Не включается задняя передача на весте робот
В продолжении прошлой записи поломка
На мое удивление все решилось очень быстро. Машина у меня и все работает. Машина как новая, все работает, ниче не болтается.
Проблема оказалась в коробке, чисто механика. На шестерне задней передачи есть втулка и она жестко сцеплена с этой шестеренкой. А у меня она разболталась и ходила туда сюда. Так что робот тут ни причем, это чистый брак детали коробки, этой самой шестернки задней передачи. Эту шестеренку и заменили.
Сначала долго не могли понять в чем дело. Потом после разборки коробки увидели все. Поменяли и все стало хорошо.
А первый звоночек этого был почти сразу после покупки при пробеге 50-100 км. Голимый брак комплектующих коробки, не знаю где это производят, но контроль же прошло. Так что у кого зависает задняя передача, особенно с новья — значит что то с этой шестеренкой. Она видимо сколько то держалась а потом уже все, полностью разболталась.
По поводу сервиса.
Лада ассистант работает хорошо. Сломался, позвонил, по вину узнали хозяина и возможность пользования этой услугой бесплатно(тут я был удивлен, потому что при покупке дилер втюхивал какую то карту помощи от которой я отказался, а окзывается эта помощь уже включена в гарантию, хотя хз может и не у всех, так как по вину сверяеют возможность пользования услугой лада помощь на дороге). Отправил 3 фото с гос. номером, вин машины и приборка с пробегом (можно по вайберу или ватсапу, или почта). прислали смс в течении какого времени приедет эвакуатор. Эвауатор приехал во время, перед этим он позвонил.Если по хронологии: В 16.30 — сломался, 1 час сам мурыжил машину(пытался восстановить), пол часа связывался отправлял фото, эвакуатор приехал где-то 19.20, в 20.20 мы были у дилера( ехали через весь город Ижевск в пятницу вечером но особых пробок уже не было так как все дачники уже разъехались), машину приняли без записи, но сказали что смотреть будут утром так как уже конец рабочего дня.
Од тоже сработал оперативно и хорошо. Не знаю как они умудрились за утро понять в чем проблема, разобрать коробку, поменять деталь и все собрать. Единственное, обещали позвонить в обед, но звонка не было, а мне не дали никаких бумаг и визитку мастера с номером телефона(хотя номер должны были дать, так мне сказали по телефону), я уже сам позвонил и узнал что машина готова и можно забирать.
Информация немного устарела, события произошли еще в октябре, если прям точно, то на четвертый день покупки, когда пробег плавно приближался к 1000 км.
Собственно, после движения и остановки, возникли проблемы с включением задней передачи, а именно она не включалась, загорался заначек R, тух, и все тишина. Проблема решалась выключением зажигания и простоем на пару минут. Что очень не удобно, особенно если разворачиваешься с задним ходом на дороге. Потом начала загораться шестеренка. более подробно и эмоционально аналогичная проблема была описана у Phoenix-Dark в ее блоге Глючит коробка или машина не едет.
Поехал я значится к дилеру. Оставил им авто (в понедельник), вечером приехал, в чем проблема они не определили. Мастер приемщик сказал что на следующий день будут проводить дефектовку коробки, программное воздействие не решило проблему. И походя сообщил что у него сегодня последний день и завтра будет новый мастер, но он ему передаст всю информацию.
Собственно во вторник ближе к вечеру позвонил я мастеру, и он мне совершенно на расслабоне сказал что они сегодня весь день делали адаптацию, заливали прошивку, проверяли аккураторы, приводы, в общем все что угодно но не дефектовку. Ну и типа отправили на завод все результаты. Примирило меня с ним, что он пообещал подменный авто на следуюзщий день.
Подменку мне действительно дали, в среду, но преде этим мне сообщили что завод рекомендовал поменять масло в коробке, за мой счет, и если проблема не исчезнет, то типа потом возместят на плановом ТО. Покрутив пальцем у виска, я возмутился, какое масло может быть, если при включения передачи, и ее "не включении", иногда слышится скрежет, примерно как выжимной не до конца схватывает.
Почесав репу, мастер глубокомысленно заявил, что ему об этом никто не говорил, бумажки (акт приемки авто) где это все написано он не читал и они будут проводить дефектовку.
В общем в пятницу они провели дефектовку, механических повреждений они не нашли, отправили все на завод, и завод им рекомендовал заменить:
Неделю ждали запчасти, за пол дня собрали, выдали ровно на 15й день.
По сей день, все замечательно работает, замечаний и нареканий нет.
На 4444 т.км. сделал нулевое ТО у диллера (другого), поменял масло в двигателе на SHELL Helix HX8 5W-40 и заодно в коробке на Castrol Syntrans Multivehicle 75W90 GL4.
И кстати, АМТ не дергает, не трясет, масло не жрет. Всем добра берегите себя и своих коней )))
Линейка автомобилей Лада Веста оснащается двумя типами КПП. Первый вариант включает в себя механическую коробку переключения передач, разработанную раннее концерном «Renault-Nissan». Данная коробка отличается высокой надёжностью, тихой и плавной работой, а также чётким и комфортным переключением скоростей. МКПП «JH» устанавливается также на ряд других автомобилей европейских и японских производителей, что, несомненно, подтверждает её положительную репутацию.
Второй вариант комплектации предусматривает автоматическую роботизированную коробку передач (АМТ), которая ранее уже устанавливалась на прочие автомобили семейства Лада. Коробка соответствует всем необходимым требованиям в плане комфорта и надёжности. Как показывает практика, данная РКПП ничем не хуже других зарубежных аналогов, и нет никакого смысла бояться покупать робот, как это часто происходит при выборе комплектации автомобиля.
Диагностика механической трансмиссии Лада Веста
В случае если имеются признаки неисправности трансмиссии, важно своевременно принять меры и выполнить такую процедуру, как диагностика неисправностей трансмиссии. Для этого нужно исходить из симптомов поломки:
- Не включаются скорости. Причина может скрываться в нерабочем сцеплении, изношенных синхронизаторах (обычно этому предшествует затруднённое включение), неисправности рычага переключения передач и его тяг.
- Скорости включаются с трудом. Это также свидетельствует о том, что имеются проблемы со сцеплением или синхронизаторы изношены. Во втором случае переключение затруднено на одной или нескольких передачах. В первом случае – при каждом переключении.
- Шум из КПП. Первое, что нужно сделать в таком случае – это проверить уровень масла в коробке. Если уровень масла в норме, значит проблема внутри коробки и её нужно незамедлительно демонтировать и произвести детальный осмотр.
Устранение неисправностей механической трансмиссии Лада Веста
Для того чтобы устранить возможные неисправности трансмиссии, в большинстве случаев необходимо демонтировать коробку переключения передач вместе с сопряжёнными с ней элементами. Для этого, в первую очередь необходимо разобрать облицовку рычага переключения передач, после чего нужно установить автомобиль на подъёмнике, снять колёса и вытащить полуоси из поворотных кулаков. Далее остаётся открутить болты крепления КПП к двигателю и демонтировать КПП. Основные неисправности механизмов трансмиссии выявляются в следующем порядке:
- Проверка сцепления. Убедитесь в том, что ведомый диск в рабочем состоянии, лепестки «тарелки» не погнуты и выжимной подшипник цел.
- Убедитесь в отсутствии масляных подтёков в области сальников полуосей, первичного вала, а также в стыке корпуса коробки.
- Если с вышеперечисленным всё в порядке, значит проблема внутри коробки передач и её необходимо разобрать для детального осмотра.
Диагностика трансмиссии АМТ Лада Веста
Основные неисправности трансмиссии автомобиля выявляются на порядок сложнее в случае, если установлена роботизированная коробка переключения передач. В данной коробке используются механизмы, которые автоматически выжимают сцепление, включают и выключают нужные скорости, а также меняют положение дроссельной заслонки в зависимости от условий.
Признаки неисправности трансмиссии с автоматическим управлением, в отличие от «механики», выявляются посредством диагностического разъёма, что значительно упрощает задачу поиска причины поломки. Подключите к диагностическому разъёму ноутбук или смартфон с установленным на нём специальным программным обеспечением и считайте коды ошибок. Вы можете расшифровать коды ошибок, используя техническую документацию к вашему автомобилю. Если ошибки АМТ не обнаружены, то производите диагностику «на слух», по аналогии с механической коробкой передач.
Спасибо за подписку!
Устранение неисправностей трансмиссии АМТ Лада Веста
Устройство агрегата АМТ на порядок сложнее механического аналога, и для устранения неисправностей и прочих регулировок может потребоваться специальное дорогостоящее оборудование. Поэтому, если вы хорошо знаете неисправности трансмиссии и способы их устранения, а также имеете соответствующее оборудование и инструмент, то имеет смысл выполнить ремонт своими руками. Если же причину поломки определить не удалось, то рекомендуем обратиться в специализированный центр по ремонту и обслуживанию роботизированных коробок передач или к официальному дилеру.
Неисправности коробки-робота могут проявляться по-разному, но для ремонта автоматизированной коробки передач, как и в случае с «механикой», требуется полное снятие узла и проверка каждого отдельно взятого элемента.
Так уж сложилось, что претензий к АМТ была масса. Мол, водитель и пассажиры клюют носом при переключениях, машина тупит, ну и так далее. Вазовцы прислушались и даже предложили несколько новых прошивок.
Никаких кардинальных изменений исполнительных механизмов не потребовалось. Однако в «железе» все же есть новшества — у контроллера управления теперь не одна, а две платы, и, конечно, иная программа управления коробкой передач. Так что владельцы роботизированных автомобилей не смогут просто приехать к дилеру и перепрошить коробку.
Что поменяли
«Пробочный» режим, или, как его называют официально, функция Creeping mode, который появился в 2018 году, сохранен. Водитель просто снимает ногу с педали тормоза, и машина начинает катиться вперед. Скорость на первой передаче — 7–8 км/ч, на второй — 14–15 км/ч. При включении заднего хода этот режим также работает — машина ползет со скоростью 5–6 км/ч.
При этом функция Creeping mode отключается автоматически при одном из трех условий: если во время движения открыть водительскую дверь, если перевести селектор в нейтраль или затянуть рукоять стояночного тормоза. То есть вот так вдруг автомобиль сам не поедет.
Также новая программа управления АМТ позволила сократить время переключения передач: с первой на вторую и со второй на третью — аж на 30%. Обещают, что синхронизаторы выдержат.
У водителей, которые часто ездят с полной нагрузкой автомобиля, да еще и по горным дорогам, были нарекания: на приборах регулярно загоралась ошибка коробки передач. Причина в следующем: из-за сильного нагрева и пробуксовки сцепления срабатывает датчик температуры. Однако электроника при этом не разомкнет диски сцепления. Важно понимать, что этот индикатор не является критическим, то есть не сигнализирует о поломке, требуя прекратить эксплуатацию автомобиля. В инструкции по эксплуатации об этом так и написано.
Появилась и возможность старта на второй передаче, в ручном режиме управления АМТ. Это так называемый «зимний» режим работы коробки передач. сделано это, чтобы стало легче трогаться с места на скользкой дороге.
Состояние АМТ контролируется сигнализатором диагностики АМТ (символ оранжевого цвета), расположенным в комбинации приборов. После включения зажигания сигнализатор включается на 2-3 секунды, отображая режим самотестирования, и выключается.
При возникновении неисправности в АМТ контроллер включает сигнализатор диагностики. В этом случае необходимо провести диагностику системы управления АМТ с помощью диагностического прибора ДСТ-14. Измерения напряжения выполнять с помощью цифрового вольтметра с номинальным внутренним сопротивлением более 10 МОм.
При перегреве сцепления сигнализатор работает в мигающем режиме и дополнительно "пульсирует" сцепление в процессе трогания для предупреждения водителя. В этом случае сигнализатор погаснет после остывания сцепления при повторном запуске двигателя. Если сигнализатор не погас, необходимо провести диагностику системы управления АМТ.
Перечень кодов неисправностей приведен в таблице 5, типов неисправностей приведен в таблице 6.
Коды неисправностей, считываемые из памяти контроллера управления роботизированной коробкой передач с помощью диагностического прибора, имеют семизначное обозначение, последние две цифры обозначают тип неисправности, например:
Р056016 - Напряжение бортовой сети автомобиля. Напряжение в цепи ниже порога.
Таблица 5 - Коды неисправностей контроллера управления роботизированной коробкой передач (КУРКП)
Код
Описание
Р0071
Датчик температуры окружающего воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0115
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Р0504
Выключатели "А" / "В" педали тормоза, рассогласование сигналов
Р0560
Напряжение бортовой сети автомобиля
Р0601
Контроллер, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р060А-48
Возможные причины и действия по устранению:
1. Как выглядит:
• Единственная и активная.
• В куче других и не активная.
2. Вероятная причина:
• Не корректно подключен диагностический прибор.
• Сама по себе проблему не несет так как является последствием (установка не штатного оборудования; механическая неисправность КП и т.д.).
• Неисправность КУРКП не поддающееся обычной диагностике (встречается редко).
3. Метод диагностики и устранения:
• Проверить счетчик старения (при некорректном подключении он будет нулевой).
• Начинать диагностику с других кодов.
• Перекрестная подмена КУРКП.
Р060В
Контроллер, ошибка модуля АЦП
Р0613
Контроллер СУТ, ошибка процессора (видео)
P062F
Контроллер, ошибка чтения-записи EEPROM
Р0715
Цепь датчика оборотов входного вала
Р0726
Цепь датчика оборотов двигателя неисправна, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0730
Р0780
Р0805
Цепь датчика положения сцепления
Р080А
Адаптация положения сцепления не выполнена
Р0811
Чрезмерное буксование сцепления
Р0820
Цепь датчика положения рычага селектора передач
Р0901
Цепь электропривода сцепления неисправна
Р0904
Цепь датчика положения привода выбора передачи
Р0911
Цепь привода выбора передачи неисправна
Р0914
Цепь датчика положения привода переключения передачи
Р0915
Цепь электропривода переключения передачи
Ошибка включения передачи – передача не включена.
Внешнее проявление:
- Зависает передача
- Перескакивает передачу
- Не включается передача
- Не включается выше 2й передачи
Вероятная причина:
- Механическая неисправность КП
Р0949-54
Также возможные причины:
1. Наличие механической неисправности КП.
2. Низкий заряд АКБ
3. Не корректно проведенная послеремонтная операция либо обучение.
4. Неисправность КУРКП (при активной ошибке).
Р1120
Цепь датчика положения педали акселератора
Р1704
Адаптация точки включения сцепления не выполнена
Р1726
Цепь датчика оборотов двигателя неисправна, выход сигнала из допустимого диапазона (холостой ход)
Читайте также: