Нет искры с катушки зажигания мазда 626
Мазда 626 - автомобиль, мягко говоря, не новый. Поэтому, когда он внезапно глохнет в дороге, удивляться не стоит, а надо искать причину такого поведения. Часто она в том, что нет искры . Как выяснить, куда подевалась и будет изложено ниже.
Проверка исправности зажигания и наличия искры
Следующий метод подойдет для всех авто, где работает система прерыватель-распределитель, в том числе и к Маздам.
Как выставить бегунок
Надо снять крышку с трамблера, запомнив положение бегунка. Это сделать проще, если поставить его определенным образом. К примеру, напротив крепления крышки. Чтобы выставить так бегунок, надо поставить на нейтралку и повернуть коленвал за болт крепления, пока бегунок установится как надо.
Когда трамблер будет снять, ни в коем случае нельзя снимать с нейтралки и проворачивать коленвал.
Вытащив трамблер, надо положить его на мотор и взять свечку, которая точно работает. Затем подключить ее к ВВ-проводам катушки зажигания и тоже положить на мотор так, чтобы образовался контакт между металлом движка и резьбой свечи.
Теперь надо включить зажигание, не включая стартер, и проворачивать вал трамблера рукой. Исправная система зажигания сообщит о себе яркой искрой.
Далее доступны два варианта:
- Искра есть. В таком случае надо установить на трамблер крышку с проводами к свечам зажигания и подсоединить к ней провод от катушки. Затем выкрутить свечи и положить на двигатель. Наблюдая за свечами, провернуть вал трамблера; отсутствие искры говорит о том, что неисправность кроется в бегунке или крышке трамблера.
- Искры нет. На то может быть 4 причины - коммутатор, катушка зажигания, датчик в трамблере или нет питания с замка зажигания.
Проверка коммутатора - подключить лампочку (3 Вт и 12 В) к разрезу провода, идущего от катушки к трамблеру по низковольтной цепи. Затем включить зажигание и повернуть вал трамблера: лампочка не вспыхивает - неисправность коммутатора или датчика (который придется проверить); лампочка вспыхивает, но искры нет - дело в катушке зажигания.
Куда подключать омметр
Проверка датчика трамблера - датчик на 626 Мазде собран с коммутатором, и для проверки его надо вытащить - открутить пару болтов, снять бегунок, открутить еще болт и демонтировать часть с центробежным регулятором. После этого следует отсоединить провода с коммутатора, выкрутить крепления и снять коммутатор. Далее, сама проверка, которая заключается в подключении омметра к выводам датчика и замере сопротивления, которое должно быть близким к 900 Ом.
Таким образом можно провести проверку и методом исключения установить, почему на Мазда 626 нет искры. И устранить эту неисправность, исходя из результатов проверки.
вообще все началось с того, машина заводилась, потом могла не завестись. а еще в обратку двигатель заработать а вообще свечи все в каменном налете, плюс компрессия сказачно высокая, стрелку на компрессометре ложит, ВВ провода под 50 кОм.
Добавлено через 1 час 4 минуты
клиенту объяснил, что с такими проводами и с такой работой двигателя далеко не уедешь.. хватило буквально на три дня
Valerianych
Slonyra
butch.44
Изображения:
Мазда 626.JPG
Valerianych
И-и-и? Почему искры нет? Нет управления транзистором или нет управления первичкой?
Добавлено через 1 минуту
Не доглядел. Вижу управление на транзистор есть. Первичка?
Изображения:
мазда 626 перв.JPG
Valerianych
Valerianych
Изображения:
Mazda 626..jpg
Valerianych
Valerianych
дело ясное, что дело темное.
на счет первички, при прокрутке стартером, идет падение напряжения, а сигнала не видно.
коммутатор завязан с ЭБУ, на прямую он не соединяется. при выключенном разъеме 3 -х конт. на зеленом должен быть импульс управляющий (я так понимаю)?
Добавлено через 4 минуты
спасибо Вам за помощь.
Valerianych
Изображения:
Mazda 626..ст.jpg
Grey_earl
Valerianych
Grey_earl
Slonyra
Valerianych
Игорь автодок
Да не боится трамблёр перезаряда, ну отключите на время запуска генератор.
Grey_earl
так у меня она завелась. у него с дроселем еще проблемы. заглоха, после не завелась
Grey_earl, пробовать вал крутить трамблера, при включенном зажигании?
Игорь автодок, массы все пересмотрел (уже после сгорания). но явных окислений и ослаблений масс не нашел. а проВОДКА.. ее там очень много явных протиров нет, жгут протрес.
Добавлено через 5 минут
трамблер забрали. привезет транзисторы 2..
Valerianych
Grey_earl
Игорь автодок
Grey_earl, хорошо
Добавлено через 6 часов 3 минуты
Мазда Часть 2
поставил транзистор, кручу за вал трамблера, ура искра есть.. касаюсь до массы кузова трамблером, проходит искрение. и ах, нет искры. отвожу есть. на массе сидит плюс, где пока не знаю.
Добавлено через 6 часов 11 минут
вечером буду смотреть. при выключенном зажигании ничего не искрит.
Добавлено через 7 часов 45 минут
е мое. транзистор с алюминиевым корпусом. масса транзистор легла на общую массу
Выезжаю на трассу, даю больше в тапку, и тут машина начинает дергаться, как будто бензина не хватает.
Через 10 сек дерганья совсем глохнет и я выкатываюсь на обочину…
Первым делом проверил светодиодом на ошибки — ошибок нет.
Скинул задний диван, проверил бензонасос — работает.
Стартер крутит, машина не заводится.
Снял свечку, проверил искру — искры нет. Приплыли, думаю. Хорошо не далеко от дома встал и знакомый быстро отбуксировал.
Полазив по форумам, заглянув в мануал, круг поиска сузился до распределителя.
Проверил провода — питание подается. Выставил метки, снял, разобрал.
Сальник деревянный, внутри следы масла.
Проверил катушку — сопротивление первичной и вторичной обмотки как в книжке. Но на выходе есть вот такой небольшой пробой:
Может ли такой пробой быть причиной отсутствия искры при нормальной обмотке?
Так же сейчас верчу в руках модуль зажигания RSB-52.
UPD! Собрал распределитель без катушки, вместо катушки поставил лампочку 12В 1,3Вт.
Подключил на машине, включил зажигание — лампочка загорелась. Значит напряжение на катушку приходит. Стал вращать вал — лампочка на каждые 90 градусов гаснет, слышно как отрабатывают форсунки. Значит модуль зажигания RSB-52 исправен.
Остается катушка. Заказал CN-33 MOBILETRON, сальники 91209612003 HONDA, FS0118201 MAZDA.
Мысль. Если катушки так часто летят на S5, то почему бы не вывести контакты наружу на внешнюю катушку со сходными параметрами? Актуально в условиях антикризисных мер.
UPD! Пока ждал катушку, накидал схемку.
Как пришли з/ч, заменил сальник — течь масла устранена, заменил катушку — появилась искра;
Машина завелась сразу. Сначала немного потроила, тк свечи отсырели. Проверил УОЗ стробоскопом — чуть уехал с 12 до 13 град . Распределитель пришлось повернуть примерно на 1 мм относительно меток.
Mazda 626 1994, двигатель бензиновый 1.8 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Mazda 626, 1989
Mazda 626, 1990
Mazda 626, 1989
Mazda 626, 1990
Комментарии 62
Привет, понимаю, что прошло много времени, но может подскажешь что. Предистория машина 2литра GE бензин, установлено гбо. Ехал потом машина задергала прострелы в выхлопную и глохнет, переключил на бензин то же самое. Попытки завести, хватает и глохнет, потом перестала даже хватать. Заменил трамплер S5 б/у, машина завелась и я поехал, но в процессе машина стала время от времени подергиватся. Диагностика выдала ошибку 03, сбросил ошибку перебрал трамблер, в нутри было масло, нигде нет ни пробоев никаких следов гари или оплавленных деталей, собрал километров двадцать все хорошо, а потом снова толчек, вывел диод в салон, он загорелся и потух, еду дальше все отлично, через какое то время опять может дернутся один раз, а может быть и серия из 3-5 подергиваний. Проверил ошибки снова 03, На улице +5 машина после приезда простояла часа 3, проверил прибором вставив щупы в два крайних правых пина (у меня разьем 4 пина) показало 1065ом
Сальник вала внутренний NISSAN B2131-01M00
прошу о помощи, описываю проблему и не большую пред историю,
Стоял на заправке в соседнем городе машина работала на холостых оборотах стабильно держала 700
В один миг она решила заглохнуть я возвращаюсь спрашиваю друга ты глушил отвечает нет, пытаюсь завести не получилось, на тросу дотянули меня домой на следующей день один раз завелась, прогрелась я решил заглушить попробовать завести сново не вышло, дал остыть +- час проходит очередная попытка завести не получилось, выкручиваб свечу проверяю искру, искры нет давления в топливной системе в норме, думаю куда копать зову товарища на помощь, приезжает точно такая же Мазда с 2.0 бензин мотором снимаю целиком трамблёр и ставлю в его авто завелась работает его трамблёр в свою ничего не работает, снимал целиком трамблёр ТК как в нём находиться катушка датчик холла и всё в нем в общем, снял свои мозги подкинул в его машину завелась его мозги в мою 0 реакций, снял всё которые только нашёл контакты массы зачистил но не в какую
и у меня подёргалась и встала… Перед этим в нагрузке немного дергалась, но я думал на топливную систему так как дёргалась только на низах, а на верхах отлично работала.
Кто то знает артикул уплотнительной резинки крышки трамблера S5, которая крепится по внутреннему периметру кромки крышки?
О том, что же послужило тому, что нет искры на Мазде 626 и как решить быстро и недорого эту проблему и пойдёт речь в этой статье.
Нет искры на Мазде 626. Как проверить исправность системы зажигания и наличие искры?
Это относится не только к автомобилю Мазда, но и ко всем, где установлен прерыватель-распределитель (трамблёр).
Снимаем крышку с трамблёра и запоминаем, как стоит бегунок. Я для этого всегда ставлю его в определённое положение, чтобы не перепутать при установке. Для этого ставим рычаг КПП в нейтральное положение и ключом за болт крепления шкива коленвала проворачиваем коленвал до нужного положения бегунка трамблера. Я устанавливаю четко на ушко крепления крышки.
Установка бегунка трамблера в нужное положение
Внимание! После демонтажа трамблёра не проворачивайте коленчатый вал двигателя! Также не убирайте рычаг КПП с нейтрального положения! Если включите какую-либо передачу и случайно толкнёте автомобиль, то коленвал двигателя может провернуться и Вы не поставите трамблёр в изначально правильное положение!
Откручиваем болт крепления трамблера автомобиля Мазда
Проверка искры на Мазда 626
Включаем зажигание. Но не стартер.
И проворачиваем рукой вал трамблёра. При исправной системе зажигания между электродами свечи должна проскакивать хорошая и мощная искра. Тут может быть два варианта:
- Если искра есть, тогда одеваем на трамблер крышку с проводами к свечам зажигания, подключаем к ней провод от катушки зажигания, выкручиваем свечи и кладём их на двигатель. Снова проворачиваем вал трамблёра и смотрим за искрой на свечах. Если искры нет, тогда неисправна крышка трамблёра, либо бегунок.
2. Если искры нет, тогда может быть один из четырёх вариантов:
- Не приходит питание от замка зажигания
- Неисправен датчик в трамблёре
- Неисправна катушка зажигания
- Неисправен коммутатор
Последовательность действий такова:
Запомните! При заглушенном двигателе и включенном зажигании напряжение будет на обоих выводах катушки зажигания. Если напряжение только на одном выводе, тогда это значит, что катушка имеет обрыв низковольтной обмотки и подлежит замене.
Если напряжения нет, тогда проверяем провода к замку зажигания и сам замок. Если напряжение есть, тогда идем дальше.
Как проверить коммутатор?
Данный способ подходит практически ко всем коммутаторам, Ваз, Газ, Мазда и так далее.
Включаем зажигание и проворачиваем вал трамблёра. Если при проворачивании вала лампочка ярко мигает, а искры всё-равно нет, тогда датчик и коммутатор исправен, а неисправна катушка зажигания. Если лампочка не мигает, значит неисправны либо датчик, либо коммутатор. Проверяем датчик, и если он исправен, значит покупаем новый коммутатор.
Нет искры на Мазде 626. Как проверить датчик в трамблере?
На Мазда 626 применяется датчик индуктивного типа и собран в одном корпусе с коммутатором. Вот где они находятся
Трамблёр Мазда 626
Подключаем омметр к выводам датчика (показано на фото красным цветом) и измеряем сопротивление. Оно должно быть примерно 900 Ом. В моём случае оно оказалось близко к этому значению, значит можно предположить, что датчик исправен. А значит по методу исключения коммутатор, соответственно, неисправен
Проверка датчика в трамблере Мазда 626
Как оказалось, найти причину неисправности намного легче, чем найти новый коммутатор. Поиски ни к чему не привели. Если где и можно было его найти, то цена была выше стоимости самого автомобиля))).
Было решено найти альтернативное решение. Сразу в голову пришла идея применить коммутатор от автомобилей марки ГАЗ (Волга, Газель), так как там тоже применяется индуктивный датчик.
В магазине был куплен коммутатор 131.3734 за 110 грн. (примерно 5 у.е.) и катушка зажигания Б-116 за 250 грн (примерно 11 у.е.).
Также были внесены изменения в старый коммутатор. Необходимо отпаять от всех выводов проводки к плате коммутатора, а сами выводы соединить, как показано красным цветом.
Старый коммутатор Мазда 626
Суть данных манипуляций в том, чтобы через клеммы старого коммутатора подать сигнал с датчика к новому коммутатору, который я закрепил в моторном отсеке.
Устанавливаем датчик с отключенным старым коммутатором обратно в трамблёр. Подключаем два провода к клеммам коммутатора ( они теперь напрямую ведут к датчику, минуя старый коммутатор. Думаю понятно)
Собираем трамблёр и устанавливаем его на двигатель, в том положении, в котором снимали. На место старой катушки зажигания устанавливаем новую. Новый коммутатор монтируем в удобном месте.
Схема подключения на коммутаторе такая:
Вот что получилось
Коммутатор от ГАЗ на автомобиле Мазда 626 
Коммутатор от автомобиля ГАЗ на автомобиле Мазда 626
После проверки необходимо аккуратно уложить все провода и наслаждаться снова работающим двигателем.
Так что если у Вас нет искры на Мазде 626, то можете попробовать сделать так.
Я же написал, что катушка и коммутатор выведены отдельно.
_________________
Диагностика и ремонт систем впрыска Mazda.
+97258701010391 +380947122844 Skуpe alfal95
http://mazdaservice.kiev.ua/
Ну вот это мне и непонятно, в трамблере остался лишь индуктивный датчик(трамблер маркировки s5), вот и непонятно, может ли этот датчик то работать, то не работать? Самое интересное, что машина может не заводится целый день, например позавчера так было. Докрутился стартером так, что аккумулятор сел, вечером я его поставил на зарядку, утром ставлю аккумулятор и вуаля машина как не в чем не бывало заводится. Электрики разводят руками, так как перед ними машина ведет себя нормально, говорят не сможем найти пока полностью не встанет(((. Да и когда пропадает искра, то бывает такое, что при включенном зажигании тахометр скачет, в самом трамблере слышен треск(напоминаю, что там остался только индуктивный датчик), и заслонка, то открывается, то закрывается и срабатывает бензонасос, т.е. я так понимаю, что идет самопроизвольно какой - то импульс?
_________________
Mazda 626GD 2.0 FE 87г.в. |JMZGD12C201121508|
_________________
[b] 626 GE 2.0 FS hatchback [/b
СТО "Нева-Сервис", СПб, Заставская 4, тел. 8 812 388-00-28, http://nevaservise.ru
Полный спектр услуг по ремонту и техническому обслуживанию вашего автомобиля.
тем не менее трамблер выполняет функцию распределителя, а если щелкает - значит высокое пробивает.
а пробивает не туда,куда нужно, так что стоит снять крышку, проверить на трещины, контакт от присовокупленного провода от наружной катушки и бегунок.
Скорее всего с того введенного провода пробой есть.
п.с. датчики в S5 не индуктивные.
_________________
6 GG black sedan (LF) (улучшайзинг в процессе)
626 GE sedan (FS) . полный ребилд в сток и масса полезностей (была)
626 GC 2.0i GT hatch (FE) (была)
_________________
626 GE FS HB 92' - расставался с грустью.
FocusI 1.8 2003' - тестирую
_________________
[b] 626 GE 2.0 FS hatchback [/b
СТО "Нева-Сервис", СПб, Заставская 4, тел. 8 812 388-00-28, http://nevaservise.ru
Полный спектр услуг по ремонту и техническому обслуживанию вашего автомобиля.
Ну вот это мне и непонятно, в трамблере остался лишь индуктивный датчик(трамблер маркировки s5), вот и непонятно, может ли этот датчик то работать, то не работать? Самое интересное, что машина может не заводится целый день, например позавчера так было. Докрутился стартером так, что аккумулятор сел, вечером я его поставил на зарядку, утром ставлю аккумулятор и вуаля машина как не в чем не бывало заводится. Электрики разводят руками, так как перед ними машина ведет себя нормально, говорят не сможем найти пока полностью не встанет(((. Да и когда пропадает искра, то бывает такое, что при включенном зажигании тахометр скачет, в самом трамблере слышен треск(напоминаю, что там остался только индуктивный датчик), и заслонка, то открывается, то закрывается и срабатывает бензонасос, т.е. я так понимаю, что идет самопроизвольно какой - то импульс?
Похожая проблема - стартер крутит, но не заводится, после того как машина простояла 1 день или больше. Свечки, после упорных попыток завестись, залиты. Первоначально думалось на пропадающую искру - проверили искра в порядке. Вторым делом подумали на бензонасос - проверили давление топлива в системе - тоже в норме, причем на очередной проверке давления вдруг ни с того ни с сего завелась. Доехал в гараж решил поставить акум на зарядку - был изрядно подсевший. Решил проверить чистоту сеточки - тоже норма, бензобак девственно чист. В итоге катался дней 5 все пучком. Позавчера машина стояла, а вот сегодня с утра снова не заводится - свечки снова залило. Кто может подсказать куда еще копать? Бегунок в трамблере может быть причиной? Туда еще не лазил.
P.S. В поиске похожей проблемы не нашел.
saranskij
В вашем случае надо смотреть в сторону трамблера, если периодически пропадает искра это либо ВВ провода, либо бегунок, либо катушка. либо хреновый контакт по цепи. тестер в руки и проверяем сопротивление ВВ проводов для начала, если в норме, переходим к бегунку. и т.д. Как то так
P.P.S. Хмм походу ответил и на свой вопрос заодно) Но если есть еще мнения - выслушаю с удовольствием)
_________________
Mazda 626 GE хэтч 2.5 автомат 92г.в. Движок KL
_________________
Мазда 626 GD, 2.0i FE 8V 89 г.в. была (
Renault Logan 1.6 K7M 8V 2014 г.в.
ГАЗель 560 Steyr 2004
_________________
Mazda 626 GE хэтч 2.5 автомат 92г.в. Движок KL
saranskij , ищи контакт - однозначно где то он моск выносит. При прогреве по контакту бежит ток, контакт, если слабый искрит и нагревается, происходит расширение металлов, контакт пропадает. У меня на предыдущей машинке такой же трабл был - пришлось долго и упорно лазить по проводам с тестером. Еще как вариант, заводишь вечером, когда стемнеет и упорно смотришь в подкапотное пространство - если контакт хреновый - должен увидеть.
А вообще lynx77 дело говорит, самый простой способ обнаружения бяки это ставить заведомо рабочие узлы и агрегаты и исключать по мере продвижения)
И еще, купи очиститель контактов, он сравнительно недорого стоит, а всю зелень с контактов снимает за считанные секунды. Хороший контакт сокращает износ электрики..да и в зимнее время машинка пободрее будет. После очистителя (контакты надо разомкнуть перед чисткой), втыкаем контакты на места и сверху распыляем WD-40 чтоб влага не попадала. ВД именно сверху собранного контакта.
В темную посмотри, отпишись - дальше подумаем.
Читайте также: