Ниссан альмера н16 мультируль подключение

Обновлено: 24.01.2025

Штатная магнитола, которая устанавливается автопроизводителем на заводе, не всегда отвечает запросам владельца автомобиля.

Как правило, это весьма аскетичное и малофункциональное устройство, да и качеством воспроизведения звука заводские аудиосистемы не радуют.

Именно поэтому многие автовладельцы рано или поздно задумываются о замене штатной магнитолы на более универсальное, функциональное и современное устройство.

Однако в процессе установки могут возникнуть некоторые несостыковки.

Одна из наиболее распространенных проблем — некорректное взаимодействие нештатной магнитолы с кнопками управления на руле.

В результате неправильной установки магнитола может, например, переключать треки при попытке водителя увеличить громкость или вовсе не реагировать на команды, подаваемые с мультируля.

Подготовка к подключению кнопок руля к неродной магнитоле

Чтобы корректно соединить нештатное головное устройство с кнопками на руле потребуется специальный переходник, который так и называется — адаптер для подключения кнопок на руле.

В продаже можно встретить как отдельные модели адаптеров, которые подходят только на определенные марки автомобилей, так и универсальные переходники.

Среди универсальных устройств большой популярностью пользуется программируемый адаптер от торговой марки ACV (Accessories for Vehicles Hi-Tech).

Универсальный адаптер управления неродной магнитолой штатными кнопками на руле серии SWI-X1 от ACV подходит к автомобилям практически всех популярных марок (Hyundai, Киа, Toyota, Honda, Nissan, Chevrolet, Форд, Mazda, Mitsubishi, Suzuki и др.), которые имеют на мультируле кнопки резистивного типа.

Внешне адаптер выглядит, как небольшой модуль с выведенными наружу разноцветными проводами для подсоединения к проводам колодки магнитолы.

ACV SWI-X1 программируется для автомагнитол и головных устройств всех популярных брендов (Пионер, Alpine, Sony, Panasonic, JVC, Kenwood, Пролоджи и др.), которые имеют в комплекте пульт дистанционного управления.

Программирование осуществляется непосредственно с пульта д/у головного устройства.

Итак, после покупки универсального адаптера для кнопок на руле, мы можем приступать к установке.

Инструкция — подключаем мультимедийные кнопки на руле к магнитоле Pioneer

Рассмотрим процесс подключение Пионера к кнопкам на руле автомобиля Nissan Tiida.

Для работы нам потребуется:

Руль с кнопками управления. Обычно на Ниссанах он имеется в штатном порядке;
Новенькая магнитола от Pioneer;
Адаптер ISO, переходник, должен быть в комплекте с автомагнитолой;
Второй адаптер ISO. Вам нужно приобрести его отдельно;
Адаптер SWI для кнопок на рулевом колесе о котором мы писали выше.

1.Первым делом соединяем черный, зеленый, синий и красный провод адаптера SWI-X1 с проводами на штатной колодке автомобиля в соответствии со схемой;

Подключение:

синий провод ЛИНИЯ 1 — STRG SWA
зеленый провод ЛИНИЯ 2 — STRG SWB
черный провод МАССА — STRG GND
черный провод МАССА — на минус питания (корпус авто).

2.Далее приступаем к программированию каждой кнопки на мультируле.

ВНИМАНИЕ! Перед началом следует убедиться, что белый провод адаптера отключен от массы.

Начинаем программировать, выполняя следующие действия в указанной последовательности:

Всем привет! Давно загорелся идеей поменять свой руль на кожаный от максималки. Что ж сказано-сделано!
На одном из интернет-аукционов был куплен кожаный руль с кнопками (надо сказать в идеальном состоянии), также контактное кольцо (как потом оказалось не то, от дорестайла, но тоже пригодилось).

замечу, что в руле два разъёма, один к подушке (клаксон)-черный, второй для управления кнопками-белый
Снимаем подушку, отстёгиваем от неё два провода (клаксон и SRS). Замечаем, что к новому рулю старые провода не подцепить.
Отворачиваем гайку и, покачивая, сдёргиваем руль.
Метки на валу и на руле

в это момент я понял, что купленное мной контактное кольцо совсем другое (моя вина-плохо изучил мат. часть)
и у него совсем другой разъём от SRS, зато второй разъем как-раз подходит к белому разъёму в новом руле. Короче было решено доработать родное кольцо (припаять к нему белый разъём). Для этого нужно было проверить подведен ли вообще провод управления магнитолой на руле к кольцу (по мануалу голубого цвета). Снял кольцо (а оно на рестайле одним блоком с подрулевыми переключателями) и вуаля:

на контактном кольце снимаем крышку на двух винтиках в месте где из него выходят провода в руль и видим, что задействованы на нём только 3 из 10 возможных контакта (насчёт 10-ти не уверен, почему-то всегда казалось, что их 7). Теперь прозвонкой находим тот самый с которого уходит сигнал на голубой провод, оказалось что это пятый справа на фото

По мануалу выяснил, что на руле с кнопками немного другое подключение внутри руля, т.е. в белом разъёме один провод +12, второй -на управление магнитолой, а красный с чёрной фишкой уже к подушке на клаксон. Дальше я отрезал белый разъём с проводами от кольца дорестайла

и припаял его родному кольцу (зелёный провод отпаивается-больше он не нужен), тут нужно смотреть чтобы четвертый и пятый контакты на кольце в итоге соединялись с первым и четвертым контактами на белой фишке руля (на ней чёрный провод +12, зелёный-управление)

я припаял все провода которые были с фишкой, может ещё для чего пригодится)
После этого все было собрано обратно (провод SRS с жёлтой фишкой и красный с чёрной фишкой на клаксон к подушке, припаянный белый разъём к белому разъёму в руле) и протестировано)
PS если б не купил дорестайловое кольцо, то отрезал бы в руле этот белый разъём и припаял любой папа-мама минимум на два контакта.

К сожалению, не все фото сохранились, переделка сделана два года назад, изначально написано мной здесь)

Начну пожалуй с предыстории, чтобы вы поняли как я до такой жизни докатился.
В далеком 2008 году угораздило меня сломать палец на правой руке.В то время у меня был опыт вождения меньше года, но зато за рулем сурового ВАЗ 2105! К чему это я?Да к тому что до перелома я, как истинный правша, держал руль преимущественно правой рукой и лишь иногда помогал левой во время переключения передач! Ну что тут поделаешь, гипс(лангетка)на руке, так что либо левой рулить, либо пешком ходить.
Само собой выбрал первый вариант, к тому же рано или поздно надо было научиться уверенно управлять левой рукой!
И все бы ничего, но за месяц из необходимости это переросло в привычку!И на данный момент мне дискомфортно управлять уже правой рукой, а точнее говоря мне удобно управлять именно одной левой!Т.е. даже не двумя руками!
Ну и в итоге моего леворульства изрядно поизносилось само рулевое колесо, именно в том месте где я привык его держать.

Так же повлияла сказка от сотрудников сервиса сход/развала которые мне сказали что у тебя ведет машину из-за кривого амморта.А поскольку менять я их не собирался, то в итоге так и проездил почти 6 лет подруливая.
Дико извиняюсь за долгое вступление!В общем когда попался кожаный руль в хорошем состоянии на разборке, да еще и с джойстиком, то сразу задумался о приобретении)))

Благо информация о том что можно его подключить без замены подрулевого шлейфа уже проскакивала на драйве.Оставалось лишь правильно использовать опыт наших многоуважаемых "однополчан" alexs159 и masya87 . За что им в очередной раз огромное спасибо!))
Пройдусь по основным моментам.Для начала нужно узнать есть ли подключение со стороны салона к шлейфу("улитке").

Если есть, то продолжаем!
Со снятием руля проблем возникнуть не должно.Откидываем подушку, аккуратно снимаем разъем с пиропатрона и с клаксона.Снимаем нижнюю заглушку и через нее вытаскиваем провода, чтоб не повредить их при снятии руля.Далее откручиваем гайку на 19, смотрим есть ли метки на валу и руле.Если вдруг нет-делаем, если есть то тянем руль на себя.Он сидит на шлицах.Вот и все, руль снят!

По подключению джойстика тоже все не так уж и сложно.Берем провод который идет на клаксон(зеленый) и соединяем его с черным проводом от джойстика.Дабы не потерять сигнал клаксона, у нас уже выведен красный провод от джойстика с разъемом.Его-то мы и подключаем к подушке вместо зеленого.Нам не хватает одного провода управления магнитолой.Берем провод.Один конец нужно аккуратно припаять к дорожке рядом с зеленым проводом на шлейфе.Ну а второй соединить с оставшимся зеленым проводом от джойстика.Для этого лучше аккуратно снять шлейф с руля и припаять провод к дорожке.Ни в коем случае его не крутите!А лучше сразу зафиксируйте стяжкой или скотчем!
Поскольку я устанавливал все во время "перекуров", то со временем были напряги!Я пытался припаять на месте, но не получилось из-за вертикального положения ;( В итоге психанул и вот так прилепил )))

Самое интересное, что заработало! =D
Через день в выходной появилось время, съездил к другу с прямыми руками и нормальным паяльником.

Ну и припояли этот несчастный провод к дорожке шлейфа.

Лично я подобрал тазовский двухконтактный разъем, который просто идеально состыковался с ниссановским))

Коричневый провод я припаял к шлейфу, ну а розовый соединил с зеленым, который раньше шел на клаксон.

В общем-то остается аккуратно все уложить и вернуть подушку на место.К слову пока руль не установлен, пульт работать не будет из-за отсутствия массы( наверно точно!), так что проверяем работоспособность при наличии руля на своем законном месте!))

Недавно я сделал руль с подогревом, но из-за этого пришлось отказаться от привычного джойстика на руле. по ссылке первая версия. Внешний вид не изменялся, но джойстик был переделан для работы с планшетом.

После этого удобство использования планшета в машине сократилось: переключать песни и настраивать громкость на ходу тыча пальцем в экран не особо приятно.

Поэтому, еще переделывая руль, я понял что мне будут необходимы новые кнопки на руле.

Изначально, еще вынашивая идею подогрева, я собирался встраивать кнопки в спицы на руле. Но приступив к исполнению понял, что на наших тонких спицах это если и можно сделать, то будет не очень: либо страшно выглядеть, либо малый функционал при ограниченном комфорте. А то и все сразу.

После долгих раздумий было принято решение об установке штатного джойстика, который ставиться на люксовую версию альмеры. Если быть честным, то мне не очень нравиться внешний вид штатного джойста, но выхода не было…

Способов реализации затеи было несколько, начиная от изготовления джойстиков с нуля, заканчивая покупкой с разборок. По последнему пути я и пошел.

На одном из сайтов были приобретены два джойстика: от Nissan Almera N16 luxury и от Nissan X-Trail T30.

Имеются у них небольшие различия по дизайну, но это незначительно.

Теперь отвлекусь от джойстиков и расскажу о способе реализации.

Как и предыдущий джойстик, основой служит USB клавиатура. Но в этот раз я взял беспроводную. Плюсы данного решения — не нужно тянуть провода через руль. Минусы — нужно раз в год менять батарейки, а так же их разместить в руле.
Была приобретена простенькая беспроводная клавиатура GENIUS. Модель не важна, важна суть))
После этого клавиатура была разобрана, и пошел процесс тонкой исследовательской работы методом "научного тыка"
На планшет устанавливается программа KEY TESTER, которая показывает коды и назначения клавиш на клавиатуре при их нажатии. Далее взяв плату от клавиатуры и выкинув все остальное, я поочередно замыкал контактные площадки, смотрел на показания программы и записывал на листочек.

После того, как стало понятно какие контакты нам нужны, и в какой последовательности их замыкать, на плату от клавиатуры был напаян шлейф.

После этого оставалось подвести нужные контакты к кнопкам в джойстиках.

Я не описываю какие коды использовал и как конкретно что распаивать, потому что если кто-то будет повторят с другой клавиатурой, то сохраниться только принцип работы.

Открыв джойстики меня ждал сюрприз: джойст от альмеры был сделан при помощи микро кнопок, а от икстрейла — при помощи резинок с контактом.

Тут пришлось немного по колдовать и сделать из макетки новую плату.

Плату в альмеровском джойстике тоже изуродовал доработал:

После этого нашел в руле место для батареек и платы клавиатуры: если у вас нет подушки безопасности, то вам места будет придостаточно. Мне же пришлось изгаляться.

Джойстики, батарейки и плату соединял шлейфами с разъемами на концах (вдруг снимать буду).
На их изготовление ушло не мало нервов (нужно не запутаться для чего каждый провод.).
Тут я поступил как тормозчеловек, любящий трудности: не соблюдал цветовую маркировку проводов. Поэтому пришлось все тщательно проверять.

О том, как закреплены джойстике я говорить не буду — там жуткий ужас. ПО идее штатно джойстики крепятся при помощи специальных пластин. И с ними все просто. Но у меня то этих пластин не оказалось…

Затем пошел процесс настройки. Использовал программу MultilanguageKeymapRedefiner.

ЧТо вышло в итоге:

Левый джойстик (за исключением одной кнопки) управляет плеером.
Правый джойстик можно настроить как душе угодно.

Ну и ощущения: Со старым джойстиком было удобно. С этим — значительно удобнее. Теперь кнопок больше, и соответственно действий больше. Нужно конечно немного привыкнуть к расположению, но это со временем.
Ну и главный вывод — управлять музыкой не снимая рук с руля — это БЛАЖЕНСТВО!

Снял небольшое видио о том, как работают кнопки, и как настраивать управление.

Подключение штатных кнопок ДУ на руле к PIONEER и SONY

Устанавливаем подключаем штатные кнопки руля к магнитолам Pioneer и Sony.

Работа не сложная, на 2-3 часа с паянием, снятием руля, перекурами и беганьем в машину… Ничего страшного, опасного или сверх умного нет, если в чем то ошибиться ничего страшного не произойдет.

2) Контактное кольцо на 7 контактов в руль - в комплектациях PE и SE уже установлено контактное кольцо на 7 контактов, в других комплектациях скорей всего придется докупить контактное кольцо (нужно залезть и проверить т.к. оснащение комплектаций меняется)

3) Штекер 3.5мм с полуметровым проводом (например от наушников).

4) Резисторы - сопротивления для каждой кнопки (оптимально брать усредненные значения, ну или в зависимости от того что будет под рукой):
от 13,5 до 18,5кОм = Vol+
от 19 до 29кОм = Vol –
43-81кОм = Band…
9,5-13кОм = Radio Down/mp3<
7-9кОм = Radio UP/mp3>
0,4-2кОм = SRS (Radio/CD/Flash/iPod…), при длительном нажатии On/Off
2,4-4,5кОм = Mute
Соответственно выбираем какие функции вы хотите иметь в зависимости от количества имеющихся у вас кнопок.
Если возьмете резисторы типа SMD, то переделок потребуется минимум. Я взял те что были под рукой - 0,125вт, мощнее могут не поместиться!
5) Магнитола Pioneer или Sony - именно эти магнитолы имеют сзади гнездо для подключения проводных дистанционных пультов рассчитанных под это сопротивление резисторов.

План действий:
1) необходимо заменить резисторы штатных кнопок (предназначенных для штатной магнитолы) на вышеуказанные резисторы в соответствии с выбранными функциями, схемка:

а) разбираем кнопки, штатная плата, резисторы с другой стороны платки:

б) выпаиваем старые

в) впаиваем наши резисторы, заточенные под магнитолы Pioneer и Sony, собираем:

2) устанавливаем кнопки и контактное кольцо на руль, для этого:
а) снимаем водительскую подушку безопасности:
- мануал настойчиво рекомендует ОБЯЗАТЕЛЬНО СНЯТЬ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА для избежания лишних проблем и записи ошибок подушки в ЭБУ, но лично я неоднократно снимал ее и без снятия клеммы (главное заглушить ДВС), не однократно заводил без подушки, на панели горит значок подушки говорящий о ее отсутствии, после установки все возвращалось на свои места. Поэтому смотрите сами!
- вставляем плоскую отвертку (из набора к машине подойдет) в отверстие снизу руля , давите к оси руля (к центру) отжимая металлическую пружину-проволоку, подушка должна отскочить, или одновременно легонько шевелим подушку сами.
С первого раза не всегда удается.
Видео внутренностей руля со снятой подушкой, видно на что давить, демонстрация работы этой "пружины-проволоки"

Для отключения клеммы от подушки необходимо поддеть красную фишку клеммы, после этого клемма вытащиться:

б) снимаем руль:
- вытаскиваем ключи из замка зажигания и поворачиваем руль в сторону до срабатывания противоугонной системы в замке зажигания, после того как руль зафиксирован вы сможете открутить ключом гайку
- торцевой головкой №22 (как написано в букваре), хотя у меня оказалось головка №19 приоткручиваем(не до конца) гайку крепления, до конца гайку крепления руля откручивать не стоит, руль подпружинен и при снятии может дать в лоб
- отключаем противоугонную систему замка зажигания с помощью ключа зажигания и поворачиваем руль в горизонтальное положение, так после снятия руля, будет легче установить руль в правильное первоначальное положение не перепутав зубья
- резко дергаем руль на себя срывая его с места, не до конца открученная гайка не позволит нанести себе травму
- окончательно откручиваем гайку и снимаем руль

в) Контактное кольцо - в моем случае контактное кольцо с 7-ю дорожками уже стояло, два контакта используются для подушки безопасности, одно для клаксона, остальные 4 свободны.

Для кнопок нам понадобятся только 2 свободных контакта (я снял контактное кольцо и для надежности припаял к ним отсутствующие провода т.к. их не было).

г) собираем все в обратном порядке

Когда Вы будете ставить руль на место, перед этим удостоверьтесь, что контактное колесо находится в центральном положении! Оно должно крутиться на 2,5 оборота вправо и 2,5 оборота влево (если руль в 0-м положении). Покрутите и отсчитайте кол-во оборотов, в противном случае когда руль будете выкручивать - он просто вырвет контакты.

3) вставляем штекер 3.5мм в магнитолу, провод протаскиваем под панелью и подключаем к контактному кольцу

Получается связка: кнопки на руле => контактное кольцо => провод => разъем 3.5мм вставленный в магнитолу
Все!

Немного теории на пальцах, что бы понимать принцип работы:
У большинства Pioneer и Sony сзади имеется разъем 3.5мм для проводного дистанционного управления. Всего 2 провода, если их соединить через определенное сопротивление - резистор (резистивный принцип) то магнитола выполнит команду, сделает какое-то действие (прибавит или убавит громкость, переключит радио… и т. д.… в зависимости от сопротивления). Так вот каждой кнопке на руле соответствует свой резистор, который мы и подпаяли.

Остается только дело за малым – впаять нужные нам резисторы и подключить кнопки к магнитоле через контактное кольцо.

П.С.: вместо перепайки резисторов можно купить специальные интерфейсы-переходники, которые можно подключить уже к любой магнитоле (стоимость

Спрашивайте все что интересует и поправляйте если что…!

Это штатные номиналы кнопок Nissan Almera Classic кому интересно (мерил не я):
Volume + 9 ом
Volume - 2,75 ком
Mode 41,6 ком
Seek + 6,68 ком
Seek - 15 ком
Резисторы штатно впаяны последовательно!

Еще немного процесса:

Снятый руль, слева видно рулевую колонку и контактное кольцо:

Припаял клеммку, обтянул термоусадкой проводки:

Для любителей "похимичить" паяльник - 12 вольт, всего 170р

Скажи ты когда снимал подушку с руля ,ты в какую сторону отгибал металлическую скобу и чем?

Я для удобства повернул руль влево так чтобы отверстие с пружиной смотрело вправо в верх, берешь обычную не крестовую отвертку, там металлическая пружина-проволока, давишь на нее отверткой прижимая ее к оси руля, подушка должна сама отскачить, ну или одновременно легонько шевелишь подушку сам.
Почему то не всегда получается с первого раза, сам мучился первый раз куда же ее там гнуть .
Если будешь отключать подушку - обязательно снять клемму с акка!
И еще в букваре написано что руль откручивать торцевой головкой на 22, а у меня оказалось на 19

БОЛЬШОЕ СПАСИБО. А то у меня в руле что-то болтается когда крутишь.

Работы наделал конечно много. Респект. Но не проще ли и не дешевле ли в разы это http://magnitola.ru/Pioneer-CD-SR100-p-2336.html Я вот буду магнитолу менять так и поступлю

Конечно проще, пультик хорош, кнопачег-функций много!

Кнопки обошлись всего в 1600р. Работать было крайне приятно т.к. 2 недели был на больничном, вешался дома, люблю "похимичить". Ну и вообще хотелось просто что-то сделать, ведь можно было купить переходник за 3000р.

П.С.: У Зикойла кнопки 1500, кольцо 1500.
Есть места где можно купить сразу кнопки с кольцом за 2500!

Ну ето я так- первый попавшийся устарелый вариант нашёл и скинул. а так, что- молодец. Сказать нечего. Я тоже бывает от безделия на стену лезу. Приходится что то делать

Kitam1n! Молодец! Хорошая работа, хорошо все описал! Да и не колхозно!

Спасибо! Колхоза там действительно нет, единственное это малясь попаять, и снимать много.

Подскажите пожалуйста а код у этих кнопок на руль есть? Илиможет кто знает где их можно в Украине купить?

Прошу обновить мой первый пост на этот (кое что поправил, добавил больше информации, комментариев, фотографий и роликов), ну и можно в FAQ закинуть.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Устанавливаем подключаем штатные кнопки руля к магнитолам Pioneer и Sony.