Не выключается вентилятор охлаждения на опель инсигния

Обновлено: 23.01.2025

Z22YH После мойки двигателя поменяли сгоревшие мозги. Так же с старыми полудохлыми мозгами включался вентилятор при попытке запустить движок. Кондей отключен, ошибку не показывает. Что делать?Спасибо за отзывы.

Доброе время суток! Включаю зажигание, все как всегда загорается, показывается уровень топлива, температура, загораются все значки, потом соответственно некоторые гаснут. В общем в.

Где находится датчик температуры, указан на схеме, скорее всего вариант, который выше стоит.

Всё будет хорошо!

Ваш датчик температуры двигателя (ДТОЖ) находится на корпусе термостата. Корпус термостата находится сбоку двигателя (ближе к задней части мотора).
Помпа сбоку в передней части двигателя, от помпы патрубок под выпускным коллектором к корпусу термостата.
Более видно и понятно, на снятом моторе Z22YH, показываю красной стрелкой на корпусе термостата, сам ДТОЖ

Корпус термостата, и на нём датчик температуры

Ну собственно, сам датчик температуры выглядит так, и в табличке под ним указаны размер ключа которым можно открутить, параметры резьбы и вид соединения

Если всё-таки в какие-то моменты вентилятор не работает, тогда в это время можно проверить, отсоединив разъём от датчика температуры охлаждающей жидкости. При включенном зажигании, отсоедините фишку, и… вентилятор заработает — значит всё в порядке (во всяком случае с цепью датчика).

А если вентилятор включается сразу на холодном двигателе и никогда не выключается, во время поездки весь день, тогда это либо неисправность проводки или контакт проводов около датчика или около ЭБУ.
При исправности соединительной колодки и проводов, значит неисправен может быть сам датчик. Его заменить на новый.
А проверить ДТОЖ, это надо его выкрутить, в кастрюльку с водой и подогревать воду. Естественно к контактам подсоединить мультиметр в режиме омметра. При разных температурах будет меняться сопротивление датчика

Артикул оригинала вашего датчика температуры двигателя — 15326388.
Есть и много аналогов подешевле. Но как поведёт себя аналог и надолго ли его хватит, этого сразу не угадать.

При замене датчика новым, там выкрутить старый и сразу вкрутить новый, антифриза немного выдавится. А вот если просто выкрутите старый для проверок, тогда надо вставить какой-то болт-заглушку или предварительно, перед выкручиванием датчика, слить часть антифриза, чтобы уровень понизился в системе охлаждения и из открывшейся дырки не вытекала ОЖ.
Да, и при установке датчика, надо чтобы уплотнительное кольцо было новым (оно в зависимости от производителя может быть медным или алюминиевым).

Принцип работы вентилятора в системе охлаждения

Одна из причин, по которой вентилятор может постоянно работать или часто включаться, заложена в принципе действия системы. Запускается вентилятор по команде специального датчика. Он распложен на нижней части радиатора. Данный сенсор отвечает за показатели температуры охлаждающей жидкости. Если она больше, чем нужно, тогда вентилятор радиатора запустится.

Термостат

Двигатель может перегреваться по вине термостата. Часто случается, что механизм данного элемента заклинивает. Вентилятор, в свою очередь, обязательно реагирует на это. Сам термостат остается открытым только наполовину.

Как проверить термостат системы охлаждения

Протестировать его довольно просто. Для этого необходимо завести мотор и прогреть его до таких температур, когда сработают клапаны этого механизма. Узнать температурный порог можно прямо на корпусе устройства. Обычно это 72 или 80 градусов. Затем необходимо проверить температуру на нижнем и верхнем патрубке. Если оба имеют примерно одинаковую температуру, тогда причина, почему постоянно работает вентилятор охлаждения, найдена. Рекомендуется тщательно осмотреть клапаны термостата после его демонтажа. Ремонтировать данный узел бесполезно (проще и дешевле купить новый). Кстати, если данный элемент демонтирован, его можно проверить без установки в автомобиль. Для этого термостат помещается в емкость с водой, которая затем подогревается. По наростающей, клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя.

Помпа системы охлаждения

Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяной насос. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе растет, потому что скорость ее движения замедлена. Когда жидкость попадает в радиатор охлаждения, антифриз просто не успевает охладиться до нужных температур и проходит на следующий круг. При этом жидкость еще больше разогревается.

Неисправности насоса

Зачастую, помпа не прекращает свою работу внезапно. Вначале насос подает различные сигналы о поломках – например, постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя или часто включается.

Главной причиной отказа насоса считается подшипник – он заклинивает или же разрушается. О том, что помпа вышла из строя, можно понять по характерным звукам из-под капота. Они похожи на некий вой или же стук. Звуки эти можно слышать даже на холостых оборотах. Начинающие автомобилисты часто не обращают на эти шумы внимания. Стуки насоса принимаются за неисправности распределительного вала. Чтобы устранить поломку, следует заменить помпу. В зависимости от модели, можно установить только переднюю часть насоса и заменить подшипник.

Забитый каналы системы охлаждения

Часто мотор подвергается перереву вследствие заторов в системе охлаждения. Ситуация усложняется еще и тем, что диагностировать данную проблему бывает довольно сложно. Поэтому, если вентилятор охлаждения постоянно работает или включается чаще обычного, не лишней будет промывка каналов СОД. В большинстве случаев этих мероприятий более чем достаточно, чтобы все работало правильно. Также специалисты рекомендуют не ограничиваться только промывкой, но и дополнительно продувать радиатор.

Как очистить систему охлаждения

При очистке каналов системы охлаждения и радиатора также заменяют и антифриз. Чтобы выполнить промывку, старый тосол нужно слить. Затем внутрь системы заливают достаточно крепкий раствор на основе лимонной кислоты. Это эффективное народное средство, но существуют и различные жидкости с присадками.

Забитый радиатор

Автовладельцы с опытом знают, что радиатор устанавливается в передней части автомобиля. При движении он обдувается ветром и воздухом с улицы. Также именно на радиатор приходится вся грязь и дорожная пыль. На элементе скапливается тополиный пух, перья птиц и многое другое. Со временем весь этот мусор забивается внутрь пластин, снижая тем самым эффективность теплообмена. Встречный поток воздуха плохо остужает антифриз. Он нагревается и вентилятор охлаждения постоянно работает.

Как промыть радиатор

Воздушные пробки в системе охлаждения

Для опытных автовладельцев воздушные пробки – это совсем не секрет. Возникают они по причине некоторых ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости. Также причинами служат протечки в системе. Антифриз не может равномерно прогреваться. Это и приводит к нестабильности в работе вентилятора. Он часто включается или вовсе работает без перерыва – в радиатор попадает горячая охлаждающая жидкость. Прежде чем пытаться устранить эти самые пробки, необходимо проверить систему на утечки. Если они обнаружились, тогда их следует устранить. Далее нужно удалить пробки. Для этого необходим компрессор. От дросселя откручивают одну трубку, которая подводит жидкость. Затем к горловине расширительного бачка подключают компрессор и начинается подача воздуха. Двух-трех минут будет достаточно, чтобы ушли все пробки.

Проблемы с датчиком температуры

Если постоянно работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2107, то часто виной всему является датчик температуры радиатора как на карбюраторных, так и на инжекторных авто. В большинстве случаев он просто находится в замкнутом состоянии.

Утепление на зимний период

Многие автомобилисты во время зимы пытаются утеплить радиатор – есть мнение, что так двигатель будет быстрее прогреваться и получится сэкономить топливо. Однако, во время оттепелей температура воздуха повышается. Если установлен утеплитель, то двигатель не сможет эффективно охлаждаться. Это может быть ответом на вопрос о том, почему постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора. Но это достаточно редкая причина.

Подведем итог

Итак, среди самых популярных причин, по которым вентилятор работает нестабильно, можно выделить проблемы с электроникой. Именно на это жалуются большинство автовладельцев на профильных форумах. Многие решают данную неисправность заменой датчика и предохранителей. И это помогает. В половине случаев вопрос удается решить заменой термостата. Также ситуацию можно улучшить при помощи чистки радиатора.

Одним из важных элементов системы охлаждения является вентилятор. Именно он позволяет обеспечить принудительное охлаждение радиатора, когда с этим не справляется набегающий поток воздуха. В любом случае именно вентилятор радиатора защищает силовой агрегат от перегрева.

Частые проблемы

Как правило, водители вспоминают про вентилятор радиатора опель при наличии проблем с этим узлом. Самым частым признаком тут является перегрев мотора. Если, вы заметили, что силовой агрегат греется больше, чем обычно, то имеет смысл посмотреть, как работает вентилятор. По сути, именно его следует проверять при перегреве в первую очередь. Чаще всего, встречаются следующие проблемы:

• Отказ датчика включения вентилятора;
• Неисправность моторчика;
• Отказ термостата.

Сразу разберем последнюю неисправность. Она фактически не является поломкой узла, но при этом он не будет работать, что часто принимается за поломку. Причина в несрабатывании датчика вентилятора, так как антифриз в радиаторе остается холодным (ходит только по малому кругу). Поэтому, необходимо, в том числе проверить и термостат, хотя на опель астра он достаточно надежен.

Предохранитель

Пожалуй, самой частой причиной отказа вентилятора является именно предохранитель. Перед тем, как производить дальнейшую диагностику, обязательно проверьте его работоспособность. Во многих случаях этого оказывается достаточно для устранения поломки.

Датчик

Неисправности датчика бывают двух типов. Чаще всего, он просто отказывает, и перестает включаться. Но, иногда может встречаться и проблема с самопроизвольным включением. В этом случае вентилятор включается сразу после включения зажигания или через какое-то время после этого, и сразу начинает работать на максимальной скорости. В этом случае, вы конечно, не получите перегрев мотора, но он будет дольше прогреваться, что все же отрицательно скажется на его состоянии.

При появлении проблем лучше всего произвести диагностику, это позволит уточнить в чем причина. К сожалению, компьютерная диагностика не всегда приводит к положительному эффекту. Часто компьютер просто не видит никаких ошибок. Поэтому, потребуется снять с термостата датчик и проверить обычным мультиметром. При температуре 18-25° сопротивление должно составлять 15 Ом. Если показатели будут отличаться, то потребуется заменить датчик. Если, датчик работоспособен, нужно будет продолжить поиски неисправности.

При выявлении неисправности датчика, следует его заменить. Сложность заключается в проблемах с приобретением детали. Чаще всего, магазины предлагают его вместе с термостатом. Если, вы не планируете тратить деньги на ненужную запчасть, то попробуйте поискать датчик в интернет-магазинах, или на авторазборках.

Вентилятор

Следующим проверяют вентилятор. Для его проверки достаточно при включенном зажигании подключить его напрямую. Просто подключите питание не через датчик, а прямо к контактам. Если с ним все в порядке, то лопасти закрутятся. При неисправности вентилятора, таким образом его не запустишь. Придется производить замену, но в некоторых случаях можно попробовать его отремонтировать, для этого снимите узел с автомобиля. Потребуются следующие насадки-ключи:

• Т20;
• Т25;
• Е8.

Ремонт производится в следующем порядке:

1. Откручиваются 2 болта, которые находятся сверху;
2. Срезаются хомуты, расположенные по сторонам и снизу;
3. Снимаем все фишки с вентилятора;
4. Демонтируем хомут держащий патрубок. Он довольно хитрый, что позволяет использовать его несколько раз, но снять довольно сложно;
5. Извлекаем вентилятор из машины;
6. Отсоединяем корпус от вентилятора;
7. Аккуратно разгибаем зажимы, которые крепят крышку мотора вентилятора. Смотрите не отломите ушки, иначе вы не сможете собрать все обратно;
8. Снимается пластинка со щетками;
9. Осмотрите щетки, если нет видимых признаков износа, то почистите их. Для этого подойдет старая зубная щетка;
10. Проверьте работоспособность конденсатора, если выявите его пробой, то замените;
11. Соберите моторчик, после чего можно провести тестирование.

Если все будет нормально, то соберите остальные элементы, и установите его на машину.

Другие проблемы

На некоторых Опелях устанавливаются односкоростные моторчики вентилятора. В таком случае система охлаждения снабжается переключающим реле. Оно довольно слабое и не выдерживает длительной работы. Если на вашем автомобиле односкоростной вентилятор, то нужно обязательно проверить это реле. Располагается оно обычно в монтажном блоке.

Также не лишним будет проверить работу термостата. Для этого снимите его с автомобиля, положите в воду и нагрейте. В емкость также положите термометр, который предназначен для измерения температуры жидкости. Если термостат не раскрылся при температуре 80-90°, то необходимо его поменять. Ремонту и восстановлению он не подлежит. После установки новой детали, вентилятор начнет работать в полностью нормальном режиме.

Opel Insignia продаётся с 2008 года по настоящее время в двух поколениях с кузовами седан, хетчбэк и универсал. Первое поколение, Опель инсигния а, официально продавалось в России в 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 году. С 2017 года в производстве второе поколение Opel Insignia b. В нашей статье мы покажем места расположения всех электронных блоков управления, подробное описание блоков предохранителей и реле Опель Инсигния а, со схемами и фотографиями. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Количество элементов в блоках и их назначение может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и страны поставки Вашего Opel Insignia.

Все блоки управления

Общая схема расположения электронных блоков управления

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Описание

Блоки под капотом

Главный блок

Основной блок предохранителей и реле находится слева, рядом с аккумулятором и закрыт защитной крышкой.

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,1,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

1	15А Электронный блок управления КПП
2	15А Электронный блок управления двигателем
3	Резерв
4	Резерв
5	15А Зажигание, блок управления коробкой передач, блок управления двигателем
6	30А Очиститель лобового стекла
7	—
8	15А Управление двигателем, Впрыск топлива, система зажигания
9	15А Управление двигателем, Впрыск топлива, система зажигания
10	15А/20А Электронный блок управления двигателем
11	10А Управление двигателем
12	30А Стартер
13	7,5А Подогрев датчика дросселя
14	15А Освещение
15	20А Очиститель заднего стекла
16	7,5А Управление двигателем
17	5А Зажигание, подушка безопасности
18	15А Адаптивные фары
19	15А Адаптивные фары
20	20А Топливный насос
21	30А Электропривод стеклоподъёмников
22	30A ABS, ESP
23	10А Усилитель рулевого управления
24	30А Электропривод стеклоподъемников
25	30А Штепсельные розетки
26	60A ABS, ESP
27	30А Стояночный тормоз
28	40А Обогреватель заднего стекла
29	15А Левое сиденье с электроприводом регулировки
30	15А Правое сиденье с электроприводом регулировки
31	10А Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
32	20А Многофункциональный блок управления
33	25А Подогреватель передних сидений
34	25А Вентиляционный люк крыши
35	30А Усилитель аудиосистемы
36	Резерв
37	10А Дальний свет правой фары
38	10А Дальний свет левой фары
39	Резерв
40	Насос жидкости
41	30А Вакуумный насос
42	60А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
43	Резерв
44	25А Омыватели фар
45	60А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
46	10А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
47	10А Управление двигателем
48	15А Противотуманные фары
49	15А Лампа ближнего света правой фары
50	15А Лампа ближнего света левой фары
51	15А Звуковой сигнал
52	5А Комбинация приборов, сигнал
53	10А Зажигание
54	5А Выключатель фар
55	7,5А Электропривод стеклоподъемников и складывания зеркал
56	15А Электродвигатель насоса омывателя лобового стекла
57	15А Замок рулевой колонки
58	Резерв
59	Подогрев дизельного топлива
60	7,5А Электропривод зеркал
61	7,5А Электропривод зеркал
62	10А Система улавливания паров топлива
63	7,5А Датчик подогрева заднею стекла
64	5А Адаптивные фары
65	7,5А Сирена противоугонной системы
66	15А Электродвигатель насоса омывателя заднего стекла
67	20А Топливный насос
68	Резерв
69	5А Многофункциональный блок управления
70	5А Датчик дождя
71	Питание электронного кузовного оборудования

Блок на аккумуляторе

На крышке аккумуляторной батареи должен крепится блок предохранителей в виде плавких вставок высокой мощности.

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,1,0,0,0 -->

1. 100А Блок предохранителей/ реле приборной панели
2. 100А Блок предохранителей/ реле приборной панели
3. 100А Блок предохранителей/ реле в багажном отделении
4. 100А Блок предохранителей/ реле в багажном отделении
5. Генератор / стартер

Блок в салоне

Он находится под панелью со стороны водителя, за перчаточным ящиком.

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Обозначение

За работу прикуривателя и дополнительных розеток отвечают предохранители под номерами 6 и 7 на 20А.

Блок в багажнике

В багажном отделении данный блок спрятан за обшивкой с левой стороны.

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

1	30А Центральный замок, задняя дверь с электроприво­дом
2	40А Кондиционер/ отопитель
3	40А Блок управления электрооборудованием прицепа
4	Резерв
5	30А Разъем электрооборудования прицепа
6	Резерв
7	Резерв
8	30А Разъем электрооборудования прицепа
9	Резерв
10	30А Подогреватель охлаждающей жидкости
11	30А Электропривод передних сидений
12	10А Память сидений с электроприводом
13	Корректор фар, Система регулировки дорожного просвета
14	Резерв
15	Резерв
16	Резерв
17	Подогреватель сидений
18	20А Блок управления электрооборудованием задней двери (багажник)
19	Шторка заднего стекла
20	Вентилятор водительского сиденья
21	7,5А Блок управления электрооборудованием прицепа
22	15А Шторка заднего стекла
23	5А Противоугонная система
24	Левый стояночный огонь
25	Правый стояночный огонь
26	Освещение, указатели поворота
27	Освещение, указатели поворота
28	Резерв
29	30А Транспортировочный предохранитель
30	30А Транспортировочный предохранитель
31	10А Активная демпфирующая система, система авто­матического переключения дальнего света, круиз-контроль, система обнаружения дорожных знаков, система обнаружения выхода за границы полосы движения
32	Система парковки
33	10А Блок управления блокировкой дифференциала, полный привод
34	30А Люк
35	30А Центральный замок
36	Электропривод передних сидений
37	Резерв

p, blockquote 27,0,0,0,0 --> p, blockquote 28,0,0,0,1 -->

А если Вам есть что добавить или остались вопросы, пишите всё в комментарии.

Доброе утро. Вчера пришлось фишку снять, чтобы заглушить этот карлсон. Думал - остынет к утру и его попустит, но не тут то было. Только что пошел, надел а он все равно маслает на самых больших оборотах, зажигание выключено. Подскажите, может где реле замкнуло? Если да - то где оно, а то методом втыка его искать, сегодня здоровья нет.

• Сообщений: 15 743
• 599 благодарностей

• Имя: Александр
• Страна:
• Город РОВНО
• Авто: КРУЗАК ДЛЯ БЕДНЫХ :)
  НОМЕР ТОТ ЖЕ .

Может дело в датчике - с которого ты снял фишку ?или фишку снял с вентилятора ?

Реле вентиляторов коричневое в треугольнике

Wir leben Autos

• Сообщений: 2 310
• 133 благодарностей

• Имя: Віталій
• Страна:
• Город Шаргород і околиці;)
• Авто: ОΩВ"00 Х25ХЕ акпп.гбо Hana black.

Может дело в датчике - с которого ты снял фишку ?или фишку снял с вентилятора ?

Реле вентиляторов коричневое в треугольнике

Фишку снял с вентилятора, с датчиков снимал - продолжает работать.

Wir leben Autos

• Сообщений: 2 310
• 133 благодарностей

• Имя: Віталій
• Страна:
• Город Шаргород і околиці;)
• Авто: ОΩВ"00 Х25ХЕ акпп.гбо Hana black.

Снял оба коричневых реле - продолжает гудеть. Что еще может быть?

• Сообщений: 939
• 28 благодарностей

• Имя: женя
• Страна:
• Город Днепропетровск
• Авто: BUICK REGAL OPC LINE

Wir leben Autos

• Сообщений: 2 310
• 133 благодарностей

• Имя: Віталій
• Страна:
• Город Шаргород і околиці;)
• Авто: ОΩВ"00 Х25ХЕ акпп.гбо Hana black.

Сними разьем с датчика аварийного включения Карлсона! Он стоит на магистрали кондиционера круглый на 4е контакта! Бывает он! Или жарит какой-то из датчиков на радиаторе! У меня когда-то верхний замкнул м постоянно масла вентилятор поменял и все стало ок! Если датчик навернулся не бери новый полное ГЭ! Лучше б.у оригинал!

Это которые на нижней магистрали, два бочонка на два и четыре разъема?

• Сообщений: 15 743
• 599 благодарностей

• Имя: Александр
• Страна:
• Город РОВНО
• Авто: КРУЗАК ДЛЯ БЕДНЫХ :)
  НОМЕР ТОТ ЖЕ .

Это которые на нижней магистрали, два бочонка на два и четыре разъема?

Они оба ответственны за скорости вентиляторов при включенном кондере .Снимай оба .

Wir leben Autos

• Сообщений: 2 310
• 133 благодарностей

• Имя: Віталій
• Страна:
• Город Шаргород і околиці;)
• Авто: ОΩВ"00 Х25ХЕ акпп.гбо Hana black.

Они оба ответственны за скорости вентиляторов при включенном кондере .Снимай оба .

Снял с этих, и с обоих на радиаторе - ипошит .

• Сообщений: 15 743
• 599 благодарностей

• Имя: Александр
• Страна:
• Город РОВНО
• Авто: КРУЗАК ДЛЯ БЕДНЫХ :)
  НОМЕР ТОТ ЖЕ .

Снял с этих, и с обоих на радиаторе - ипошит .

На трубках кондерных тоже снял ?

Wir leben Autos

• Сообщений: 2 310
• 133 благодарностей

• Имя: Віталій
• Страна:
• Город Шаргород і околиці;)
• Авто: ОΩВ"00 Х25ХЕ акпп.гбо Hana black.

На трубках кондерных тоже снял ?

• Сообщений: 15 743
• 599 благодарностей

• Имя: Александр
• Страна:
• Город РОВНО
• Авто: КРУЗАК ДЛЯ БЕДНЫХ :)
  НОМЕР ТОТ ЖЕ .

ну тогда по ходу коротыш где то в проводке ..

• Сообщений: 4 421
• 163 благодарностей

• Имя: Ярослав
• Город г. Бар. Винницкая область
• Авто: Опель омега В 1999г.в. 2.0 16V

Може реально релє.. замкнуло і мастит. мля з коротишом краще не гратись.. бо згорить нах всьо((( Одні приколи з карлсонами в ООБ.. то маслають. то не включаються. то фіг знає як роблять .

Wir leben Autos

• Сообщений: 2 310
• 133 благодарностей

• Имя: Віталій
• Страна:
• Город Шаргород і околиці;)
• Авто: ОΩВ"00 Х25ХЕ акпп.гбо Hana black.

Реле отключал, остался только коротыш и танцы с бубнами пока его не найду, если вообще найду, куда смотреть не знаю даже приблизительно.

• Сообщений: 4 421
• 163 благодарностей

• Имя: Ярослав
• Город г. Бар. Винницкая область
• Авто: Опель омега В 1999г.в. 2.0 16V

Реле отключал, остался только коротыш и танцы с бубнами пока его не найду, если вообще найду, куда смотреть не знаю даже приблизительно.

ну так думаю варіантів не багато . дивись проводку від трикутника до радіаторів + при можливості перевір косу підкапотну біля лонжерона.. там думаю навряд буде. .але все ж.. в мене там якраз були пару проводів перетерті.. но в мене після ДТП там так косу поклали.. бивші хазяї.. шо то й не дивно..

• Сообщений: 10 843
• 474 благодарностей

• Имя: LEXA
• Страна:
• Город Киев
• Авто: Opel

Разъемы снимал с обоих датчиков на радиаторе?

Реле точно то что нужно снимал?

Wir leben Autos

• Сообщений: 2 310
• 133 благодарностей

• Имя: Віталій
• Страна:
• Город Шаргород і околиці;)
• Авто: ОΩВ"00 Х25ХЕ акпп.гбо Hana black.

Разъемы снимал с обоих датчиков на радиаторе?

Реле точно то что нужно снимал?

С обоих датчиков радиатора, и потом с обоих на магистрали кондиционера.

Реле снимал все коричневые и все зеленые и еще предохранитель трицатку в треугольнике. Блин такая досада, завтра целый день ездить надо, еще сгорим на xер.

• Сообщений: 367
• 15 благодарностей

• Имя: Юрий Тканов
• Страна:
• Город Кривой Рог
• Авто: Опель Омега Б, 1995г.в., x20xev, МКПП, Police ECU

Блин, а у меня не включается. Пришлось перемычку - принудиловку ставить (маслает постоянно)

• Сообщений: 4 421
• 163 благодарностей

• Имя: Ярослав
• Город г. Бар. Винницкая область
• Авто: Опель омега В 1999г.в. 2.0 16V

С обоих датчиков радиатора, и потом с обоих на магистрали кондиционера.

Реле снимал все коричневые и все зеленые и еще предохранитель трицатку в треугольнике. Блин такая досада, завтра целый день ездить надо, еще сгорим на xер.

Віталь. порив по фоткам.. з релюхами там дурдом.. різні роки різне розташування. попробуй глянути на релюхи 4 і 6 начиная від фари з правої сторони.. ніби ці 2 відповідають за вєнт охолодження двигуна. хоча як і писав там дурдом з роками.. релюхи різних років по різному стоять(((

Читайте также:

  
• Схема электропроводки субару форестер sg5
  
• Не работает тахометр мазда титан vs
  
• Тойота филдер установка круиз контроля
  
• Высоковольтные провода порядок подключения ваз 2107
  
• Актуатор выбора передач веста