Неисправности вебасто фиат дукато
Основной износ двигателя внутреннего сгорания приходится на момент запуска, а в зимнее время года мотор может вовсе не запуститься. Поэтому функция подогрева охлаждающей жидкости перед стартом, позволяет значительно продлить его ресурс.
Вебасто позволяет полностью решить подобные задачи, но только при условии, что такая система будет работать безупречно.
О том, почему не запускается Вебасто, а также о способах самостоятельного устранения неисправности будет рассказано в этой статье.
Устройство и принцип работы
Чтобы подогреватель двигателя работал без нареканий необходимо обеспечить работоспособность следующих деталей:
- электронный блок управления;
- камера сгорания;
- теплообменник;
- циркуляционный насос;
- топливный насос.
Принцип работы подогревателя двигателя следующий:
- Топливо подаётся насосом в камеру сгорания, где воспламеняется от спиральной свечи.
- Энергия пламени передаётся теплообменнику, в котором циркулирует охлаждающая жидкость.
- Интенсивность подогрева антифриза регулируется электронным блоком.
Таким образом осуществляется подогрев жидкости охлаждения до рабочей температуры. Циркуляция антифриза в таком режиме осуществляется исключительно по малому кругу.
Интересное видео, как работает подогреватель Webasto:
Неисправности Вебасто на бензиновом двигателе
Частая причина отсутствия запуска Вебасто заключается в отсутствии подачи топлива в камеру сгорания. Это может произойти по причине отсутствия горючего, либо сильного засорения фильтра насоса.
Если не понятно, почему не работает Вебасто, то следует также осмотреть шланг подводящий топливо. Если эта деталь где-либо перегнута, то горючее не будет поступать в специальную камеру для сжигания.
Если Вебасто не включается вообще, то выход из строя подогревателя может быть вызван неисправностью блока управления. Эту деталь практически невозможно починить в условиях гаража, поэтому для ремонта машины следует обратиться в специализированную мастерскую.
При возникновении неполадки в системе подогревателя система генерирует сообщение о неисправности.
- Если для управления установлен мини-таймер, то коды ошибок Вебасто будут высвечиваться на дисплее в виде буквы F и двух цифр.
- Если установлен переключатель, то ошибки отопителя будут отображены миганием лампочки (блинк-кодом). После отключения отопителя лампочка индикатора работы подаст 5 коротких сигналов. После этого лампочка выдаст определенное количество длинных сигналов. Количество длинных сигналов и будет являться кодом ошибки.
Посмотрите таблицу с кодами ошибок. С возможными причинами появления неисправностей и методами устранения:
Без специального оборудования и программного обеспечения невозможно полностью устранить ошибки Вебасто.
В некоторых моделях автономного отопителя можно осуществить сброс ошибок без использования компьютера.
Для этой цели следует полностью отключить устройство от электропитания. Чтобы наверняка обесточить электронную схему подогревателя необходимо аккуратно разобрать блок управления и вытащить центральный предохранитель. Часто после выполнения этой операции удаётся полностью сбросить ошибку на приборе и восстановить его работоспособность.
Если Вебасто не запускается с таймера, то полное обесточивание блока управления также позволяет решить проблему. Для корректного включения подогревателя после сброса настроек потребуется обязательно выставить правильное время.
Смотрите интересное видео, как убрать ошибку Webasto, быстрый способ без компьютера и ELM:
Это основные причины на бензине, но Вебасто может не запускаться и на дизельных двигателях.
Проблемы на дизеле
Дизельные двигатели, оснащённые системой подогрева, также могут быть подвержены выходу из строя Вебасто.
Причины, по которым это происходит, практически совпадают с поломками на бензиновых моторах. Но наиболее часто случается такая неприятность из-за некачественного топлива. Большое количество примесей в солярке образуют налёт на свече, поэтому со временем воспламенение топлива может полностью прекратиться либо система подогрева будет работать очень нестабильно.
Во время сильных морозов Вебасто может не запускаться по причине отсутствия воспламенения солярки.
Если вовремя не заменить летнее топливо на зимнее, то достаточно температуры минус 7 градусов Цельсия, чтобы подогрев двигателя не запустился. Зимняя солярка тоже может замёрзнуть, но только при более низких температурах.
Если на дизеле вышла из строя свеча, то потребуется полная замена камеры сгорания. Новую свечу практически невозможно приобрести, но если удастся найти в продаже бывшие в употреблении элементы, то можно попытаться относительно недорого восстановить работоспособность подогревателя.
Конечно, при использовании б/у свечей невозможно гарантировать стабильную работу системы, но новая система в сборе обойдётся довольно дорого.
Видео для просмотра, как оживить автономку (webasto) Volvo Fh:
Советы и рекомендации
После летнего простоя Вебасто также может не запускаться либо работать нестабильно. Не всегда такое «поведение» подогревателя может быть вызвано поломкой.
- Если после непродолжительной работы система выключается, то, нередко, ситуацию можно разрешить, если полностью открыть кран печки. Учитывая тот факт, что подогреватель установлен в малом круге системы охлаждения, то без включённого отопителя салона жидкость может быстро перегреться и автоматика отключит подачу топлива в камеру сгорания.
- Если неисправности автономки Вебасто наблюдаются слишком часто, и при этом системе уже более 10 лет, то замена топливного насоса на современную и более мощную модель позволяет, во многих случаях, полностью восстановить стабильность работы подогревателя.
- В летнее время рекомендуется не менее 1 раза в месяц запускать Вебасто. Длительные простои в работе подогревателя крайне негативно отражаются на его работоспособности.
- При смене антифриза рекомендуется устранить все возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если этого не сделать, то работа подогревателя также может быть нестабильной.
Смотрите видео по теме, почему не работает Webasto, одна из причин:
Заключение
Во многих случаях неработоспособности Вебасто можно устранить своими руками. Если после проведения диагностических работ не понятно, что делать и как «воскрешать» систему, то лучше обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.
Мы имеем многолетний опыт работы с предпусковыми подогревателями и воздушными отопителями Webasto, наши специалисты знают все нюансы и особенности этих устройств. Также мы знаем о том, какие неисправности характерны для «Вебасто» при их эксплуатации в российских условиях.
Как показывает практика, наиболее часто владельцы отопителей и подогревателей сталкиваются со следующими проблемами:
- Поломка или загрязнение камеры сгорания;
- Выход из строя водяной помпы (для жидкостных подогревателей);
- Выработка ресурса или поломка свечей накала;
- Неисправности датчика пламени;
- Выход из строя топливного насоса;
- Засорение трубопроводов (топливных, подачи охлаждающей жидкости);
- Засорение системы подачи воздуха;
- Засорение системы выпуска отработанных газов.
Также довольно распространенными являются неисправности электронных блоков управления («мозгов»).
Так как жидкостные подогреватели и воздушные отопители имеют ряд общих черт и конструктивных особенностей, то для них характерны и общие неисправности.
Проблемы с горелкой (камерой сгорания)
Горелка – это «сердце» отопителей и подогревателей. Именно в ней происходит горение топлива и подогрев рабочей среды (жидкости или воздуха). Неисправности горелки обусловлены высокими температурами при контакте с пламенем, а также воздействием продуктов горения топлива.
Наиболее часто горелка выходит из строя по нескольким причинам:
- Прогорание камеры сгорания;
- Деформация деталей камеры сгорания;
- Засорение камеры сгорания продуктами горения (сажей).
Обычно эти неисправности сопровождаются повышенной дымностью и посторонними шумами подогревателя во время работы.
Камера сгорания при любых повреждениях не поддается ремонту, требуется ее полная замена. При засорении камеры сгорания сажей выполняется чистка. Для удаления нагара и загрязнений применяются специализированные чистящие средства и инструменты.
Довольно часто причиной поломки становится испаритель – обычно приходится сталкиваться с износом сетки испарителя. Так как Webasto не производит отдельные испарители, то приходится выполнять замену камеры сгорания в сборе с испарителем. Однако более дешевый выход из ситуации предлагают сторонние производители – сегодня на рынке присутствует достаточно много неоригинальных запчастей для «Вебасто». Выбирая сертифицированные неоригинальные запчасти, можно восстановить работу отопителя или подогревателя с меньшими затратами.
Проблемы со свечами накаливания
Для поджога пламени в горелке используются электрические свечи накала. Данные свечи имеют хоть и большой, но ограниченный ресурс, поэтому со временем необходимо производить их замену.
Неисправность свечи сопровождается сложным пуском или невозможностью пуска подогревателя/отопителя. Проблема может сопровождаться запахом топлива их выхлопной трубы, так как в этом случае не происходит дожигание остатков топлива.
Проблемы с топливным насосом и топливной системой
В подогревателях и отопителях Webasto используются топливные (дозирующие) насосы различных типов – шестеренчатые (с приводом от электрического двигателя) и импульсные (электромагнитные). Обычно неисправности возникают вследствие механического износа или поломки, в случае импульсных насосов возможны неисправности соленоида.
Обычно насос просто меняется на новый, так как большинство моделей топливных насосов для «Вебасто» не подлежит ремонту.
Также можно столкнуться и с другой проблемой – засорением топливных магистралей. Это вызвано низким качеством топлива или выработкой ресурса топливного фильтра. Проблема решается чисткой магистралей и заменой фильтра.
Все неисправности топливной системы и дозирующего насоса сопровождаются неравномерной работой подогревателя/отопителя, либо невозможностью его пуска.
Проблемы с датчиком пламени
Датчик пламени обеспечивает обратную связь с электронным блоком управления, он необходим для контроля пламени и работы всего устройства. Датчик имеет ограниченный ресурс, также он может выйти из строя вследствие высоких нагрузок или по другим причинам. Неисправность сопровождается неравномерной работой подогревателя/отопителя, или невозможностью его пуска.
Ремонт в этом случае сводится к замене датчика.
Неисправности систем подачи воздуха и отвода отработанных газов
Наиболее часто происходит засорение полостей и трубопроводов – воздухозаборника, глушителя, выхлопной трубы и т.д. В некоторых случаях можно столкнуться с механическим повреждением деталей.
Проблема решается чисткой компонентов или заменой вышедших их строя деталей.
Проблемы с жидкостным насосом (для жидкостных подогревателей)
Помпа необходима для циркуляции охлаждающей жидкости по системе. Со временем движущиеся детали насоса изнашиваются, снижается эффективность работы узла, возникает течь. Может происходить поломка или заклинивание. Поломка сопровождается плохим нагревом системы. В зависимости от модели насоса выполняется его ремонт или полная замена.
Реже встречаются и другие неисправности подогревателей и отопителей Webasto, но силами наших специалистов они будут устранены.
_________________
FIAT DUCATO MAXI 2,3JTD 2008г. 
_________________
Продавец FIAT Ducato/ISUZU/IVECO(г.Москва) т. 8 916 939 5582 Виталий
Автосалон EVERY TRUCK
_________________
_________________
_________________
FIAT DUCATO MAXI 2,3JTD 2009г.HIGHT
В КАЖДОМ ДЕЛЕ НУЖНА СМАЗКА.
_________________
2.3 JTD Q18 ( 15 мест) 2009 год
читал я мануал по вебасто . стобы сбросить ошибки достаточно обесточить .
второе топ насос работает так . он подключен к обратке топливной магистрали . тоесть в ней давление не должно превышать 1атм
работает . ток на него иден не постоянно .. а импульсно . тоесть если повесить лампочку (2вата ) она будет моргать периодичностью 0.5сек . и в такт счелкает насос. тоесть он без небольшого давления может и не качать
так что проверять его сняты это не верное решение . его основная задача дозировать для правильного горения иначе печку просто зальет солярой
_________________
_________________
_________________
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
В этой небольшой статье я хочу рассказать о диагностике и ремонте жидкостных предпусковых подогревателей, догревателей и автономных отопителей. Понятное дело, что описать все поломки и нюансы восстановления на одной странице достаточно сложно, да и читаться такой материал будет с трудом. Постараюсь описать опорные моменты. На что стоит обращать внимание в первую очередь, какие типовые ошибки совершаются и сколько это стоит.
Ремонт Вебасто
Но сперва прошу Вас дорогой читатель ответить самому себе на несколько вопросов
Прежде чем браться за реанимацию Вашей автономки, нужно понимать, какой компонент вышел из строя. Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо провести диагностику. А чтобы сделать диагностику, неплохо бы понимать принцип работы жидкостного автономного отопителя. Об этом мы и поговорим в этой главе.
Цикл работы любого отопителя можно разбить на несколько этапов
Если в процессе розжига или нагрева обогреватель получит команду на включение и следом сразу на запуск, то перед повторным стартом произойдет цикл полной продувки.
Обращаем Ваше внимание, данные по времени и температуре на разных отопителях отличаются. Для уточнения обратитесь с документации по конкретной модели.
Из чего состоит отопитель Вебасто или Эбершпехер
Несмотря на внешние отличия, конструкция отопителей очень схожа. Все детали, из которых собраны обогреватели, условно можно разделить на две группы: электрические компоненты и механические комплектующие.
К первым относятся датчики и исполнительные механизмы:
Датчик температуры антифриза. Служит для контроля температуры охлаждающей жидкости в процессе работы. На некоторых моделях, для повышения отказоустойчивости, устанавливается сразу два и они имеют разнонаправленные диаграммы сопротивления. Один, при повышении температуры, увеличивает сопротивление, а второй уменьшает. И наоборот.
Датчик пламени. Предназначен для контроля температуры в камере сгорания. С его помощью поступает информация о том, в каком состоянии находится процесс горения топливо воздушной смеси. На последний моделях Вебасто наличие пламени и его температура контролируется с помощью штифта накала. Т.е. отдельная деталь отсутствует.
Датчик оборотов нагнетателя. Предназначен для получения информации о скорости вращения крыльчатки. С его помощью поддерживается равномерная подача воздуха независимо от бортового напряжения, изношенности щеток электромотора, температуры и вязкости смазки в подшипниках и т.д.
Нагнетатель Эбершпехер
Собственно сам нагнетатель. Обеспечивает подачу воздуха в камеру сгорания. Представляет из себя электромотор постоянного тока с пластиковой крыльчаткой, установленной на вал ротора. Максимальные обороты электродвигателя, в зависимости от модели, находятся в диапазоне от 5000 до 12000 оборотов в мин. В зависимости от того в какой стадии находится отопитель, количество воздуха может меняться в большом диапазоне.
Топливный насос Вебасто
Топливный или дозирующий насос. Представляет из себя плунжер, поступательное движение поршня которого происходит благодаря электромагнитной обмотке (соленоид). На входе устанавливается запорный шариковый клапан.Количество подаваемого топлива корректируется с помощью изменения частоты импульсов, подаваемых на обмотку.
Помпа
Электрическая помпа (циркуляционный насос). Предназначена для обеспечения циркуляции антифриза через отопитель.На последних моделях выполнена в виде бесколлекторного, бесщеточного электромотора с магнитной крыльчаткой. Благодаря такой конструкции отсутствуют трущиеся детали в виде щеток и подшипников, а также сальники. И для Вебасто и для Эбершпехера помпы выпускаются немецкой фирмой Pierburg, расположенной в городе Неккарзульм.
Блок управления Вебасто
Блок управления (мозг, плата). Собственно он и выполняет управление всеми процессами, которые происходят в отопителях. К нему подключены все датчики и компоненты. Именно блок управления определяет что они должны делать в тот или иной момент времени, постоянно контролирует их исправность, обеспечивает взаимодействие с автомобилем. Устанавливается на корпусе отопителя.
К механическим компонентам относятся:
Глушитель воздуха на впуске. На современных предпусковых подогревателях крыльчатка нагнетателя воздуха вращается со скоростью до 11000 оборотов в минуту. Для гашения высокочастотных звуковых колебаний устанавливается пластиковый глушитель, который многие по незнанию считают фильтром воздуха.
Глушитель выхлопных газов Вебасто
Глушитель выхлопных газов. Назначение этого компонента понятно из названия. И хотя, если его не устанавливать, на качестве работы системы это никак не скажется, звук реактивного самолета на форсаже вам обеспечен. Изготавливается из нержавеющей стали.
Выхлопная труба. Отрезок гофрированной нержавейки, который можно изгибать при монтаже для подключения глушителя. При активной эксплуатации начинает прогорать на 5-6й год.
Что ломается в отопителях
Большинство поломок на всех отопителях связаны или с некачественным топливом или с отказом электроники. Пройдемся ниже по основным моделя отопителей, которые присутсвуют на рынке, их неисправностям и способам устранения.
Неисправности Webasto Thermo Top C
Webasto Thermo Top C
Ремонт блока управления Вебасто
Неисправности блоков управления. Чаще всего встречаются на машинах немецкого производства. Завсегдатаи мастерских с этой болячкой Фольксвагены Т5 и Туареги до 2011 года выпуска (на NF стоит эбершпехер). Попадаются и Мерседесы и БМВ. Как правило “мозги” ремонтопригодны и стоит это дешевле, чем покупка новой запчасти. Тем более, что у Вебасты блок управления продается в сборе с теплообменником. У нас в мастерской есть большой запас восстановленных плат управления на все модификации thermo Top C. В целях экономии времени мы редко ремонтируем клиентский блок. Обычно устанавливается рабочая плата, а неисправная деталь остается у нас. При этом гарантия на такие работы составляет 6 месяцев.
Закоксованная горелка TT-C
Закоксованность горелки (испарительной сетки). Встречается как у бензиновых, так и у дизельных версий. Процесс горения топлива в отопителе существенно отличается от сгорания в ДВС. У дизеля происходит детонационная вспышка во всем объеме при температуре около 1000 °С, у бензина те же показатели, только сгорание происходит куполообразно, а в автономном отопителе горит факел топливовоздушной смеси с температурой около 300 °C. Многие составляющие отечественного топлива не сгорают при такой температуре и откладываются в виде кокса.
Горелка Webasto TT-C
Нагнетатель Webasto TT-C
Свеча Webasto TT-C
Неисправности Webasto Thermo Top V (Venture)
“Легендарный” котел от именитого производителя, который принес немало слез его владельцам, и позволил собрать в школу многих детей мастеров, которые занимаются его ремонтом.
Горелка Webasto TT-V
Помпа Webasto TT-V
Неисправности Webasto Thermo Top EVO
Горелка Webasto TT-EVO
Нагнетатель Webasto TT-EVO
Топливный насос Webasto TT-EVO
Неисправности Eberspacher Hydronic D5WS
Блок управления Гидроник 1
Нагнетатель Эбершпехер Гидроник 1
Нагнетатели. Возникают неисправности, вызванные износом подшипников, щеток и коллектора. Особенно этой проблеме подвержены отопители на машинах, у которых монтаж производится под днищем автомобиля. Воздух, подаваемый в камеру сгорания, насыщен грязью, пылью и соляным раствором. Они то и сокращают срок службы этого узла.
- Испарительная сетка. Является расходным материалом и у бензиновых и дизельных версий. Ее ресурс составляет около четырех тысяч часов. Однако, единожды заправившись топливом сомнительного качества, можно “сжечь” ее за два-три часа горения котла. При ее замене не забывайте устанавливать новое уплотнительное кольцо.
Неисправности Eberspacher Hydronic II
Попытка выпуска на рынок модифицированного гидроника, для того чтобы идти в ногу со временем, обернулась для Эбера полным крахом. Отопитель получился очень сырой. Немало владельцев рестайловых Шаранов, Туарегов NF, и современных Тойот поплатились за эксперименты немецкого производителя.
* Диагностика бесплатно, если диагностика и ремонт производится в один день!.
Если производится только диагностика через OBD разъем:- 1000-руб.
Если производится только диагностика на самом отопителе:- 2500-руб.
** Стоимость горелок может отличаться незначительно. Более подробно с ценой на горелки можно ознакомитьсятут.
Примерная стоимость замены штифта накала (датчика пламени) штатного предпускового подогревателяFIAT Ducato (2002-н.в):
Штифт накала (датчик пламени)
Работа (Монтаж/демонтаж, разборка/сборка для замены детали)
Предложение не является публичной офертой!
* Диагностика бесплатно, если диагностика и ремонт производится в один день!.
* Если производится только диагностика через OBD разъем:- 1000-руб.
* Если производится только диагностика с подключением к отопителю — 2000-руб.
** Цена указана для штифта накала (датчика пламени) отопителя Webasto Thermo Top C/Z/P.
*** Цена указана для штифта накала (датчика пламени) отопителя Webasto Thermo Top VEVO.
Примерная стоимость замены нагнетателя штатного предпускового подогревателя WebastoThermo TopFIAT Ducato (2002-н.в).
Предложение не является публичной офертой!
* Диагностика бесплатно, если диагностика и ремонт производится в один день!.
Если производится только диагностика через OBD разъем:- 1000-руб.
Если производится только диагностика на самом отопителе:- 2500-руб.
** Стоимость актуальна только для отопителей Thermo Top v и Thermo Top Vevo.
Более подробно с ценой на нагнетатели можно ознакомиться тут.
Примерная стоимость замены помпы штатного предпускового подогревателя WebastoThermo TopFIAT Ducato (2002-н.в).
| FIAT Ducato (2002-н.в) | |
|---|---|
| Диагностика | Бесплатно* |
| Насос циркуляционный Thermo Top Ø20мм | 5 360 руб. |
| Комплект прокладок | 0.00 руб. |
| Крепежный комплект | 0.00 руб. |
| Антифриз | 0.00 руб. |
| Работа (Монтаж/демонтаж, разборка/сборка для замены детали) | 4500 руб. |
Предложение не является публичной офертой!
* Диагностика бесплатно, если диагностика и ремонт производится в один день!.
Если производится только диагностика через OBD разъем:- 1000-руб.
Если производится только диагностика на самом отопителе:- 2500-руб.
** Стоимость актуальна только для отопителей Thermo Top v и Thermo Top Vevo.
Более подробно с ценой на комплектующие можно ознакомиться тут.
Примерная стоимость замены топливного насоса штатного предпускового подогревателя WebastoThermo TopFIAT Ducato (2002-н.в)
| FIAT Ducato (2002-н.в) | 6 083 руб. |
|---|---|
| Диагностика | Бесплатно* |
| Насос топливный DP30.2 с комплектом монтажа 12В** | 5 583 руб. |
| Комплект прокладок | 0.00 руб. |
| Крепежный комплект | 0.00 руб. |
| Антифриз | 0.00 руб. |
| Работа (Монтаж/демонтаж, разборка/сборка для замены детали) | 1 500 руб. |
Предложение не является публичной офертой!
* Диагностика бесплатно, если диагностика и ремонт производится в один день!.
Если производится только диагностика через OBD разъем:- 1000-руб.
Если производится только диагностика на самом отопителе:- 2500-руб.
** Стоимость актуальна только для топливного насоса DP30.2. Насос дозирующий топливный DP40 TT-V 12В, кат. №9021772A — 7500. руб.
Более подробно с ценой можно ознакомиться тут.
Примерная стоимость ремонта ЭБУ штатного предпускового подогревателя WebastoThermo TopFIAT Ducato (2002-н.в).
| FIAT Ducato (2002-н.в) | 11 000 руб. |
|---|---|
| Диагностика | Бесплатно* |
| Ремонт ЭБУ | 7 000 руб. |
| Комплект прокладок | 0.00 руб. |
| Крепежный комплект | 0.00 руб. |
| Антифриз | 0.00 руб. |
| Работа (Монтаж/демонтаж, разборка/сборка для замены детали) | 4 000 руб. |
Предложение не является публичной офертой!
* Диагностика бесплатно, если диагностика и ремонт производится в один день!.
Если производится только диагностика через OBD разъем:- 1000-руб.
Если производится только диагностика на самом отопителе:- 2500-руб.
** Возможен ремонт за 1 день, может занять время до 1 недели.
5 октября / 2019
(Ежедневно с 10-00 до 20-00)
Фиат Дукато является весьма распространенным автомобилем для коммерческих перевозок. Эта модель с 2006 года оснащается исключительно дизельными двигателями различной мощности. На большинстве этих автомобилей установлен штатный догреватель. На данный момент штатный догреватель устанавливается даже в базовой комплектации автомобиля.
На фиат дукато вебасто не запускается при заглушенном двигателе. Это вызывает недоумение у автовладельцев.
Поэтому нужно объяснить, как работает вебасто на фиат дукато.
Как работает webasto на Fiat Ducato
Штатный догреватель НЕ является предпусковым подогревателем. Догреватель, сравнении с предпусковым подогревателем, лишен некоторых узлов. В нем нет таймера и собственной помпы.
Поэтому не нужно искать причины, почему не работает вебасто на фиат дукато. Это конструктивная особенность автомобиля. Догреватель работает только на заведенном двигателе.
Установлен штатный догреватель был в связи с тем, что современные дизельные двигатели очень плохо прогреваются. Догреватель ускоряет процесс достижения двигателем рабочей температуры. Новые дизельные двигатели очень эффективны и экономичны (тепловые потери минимальны), поэтому в морозную погоду при езде по трассе двигатель не сможет держать оптимальную температуру и будет просто охлаждаться. Как видим, догреватель тут действительно необходим.
В нашем сертифицированном сервисе можно из штатного догревателя
сделать полноцееный автономный подогреватель на Фиат Дукато.
Для этого нужно всего лишь произвести установку дополнительных узлов. Помните, что проводить такие работы самостоятельно крайне не рекомендуется, т.к. при этом нужно соблюсти массу технических требований, влияющих на безопасность (а часто и на гарантию нового автомобиля!).
Стоимость работ обычно невысока. Основные затраты будут связаны с покупкой необходимых агрегатов.
Ремонт Фиат Дукато.
- Все записи
- Записи сообщества
- Поиск
Максим Степаненко запись закреплена
Приветствуем посетителей автосервиса Ducato-VRC!
Оставьте, пожалуйста, ваши отзывы об обращении за услугами, общие впечатления о вашем посещении. Что понравилось больше всего?
Также приглашаем руководителей к сотрудничеству!
Александр Григорьев запись закреплена
Геннадий Квасов запись закреплена
Переделка догревателя Вебасто Ситроен Джампер.
Прошу извинить если формат группы не позволяет размещения информации подобного содержания.
Доработка штатного догревателя Webasto на автомобилях близнецах Фиат Дукато, Ситроен Джампер, Пежо Боксер — востребованная услуга на нашем рынке. Практически все автомобили Fiat Ducato, Peugeot Boxer и Citroen Jumper имеют в своей комплектации штатный догреватель Webasto.
Показать полностью… Штатный догреватель Webasto включается только при выполнении двух условий (заведённый двигатель и температура воздуха ниже +5С), а хочется сначала прогреть двигатель, а потом уже и завести автомобиль. Для дооборудование штатного догревателя в предпусковой подогреватель двигателя Вебасто мы используем таймер Вебасто 1533, тосольную помпу Bosch и реле задержки времени. Таймер 1533 устанавливаем на панели приборов, в нише с лева от рулевой колонки. Тосольная помпа Бош, врезается в систему охлаждения, в малый круг, для принудительной циркуляции охлаждающей жидкости. Реле задержки времени позволит равномерно распределить тепло после отключения подогревателя двигателя Вебасто.
Приглашаем всех владельцев автомобилей Пежо Боксер, Ситроен Джампер и Фиат Дукато в наш сервисный центр, где можно будет произвести переделку штатного догревателя Вебасто в предпусковой подогревателя двигателя Webasto. Процедура переделки догревателя в предпусковой подогреватель Вебасто занимает в среднем порядка двух — трех часов.
Читайте также: