Не заводится мазда сх 5 с кнопки почему
Ездил в МСК, на обратном пути при заправке в Нижнем Новгороде.
Остановил машину, перевел селектор в паркинг, нажал кнопку - в итоге двигатель заглушился, но работает магнитола, часы и горит индикатор на коробке "P", и надпись ключ не найден.
Залез на форум почитать по ситуации: нашел инфу что якобы при долгой работе прикуривателя бывают такие глюки.
Решил ехать дальше, ошибок никаких не вылезало.
При запуске двигателя индикатор зеленным цветом не загорелся, но двигатель запустился.
Доехал до дома решил проверить второй ключ (может села батарея), но и с другим ключом аналогичная ситуация.
В итоге нашел на Мазда6 форуме - есть глюк датчика, который передаёт сигнал для отключения бортовых приборов.
Решил этим вопросом заняться по утру.
Подошел утром к машине и привет . . . машина не заводиться, кнопка старт/стоп на нажатие никак не реагирует, даже если ключом наживать (горит только подсветка старт/стоп/инджин) - сам диод на кнопке не горит ни оранжевым ни зеленным (при нажатии на тормоз). Штатный ключ на нажатие не реагирует, работает внешняя сигналка и включается и выключается магнитола при постановке/снятии с охраны - часы и подсветка "Р" уже не горят.
Скинул клемму аккумулятора, поставил на место в итоге на приборной панели надпись на англ. нажмите кнопку Off.
Но на нажатие не реагирует.
Проверил аккумулятор - сел 10,5В. Позвонил ОД сказали что такое бывает из за глюка датчика переключения, якобы БК не понял что машина в режиме "Р" и поэтому все приборы не выключаются, что и привело к просадке напряжения. ОД предложил зарядить акк, что и было сделано. Сегодня поставил акк на место.
Результат НОЛЬ. Всё также.
На нажатие Кнопка не реагирует, штатный свет работает, ГУ работает.
И ещё ручку АКПП невозможно сдвинуть с положения "Р" при выжатой педали тормоза - когда не включен режим АСС или двигатель не заведен.
ОД говорит везите на эвакуаторе(((((
Что в таком случае делать?!
Ещё нашел инфу на форумах - якобы релюшки заливает ещё, типа из за этого может быть.
Нередко даже опытные автолюбители, тщательно следящие за состоянием авто, сталкиваются с тем, что двигатель попросту не заводится. И даже такой надежный автомобиль как мазда СХ5 может рано или поздно дать сбой. Машины японского автоконцерна достаточно сложны в своем внутреннем устройстве, здесь много электроники и специфических автосистем, однако простейшую самостоятельную диагностику все же можно провести.
Общие причины
Если Мазда СХ 5 не заводится, необходимо в первую очередь проверить, все ли в порядке с базовыми «условиями запуска»:
- есть бензин;
- аккумулятор заряжен;
- клеммы не повреждены.
Эти причины неисправности характерны для новичков, но могут озадачить и опытного, но усталого или рассеянного водителя. Если машина сразу начинает издавать слабые и странные звуки, ей как будто не хватает мощности на прокрутку стартера, это причина проверить аккумулятор. Фактически автомобиль даже не глохнет, а не заводится вообще. Мазды требуют от аккумулятора хорошего уровня заряда и при этом системы потребляют достаточно много электричества.
Опытные владельцы знают, что аккумуляторы изнашиваются при такой эксплуатации достаточно быстро и их следует вовремя менять. Способ исправления этого недостатка – простое «прикуривание». Но для начала следует осмотреть клеммы: в сырую погоду, при повышенной влажности воздуха ржавчина может существенно повлиять на состояние внутренних узлов авто. Кроме того, в процессе длительной эксплуатации они могут просто отойти.
Проблема с бензином решается еще проще и также просто диагностируется. Даже если казалось, что топлива достаточно, а машина все равно глохнет, следует обратить внимание на ее положение. Баки у мазды имеют достаточно плоскую форму, и если машина стоит под определенным уклоном, бензин просто стекает в угол, недоступный для насоса. Можно попробовать просто столкнуть автомобиль на ровную поверхность.
Специфические поломки
Еще одно слабое место этого автомобиля – бензиновый насос. Сама деталь вполне качественная, однако, она крайне чувствительна к качеству топлива, а вот оно нередко подводит. Если машина глохнет регулярно или же вообще не заводится, можно пробовать в сервисе подключить насос отдельно от авто. Владельцам Мазды нужно помнить, что у этих машин, независимо от модели, насос работает очень тихо и поэтому отсутствие звука срабатывания еще не говорит о поломке. Выйти из строя может даже провод питания насоса, что также следует учитывать. В этом случае проблемы будут появляться регулярно и только затем машина совсем не заведется.
С качеством топлива может быть связана и другая распространенная неисправность пятой модели – загрязненность заслонки дросселя. Эта особенность Мазды СХ 5 особенно ярко проявляется при слабо отрицательных температурах. К примеру, авто может заводиться в минус 20, но не схватывать зажигание в минус 10. Это распространенная ситуация, поэтому осенью следует тщательно промыть заслонку. Вообще данную особенность модели испытывают на себе многие владельцы Мазды СХ 5 самых первых выпусков. Официальная версия производителя – плохое качество топлива.
Как и для любой другой Мазды, для СХ 5 актуальны и такие причины плохого старта:
- неисправность инжектора;
- поломка свечей;
- выход из строя стартера.
Определить плохое «самочувствие» свечей можно еще до того, как авто не заведется. Машина и двигатель в частности будут работать не так резво, а производительность существенно упадет. Ждать отказа при запуске не стоит, свечи для Мазды стоят не настолько дорого. В качестве профилактики подобных проблем следует регулярно менять топливный фильтр и следить за состоянием инжектора. Замена этих деталей часто решает проблему сложного запуска Мазды СХ 5. Стартер чаще всего выдает себя через фары: если оптика горит ярко без работающего движка и значительно теряет силу света в момент неудачного старта, скорее всего, дело в соленоидах стартера.
- 0 комментариев
![]()
История растянулась в 2 месяца, порою думал таки полтергейст, но оказалось все банальнее. но обо всем по порядку.
Зима, январские праздники, машина под окном ожидает хозяина и периодам заводится, когда температура падает ниже заданной. И в один из дней просматривая логи сигнализации обнаруживаю, что ночью были запуски по причине низкого напряжения аккумулятора (выставлен автозапуск на 11.8 В в сигнализации). Проверив машину, обнаруживаю ошибки: Проверьте двигатель, Требуется проверка системы дистанц. управл. замками автомобиля, Требуется проверка системы TPMS, Требуется проверка системы SCBS, Неисправность рул. усилителя. Управление а/м затруднено, Неисправность сист. зарядки АКБ. ДВС может внезапно останов-ся. Неисправность рул. усилителя. Управление а/м затруднено
Проверил сканером, все ошибки ссылаются на потерю связи: Потеря связи с модулями.
Сбросил ошибки через ForScan и поехал проверить. Машина веле себя адекватно, ничего подозрительного не заметил. На следующий день ситуация повторилась, и ошибки появились вновь. Подумал на акб, подзарядил и о чудо несколько дней ошибок не было. Какое то время машиной не пользовался. А вот далее стало хуже: в один прекрасный вечер, не смог заглушить. Нажав на кнопку выключения, отключилась приборка, а двигатель продолжил работу. Моему удивлению не было предела. Час стучал в бубен, и таки достучался — сама заглохла. Друзья не верили этим чудесам и в следующий раз удалось записать видео:
Посоветовали проверить АКБ, поехал — результат не порадовал, рекомендовали менять, плотность меньше минимально рекомендованной в 3х банках, остальные еле живы. АКБ более 5 лет на тот момент.
Машина тем временем продолжала пытаться за ночь высадить акб, и если бы сигналка не заводила, наверное удалось бы. Заменил в итоге АКБ, но через неделю ситуация повторилась. И как то случайно обнаруживаю включенное салонное освещение, в машине под охраной (пользую режим авто):
Поехал проверять сигнализацию, специалисты проверили и получил ответ, что с ней норм, и нужна более детальная диагностика. С этими словами отправился к ОД.
Отдал машину, рассказав историю и показав видео. Уехал в ожидании чуда. На следующий день позвонили и сообщили, что все починили. Если честно даже не сразу поверил. Приехал и мне рассказали, что причина в неисправном релейном блоке, который немного подлатали и рекомендовали заменить.
Езжу уже несколько дней, полет нормальный! Но через неделю снова здорово!
upd март:
Доехал к оф. дилеру пандоры в Пензе на Пацаева, ребята поменяли по гарантии реле, договорились, что я покатаюсь, и если глюки продолжатся, поменяют сам блок сигнализации. Но к счастью все нормализовалось, проблем более не наблюдаю!
Мазда в очередной раз порадовала родной электроникой, работающей стабильно если в нее не лазить.
Mazda CX-5 2014, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Mazda CX-5, 2012
Mazda CX-5, 2016
Mazda CX-5, 2012
Mazda CX-5, 2012
Комментарии 25
Типа этот блок. ? У меня заводиться плохо стала крутит долго вот думаю может сигналка блокирует
Блок тот. Переведите сигналку в режим ТО, она перестанет работать и проверьте запуск. Предположу, что не в сигналке причина.
Блок тот. Переведите сигналку в режим ТО, она перестанет работать и проверьте запуск. Предположу, что не в сигналке причина.
Сигналку исключили, ошибки думается что блок управления топливным насосом умер- может из за блока не идти топливо? Топливо не идёт, насос жужжит
Вот тут не подскажу. Если сам не очень в этом, лучше отогнать проверенным мастерам.
Приветствую! У меня такая же беда случилась однажды и с тех пор не появлялась. Как по мне, то это всё очень похоже на глюк/плохой контакт где-то в мозгах из-за высокой влажности/конденсата. Проявилось у меня это так:
Стояли морозы вечером и ночью накануне примерно -20/-15С. На следующий день потепление до примерно 0С. Я завел машину как обычно, прогрел, проехал по трассе 15км, вернулся домой, заглушил машину, вернулся через полчаса, хотел завести и началось — вся приборка горит гирляндой, проверьте все те системы, что вы перечислили, не заводится. Подождал минуту, завелась, но не работал усилитель руля, дворники, печка, еще что-то кажись. Хотел заглушить — не глушится! Подождал ещё немного, заглушить получилось. Ещё немного подождал — снова запустил, никаких ошибок не было кроме ошибки системы ABS. Но и она потом сама прошла.
После того дождя конденсата с крыши через передний плафон прямо на сиденье и консоль я уже ничему не удивляюсь. С тех пор у меня везде засунуты мешочки с силикогелем по салону. Вроде полёт нормальный.
И да, слева под ногами водителя в блоке предохранителей предыдущий хозяин вкрячил зарядки от регистратора и антирадара, паяли провода, в месте пайки где нарушена изоляция, провода просто сгнили напрочь и контакт потерялся. Это к тому, какая высокая влажность внутри салона
100% виновник плохой контакт. Вода через передний плафон ни разу не текла) А сейчас думаю, что причина даже не в реле была, т.к. потом поломался стеклоподъемник и нашли в двери отгнивший провод. После ремонта провода, тьфу три раза, все работает как часы
Предыстория…
Пару недель назад полностью зарядил АКБ, после того как машинка не завелась.
Вчера с товарищем сделали инициализацию АКБ по бюллетеню. Замер показал 12,5 В. Поездил потом немного. I stop работал.
Сегодня поехал на рыбалку и … Собираемся уезжать так как клёва не было вообще. Сын пару раз бегал и грелся в машине. Говорит я её заводил и потом выключил и закрыл. Подходим к авто, открываем с пульта сигналка, складываем снасти… И…
Опять не заводится. Даже стартер не крутит и панель приборов гаснет при нажатии кнопки Старт…
Пришлось попросить прикурить. Подсоединили провода к АКБ Мазды 6 и к АКБ моего авто. Постояли минут 10. Отсоединили провода и завелась… Отъезжаю полкилометра и на перекрёстке при нажатии педали тормоза срабатывает I-stop… Почему?
Если АКБ не полностью заряжен, I-stop по моему не должен срабатывать… А если заряжен, то почему не заводилась?
PS может АКБ не держит заряд? Месяц назад оставил авто во время ТО очередного у дилера проверяли АКБ и сказали надо бы немного подзарядить. Я согласился и вечером забрал машину. Пляски с бубном начались вскоре после этого. Как заряжали не в курсе. Прочитал что заряжать надо малыми токами АКБ на Скайэктив какой то специальный стоит.
Могло быть так, что у дилера заряжая АКБ большим током в ускоренном режиме "убили" АКБ ?
Вобщем, пока не знаю где и копать… Сейчас после поездки домой 15 км где то, машинка без проблем заводится и I-stop срабатывает… Посмотрим, заведётся ли утром((
Mazda CX-5 2013, engine Gasoline 2.5 liter., 192 h. p., Front drive, Automatic — observation
Comments 34
я не буду писать как мне жаль что аккумулятор глючит. мне интересно куда ездили с сыном на рыбалку и что и на что ловили))?
Видная Рыбалка рядом с МКАД и М4. Ловили форель. Есть щука карп прошлогодний. Вчера карпа завезли пишут 3000 кг. В путёвку входит обед комплексный. Сыну и мне там нравится))
www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=154350
Беда какая-то…от лукавого этот Ястоп((
Парни, подскажите…скидывал я клеммы часа на полтора…думал инициализацию нужно будет проводить, настроился уже, одел обратно клеммы, айстоп без инициализации работает исправно. Такое возможно?)
возможно. у меня так и было. снимал акб год назад, ай стоп сам по себе работал. про инициализацию неделю назад узнал))
Сдается мне, что в концерне "Мазда" с упором на технологичность и экологичность перестарались. Для России — 100%. Снизилась надежность из-за аккумулятора, а это считай не самое требовательное звено в цепочке механизма. Читаю периодически про RAV-4 рубрику "поломки" — там и близко такого нет. Печаль.
Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива - бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.
Бензиновые двигатели с запуском «на холодную»
При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.
Разряженный аккумулятор
Достаточно распространенная причина, т.к. при низком напряжении питания электронные модули и датчики, отвечающие за стабильный запуск мотора, могут работать некорректно. В качестве решения, нужно поменять батарею на новую или дозарядить аккумулятор, либо попытаться «прикурить» с другого автомобиля. (регламент замены АКБ)
Признаки разряженного АКБ:
- Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
- После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
- Низкая или неравномерная плотность электролита
- Низкий пусковой ток
Индикация степени разряженности АКБ
Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:
1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние
В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:
1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка
Неисправность системы зажигания
Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.
Признаки неисправности свечей зажигания:
- Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
- Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
- Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
- Мотор глохнет или прерывисто работает
Загрязнение воздушного фильтра
Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.
Запуск «на горячую»
Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.
Проблема с запуском дизельного мотора
Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.
Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.
Во избежание множества трудностей с запуском, надо:
- Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
- Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание
Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.
Читайте также: