Не заканчивается фреон в автокондиционер
Система кондиционирования в автомобиле помогает создавать оптимальные температурные условия для водителя и пассажиров. В жаркое время года без холодного воздуха в салоне просто не обойтись. Если открыть окна, можно заметить снижение динамики. Именно здесь на помощь приходит кондиционер. Однако, это оборудование не может исправно работать, если в системе недостаточное количество фреона.
Проверять и заправлять кондиционер нужно на СТО
Если в системе кондиционирования минимальный уровень фреона, то само оборудование начнет перегреваться при работе. Специалисты уверяют, что следует восполнять необходимый запас фреона хотя бы раз в год. Если же речь идет о новом транспортном средстве, то интервал можно растянуть до одного раза в 3 года. Лучше всего проводить процедуру в весенне-летний период. Проверять и заправлять кондиционер нужно на СТО. Там специалисты, помимо основной процедуры, проводят проверку герметичности системы. Это необходимо для того, чтобы исключить факт наличия утечки фреона. Кроме того, процедура дополняется заменой фильтра рециркуляции воздуха и салонного фильтра. Если же возникнет необходимость долить фреон, специалисты это тоже сделают.
Диагностику и профилактику системы кондиционирования следует проводить по правилам, которые указывает производитель. Обычно эта процедура обязательна 1-2 раза в год — весной и осенью. Но если между этими интервалами возникнут какие-либо проблемы, к процедуре проверки также стоит обратиться. Например, водитель может заметить, что падает эффективность кондиционера. Это может говорить о нехватке фреона или же о наличии поломок в системе. Чтобы точно определить причину, следует обратиться в автосервис. А теперь рассмотрим основные признаки, которые указывают на недостаточное количество фреона в системе:
1) кондиционер не охлаждает воздух;
2) плохо охлаждает воздух;
3) на трубках с хладагентом заметно масло;
4) во внутреннем блоке появился иней.
Еще один распространенный вопрос — какой фреон заправлять и в каком объеме. На самом деле, количество этого средства зависит от модели автомобиля. Для одних нужен килограмм, для других — 200 грамм. Информацию о необходимом количестве можно найти под капотом транспортного средства.
Итог. Система кондиционирования в автомобиле нуждается в периодическом обслуживании. Со временем поток воздуха становится недостаточно холодным, что вынуждает автомобилиста проверить уровень фреона.
Вне зависимости от условий эксплуатации автомобиля и ухода за кондиционером из системы охлаждения убывает фреон.
В среднем, потеря хладагента составляет 10-15%. Соответственно, любой кондиционер нуждается в пополнении запасов фреона. Если дозаправка проводится не в соответствии с нормами или несвоевременно, происходит поломка оборудования. Следовательно, к процессу заправки кондиционера стоит относиться очень внимательно.
Почему из системы охлаждения убывает слишком много фреона? Причин может быть несколько:
- Протечка
- Последствия ремонтных работ
- Механическое повреждение устройства
- Неправильная эксплуатация
Утечка фреона в кондиционере означает необходимость диагностики и дозаправки.
Утечка возникает в нескольких случаях. Первый вариант – недостаточно плотное соединение трубок и блоков сплит-системы. Кроме того, причиной протечки может стать колебание, вызываемое компрессором и вентилятором – из-за этого возникают трещины в трубках. Утечка фреона может стать последствием ремонта внутренних деталей – к примеру, если детали восстанавливали или спаивали, газ начинает подтекать в местах работ.
Основной признак необходимости дозаправки фреона – снижение производительности кондиционера. Но стоит обратить внимание и на другие «симптомы»:
- Понижение скорости и эффективности охлаждения воздуха
- Полное отсутствие охлаждения
- Появление масла на трубках, в которых находится хладагент
- Появление инея во внутреннем блоке кондиционера
Периодичность заправки для сплит- и мультисплит систем: не реже 1 раза в год. Это считается профилактическим сроком. Для своевременного обнаружения нарушений работы необходимо постоянно следить за работой устройства и проверять уровень хладагента.
С наступлением жаркой погоды большинство автолюбителей начинают активно пользоваться климатическими системами своих автомобилей, будь то простой кондиционер или климат-контроль. После долгого перерыва в работе, эти системы, не всегда начинают работать корректно. Причин некорректной работы климатических систем, много. В этой статье я решил подробно рассказать, в каких случаях необходима заправка системы кондиционирования.
Климатическая система автомобиля предназначена для создания оптимальных температурных условий для водителя и пассажиров. С наступлением летнего зноя, без притока холодного воздуха в современном автомобиле просто не обойтись. Можно, конечно, открыть окна автомобиля, но это существенно снизит динамику и увеличит шум в салоне. Поэтому, почти все современные автомобили оснащены климатическими системами. Однако, эти системы могут работать не эффективно , если уровень фреона в них, заметно снизился. Далее расскажу, как определить , что пришла пора заправлять кондиционер.
Если уровень фреона падает, то система испытывает повышенные нагрузки, из-за чего возможен перегрев. Специалисты рекомендуют пополнять запасы фреона, хотя бы, раз в год . Если Вы счастливый обладатель нового автомобиля , то интервал заправки кондиционера можно сократить до одного раза в 3 года, желательно перед летним сезоном . Делать эту процедуру лучше у проверенных специалистов, так как перед заправкой, необходимо проверить систему на герметичность. В противном случае, газ может быстро испариться из негерметичной системы и Вы потратите деньги зря. Кроме того, на хороших СТО, эту процедуру дополняют заменой фильтра рециркуляции воздуха и заодно меняют салонный фильтр. Также измеряют давление в системе, и по результатам проверки, принимают решение, заправлять или нет.
Диагностику и бслуживание климатической системы следует проводить по регламенту, указанному производителем. Чаще всего, эту процедуру проводят весной и осенью. Если в промежутке между этими интервалами возникли какие либо проблемы, то стоит обратиться на дополнительную диагностику в проверенный сервис. Если Вы заметили, что эффективность системы заметно упала, то это может говорить о низком уровне фреона или наличии поломок в системе.
Основные признаки низкого уровня фреона в системе:
- Кондиционер не охлаждает или плохо охлаждает воздух;
- Не включается компрессор;
- На трубках с газом хладогеном заметны масляные подтёки;
- На внутреннем блоке появился иней;
Если климатическая система резко перестала охлаждать воздух , это может сказать о наличии утечки газа хладогена из системы. Зачастую, при осмотре, это сразу заметно.
Сколько нужно раммов газа хладогена (фреона) на заправку?
Количество газа, а также его марка зависят от конкретной модели автомобиля. Для одних нужен целый килограмм, для других же, хватит грамм 300. Точную информацию о количестве и марки хладогена можно найти под капотом Вашего автомобиля, либо в "мануале".
Если статья была полезной, ставьте палец Вверх и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые, ещё более интересные публикации! Удачи на дорогах! Ни гвоздя ни жезла!
ну его прутиком так - "Ату! Ату!". )
Систему ваккумировали? держит? сколько заправляете? должно 620-650 граммм по колбе.
Фреон залетать должен даже не на ваккумированой системе изза избыточного давления в балоне. Если из балона идет а в систему не идет - либо штуцер не работает(менять магистраль), либо давление в системе уже НАСТОЛЬКО высокого что опять де ниче не лезет.
физику то в школе учили?
Привет! А можно подробнее про крапан ТРВ? Я так понял он именно на радиаторе охлаждения фреона находится или на сипарителе который в салоне. Моя трабла почти один в один.
Вот ссылка:
Клапан ТРВ
Вот не он-ли клапан ТРВ под номером 9-ть? На схеме?
Если причина забитость в нем, то как лечится?
МиниатюрыВот не он-ли клапан ТРВ под номером 9-ть? На схеме?
Если причина забитость в нем, то как лечится?
Просто я сам инженер сервиса, и всегда чую подвох.
Часто так говорят, давайте сделаем вы выложите бабла. а когда не поможет выложите бабла уже за другое. ). и так до смены машины.
В моем случае уверен мусор это мелкие частички из самого радиатора, у меня был удар (ДТП сбил собаку среднего размера на 130 км в час ночью в 4.00) после чего при анализе повреждений оказалось что погнут радиатор кондея, но он остался целым, погнуло вертикальную боковую трубку. Видать внутри мусор и отлетел.
Просто я сам инженер сервиса, и всегда чую подвох.
Часто так говорят, давайте сделаем вы выложите бабла. а когда не поможет выложите бабла уже за другое. ). и так до смены машины.
В моем случае уверен мусор это мелкие частички из самого радиатора, у меня был удар (ДТП сбил собаку среднего размера на 130 км в час ночью в 4.00) после чего при анализе повреждений оказалось что погнут радиатор кондея, но он остался целым, погнуло вертикальную боковую трубку. Видать внутри мусор и отлетел.
Ну знаешь, мне столько ее вакумировали:))) Не помогло, итог один ТРВ на чистку. Согласен геморно, но будет дешевле снять испаритель. Ты знаешь может у тебя клапан ТРВ вообще уже умер и нужна только замена.
На мое Вагоне тоже радиатор кондея погнут от удара, сейчас буду выгинать его, но при это мусора не было в системе.
У меня вопрос к тебе, а вентиляторы у тебя крутятся в одну сторону?? А то у меня же после ремонта вентиляторов, один крутился в другую сторону, то есть выдувал воздух. Никто не мог допереть почему кондер не работает:)))
Автомобилисты делятся на два типа: не терпящих включенного кондиционера и тех, кто не видит смысла жизни без него. Однако, многие забывают, что кондиционер, как и климат-контроль, требует своевременного обслуживания.
Только так автомобиль сможет поддерживать требуемый уровень прохлады в салоне. К тому же, бывают случаи, когда без него никак не обойтись — сырая дождливая погода мигом затуманит стекла изнутри. Придется справляться тряпкой, если «кондей» не тянет.
В большинстве современных автомобилей кондиционер устроен довольно просто: компрессор, конденсатор и испаритель. По всем трем частям циркулирует хладагент — газ фреон. Компрессор его сжимает, повышая тем самым температуру. Горячий фреон поступает в конденсатор, где остывает и принимает жидкое агрегатное состояние.
После этого хладагент поступает в контур с высоким давлением, распыляется и попадает в испаритель, где и происходит процесс его охлаждения. Он как бы забирает тепло у воздуха. Далее все по кругу — фреон поступает в компрессор в виде холодного газа.
Несмотря на то, что это замкнутая система, утечка все равно происходит. В процессе работы за год кондиционер может потерять до 15% хладагента. Специалисты рекомендуют дозаправлять кондиционер каждые три года, если не производилась разгерметизация системы. Кроме того, нужно следить, чтобы коррозия не съела конденсатор.
Сегодня во всех автомобилях используется один и тот же хладагент — фреон R134a. Его стали применять после 1992 года, а до этого везде использовался хладагент R-12, разрушающий озоновый слой и наше здоровье.
Узнать, сколько именно нужно фреона для вашей модели автомобиля можно по наклейке под капотом. На ней указывается тип хладагента, номинальная масса в граммах и необходимое количество масла. Эту информацию можно также узнать из инструкции к автомобилю или у дилеров.
Не стоит уделять большое внимание количеству, оно лишь примерно подскажет, сколько баллончиков с газом вам нужно будет приобрести. Ведь если производится дозаправка кондиционера, то в системе еще есть какое-то количество газа. Узнать точно, сколько именно без спецоборудования нельзя. Поэтому придется ориентироваться по показаниям манометра.
Теперь немного подробнее. На самом деле, понадобится немного больше, чем баллон с фреоном и манометр. В автомагазинах часто продаются специальные наборы, включающие в себя, помимо манометра и баллона, шланги и краны-переходники. Но все это можно собрать и по отдельности.
Перед процедурой, нужно отметить все нюансы. Заправка кондиционера производится в магистраль низкого давления. Перепутать будет сложно — ее помечают маркировкой «L» (low), либо она другого цвета, нежели колпачок штуцера магистрали высокого давления.
Перед тем, как снять колпачок со штуцера, его нужно протереть, иначе грязь и пыль могут попасть в систему и компрессор не будет этому очень рад. Сразу оговоримся, что всю процедуру нужно проводить при запущенном моторе, работающем примерно на 1 500 об/мин, чтобы компрессор мог прокачивать газ.
На панели управления «кондеем» включаем рециркуляцию воздуха по салону и максимальные обороты вентилятора. Если все условия соблюдены, то нужно открыть кран магистрали низкого давления при подключенном к ней баллоне с манометром, перевернутом вверх дном. Вот теперь и происходит заправка кондиционера.
Читайте также: