Не заводится киа соул автомат причина
Подъехал к магазину заглушил и все. Больше запустить не смог.
При повороте ключа вся информация отображается корректно, стартер крутит, все индикаторы гаснут, но двигатель не заводится.
Грешил на сигнализацию (стоит какой-то StarLine с обратной связью). Вызвал мастера, приехал, протестировал ошибок ни каких не показал.
Сказал что проблема не в сигналке, не работает ТНВЭД. В чем причина такого мгновенного умирания и почему тогда нет ошибок?
Кроме прочтения ошибок мастер больоше ничего не проверял?
- попрбовать вторым ключом.
- тянуть на диагностику.
- смотреть параметры при прокрутке стартером.
Авто Kia Soul 2010 г.в., с кнопкой старт-стоп, двигатель 1.6 tci-u2.
Суть такая, притащили машину с заклинившим ДВС. Стартер сгорел при попытке хозяина повторно завестись. Заменили ДВС на контрактный, не заводится. Висит ошибка P0341, подкинули ДПРВ, ошибка не уходит, питание датчика на месте. Проверили ГРМ, выпуск сбит на 1 зуб, исправили, не заводится. Вывесил форсунки, все рабочие, но при запуске сигнал есть только на 2ой форсунке, на остальных тишина, иногда на 4ой проскакивает один импульс и все.
Жду осциллограф, идеи заканчиваются. Помогите пожалуйста.
Всем привет!
Kia Soul 2009 дизель не завелась утром 8 января. Стартер крутит, аккум в порядке. До этого 6 января заправился на Газпроме в Дзержинске. Сейчас машина на Гагарина, вчера позвонили - сказали замена ТНВД (очень дорого). На вопрос точно он, ответили мол 146% точно и вряд ли из-за топлива. Хотя, как я понял, больше ничего не смотрели. Может посоветуете головастых ребят по дизелям, кто может посмотреть в чем же точно проблема. Просто не хочется поставить новый ТНВД и также запороть его, например топливом что сейчас в баке.
Заранее спасибо!
только 8 января не завелась? а после заводили? успешно?
а не забились ли у Вас топливный фильтр и топливопровод парафином?
После 8 января пробовал пару раз. Не заводится. В сервисе на приемке, тоже не завелась. Возможно что и забились. Просто меня смутил ответ ОД что точно проблема в насосе.
Тут 2 варианта: либо мастер обладает даром ясновидения, либо сканером через obd2 узнал ошибку. Вы присутствовали при диагностике? Ноутбук через кабель подключали к Вашей машине?
Рассуждаю так (могу ошибаться,пусть меня поправят сведущие): если аккумулятор нормальный, стартер крутит,то вариант один - не идёт топливо. А не идти оно может,если ТНВД не тянет его. Не тянуть он может, либо если сам неисправен,либо если забился топливный фильтр.
Сканером увидел ошибку скорее всего. Не присутствовал лично. Вот именно как я понял фильтр они не смотрели. Типа зачем смотреть если ТНВД не качает. Вопрос именно в том что он должен качать если фильтр забит например.
Тогда для начала я бы попробовал заменить топливный фильтр, убрать через программу воздух из топливной системы и попробовал бы завести. Нет - искать дальше, да - ок, больше ни ногой на эту заправку. Но гиппапатически мог и ТНВД йокнуть.
так слышно же как насос работает при повороте ключа. никакого сканера не нужно.
повернул ключ - тишина, сдох насос 100%.
от плохого бенза страдает как правило турбина и тогда приговор - замена турбины.
насос же просто сдох ибо машина мягко говоря не девочка.
У меня была такая же ситуация
Только не на КИА
Выяснилось, что хватанул солярки с какой-то добавкой, которая в форсунках спеклась в гудрон
Не было распыла элементарно
Ну смотри. Если залил лето, то в плюсовой температуре сервиса дизель вполне себе будет фильтроваться и прокачиваться, это медицинский факт. Пустишься без проблем если проблема в летнем топливе
Смотрели или не смотрели тебя парить не должно. Ты получаешь на руки заключение о дефектовке, где приговорен ТНВД, если принимаешь решение менять, то меняешь. Проблема ушла значит виновен он, если не ушла то диллер забирает свой ТНВД и попадает на бабки. Запороть ТНВД летним топливом насмерть, а ровно как и говеным топливом за одну заправку невозможно.
В 80% случаев ТНВД ремонтируется, это абсолютно реальные деньги.
Так же ТНВД не умирает вдруг и сразу обычно. Это прогрессирующая болячка - машина начинает нагорячую заводится сначало плохо, а потом и на холодную перестает.
Может ты просто воздуха хватанул? Бак до последней капли есть привычка катать или просто подсасывать стало где то, машина уже не новая, там достаточно 100 кубов воздуха что бы качать перестало
А так по хорошему, да надо снимать насос и форсы и на стенде проверять. Где в НН это делают не знаю
Kia Soul (2012 год). Неисправности реле стартера
Основные неисправности реле и способ их устранения
Наиболее распространенная проблема со стартером – механизм отказывается совсем работать: не щелкает и якорь не вращается. Причинами такого поведения узла могут быть как электрические, так и механические факторы.
Электрические
-отсутствие разряда от аккумуляторной батареи (АКБ). В данном случае необходимо проверить батарею на дефекты: окисление контактов, разрушение пластин или повреждение корпуса. В зависимости от степени тяжести есть два варианта спасения – подзарядка батареи и ее замена на новую,
-окислились провода на АКБ. Нужно просто зачистить контакты. Для этого используют наждачную мелкозернистую бумагу или обычную зубную щетку. Выполнять очистку наконечников следует очень осторожно, дабы не повредить наружный слой,
-недостаточное натяжение наконечников,
-обрыв электроцепи между замком зажигания и стартером. Проводится восстановление поврежденного участка цепи,
-замыкание в обмотке реле. Устраняется путем перемотки или полной ее замены,
-заедает якорь устройства. Необходимо поставить новое втягивающее реле,
-неисправность контактного элемента замка зажигания. Решается только путем замены на новую запчасть.
Механические – стартер работает, но коленвал не вращается и двигатель не заводится, либо появился посторонний шум и скрежет в работе стартерного механизма.
-поломалась пробуксовая муфта,
-произошло отцепление рычага отключения от оси,
-буферная пружинка вышла из строя,
-износ поводкового кольца,
-стерлись зубья шестерней,
-ослабились винты крепежа стартера,
-расшатался фиксатор полюса.
Первые сигналы для беспокойства:
-Стартер начинает запускаться не сразу, а после нескольких пробных вращений ключом. Это указывает на подгорание контактов втягивающего реле. Для устранения неисправности нужно зачистить контакты.
-Стартерный механизм крутится, но слишком туго, АКБ при этом полностью заряжен. В этом случае надо обратить внимание на износ щеток или выработку подшипникового устройства.
-После того, как двигатель завелся, стартер не сразу отключается. Это означает об износе зубьев шестеренок в бендиксе или венца маховика.
Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:
-Износ его элементов;
-Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
-Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
-Заедание якоря.
Появление этих неисправностей может вылиться:
-В несрабатывание стартера при запуске;
-Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
-Продолжение работы его даже после запуска мотора.
Как выявить неисправности
Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.
При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.
-Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.
-Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.
-Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.
Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:
-Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.
-Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.
-Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.
-Обрыв обмотки якоря и статора.
-Замыкание в коллекторе между пластинами.
-Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.
-Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.
-Износ щеток или их западине в гнездах.
-Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.
Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:
-Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;
-Заедание штока тягового реле.
-Поломка в контактной части реле.
Если ничего не происходит при запуске двигателя:
-Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.
-Неисправен замок зажигания.
-Вышло из строя реле стартера.
-Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.
Для начала вспомним, как вообще работает данная система. Брелок смарт-ключа, который автомобилист носит с собой, посылает закодированный сигнал на модуль управления питанием. Делается это при помощи системы дистанционного открытия замков. Важно одно условие - брелок должен находиться внутри транспортного средства. В результате модуль управления питанием определяет, можно ли запускать силовую установку. Перед запуском мотора коробка передач должна находиться в нейтральном положении или в режиме стоянки, а автомобилисту следует выжать педаль тормоза.
Когда водитель нажимает на кнопку запуска, на модуль управления питанием посылается команда. Система проверяет, в каком положении находится коробка передач и педаль тормоза. При успешной проверке модуль посылает стартеру сигнал о запуске двигателя.
Причины отказа. Если автомобилист нажимает на кнопку запуска, но никакой реакции нет, это может говорить о поломках или невнимательности.
Разрядился смарт-брелок . В этом случае следует подержать брелок возле кнопки пуска, а после этого им же нажать на нее. Это поможет системе считать защитный код брелока. Двигатель после этого должен заработать. Однако, после этого следует по возможности заменить разряженную батарею.
Неисправность . В случае, если вставить брелок от чужого автомобиля или же неисправный элемент, двигатель просто не сможет запуститься. Нужно отправлять автомобиль в салон, где специалисты запрограммируют брелок под систему.
Неисправная кнопка . Если нет сомнений в исправность брелока, но мотор все равно не запускается, причина может крыться в неисправности самой кнопки. Возможно, придется проводить замену элемента в сервисе.
Разряженная АКБ . Очень часто разряженный аккумулятор может помешать запуску двигателя. Нужно открыть кожух и проверить напряжение батареи. Оно должно находиться на уровне 12.4 Вольт.
Неисправность модуля управления питанием . Такую причину нужно устанавливать только при полной диагностике. В электронике может случиться все, что угодно - сбой программного обеспечения.
Неисправность стартера . Без этого элемента мотор в автомобиле не может запускаться. Нужно подать питание прямо на стартер, чтобы проверить его работоспособность. В некоторых случаях приходится полностью заменять элемент.
Перегорел предохранитель . Этот элемент нужно проверять в первую очередь. По мере необходимости предохранители следует заменить.
Итог . Кнопка запуска применяется в современных автомобилях. Несмотря на пользу, эта система имеет очень сложное строение, поэтому часто выходит из строя. Если не получается запустить двигатель, нужно устанавливать причину самостоятельно или отправляться в сервис.
Читайте также: