Не выключаются фары на матизе
пропал ближний и дальний свет,подскажите в чём причина и как её устранить,пожалуйста.Индикация дальнего света на понели тоже отсутствует.
Самое первое, на что обращают внимание-предохранители и реле.
Потом визуально проводку от фар, особенно где она проходит под площадкой аккумулятора.
to podgal: Проверяйте блок предохранителей, скорее всего, выбило просто.
to podgal: Скорее всего, пропал минус питания реле. Этот вопрос обсуждался здесь .
to Rain:Да,вы оказались правы,сгорел предохранитель.(это у меня первая машина)Может подскажете как востановить сигнализацию?сработала пару раз на жаре и всё.Плохо,нет руководства по эксплуатации не знаю что кчему.Заранее огромное спасибо.
to podgal: Сработал на жаре и что дальше? Теперь не ставится на охрану?
Советую Вам обратится в соответствующий раздел форума с этим вопросом.
to podgal: Вы предохранитель заменили? Эффекта нет, как я понимаю?
Укажите мне подробно модификацию и мотор, поищу вам электронный мануал.
to Rain: С фарами, как я понял у него теперь всё в норме.
Сейчас у него проблема с сигнализацией.
Спасибо всем за помощь, свет появился после замены предохранителя.Заменил батарейку в пульте,стал срабатывать центральный замок,а сигнализация не работает.Когда срабатывала,выключал нажатием пульта.
to podgal: Сигнализацию не штатная? По ходу проблема в самом блоке сигнализации.
to mATr1xX:штатная.А находится блок сигнализации?
to podgal: Выше я Вам давал ссылку, куда следует обращаться с вопросами по сигнализации.
Штатной сигнализации у Матиза нет. Могут только поставить в салоне при продаже, "типа сигнализация для ДЭУ". А куда ее поставят - только им и ведомо.
Не отключается питание после вынимания ключа зажигания.
раньше было: выключил зажигание, вытащил ключ, все потухло (часы, магнитола, прикуриватель и тд).
теперь стало: магнитола работает, часы не отключаются, прикуриватель активен, зеркала можно сложить. Но включая фары пищит зуммер, оповещая что ключ вынут.
заводится и работает все штатно. Сигналка тоже работает без сбоев.
Куда можно посмотреть? Какое реле или сам замок ковырять?
caldina 195 97г. 3s-fe
На днях я тут спрашивал, что бы могло быть.
Так результат меня ошеломил. Сгорели ОБЕ ЛАМПЫ (нити ближнего света).
Электрик на сервисе сказал, что не надо заводить двигатель при включенном положении фар - от начального повышенного напряжения они могут сгореть.
имеется в виду при заранее включенных фарах?
> Нить холодной лампы имеет намного ниже сопротивление чем разогретой. Возникает бросок тока.
Потом Вы включаете стартер, лампы в этот момент гаснут и успевают немного остыть. Затем после пуска двигателя лампы опять включаются и получают второй бросок тока. Для ламп включение - это самый тяжелый режим, а Вы его удваиваете. Обратите внимание, что лампы перегорают чаще всего при включении.
Т.е. вы подтверждаете совет не держать переключатель фар на "свет" перед заводкой.
Любые лампы чаще всего перегорают при включении :-) Вы, вообще-то, околотехническую ерунду написали. Превысить рабочую температуру (а перегорает именно поэтому) можно только превысив рабочее напряжение. Холодной лампе высокий ток пофиг, она просто нагреется, после чего из-за повышения температуры повысится сопротивление.
А превышение рабочего напряжения как раз перегреет лампу и сожжёт её. Как раз реле-регулятор может менять свои свойства в холодном/тёплом состоянии и при заводке, на холодную, разрешить превышение напряжения.
тем более странно такое читать Лампы перегорают при включении, да. Но обоснование Ваше - совершенно бестолковое. Извините.
Хотя бы потому, что при работе стартёра лампы на большинстве автомобилей (и уж точное на нексии/матизе) _не_ выключаются (сюрприз!). Они _почти_ гаснут, да. Причина - сопротивление стартёра гораздо ниже, чем остальной сети, ток на стартёре максимален, а в сети падает. От падения тока лампы не перегорают.
А вот от некорректной работы регулятора напряжения - очень даже могут. Конечно, нынешние регуляторы - это не старые реле-регуляторы, где зависимость от нагрева вообще была большой. Но всё равно - прогрев на их состояние влияет.
А никому не пришла в голову мысль, что лампочки перегорели из-за износа? У меня за почти 11 лет на Матизе перегорели три правых нитки ближнего и одна левая. Тут пока понятно - справа вибрация больше из-за изъянов покрытия дорог и желания водителя пропустить ямы под правым колесом (своя задница ближе к телу). Причем однажды обе фары погасли за один день! :)
"После того" не значит "вследствие того". Завел машину, включил фары, а нитки уже стряхнулись. Или пусковой ток и был той последней соломинкой, которая переломила хребет верблюду.
Кстати, на Солярисе жены ДХО нет, а фары во время заводки двигателя работают всегда: включаются сами при включении зажигания, потом опознается ключ, а уж потом через пару секунд доворачиваешь ключ до стартера. Фары при этом не гаснут, а только тускнеют на время работы стартера.
P.S. Сейчас вообще невозможно делать какие-либо выводы о работе электрики по поведению лампочек. Качество такое, что пятирублевый Филипс горит годами, а Които хватает на месяц.
Чинить/менять реле-регулятор Повышенное напряжение в смысле сгоревших лампочек - это ещё фигня. А вот кипящий аккум и ржавеющее от паров кислоты подкапотное пространство - это уже серьёзно.
Приходилось видеть такое - жуть, въедается же, никакой краской уже не поправишь.
Ну и аккум быстро приходит в состояние минимальной ёмкости, а зима впереди.
Напряжение при заводке можно тупо померять. А вот вариант того, что ближний перегорел в обеих лампах в столь ограниченный промежуток времени, что водитель и заметить не успел, я бы со счетов сбрасывать не стал, у самого такое бывало.
Конечно, сначала померять на ХХ, на оборотах и при заводке. Лучше бы с памятью -график построить.
Но то, что аккум предыдущий у человека сильно потерял в ёмкости - тоже звоночек в эту сторону.
Тут вот правильно подсказали - мерять надо в том числе на холодном движке. Реле-регулятор вполне может врать на холодную и нормально работать прогретым.
Евросвет на матизе или включение выключение света фар. как не забыть и сделать самовключение фар! ВСЕМ здравствуйте! всё элементарно просто. про фары со самовключением на матизе. у меня бест 2007 года. пригнал я его в мир матизов по акции сделать евросвет — у них это так называется. так они мне сделали очень все просто и быстро. Не знаю как на остальных, а на моем матизе если зажигание выключаешь остаются гореть только габариты, вот их я пару раз и забывал выключить. В мире Матизов сделали все очень просто — взяли провод от габаритов и припаяли к проводу от ближнего света фар. таким образом если ты оставляешь включенным переключатель света — раньше оставались гореть габариты и акуммулятор садился в ноль, теперь же при выключении зажигания и габариты и ближний свет гаснет сам. таким образом я оставляю всегда выключатель света включенным и ухожу а свет не горит. и прихожу завожу машину и опля — свет горит сам. вот так все просто. при этом сам выключатель работает, включает и отключает свет когда надо. а на постоянно включенном горит или гаснет сам:))))) вроде подробно рассказал:)))проводок находиться кстати под блоком предохранителей. И спасибо Миру матизов, что сделали мне такую опцию давно мечтал. Советую это СТО. и запчасти иногда там беру. при этом мне еще и диагностику всего матиза сделали за 20 минут где то — чем сэкономили мне кучу денег, но это уже другая тема!
Работоспособность системы освещения очень важна для каждого автомобилиста, поэтому не забывайте проводить периодическую диагностику и осмотр всех элементов, чтобы убедиться, что они в рабочем состоянии. В данном обзоре мы рассмотрим, как производится замена лампы ближнего света на Матиз без снятия фар и бампера и других масштабных работ. Процесс имеет определенные нюансы, о которых обязательно следует знать, чтобы не повредить узлы автомобиля.
Рекомендации по эксплуатации системы
Иногда в процессе эксплуатации возникают проблемы, решение которых вполне по силам любому автолюбителю, кроме того, можно сделать определенные улучшения, которые повысят надежность системы и избавят вас от неприятностей, рассмотрим самые распространенные случаи:
Совет!
Улучшить свет можно и с помощью лампочек с повышенными характеристиками, они обеспечивают более яркий световой поток и улучшают видимость, единственным недостатком можно считать меньший срок службы в сравнении с обычными вариантами.
Рабочий процесс
Если все организовано грамотно, то замена будет произведена быстро и без каких-либо проблем, важно соблюдать аккуратность и не торопиться.
Подготовка
Для проведения работ вам понадобится следующее:
- Лампа ближнего света на Матиз в количестве 2 штуки, в данной модели используются галогеновые элементы типа Н7 с мощностью 55 Ватт, не стоит приобретать более мощные варианты, так как это приведет к перегреву проводки машины и возникновению других проблем в виде подгоревших контактов и вышедших из строя элементов управления. Можно остановить свой выбор на светодиодных решениях, они дороже, но и ресурс у них в три раза больше.
Светодиодные варианты отличаются высоким качеством света, низким энергопотреблением и длительным сроком службы
- При проведении работ в гараже, да и на улице советуем запастись фонариком, с его помощью вы хорошо рассмотрите все до самых мелочей, что поможет провести работы быстрее и проще.
- Также мы рекомендуем взять небольшое зеркало и помощника, который будет его держать, это поможет видеть внутреннюю часть корпуса, не засовывая голову под капот. Вы сами оцените, насколько удобно работать, контролируя процесс через зеркало.
Замена
Инструкция по проведению работ достаточно проста, и вы легко проделаете их своими руками, это позволит не только получить качественный результат, но и сэкономит значительные средства.
Пошаговое описание процесса выглядит следующим образом:
- В первую очередь необходимо отсоединить соединительную колодку проводов, которая располагается снаружи . Тут все весьма просто и легко: беретесь за фишку и тянете ее по направлению от корпуса, ни в коем случае не тяните за провода, так как вы повредите их и придется разбираться с ними впоследствии, а это намного сложнее,чем простая замена лампочки.
- Теперь ничего не мешает вам снять резиновую заглушку , делается это просто: сверху есть язычок, за который нужно взяться и потянуть, крышка снимается очень легко.
- Далее понадобится зеркальце, с помощью которого можно рассмотреть расположение всех внутренних элементов . Нужно освободить пружинный фиксатор, который держит лампочку и не дает ей шевелиться при вибрации, для этого нажимаются два усика, можно вместе, можно по отдельности и выводятся из зацепления с выступами корпуса, не дергайте слишком сильно, так как можно выдернуть зажим с места его крепления, а поставить его на место – занятие не из простых.
Важно!
Положение зажима может отличаться, в некоторых фарах усики расположены сверху, а в некоторых снизу, поэтому внимательно осмотрите, какой вариант у вас.
- Далее лампу ничто не держит, и ее можно беспрепятственно извлечь, после чего на ее место устанавливается новая . Здесь нет ничего сложного, единственное, о чем следует помнить – нельзя прикасаться к стеклу, берите изделие за цоколь, если же вы все-таки дотронулись до колбы, то протрите ее тряпочкой, смоченной в спиртовом растворе.
- Сборка производится в обратной последовательности и занимает считанные минуты. (См. также статью Противотуманные фары на Газель Бизнес: особенности.)
Вывод
Чтобы заменить лампы, не нужно разбирать машину и снимать фары, все можно провести гораздо проще и быстрее. Видео в этой статье расскажет некоторые особенности процесса, чтобы вы разобрались в нем еще лучше.
Читайте также: