Не включается задняя передача на пежо боксер

Обновлено: 08.01.2025

Трансмиссия - один из самых загадочных элементов в автомобиле. Особенно странной и необычной она кажется тем людям, которые имеют малый опыт работы с транспортными средствами. Кажется, что все так просто - выжимаешь сцепление, толкаешь ручку и автомобиль едет. А что делать, если два шага пройдены успешно, а машина не поехала? Именно поэтому, когда с коробкой передач что-то случается, например, перестает работать задняя скорость, можно сломать голову перед тем, как отыщешь причину.

Представим ситуацию - автомобилист сел в машину и обнаружил, что у него не работает задняя передача, что тогда предпринимать. Первым делом нужно определить, насколько серьезная неисправность. Для этого нужно проанализировать поведение трансмиссии в последнюю неделю. Если до этого не возникало никаких проблем, есть надежда, что вопрос можно решить. Рассмотрим самые частые причины отказа задней передачи.

Износилась втулка кулисы. Как правило, такая неисправность дополняется разболтанным рычагом. Однако, если износ шел равномерно, то водитель может просто не заметить, что втулка кулисы начала ходить свободнее. Проблема решается просто - нужно заменить втулку. Для этого необходимо снять чехол с рычага, после чего демонтировать саму кулису и заменить пластиковую втулку на новую.

Сбои в электронике. Сегодня в некоторых автомобилях предусмотрена электромагнитная блокировка во время включения задней передачи. При такой конструкции провода в свободном плавании болтаются прямо под днищем автомобиля. В условиях России это непростительное отношение - провода могут намокать и повреждаться. В результате, теряется смычка, это приводит к невозможности включения задней передачи.

Механические повреждения. В некоторых авто расположение трансмиссии предполагает применение наружных тяг для переключения передач. Если на улице плохая погода, может налипать лег и снег, в результате ход значительно затрудняется.

Старое масло в КПП. Специалисты не просто так советуют своевременно заменять масло в коробке передач. Если имеется утечка, даже одной капли в день хватит, чтобы через какое-то время вытекло все вещество. Как правило, коробка при таком явлении больше шумит. Но водитель может и не заметить этого. В результате, в один день можно просто не включить заднюю передачу на коробке.

Износился выжимной подшипник, пружины, вилки, шестерни, валы. Все эти неисправности всегда дополняются шумом при работе автомобиля. Чтобы устранить проблему, потребуется проведение ремонта со снятием коробки передач. Кроме того, процедуру можно провести только с участием специалистов.

Итог. Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда на МКПП не включается задняя передача. Возникать это может по самым разным причинам. Главное - вовремя установить неисправность и провести ремонт.

Трансмиссия автомобиля позволяет изменять крутящий момент от ДВС перед его передачей на ведущие колеса. Это дает возможность изменять скорость движения транспортного средства, поддерживать работу двигателя в диапазоне оптимальных оборотов и т.д.

Также благодаря КПП можно изменять направление движения, то есть ТС получает возможность двигаться не только вперед, но и назад. При этом на автомобилях для движения вперед ступенчатые коробки имеют несколько передач, в то время как задняя скорость только одна.

Следует отметить, что достаточно часто водители сталкиваются с неисправностью, когда не включается задняя передача, причем на разных типах коробок передач (МКПП, АКПП, РКПП и т.д.). Далее мы рассмотрим основные причины, по которым задняя передача не включается на «механике», а также на автоматической коробке.

Не включается задняя скорость: распространенные поломки

Итак, если включение задней передачи затруднено или полностью невозможно, такая поломка представляет собой распространенную проблему, с которой можно столкнуться на разных транспортных средствах при переключении скоростей.

Более того, задняя не включается как на механических КПП, так и на АКПП (пропала задняя скорость коробки автомат). Естественно, в подобной ситуации важно обнаружить причину неисправности и устранить поломку, так как нормально эксплуатировать машину без задней передачи попросту невозможно (транспорт фактически лишается заднего хода). Давайте разбираться.

Начнем с механической коробки и рассмотрим вопрос, почему не включается задняя передача на МКПП. Прежде всего, на «механике» задняя скорость выходит из строя намного чаще, чем на АКПП. Как правило, первыми признаками неполадок является скрежет, треск или хруст задней передачи при включении, туго включается задняя передача, включить скорость удается через раз и т.д.

Что касается основных неисправностей, можно выделить следующее:

выключается не до конца. Как известно, сцепление связывает двигатель и коробку, причем в момент переключения передач водитель должен выжимать педаль сцепления и «отсоединять» ДВС от КПП. После включения передачи педаль отпускается, сцепления «замыкается» и крутящий момент снова передается на колеса.

Так вот, если происходит неполное выключение сцепления, КПП полностью не отключается от мотора. Это приводит к тому, что все передачи включаются с трудом. При этом на многих авто первая скорость и задняя не имеют синхронизаторов. В результате проблемы со сцеплением наиболее сильно проявляются при включении задней передачи.

В подобной ситуации при попытках включить передачу слышен хруст в коробке и скрежет. Чтобы устранить поломку, необходимо обратить отдельное внимание на сцепление (состояние диска сцепления, корзины, выжимного подшипника и т.д.). Также нужно проверить регулировки сцепления, качество работы педали и т.п.

Низкий уровень масла в коробке передач или трансмиссионное масло потеряло свои свойства. Как показывает практика, среди водителей распространено ошибочное мнение, что в МКПП масло залито на весь срок службы автомобиля. На самом деле, максимум к 100 тыс. км. даже самое качественное трансмиссионное масло приходит в негодность. И это при условии довольно щадящей эксплуатации.

Если же машина используется в тяжелых условиях (езда по городу, рваный темп, постоянные переключение скоростей «вверх» и «вниз», короткие поездки, перепады температуры и т.д.), тогда масло в коробке требует замены каждые 50-60 тыс. км. Дело в том, что изменяются свойства жидкости, срабатываются присадки, в масле накапливается грязь, продукты механического износа коробки и различные отложения.

Необходима регулировка кулисы коробки передач, деформированы тяги или рычаги привода коробки. Часто именно после диагностики состояния кулисы становится понятно, почему не включается задняя передача на Лада и разных авто иностранного производства (особенно старых или с большим пробегом). Владельцы переднеприводных моделей ВАЗ хорошо знают, что плохо отрегулированная кулиса является причиной, по которой задняя передача не включается или выбивает.

Выходом в подобной ситуации становится регулировка кулисы МКПП, что позволяет заметно улучшить четкость включений и получить необходимую мягкость. Также в некоторых случаях владельцы снимают штатный механизм и ставят корткоходную кулису, однако в этом случае нужно быть готовым к необходимости более тщательной настройки. Что касается тяг и приводов КПП, указанные элементы необходимо осматривать на предмет возможных повреждений или поломок, после чего выполняется замена.

Конструктивные особенности КПП. Часто на бюджетных авто задняя и первая передача не имеют синхронизаторов. Отсутствие данных элементов, с одной стороны, упрощает устройство коробки, а с другой возникают трудности при включении задней передачи и первой скорости.

Не включается задняя скорость АКПП

На практике, задняя передача может не включаться как на МКПП, так и на АКПП. С учетом того, что коробки автомат бывают разными, нужно отметить, что отдельные проблемы роботов РКПП схожи с «механикой», тогда как «классические» АКПП имеют свой список неполадок, по причине которых пропадает задняя скорость.

Уровень трансмиссионной жидкости ATF отклонился от нормы, жидкость в АКПП загрязнена или потеряла свои свойства. Как известно, коробка автомат предельно чувствительна к уровню и качеству масла. По этой причине проверку нужно начать именно с трансмиссионной жидкости.

Обратите внимание, как понижение, так и превышение уровня может стать причиной того, что передачи переключаются некорректно. Также масло ATF имеет ограниченный срок службы, то есть жидкость нужно менять каждые 40-60 тыс. км., не допускается загрязнение, помутнение и т.д.

Износ фрикционов (фрикционных дисков) АКПП. Данная неисправность зачастую влияет как на задний ход R, так и на передачи в режиме «драйв» D. Проблемы с фрикционами приводят к тому, что передачи не включаются, могут пропадать отдельные скорости (например, машина едет на 1 и 2, однако нет 3 и 4, а также задней передачи). Чтобы устранить неполадку, потребуется замена фрикционов АКПП.

Другие неисправности и поломки АКПП. Например, если срезает шлицы ведущего барабана, машина может ехать вперед, однако нет задней передачи. Также может полностью отсутствовать движение как вперед, так и назад. Для решения проблемы требуется замена барабана.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плохо включаются передачи на МКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым включение передач может быть затруднено на механической коробке.

Среди других неполадок можно выделить обрыв манжет поршня тормозной ленты или сильный износ. Неисправность проявляется только тогда, когда водитель включает заднюю передачу, то есть автомобиль нормально едет вперед, но нет движения назад. Также частой проблемой с похожими симптомами становится выход из строя или заклинивание клапанов гидроблока, отдельных соленоидов.

Дополнительно специалисты обращают внимание на то, что если нет связи ведущей шестерни маслонасоса с гидротрансформатором, на АКПП не будут включаться как передачи для движения вперед, так и назад.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если не включается задняя передача, не всегда обязательно снимать и ремонтировать коробку передач. Для машин с МКПП следует отдельное внимание уделять сцеплению и кулисе.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете о возможных ошибках при замене сцепления, в результате которых передачи не включаются.

Так или иначе, важно проводить регулярное обслуживание КПП и необходимые регулировки. Если же владелец замечает те или иные признаки неполадок по части трансмиссии, необходимо прекратить эксплуатацию ТС и провести комплексную диагностику коробки передач.

Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.

Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Коробка передач -плохо втыкаются скорости ⇐ Boxer 3. Трансмиссия

Информация

Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Перейти на страницу:

Снятие-установка : Привода переключения передач

[1] инструмент для разъединения шаровых шарниров диаметром 10 мм (-).0216.G1 .
[2] инструмент для разъединения шаровых шарниров диаметром 13 мм (-).0216.G2 .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Соблюдайте требования обеспечения безопасности .
.

2. Снятие
2.1. Под автомобилем
Переключение передач осуществляется с помощью тросов :
Трос управления выбором передач
Трос управления переключением передач
Установите автомобиль на 2 стоечный подъемник .
ПРИМЕЧАНИЕ : После выключения зажигания подождите 15 минут, прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею (чтобы гарантировать запоминание результатов «обучения» различных компьютеров) .
Отсоедините аккумуляторную батарею .
Поднимите и закрепите автомобиль .

.
Отсоедините :
Шаровую опору (1) ; С помощью приспособления [1]
Шаровую опору (2) ; С помощью приспособления [2]
.
Выньте тросы (3), (4) выбора и переключения передач из опоры (5) .
2.2. В автомобиле
.

Снимите :
Ребристый кожух рычага переключения передач (6)
Центральный перчаточный ящик в сборе (7)
Нижнюю панель отделки центрального перчаточного ящика (8)

Снимите :
Трубку удаления конденсата из испарителя (10)
Гайки (9)
Узел в сборе крепежной пластины (11) и тросы выбора и переключения передач (3), (4)

Снимите болтов крепления опоры (14) .
Отсоедините :
Шаровую опору (12) ; С помощью приспособления [2]
Шаровую опору (15) ; С помощью приспособления [1]
Снимите :
Крепление оплетки (13)
Тросы выбора и переключения передач (3), (4)
Опору (14)

3. Установка
3.1. В автомобиле
Установите :
Тросы выбора и переключения передач (3), (4)
Узел в сборе крепежной пластины (11)
Гайки (9) крепежной пластины (11) ; Затяните моментом 0,8 ± 0,05 дН.м
Трубку удаления конденсата из испарителя (10)
Опору (14)
Крепление оплетки (13)
Шаровые опоры (12), (15)
болтов крепления опоры (14) ; Затяните моментом 0,8 ± 0,05 дН.м
Нижнюю панель отделки центрального перчаточного ящика (8)
3.2. Под автомобилем
Установите :
Стопоры оболочки (3) на опоре (4)
Шаровые опоры (1), (2)
Выполните регулировку привода переключения передач .

4. Регулировка привода переключения передач

Приспособление для автоматической регулировки троса выбора передач .
А : Разблокированное положение .
B : Заблокированное положение .
ПРИМЕЧАНИЕ : Прежде чем выполнять регулировку, убедитесь, что приспособление для автоматической регулировки находится в положении (A) .
Установите рычаг переключения передач в положение первой передачи .

Вставьте прокладку толщиной 1 мм между рычагом переключения передач и опорой (14) .
Нажмите на кнопку " a ", чтобы перевести приспособление для автоматической регулировки в положение (B) .
Длина троса выбора передач регулируется .

5. Установка (продолжение)
Установите :
Центральный перчаточный ящик в сборе (7)
Ребристый кожух рычага переключения передач (6)
Снова подсоедините аккумуляторную батарею .
Выполните дорожные испытания с переключением всех передач, чтобы убедиться в правильной работе .

Всем привет! Такая неприятность, со вчерашнего дня стали плохо включаться передачи. Особенно 1, 2 и задний ход. Рычаг кпп тяжело стал двигаться. Заднюю удается воткнуть со 2-3 раза. И то с силой. В чем может быть причина?

Peugeot Boxer 2014, двигатель дизельный 2.3 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Peugeot 408, 2017

Peugeot 207, 2007

Peugeot 206, 2006

Peugeot 206, 2007

Комментарии 24

Залезть смазать надо и все нормально заработает

Всем снова привет! Значит, что я сделал.
В силу собственной лени, мне неохота было возиться. Я первым делом снял чехол с рычага мкпп и смазал маслом из шприца все, что можно было увидеть и до чего можно было добраться.
Потом под капотом нашел ту хрень, на которой держится трос и которая крутится. Шприцем с маслом залил все, докуда дотянулась рука. Предварительно снял слив воды.
И… все заработало! Не сразу конечно, но где-то через день.

Разобрался? В чем причина?

Может все в совокупе. Тросы, сцепление и уровень масла в коробке, у меня причина масло и сцепление. Заменил и ок.

Тросы от кулисы корею .после разработки на год два хватает

У меня по осени было так: задняя перестала включаться, 5 и 6 тоже не включить было…Начал с простого )), снял кожух ручки переключения передач и залил все штоки, шарниры ВД…, ночь постояла и все передачи заработали))), стали легко включаться. Хотя уже готовился месяц менять. Поездив пару дней, ещё раз ВД зеракнул…, и спустя ещё 5 дней со шприца маслом обработал)), прошло 4 месяца(+морозы)- все отлично включается.

Первый раз с этой проблемой столкнулся весной прошлого года. Приехал из рейса, подьезжаю к дому а припарковаться не могу, задний ход не включается. Раза с 20-го включил заднюю. Вечером полазив по инету, нашел инфу про этот полумесяц. На следующий день поехал на базу на ремонт, заметил что 1 и 2-я тоже стали хуже включаться. Все почистил и помазал, поменял полумесяц, стало конечно лучше но как раньше передачи все равно не включались. Летом менял сцепление, т.к. педаль стала тугая, лепестки на корзине износились, выжимной клинило и передачи соответственно еще хуже включались. После замены сцепухи, все стало гуд. Проехав около 8 тыс. передачи опять стали хреново включаться, особенно 2-я. Позвонил в Авторум, СТО по ремонту легкой ком. техники, сказали приехать подрегулировать тросики, 1000р. работа. Переключаются с тех пор отлично, хоть и шар на кулисе давно уже лопнутый. На втором Боксере так не чего и не смогли сделать, пока не поменяли тросики. Ставили не оригинал за 3000р. Третий год работают.

Можно номер не оригинала?

Давно это было, в магазине купили и на станцию сразу отогнали.

Под капотом сними патрубок стока воды с лобового стекла, будет лучше видно сам механим переключения. Отворачивать удобнее снизу головкой с карданчиком и удленителем, но можно и сверху.Брызгать-это не надолго, почисти все, а полумесяц замени /пластик/ и будет тебе счастье.SADOVAJ прав, это не особо сложная работа, а на СТО разведут.

Привет. Под капотом за воздушным фильтром на коробке куда подходят троса переключения они на направляющей втулке эта втулка забилась грязью можно открутить и смазать можно побрызгать вд. В этой системе где подходят троса есть пластиковый фиксатор троса кпп он изнашивается вот оригинальный номер по пежо2549.17 стоит 1600 рублей по оригинальному номеру фиат 1318418080 стоит 631 рубль они одинаковые вот номер не оригинал фирма LEX номер KR0184 стоит 304 рубля есть еще фирма tork номер TRK 905 СТОИТ 251 РУБЛЬ купи и поменяй это сто процентов.Это сто процентов эта не исправность на сто поедешь скажут надо менять троса регулировать разведут тысяч на пятьнадцать . СМАЖЬ купи фиксатор это всё делается за десять минут и будет всё хорошо.Делал так себе потом товарищу ещё так же советовал парьню с Подольска проблема прошла.

Если сниму корпус воздушного фильтра, то тросы видно? Куда именно там брызгать нужно?

Корпус снимать ненадо

moscow-driver

Если сниму корпус воздушного фильтра, то тросы видно? Куда именно там брызгать нужно?

Маленькая трещетка, головка на 13 и все, снять трос и проверить его, откручиваешь гайку, снимаешь вместе с полумесяцем, меняешь полумесяц, чистишь палец на котором гайка на 13, смазываешь только палец. Пуоумесяц не надо! Только если силиконом, а то будет износ тк там много пыли и грязи. И проверь выработку на кулисе там где стоит полумесяц! Может и кулису менять надо уже. Они быстро изнашиваються.

Привет Сергей. У парня с Подольска стало лучше включаться передачи это факт спасибо за совет ( всё поменял и смазал как ты советовал). Но синхронизатор четвёртый передачи по ходу все таки кердык.

Алексей привет где пропал я думал ты бросил это грязное дело, занялся чем то другим . Рад тебя слышать и что ты ещё в наших рядах.Я же говорил первые пять лет трудно а потом привыкнешь.С уважением Сергей.

Тоже четвертая стала хрустеть при быстром переключении, приходится сцепу выжимать, ждать 1-2 сек и потом скорость включать, тогда без хруста.

Несмотря на всю свою надежность, время от времени коробки передач «Пежо» нуждаются в ремонте. Причем сложность такого ремонта зависит не только от характера неисправности, но и от вида самой трансмиссии.

Зная слабые места конкретной коробки передач, вы сможете увеличить срок ее службы. А представление о методах восстановления работоспособности данного узла поможет хотя бы в общих чертах оценить, все ли правильно делают мастера на станции техобслуживания. Не завышают ли они цену за свои услуги? Не лукавят ли, говоря о невозможности ремонта старой коробки и необходимости покупки новой? Подобные знания во многих случаях помогут сэкономить вам средства.

Порядок ремонта механической коробки передач «Пежо»

Если вы — счастливый владелец «Пежо», следует регулярно проверять, исправно ли работает МКПП. Чаще всего ремонт коробки «Пежо» 405-407, 305-309, 205-207 и 106/107 необходим из-за следующих поломок:

во время переключения передача проскакивает;
машина медленно разгоняется;
передачи включаются нечетко;
появляются посторонние звуки;
трансмиссионная смазка протекает.

Почему могут возникнуть перечисленные выше неисправности? Происходит это из-за того, что детали механической коробки изнашиваются. А с учетом того, что многие автомобилисты покупают подержанные «Пежо», такое явление вполне закономерно.

В большинстве случаев портятся сальники, в результате уровень смазки в коробке снижается. А это уже может привести к полному выходу коробки из строя и дорогостоящему ремонту.

Поэтому специалисты рекомендуют вовремя заменять сальники, ведь цена на эти расходники небольшая. В противном случае могут возникнуть такие проблемы:

износятся дорогостоящие элементы механической коробки;
МКПП полностью выйдет из строя;
произойдет ДТП.

Не менее часто ломается подшипник правого привода. Коробки практически всех моделей «Пежо» исправно служат в течение 150 000 км, однако подшипник приходит в негодность спустя всего 80 000 км, при этом сломанный, он оказывает негативное влияние и на другие детали механической коробки. Если у вас возникло подозрение, что подшипник находится в плохом состоянии, вы слышите скрежет при переключении скоростей, не стоит оттягивать посещение сервисного центра. Своевременная замена детали позволит сохранить коробку в рабочем состоянии.

Кроме того, ремонт коробки «Пежо» может потребоваться, если владелец авто забыл залить новую смазку либо не знает, когда эту процедуру следует выполнять. В результате механизм быстро износится из-за абразивных микрочастичек, которые накапливаются в системе.

Важно заливать масло, которое подходит по вязкости и типу. Переливать смазку не рекомендуется, ведь ее просто выдавит, прокладки выйдут из строя. В результате придется делать капитальный ремонт коробки «Пежо».

Из каких шагов состоит ремонт механической коробки:

До того как механик начнет разбирать механизм, МКПП следует продиагностировать. Специалист проводит визуальный осмотр агрегата, при помощи специальных инструментов выполняет проверку, выявляет неисправность. По завершении диагностики выносится решение о том, нужно ли проводить дальнейшую проверку либо можно приступить к ремонту коробки «Пежо».
Если это необходимо, коробка «Пежо» разбирается, а затем ее еще раз диагностируют на стенде, осуществляют дефектовку. Сложнее всего выполняется процедура полной дефектовки. В этом случае механизм разбирают, а затем выявляют поломки. Чтобы диагностика была точной на 100 %, мастер использует современное оборудование, которое показывает отклонения геометрии элементов от допустимой нормы.
Затем проводится ремонт механической коробки «Пежо». Из-за сложности работы выполнять его должен квалифицированный специалист. Именно поэтому стоимость ремонта коробки достаточно высока. Например, заменить простую деталь — пружину включения передач, а также выполнить монтаж получится только у опытного мастера, а за работу придется отдать крупную сумму.
В конце выполняется настройка и производится обслуживание механизма. Помимо непосредственно ремонта коробки «Пежо» мастер может заменить смазку и провести профилактические работы.

В некоторых случаях автомеханик решает, что ремонт коробки «Пежо» не имеет смысла. Тогда единственное решение — заменить механизм на новый.

Особенности ремонта коробки-автомат «Пежо»

Во многих сервисных центрах механики отказываются выполнять ремонт автоматической коробки «Пежо». Такие специалисты советуют автовладельцу сразу установить новую АКПП, ведь они уверены, что ремонтные работы — это затратная процедура, которая занимает много времени и не дает желаемого результата.

На самом деле это не совсем правда. Действительно, выполнить ремонт автоматической коробки непросто, однако если это сделает опытный мастер, АКПП будет исправно работать долгие годы. Причем за такую работу вы отдадите меньшую сумму, чем при покупке новой коробки.

Как происходит ремонт роботизированной коробки «Пежо»

Вы не ошибетесь, если купите «Пежо» с коробкой-роботом, даже с учетом того, что может потребоваться ее ремонт. От того, какая случилась поломка, зависит выбор способа ремонта, которых существует несколько. Так или иначе, но на восстановление РКПП вы потратите меньшую сумму, чем на замену блока. При этом, если на машине установлена роботизированная коробка, получится сэкономить крупную сумму во время эксплуатации авто.

В автосервисе профессионалы продиагностируют коробку-робот, чтобы выявить неисправность. Прежде всего они проверят механическую часть блока, осмотрев его и выполнив разборку. При обнаружении поломки на данном участке коробки ремонт займет не много времени, ведь специалисты не будут использовать сложную компьютерную технику.

В случае, когда неисправность появилась из-за сбоя работы электропривода, его диагностика осуществляется при помощи специальных программ. После ремонтных работ специалист выполнит обучение системы.

С какой коробкой стоит брать «Пежо» – автоматом или механикой: мнения автовладельцев

Выбрал – и не жалею!

«Мне нравится «механика» — машина едет лучше, потребляет мало топлива. Конечно, на «автомате» комфортнее, и продать такой автомобиль в случае надобности проще. Однако если вы купите «Пежо» с АКПП из бракованной партии, которая будет глючить, а болты вылетать, то придется ремонтировать ее бесконечно. Мне повезло, приобрел машину с АКПП, которая не ломается, и теперь езжу с комфортом».

«Не хотите делать ремонт коробки «Пежо»? Тогда покупайте «механику». Поломки случаются редко, и, чтобы сделать ее ремонт, вы потратите небольшую сумму. Правда, если вы неопытный водитель, то вам будет сложно ездить на «механике»: вы просто не сможете вовремя переключать передачи. Однако если вы всю жизнь ездили на МКПП, рекомендую брать «Пежо» с механической КПП».

«Отъездил больше года на «автомате». Никаких проблем нет, ремонт не требуется, бензина автомобиль потребляет ненамного больше. Сомневаюсь, что если человек берет «Пежо», то он пожалеет 100–200 руб. на горючее. А еще я считаю, что сколько машина будет «есть», зависит от манеры вождения. Не важно, какой мотор и КПП. У вас может быть двигатель 5 литров, при этом расход будет 14 л на 100 км. А можно купить машину с объемом двигателя 2 литра, при этом она будет «жрать» 20–25 литров. Кроме всего прочего, на «Пежо» идет гарантия на детали».

«На «Пежо» с мотором 2 л идет АКПП, так вот, ездить на таком авто одно удовольствие. Разгоняется быстро, просто нужно нажать педаль акселератора. Не думаю, что такую машину обгонит водитель на «механике». Один минус – если едешь в гору, появляется вой. Но я считаю, что на это можно закрыть глаза».

«Для начала надо понять, что вам нужно от автомобиля. Если вы хотите просто ездить из дома на работу, однозначно, «Пежо» с автоматической коробкой. Если же решили участвовать в управлении авто, то выбирайте «механику». Но я уверен, что и с коробкой-автоматом доступна активная езда. Вообще, если вы любите погонять, покупайте машину с механической коробкой. Даже если первое время будет сложно, все равно быстро освоитесь».

«Прежде чем брать авто, спросите себя, что вам больше нравится. Я вот предпочитаю механическую коробку. Живу в маленьком городе, пробок нет, поэтому могу обойтись без «автомата». Машина с МКПП ест меньше топлива, а чтобы выполнить ремонт такой коробки, вы потратите небольшую сумму. Кстати, сделать все можно своими руками. А вот если коробка-автомат, здесь однозначно придется ехать в автосервис. В моем городе мало знающих механиков, которые смогут отремонтировать «автомат».

«Никому не посоветую «Пежо» с механической коробкой. Восстанавливать ее своими руками не каждый решится, проще уже тогда поехать в автосервис, где все сделают быстро и недорого. А как вы посадите на авто с механической коробкой свою подругу или жену? Нет, МКПП – это прошлый век, если брать «Пежо», то только с «автоматом».

Читайте также: