Электрические схемы шевроле эпика
Большинство электрических цепей американского седана защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители подключаются через реле. Большинство защитных элементов находятся в монтажных блоках, расположенных в салоне и под капотом.
Информация по схемам актуальна для моделей Шевроле Эпика 1-го поколения (V250) 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска.
В салоне
Находится с водительской стороны в торцевой части панели приборов.
Общий вид блока.
| Схема салонного блока предохранителей Chevrolet Epica | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| F1 | Комбинация приборов, блок информационного дисплея, LCM, модуль RKE, ТСМ, переключатель PNP | 10 |
| F2 | Переключатель стеклоочистителя/ стеклоомывателя, электродвигатель стеклоочистителей, блок датчика дождя | 25 |
| F3 | Не используется | 15 |
| F4 | ISU, реле вентилятора, переключатель MTC/FATC, привод выбора режима, привод рециркуляции | 10 |
| F5 | Переключатель переднего плафона освещения салона/ люка в крыше, LCM, цифровые часы | 10 |
| F6 | Аудиосистема, модуль навигации | 10 |
| F7 | Выключатель ковриков с подогревом — водителя/ пассажира | 20 |
| F8 | Аудиосистема | 20 |
| F9 | Комбинация приборов, переключатель MTC/FATC, цифровые часы, блок информационного дисплея, LCM, выключатель вставленного ключа, модуль RKE | 10 |
| F10 | SDM | 10 |
| F11 | Контрольная лампа подушки безопасности/ непристегнутого ремня безопасности пассажира, датчик PPD | 10 |
| F12 | Запасной | 10 |
| F13 | LCM | 10 |
| F14 | Дополнительная розетка, прикуриватель Эпика | 20 |
| F15 | Динамик сабвуфер | 20 |
| F16 | Рычаг переключателя передач, переключатель PNP, выключатель заднего хода, зеркало отсека ECM, тормозной выключатель, комбинация приборов | 15 |
| F17 | ЕСМ, модуль топливного насоса, автоматическая КП в сборе с главной передачей, датчик MAF | 15 |
| F18 | ISU, переключатель стеклоочистителя /стеклоомывателя | 10 |
| F19 | Зеркало с электроприводом — водителя/ пассажира, переключатель MTC/FATC | 10 |
| F20 | Не используется | 15 |
| F21 | Модуль SSPS | 15 |
| F22 | DLC, выключатель открытия багажника | 15 |
| F23 | Электронный блок управления тормозами | 30 |
В моторном отсеке
Основной (1) находится рядом с АКБ. Дополнительный (2) устанавливается только на дизели.
Электросхема электрической проводки и узлов приборов автомобиля шевроле - ланос. Соединение приборов, Соединения звукового сигнала, Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла, Соединения стеклоподъемников передних дверей, Соединения комбинации приборов, Антиблокировочная система тормозов и другие:
Электросхема соединения звукового сигнала
1 - плавкая вставка (80 А); 2 - плавкая вставка (10 А); 3 - реле звукового сигнала; 4 - звуковой сигнал; 5 - контактный диск; 6 - выключатель звукового сигнала (автомобили, не оснащенные подушкой безопасности); 7 - выключатель звукового сигнала (автомобили, оснащенные модулем подушки безопасности)
1, 5 - плавкие вставки (10 А); 2, 4, 6 - предохранители (10 А); 3 - плавкая вставка (80 А); 7 - звуковой сигнализатор (зуммер); 8 - часы; 9 - диод; 10 - сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности; 11 - выключатель незакрытой передней левой двери; 12 - выключатель непристегнутого ремня безопасности
Схема стеклоочистителя ветрового стекла
1 - предохранитель (20 А); 2 - переключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла; 3 - реле очистителя ветрового стекла; 4 - очиститель стекла двери задка (автомобили с кузовом хэтчбек); 5 - насос омывателя ветрового стекла; 6 - насос омывателя стекла двери задка (автомобили с кузовом хэтчбек); 7 - очиститель ветрового стекла
Схема соединения стеклоподъемников передних дверей
1 - предохранитель (10 А); 2 - плавкая вставка (20 А); 3 - блок переключателей стеклоподъемников; 4 - реле стеклоподъемников; 5 - моторедуктор стеклоподъемника правой передней двери; 6 - моторедуктор стеклоподъемника левой передней двери
Схема соединения комбинации приборов
1 - предохранитель (10 А); 2 - комбинация приборов; 3 - электронный блок управления автоматической коробкой передач; 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 - датчик уровня топлива
1 - предохранитель (10 А); 2 - комбинация приборов; 3 - электронный блок управления автоматической коробкой передач (автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач); 4 - датчик скорости автомобиля (автомобили, оснащенные механической коробкой передач); 5 - датчик скорости автомобиля (автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач)
1 - предохранитель (10 А); 2 - комбинация приборов; 3 - датчик давления масла; 4 - рычаг привода стояночного тормоза; 5 - датчик уровня тормозной жидкости; 6 - генератор
1 - предохранитель (10 А); 2 - предохранитель (15 А); 3 - комбинация приборов; 4 - электронный блок управления автоматической коробкой передач; 5 - электронный блок управления дополнительной системой пассивной безопасности (SRS); 6 - гидроэлектронный блок управления АBS; 7 - модуль сигнальной лампы ABS; 8 - электронный модуль ABS
Схема антиблокировочной системы тормозов
1 - предохранитель (10 А); 2 - плавкая вставка (40 А); 3 - предохранитель ABS (10 А); 4 - гидроэлектронный блок ABS; 5 - реле ABS; 6 - блок управления ABS; 7 - датчик вращения левого заднего колеса; 8 - датчик вращения правого переднего колеса; 9 - датчик вращения левого переднего колеса; 10 - датчик вращения правого заднего колеса
Схема подушки безопасности
1 - предохранитель (15 А); 2 - предохранитель (10 А); 3 - диагностический разъем; 4 - сигнальная лампа неисправности подушки безопасности в комбинации приборов; 5 - электронный блок управления подушкой безопасности; 6 - контактное кольцо подушки безопасности; 7 - модуль подушки безопасности водителя; 8 - модуль подушки безопасности переднего пассажира (устанавливают в зависимости от комплектации автомобиля)
Chevrolet Epica — среднеразмерный седан выпускался в 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 году. Дизельные версии на российский рынок официально не поставлялись. В нашей статье представлена информация о всех блоках реле и предохранителях шевроле эпика с описанием схем.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
Блок с предохранителями в салоне эпика
Он находится с левой стороны в торцевой части приборной панели.
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
На обратной стороне крышки представлена оригинальное описание предохранителей.
Общая схема
p, blockquote 5,0,1,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 14.
Блоки с предохранителями и реле в моторном отсеке
Основной блок реле и предохранителей
Главный блок предохранителей в моторном отсеке находится рядом с резервуаром охлаждающей жидкости и аккумуляторной батареей. Закрыт пластиковой крышкой.
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Схема расположения предохранителей и реле в блоке шевроле эпика
p, blockquote 11,1,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Расшифровка элементов
Дополнительный блок для дизельных Chevrolet Epica
Вспомогательный блок предохранителей в моторном отсеке находится рядом с передней панелью.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 16,0,0,1,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
| 1 | PTC 3 Дополнительный отопитель |
| 2 | PTC 2 Дополнительный отопитель |
| 3 | PTC 1 Дополнительный отопитель |
| 4 | Реле подогревателя топливного фильтра |
| F1 | (40A) Дополнительный отопитель |
| F2 | (40A) Дополнительный отопитель |
| F3 | (40A) Дополнительный отопитель |
| F4 | (30A) Подогреватель топливного фильтра |
| F5 | (60A) Свечи накаливания |
Блок предохранителей блока переключателей со встроенной логикой
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Таблица с расшифровкой
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
| A | 15 | Прерыватель |
| В | 5 | Мощность блока переключателей со встроенной логикой |
| C | 15 | Дверной замок |
| D | 25 | Передний стеклоочиститель |
| Е | 20 | Электрический стеклоподъёмник |
| F | 30 | Обогрев стекла |
Дополнительная информация
Возможная причина проблем с запускам может быть в свечах зажигания. Пример замены можете посмотреть в данном видео.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Руководство по обслуживанию и эксплуатации
Chevrolet Epica дебютировал в 2006 году на Женевском автосалоне. Автомобиль был разработан Daewoo – корейским подразделением GM. Сборка модели под знаком Шевроле осуществлялась в Южной Корее, Калининграде, Казахстане и в Узбекистане. В 2008 году седан пережил рестайлинг, в процессе которого была пересмотрена задняя часть, фонари и бампер. Обновилась и приборная панель.
При длине 4,8 метра Шевроле Эпика претендует на бизнес-класс. Салон без дизайнерских изысков, достаточно строг и добротен. Он порадует владельца простором и неплохими отделочными материалами. Седан готов похвастаться и вместительным багажником – 480 литров.
В базовой комплектации можно найти все самое необходимое: центральный замок, кондиционер, ABS, гидроусилитель, электрические стеклоподъемники, передние и боковые подушки безопасности. Автоматический климат-контроль, датчики парковки и ESP доступны в более богатых комплектациях.
Двигатели
На Российском рынке официально предлагались только два рядных 6-цилиндровых бензиновых двигателя: объемом 2,0 л / 143 л.с. (X20D1) и 2,5 л / 156 л.с. (X25D1).
Оба силовых агрегата имеют гидравлические компенсаторы зазора клапанов и привод ГРМ цепного типа. Цепь спокойно выхаживает 250-300 тыс. км. А вот гидронатяжитель цепи может сдаться немного раньше.
Несмотря на рядное расположение цилиндров, двигатели имеют компактные размеры, благодаря чему их удалось разместить поперечно. По некоторым данным, моторы были разработаны совместно с Porsche. К сожалению, оба двигателя порой преподносят малоприятные сюрпризы.
Например, некоторые владельцы машин с 2-литровой «шестеркой» столкнулись с капитальным ремонтом из-за появления задиров на стенках цилиндров. Причина, выгорание забившегося катализатора, его разрушение, и затягивание останков в цилиндры.
После 150-200 тыс. км порой ощутимо возрастает расход масла. Смена маслосъемных колпачков не всегда решает проблему. При более детальном анализе обнаруживается залегание поршневых колец.
После 200-250 тыс. км встречаются эпизоды с проворачиванием вкладышей коленвала. Виновник – масляный насос. Во время длительной работы он перегревается и начинает подклинивать. Стоимость последующего ремонта двигателя – от 40 000 рублей.
2,5-литровый агрегат – самый проблемный. На стенки цилиндров нанесено никосиловое покрытие, которое нередко отслаивается. Чаще всего картина наблюдается на стенках соседних цилиндров, что косвенно свидетельствует о чрезмерной тепловой нагрузке. Проблема усугубляется при использовании некачественного топлива. Капитальный ремонт с гильзованием потянет на 100-150 тыс. рублей.
Патрубки системы охлаждения и расширительный бачок нередко лопаются после 100 000 км. Термостат может отказать спустя 100-150 тыс. км – около 1800 рублей. Водяной насос, как правило, ходит более 150-200 тыс. км. Радиатор может прогнить немного раньше (от 7 100 рублей).
Закручивая сливную пробку в картере двигателя, не следует прилагать излишние усилия. Иначе картер может лопнуть, в чем убедились многие владельцы.
Трансмиссия
2-литровый мотор мог сочетаться как с 5-ступенчатой механикой, так и с 5-скоростным автоматом. 2,5–литровый агрегат комплектовался исключительно автоматической коробкой передач. С 2008 года стали предлагать автомобили с 6-скоростным автоматом.
Владельцы авто с МКПП нередко отмечают хруст при включении 1-ой и 2-ой передач. Кроме того, в экземплярах конца 2010 и 2011 года зачастую выбивает 1-ую или 4-ую передачу. Недуг связан с недостатками сборки и, как правило, проявлялся еще в гарантийный период. Тем не менее, симптомы наблюдаются и после 50-100 тыс. км.
Выжимной подшипник и главный цилиндр сцепления (2 000 руб.), порой, требуют замены еще на первых 100 000 км. Сцепление служит более 150-200 тыс. км – от 11 000 рублей за комплект.
5-ступенчатая АКПП – продукт японской Aisin Warner, получившая обозначение AW55-51SN. Ее слабое место – соленоиды, который могут выйти из строя после 100-150 тыс. км. Реже страдает гидроблок. Своевременное обновление трансмиссионной жидкости (через каждые 60 000 км) продлит жизнь коробке. В противном случае, после 150-200 тыс. км более серьезного ремонта не избежать.
6-диапазонный автомат 6Т40 разработан инженерами GM. Он существенно уступает в надежности японской коробке. Проблемы могут начаться после первых 50 000 км. Например, обнаруживается течь сальника привода, чаще левого. Более серьезные неисправности наблюдаются уже через 70-100 тыс. км - изнашиваются соленоиды и гидротрансформатор. Позже встречается разрушение волнистой пружины или стопорного кольца. Стоимость ремонта – от 60 000 рублей. 6Т40 более чувствителен к состоянию масла, которое лучше обновлять через каждые 40 000 км.
Наружные ШРУС изнашиваются после 100 000 км. Стоимость «гранаты» - от 3 000 рублей. Спустя 100-150 тыс. км может появиться люфт или гул в районе подвесного подшипника правого приводного вала. Достаточно заменить подшипник стоимостью около 400 рублей.
Ходовая
Седан оснащен полностью независимой подвеской. Руль хоть и легкий, но позволяет довольно точно корректировать траекторию. Крены в поворотах великоваты, а на неровностях амортизаторы заставляют подпрыгивать машину, как мячик. Кроме того, подвеска довольно громко отрабатывает неровности.
Ходовая Шевроле Эпика не отличается долговечностью. Сайлентблоки задних рычагов и передние амортизаторы изнашиваются уже через 50-100 тыс. км. Передние рычаги и задние амортизаторы служат дольше – более 100-150 тыс. км.
Передние ступичные подшипники могут потребовать замены через 80-120 тыс. км. Задние подшипники, как правило, служат дольше – более 150 000 км. Все подшипники меняются в сборе со ступицей. Стоимость узла – около 7 000 рублей.
Рулевая рейка может потечь или застучать после 100-150 тыс. км. Стоимость новой рейки – от 30 000 рублей. Полная переборка существенно дешевле – около 11 000 рублей.
Спустя 70-120 тыс. км нередко начинают подклинивать закисшие суппорта задних тормозов.
Другие проблемы и неисправности
Лакокрасочное покрытие кузова тонкое и нежное. Кузов к коррозии не склонен. Однако, уже через 2-3 зимы обнаруживались вспучивания краски на капоте и крышке багажника. За это время теряла эстетичный вид и эмблема на решетке радиатора.
После 100-150 тыс. км порой сдаются датчики парктроника, компрессор кондиционера и генератор. Спустя 150-200 тыс. км может отказать моторчик печки – изнашиваются щетки или сгорает терморезистор. Порой барахлит и датчик присутствия правого пассажира.
Заключение
Сегодня за Chevrolet Epica просят от 250 до 600 тыс. рублей. Следует быть внимательным при выборе авто. Нередко Эпика использовалась в качестве такси. Кстати, благодаря именно таким экземплярам достоверно известно, что седан все-таки способен пройти свыше 250-300 тыс. км до первого серьезного ремонта двигателя или автомата.
Техническая документация по ремонту автомобилей Chevrolet Epica ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Chevrolet Epica
- полные технические характеристик
- устранение неисправностей Chevrolet Epica
- цветные электросхемы Chevrolet Epica
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по эксплуатации Chevrolet Epica
- полные технические характеристики Chevrolet Epica
- особенности эксплуатации
- цветные электросхемы
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту Chevrolet Epica в фотографиях
- полные технические характеристики
- особенности эксплуатации Chevrolet Epica
- устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
- более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Каталог деталей и сборочных единиц Chevrolet Epica
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Chevrolet Epica
- каталог деталей Chevrolet Epica
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Подробная электросхема Chevrolet Epica
- полное описание электрооборудования Chevrolet Epica , подробная интерактивная электрическая схема Chevrolet Epica
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Chevrolet Epica
- распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Chevrolet Epica
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту двигателя Chevrolet Epica
- полные технические характеристики двигателя Chevrolet Epica
- особенности конструкции и ремонта двигателя Chevrolet Epica
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту коробок передач Chevrolet Epica
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП Chevrolet Epica
- устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Читайте также: