Liberty. После малой замены модельного ряда, произошедшего в 2001 году, в названии сохранилось только слово «Liberty».

Еще один достойный вариант соотношения цены и качества. В ней есть все как для работы, так и для отдыха. Вместительный салон-трансформер: багажник кажется безмерным, если сложить задний ряд, а для большей загрузки можно сложить еще и средний. Кто вовремя не успел вернуться домой, может здесь же в автомобиле заночевать. Очень удобно открываются задние боковые двери-купе и заднее стекло багажника.

Nissan Liberty – это настоящий семейный авто, прочностью, комфортом и дизайном которого будут довольны все – начиная с тещи и заканчивая вашей собачкой. Удобный рычаг переключения передач, удобный указатель скорости – не в виде стрелки, по которой необходимо догадываться о фактической скорости в зависимости от ракурса, а цифровой, что особенно приятно автолюбителям женского пола. Как далее отмечают дамы, с наступлением сумерек «панель приборов не превращается в ночной Париж, а все достаточно информативно и не слепит глаза». Высокая посадка создает максимальное удобство водительского места, открывая замечательную панораму.

На скорости автомобиль ведет себя очень устойчиво даже в ветреную погоду. В повороты входит плавно, почти без крена, этому способствует надежная подвеска, она как бы дополнительно вытягивает весь кузов. Приятно наличие двух кондиционеров, при этом задний работает в двух режимах: кондиционер или принудительная вытяжка из салона.

Машины месяца

Четырехцилиндровые: Ford Focus, Chevrolet Lacetti; Шестицилиндровые: Mitsubishi Pajero, Porsche Cayenne; Восьмицилиндровые: Lexus LX570, Range Rover Sport

Машины месяца

Пробег после установки ГБО

Суммарный пробег Либерти на полном бензобаке и полном газовом баллоне

Двигатель	Газовый баллон	Полная заправка	Автономный пробег на бензине и газе
По городу	На трассе	Смешанный
2,0 CVT	54 л.
2,0 CVT	54 л.
2,0 AT	54 л.
2,0 AT	54 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22,00 руб.

С газовым баллоном Nissan Liberty проедет в два раза больше. О пропущенной заправке теперь можно не беспокоиться.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Петербурге (круглосуточно) или напишите на

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

В категории "Общая схема кузовные детали" для Nissan LIBERTY оригинальный номер запчасти находится в каталоге производителя Вашего транспортного средства. Подбор данной детали возможен только по VIN коду автомобиля.
Чтобы заказать деталь или узнать ее артикул, необходимо:

1. Создайте запрос по VIN-коду автомобиля

Специалисты подберут номера оригинальных запачастей и аналогов, которые присутсвуют в нашем ассортименте, проконсультируют и помогут сформировать заказ, доставку.

Воспользуйтесь каталогами запчастей, чтобы найти и посмотреть информацию, фотографии внешнего вида или схемы других деталей автомобилей Nissan LIBERTY (Ниссан LIBERTY).

ниссан-либерти-замена сайлентблоков задней подвески

NISSAN LIBERTY HYPER CVT замена привода

Ремонт задней подвески Ниссан Максима А32

NISSAN LIBERTY ФАРКОП ЗАДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР

Замена задних амортизаторов на Nissan Almera N16

Ниссан примера р12 снятие и ремонт задней стойки подвески

Nissan Liberty (1998-2005)-установка блока для передачи информации с экрана телефона. www.Xanavi.ru

замена сайлентблоков на задней подвеске ниссан ад

Замена сайлент блока продольного рычага задней подвески Mitsubishi Outlander 2005 4WD

Основными признаками неисправности задней подвески Ниссан Либерти являются стук и шум в районе задней подвески, вибрации при езде. Еще задняя часть при движении ходит в поперечном направлении в разные стороны, резина задних покрышек изношена неравномерно. Может быть нарушена управляемость автомобилем, передняя и задняя оси идти не параллельно. Точно определить, что нужно ремонтировать в задней подвеске, могут только мастера СТО при диагностике в Санкт-Петербурге.

Срок службы задней подвески обычно больше, чем передней, он составляет приблизительно 250-300 тыс. км при нормальной эксплуатации.
Ремонт задней подвески Ниссан Либерти заключается в ремонте составляющих ее элементов. Конструкции задних подвесок бывают разные, основные следующие. Зависимые, независимые, с балкой, многорычажные. Сложность ремонта еще зависит от типа привода автомобиля.

Стоимость ремонта задней подвески:

Вид работы	Цена
Диагностика задней подвески	бесплатно
Замена задних колодок	от 600 руб.
Замена задних дисков	от 1000 руб.
Замена задних амортизаторов	от 1200 руб.
Замена задних рычагов	от 1000 руб.
Замена задних пружин	от 1200 руб.
Замена заднего суппорта	от 1200 руб.
Замена задней ступицы	от 2000 руб.

СТО по ремонту задней подвески в Санкт-Петербурге:

Самые уязвимые места задней подвески Ниссан Либерти – это резиновые чехлы, пыльники, сайлентблоки. При помощи последних соединяются разные элементы задней подвески. Поэтому проверять их рекомендуется каждые 10 тыс. км. Также часто выходящие из строя элемент, как и на передней подвеске, амортизаторы, их надо регулярно ремонтировать или заменять. Еще нужно следить за пружинами, торсионами, ступенчатыми подшипниками, шаровыми опорами, рычагами, резиной и др. Кроме того, именно при диагностике задней подвески надо еще проверять ремни и крепления глушителя и выхлопной трубы. На наших СТО внимательно осмотрят заднюю подвеску вашего автомобиля и проведут ремонт грамотно и качественно, с гарантией.

Новичку самостоятельно сделать полную и качественную диагностику задней подвески практически невозможно, тем более произвести ее ремонт.
Важно следить за состоянием задней подвески Nissan Liberty, аккуратно ездить по дорогам, особенно если есть ямы и ухабы, не перегружать багажник тяжестями, не пренебрегать техосмотром, вовремя делать ремонт. Пренебрежение данными мерами грозит попаданием в ДТП.

После ремонта задней подвески, обязательно надо сделать проверку развал-схождения колес после ремонта.

Читайте также: