Не выключается 3 передача на уаз буханка
Автомобили УАЗ относятся к классу внедорожников и в большинстве случаев их владельцами становятся те люди, которым по каким-то причинам приходится ездить по бездорожью. К сожалению, качество сборки этих автомобилей на Ульяновском автозаводе явно хромает. Поэтому проблемы с включением передач могут появиться даже в гарантийный период эксплуатации этого автомобиля.
Причин, по которым перестают включаться передачи на «уазике», несколько. Причём виновником такой неисправности будет не только коробка перемены передач, но и сцепление, если его ведомый диск, при выключении сцепления, останется зажатым между маховиком и нажимным диском. Происходит это, в следующих случаях:
Наибольшее количество неисправностей, приводящих к отказу включения какой либо скорости на автомобиле УАЗ, находится в механизме переключения передач, расположенного в крышке КПП. В процессе эксплуатации автомобиля происходит износ нижнего конца кулисы рычага переключения передач, и пазов вилок, при помощи которых перемещаются муфты синхронизаторов.
Это приводит к выскакиванию кулисы из паза вилки и невозможности включить передачу. Для нормальной работы допустимый размер паза вилки не должен быть больше 13,8 мм, а сферическая поверхность конца рычага переключения передач не должна быть меньше 12,5 мм. В противном случае их необходимо либо заменить, либо отремонтировать путём наплавки при помощи сварки с последующей механической обработкой до требуемых значений размеров.
Если не включается только одна пара передач, например, третья и четвёртая или первая и вторая, то возможной причиной этой неисправности может стать небольшая погнутость штока, на котором располагаются вилки включения III и IV передачи. К аналогичной неисправности может привести износ фиксаторов штоков, в результате чего, шток под действием вибрации может слегка сместится из нейтрально положения, так как фиксатор его не может удержать в этом положении. И тогда кулиса рычага переключения передач, при попытке включения одной из передач, находящихся на этом штоке, не может попасть в паз вилки, ведь он тоже сместился вместе со штоком.
Как известно, автоматических трансмиссий у российского автобуса нет, да и сроки их появления тоже неизвестны. А потому его владельцам приходится довольствоваться «ручкой».
Коробка
Механическая КПП УАЗ Буханка может быть 4- и 5-ступенчатой. Сегодня героем нашего рассказа станет 4-ступенчатая КПП УАЗ 452. Она располагает 4-мя скоростями для езды вперед и одной для заднего хода. Кроме того, чтобы облегчить включение III и IV передачи, конструкторы укомплектовали МКПП инерционными синхронизаторами.
Периодически владельцы автобуса сталкиваются с необходимостью ремонта данного узла. А потому стоит рассмотреть типичные неисправности трансмиссии и варианты их устранения.
СТО или самостоятельный ремонт?
Именно этот вопрос нередко заставляет хозяев автобуса задуматься. В данном случае рекомендуется исходить из конкретной ситуации. Бывают мелкие неисправности, для ликвидации коих достаточно затянуть несколько гаек, что вполне можно сделать самостоятельно.
Если же вы столкнулись с серьезной поломкой КПП УАЗ 452, целесообразно обратиться к профессионалам. Причем ориентироваться необходимо на СТО, которое специализируется на ремонте трансмиссий. Одним из них является ателье в Санкт-Петербурге, с услугами которого можно ознакомиться на портале spb-avtoremont.ru.
Отличительной чертой этого СТО является его специализация на ремонте механических трансмиссий, раздаточных коробок и двигателей. Это позволяет мастерам работать с коробками, независимо от модели и года, а также удерживать приемлемые цены. В частности, цена ремонта снятой КПП начинается с 3 000 руб. Кроме того, сотрудники станции, при необходимости, помогают клиенту с поиском запчастей.
Поломки
Что касается характерных неисправностей КПП УАЗ 452, то они поделены на 3 группы.
Вылеты передач
Причины
Из-за износа либо сминания компонентов посадка по центрирующим поверхностям заметно ослабляется.
Действия
Необходима замена компонентов. Подбор ступицы синхронизатора должен производиться с муфтой. Подбор шестерни I передачи осуществляется по вторичному валу, причем зазор при незначительном смещении должен быть минимальным. Возможна замена подшипников шестерен, втулок либо же шестерней с втулками.
Сложности с включением скоростей
Причины
Блокировка включения передач синхронизатором из-за неисправности сцепления.
Действия
Регулировка привода выключения сцепления.
Причины
Естественный износ компонентов синхронизатора.
Действия
Причины
Износ либо изгиб вилок и прочих компонентов узла переключения.
Действия
Замена либо выпрямление элементов.
Причины
Шестерня I передачи начинает заедать на вторичном валу. Это спровоцировано задирами на посадочной поверхности. Они образуются на торцах шлицев из-за того, что шестерня при включении II передачи бьет о зубья.
Действия
В такой ситуации без разбора коробки УАЗ 452 не обойтись. Нужно убрать заусенцы на шлицах шестерни и задиры на вторичном валу.
Шумовой фон КПП УАЗ 452
Крепление КПП с картерами сцепления и раздаткой ослабевает.
Действия
Нужна затяжка всех гаек и болтов.
Причины
Действия
Замена масла и промывка картера.
Причины
Снижение уровня масла или его несоответствие регламенту.
Действия
Замена масла либо доливка до нужного уровня.
Причины
Износ либо разрушение элементов.
Действия
Разбор КПП и замена изношенных компонентов.
Доброй ночи!
Кто подскажет, что произошло с коробкой. Ехал по трассе на 4-й передаче. Стал тормозить, попытался перейти на 3-ю, а она, сцука, ни в какую. Так на 4-й и доехал до дому. 4-я передача заклинила на. и не выключается
Коробка ульяновская 4-х ступка.
Как лечить?
2 Ответ от Андрей 69 19.09.2012 23:13:57
Сними боковую крышку и вытащи фиксаторы три штуки из муфты синхронов
3 Ответ от 220 вольт 19.09.2012 23:23:43
Chinavod, можно с помощью отвертки, сняв ручку переключения скоростей. выключить скорость.сам так ковырял.масло надо почаще менять
4 Ответ от Руслан81 19.09.2012 23:47:14
ООО у меня такое было когда я только купил уаз и счастливый ехал домой! Оказалось разбито вилки переключения!
5 Ответ от nikola9204 20.09.2012 06:08:06
синхрон закусило. это повальный мор, мы все умрем. у меня позавчера такое было тоже
з.ы. еще добавь, что коробку полусинхра.
Отредактировано nikola9204 (20.09.2012 06:10:19)
6 Ответ от Chinavod 20.09.2012 09:19:45
Спасибо за советы, други! Сейчас начну колупать. Вскрытие покажет.
Можно по таким темам создавать тотализаторы, вон сколько вариантов.
7 Ответ от Chinavod 21.09.2012 15:05:12
Chinavod, можно с помощью отвертки, сняв ручку переключения скоростей. выключить скорость.сам так ковырял.масло надо почаще менять
Снял рычаг и попробовал отверткой выключить - ни фига, мертво держит, только отвертку погнул.
8 Ответ от 220 вольт 21.09.2012 15:06:33
Chinavod, можно с помощью отвертки, сняв ручку переключения скоростей. выключить скорость.сам так ковырял.масло надо почаще менять
Снял рычаг и попробовал отверткой выключить - ни фига, мертво держит, только отвертку погнул.
отвертка должна быть мощной
9 Ответ от Chinavod 21.09.2012 15:11:05
Отвертка, как хрен титановый, а не халям-балям. Я ее после попыток выключения скорости здоровым молотком выравнивал.
Все-таки придется снимать боковую крышку и смотреть дальше.
Вольт222, а у тебя легко ползунки перемещались. Просто у меня полная жопа, я вообще ногой в отвертку упирался и ни фига.
10 Ответ от nomberone469 21.09.2012 16:07:25
Москнеипите.ВКЛ-ВЫКЛ. Однозначно КПП на съем и в ремонт. Когда она(кпп) будет лежать на боку перед глазами. . Чего толку отвертки гнуть.
11 Ответ от Chinavod 21.09.2012 16:38:01
Москнеипите.ВКЛ-ВЫКЛ. Однозначно КПП на съем и в ремонт. Когда она(кпп) будет лежать на боку перед глазами. . Чего толку отвертки гнуть.
А я даже и не думал мозгипать, уважаемый. Просто УАЗ - это машина, которую в силу ее конструктивных особенностей знает до болтика практически каждый владелец. А у меня данный автомобиль впервые. Вот я спрашиваю мнения. А коробку сдернуть я всегда успею. Может причина не столь глобальная для съема коробки. Умный начинает с малого, а потом глубже и глубже в проблему. А если отдавать УАЗ на СТО по каждому поводу, то такому владельцу дешевле будет содержать ТЛК.
Так что, поймите меня правильно.
12 Ответ от nomberone469 21.09.2012 16:51:30
Москнеипите.ВКЛ-ВЫКЛ. Однозначно КПП на съем и в ремонт. Когда она(кпп) будет лежать на боку перед глазами. . Чего толку отвертки гнуть.
А я даже и не думал мозгипать, уважаемый. Просто УАЗ - это машина, которую в силу ее конструктивных особенностей знает до болтика практически каждый владелец. А у меня данный автомобиль впервые. Вот я спрашиваю мнения. А коробку сдернуть я всегда успею. Может причина не столь глобальная для съема коробки.
Так что, поймите меня правильно.
Вообще я не уговариваю.Это была констатация факта.
13 Ответ от igor4737 21.09.2012 16:58:15
14 Ответ от Chinavod 21.09.2012 17:21:00
15 Ответ от Chinavod 05.10.2012 11:23:25
По результату вскрытия - закусило синхронизатор на 4-й передаче. Снял боковую крышку и вручную выключил. Пальцем нажал на сухарь и только после этого шестерни вышли из зацепления. Выкину нафиг из коробки эти синхронизаторы, а то боюсь, что в дальнейшем опять закусить может.
16 Ответ от Дробильщик 05.10.2012 17:30:29
Синхрон можешь оставить, а вот фиксаторы повыковыривай
17 Ответ от karamba1 05.10.2012 18:35:56
фиксаторы -это пластины с шариком? ,коробка и без них работать будет? блин, я когда свою кпп делал обнаружил что одного фиксатора нехватаит поставил и теперь первая фигово включается
Отредактировано karamba1 (05.10.2012 18:36:33)
18 Ответ от Chinavod 08.10.2012 08:47:08
Синхрон можешь оставить, а вот фиксаторы повыковыривай
Передачу потом выбивать не будет? И как 4-я включаться станет?
19 Ответ от borman103 07.01.2013 18:30:21
Синхрон можешь оставить, а вот фиксаторы повыковыривай
А можно подробней осветить этот вопрос. Я столкнулся с даной проблемой при разборке своей полусинхроной коробки, после дефектовки оказалось что сухариков там нет а синхроны 3 и 4 передачи съело так что даже зубчиков не осталось. На уазбуке пишут что сухарики клинят в следствии не правильных регулировок при сборке кпп, оставляя слишком большой осевой люфт на первичном и вторичном валах. К сожалению как устранить данные люфты не написано. Теперь не могу определится покупать и ставить новые сухарики и синхроны или не дёргать судьбу за яйца и поставить одни синхронизаторы без сухарей. шо делать подскажите
20 Ответ от ИА 07.01.2013 20:12:34
. Теперь не могу определится покупать и ставить новые сухарики и синхроны или не дёргать судьбу за.
Разбирали с DmS свою синхронную - ничего необычного, принцип работы как и у жигулевской. Поменяли всю хрень (подшипники, синхроны, сухари) на новые, собрали и всё, как ни странно, работало Раз инженеры придумали и сделали - сам в домашних условиях лучше не придумаешь. Так что делай так, как на завода сделано, хуже уже не будет.
21 Ответ от москаль 07.01.2013 20:26:28
ИА, хуже уже не будет (твоя (с) но и лучше тоже
22 Ответ от DIMON 686 07.01.2013 20:28:34
Синхрон можешь оставить, а вот фиксаторы повыковыривай
А можно подробней осветить этот вопрос. Я столкнулся с даной проблемой при разборке своей полусинхроной коробки, после дефектовки оказалось что сухариков там нет а синхроны 3 и 4 передачи съело так что даже зубчиков не осталось. На уазбуке пишут что сухарики клинят в следствии не правильных регулировок при сборке кпп, оставляя слишком большой осевой люфт на первичном и вторичном валах. К сожалению как устранить данные люфты не написано. Теперь не могу определится покупать и ставить новые сухарики и синхроны или не дёргать судьбу за яйца и поставить одни синхронизаторы без сухарей. шо делать подскажите
Выкинь эти синхроны и сухари и всю бронзу и катайся без проблем!Или ставь как с завода немного проще включать будешь но лазить как минимум раз в год проверять состояние и менять сухари с синхронами!
23 Ответ от borman103 07.01.2013 21:12:03
лазить как минимум раз в год проверять состояние и менять
блин напоминает одного моего знакомого он каждую зиму разбирал свою яву в независимости от ее состояния причём разбирал до последнего винтика а к весне снова собирал и сезон катался.
А по теме как всегда голоса разделяются. Интересно продлят ли синхронизаторы жизнь коробке если да то склоняюсь к установке и сухорей и синхронов если нет то только синхронов. Считаю что с синхрономи шестерни жить будут дольше.
24 Ответ от Каспер 07.01.2013 21:33:33
Блин,сегодня тоже столкнулся с такой-же проблемой,выковырял фиксаторы и поехал дальше.Только закусило 3-ю передачу
Не выключается пониженная передача на раздатке
Не выключается пониженная передача на раздатке
Wados » Сер січня 21, 2009 17:33
genadiy » Сер січня 21, 2009 18:57
Wados » Чет січня 22, 2009 9:22
Просто в следующий раз попробуй сними крышку РК,вместе с рычагами и попробуй отверткой сдвинуть шестерню пониженной назад по ходу авто.Что произошло?
Я пробовал, отвертку можно сломать, пока не ослабишь, перекос наверно сильный на главной передаче
genadiy » Чет січня 22, 2009 9:36
Wados » Чет січня 22, 2009 10:14
Корпуса РК и КПП после переборки остались те-же?До переборки пониженная выключалась нормально?
Корпус коробки и крышку раздатки менял, точно, вспомнил
genadiy » Чет січня 22, 2009 13:06
Wados » Чет січня 22, 2009 23:04
хоть и разбирается на две части) обрабатываемая совместно и подлежит замене только в комплекте
Похоже прохлопал, хотел как лучше, там немного нигрол подтекал, один болт на чугунной крышке отсутствовал (откололся кусочек), Спасибо,при профилактике поменяю на старую.
Да, с карданом басня такая - Та часть, которая в раздатку со шлицами - с одной разборки, а в мост родная часть, больше 65 км/ч начинается вибрация. Что можете посоветовать. На место все родное наверное лучше?
genadiy » Чет січня 22, 2009 23:22
Shurik » П'ят січня 23, 2009 0:10
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
© Аркадий и Борис Стругацкие
genadiy » П'ят січня 23, 2009 0:19
Shurik » П'ят січня 23, 2009 0:24
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
© Аркадий и Борис Стругацкие
genadiy » П'ят січня 23, 2009 0:45
Shurik » П'ят січня 23, 2009 1:48
Есть случаи когда говоить ничего не надо. Снимаю шляпу с уважением
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
© Аркадий и Борис Стругацкие
Wados » П'ят січня 23, 2009 10:21
Student » П'ят січня 23, 2009 10:36
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 1 гість
Всех приветствую Уазоводы! Нужна Ваша помощь и совет, как победить проблему с коробкой на Уазе! Проблема следующего характера: когда буксуешь периодически не могу выключить передачу. Раз было срезало флажок, один раз вал выбора перескочил внутри.Такая проблема уже повторилась 3-й раз за 500 км пробега.Сейчас думал снова перескочил вал выбора. Коробка передач 4-х ступенчатая, полу-синхронная. Коробка передач отремонтирована ранее, но эта проблема была и ранее. Крышка с вилками стоит новая (проехал на ней 1500 км).
Comments 45
на новой коробке было подобное, оказалось, что в механизме выбора передач был немного погнут один из валов. Так же не рекомендую регулировать кулису таким образом, что бы были выбраны все люфты (так некоторые пытаются сделать), все дело в том, что когда сидишь где то, буксуешь, лазиешь и т.п. идет перекос рамы, и происходит натяжка (или наоборот упор)кулисы и тогда тоже какие то передачи плохо включаются или вообще невозможно включить или выключить))) лучше в таких случаях делать короткоходную кулису, либо ставить тросовую)
Визуально видно было, что вал погнут?
нет, он подклинивал в крайних положениях, пришлось его снять и покатать на стекле. Замена спасла мир))) Стоит копейки в любом магазине))
Просто при перекосах рамы и т.п. его загоняло в эти крайние положения так, что невозможно было выключить заднюю передачу.
Надо попробовать покатать их на стекле!Спасибо!
Да я понял.У меня нового образца только стоит.
Так-то да.Упражняться в любом случае придётся!
по факту, делов на час))
Да.В поле я уже эту крышку разбирал.
Ну вот видите))))) Бояться нечего))))) Удачи))
Надо попробовать покатать их на стекле!Спасибо!
я не утверждаю, что у Вас то же самое, но у меня было именно так. Подразумевается, что это как одна из возможных причин.
Да я понял!Проверить лишним не будет!
Визуально видно было, что вал погнут?
надеюсь Вы поняли о каких валах речь. О тех на которых сидят вилки и сделаны пропилы для фиксаторов
на новой коробке было подобное, оказалось, что в механизме выбора передач был немного погнут один из валов. Так же не рекомендую регулировать кулису таким образом, что бы были выбраны все люфты (так некоторые пытаются сделать), все дело в том, что когда сидишь где то, буксуешь, лазиешь и т.п. идет перекос рамы, и происходит натяжка (или наоборот упор)кулисы и тогда тоже какие то передачи плохо включаются или вообще невозможно включить или выключить))) лучше в таких случаях делать короткоходную кулису, либо ставить тросовую)
Судя по его же комментариям, там со сцеплением не всё в порядке.
да, я прочитал уже позже) походу просто сцепление ведет
Это может быть из за перегрева сцепления во время буксования
Машина холодная была, буксовал максимум две минуты.
Езжай к спецам с претензией, а ещё лучше замени слесарей на более грамотных.
Один раз врубил и едь)))
Раз первую включил доехал, сегодня на задней заклинило.Задом по городу далеко не уедешь)))
А чё б и нет?))) пилишь себе такой на задней)))) у нас как то на ОКЕ третья врубилась и заклинила
Читайте также: