Как поставить круиз контроль на киа церато
Всем привет!
Давно меня не оставляла мысль установки кнопок на правой стороне руля, жутко не нравилось пустующее место. Сначала думал поставлю кнопки или от круиз-контроля, или от управления вызовами, но когда посмотрел цены на эти кнопки, желание отпадало. Но на самоизоляции времени на машину стало больше и голову стали посещать совсем дурные мысли и вот спустя почти 3 месяца самоизоляции я решил, что буду ставить круиз-контроль, т.к. этой функции зачастую не хватает в Москве. Сначала думал о установке руля с подрулевыми лепестками, но увы, на двигателе 1.6 лепестки работают только когда рычаг АКПП в положении +/-, на двигателе 2.0 лепестки работают уже когда рычаг АКПП в положении D, за что обделили двигатель 1.6 не понятно. И вот почти месяц упорных поисков комплектующих с максимально низкой ценой дали свои результаты и я собрал полностью комплект для установки круиз контроля. Не купил только плату индикации на приборной панели, решил, что сначала сделаю сам круиз-контроль, а потом займусь индикацией.
Для установки было куплено: 1) Проводка руля под кнопки магнитолы и круиз-контроля (арт. 561922К300). Цена на момент покупки 850 рублей;
2) Кнопки круиз-контроля (арт. 964402К000WK). Цена на момент покупки 800 рублей (Деталь оригинальная и новая, немного повезло и купил её без упаковки, а так цена будет примерно от 2500-3500 рублей);
3) Накладка руля с двумя местами под кнопки с черной-глянцевой вставкой (арт. 561722K010DDM). Цена на момент покупки 1780 рублей;
4) Подрулевая контактная группа (арт. 934902М300). Цена на момент покупки 1500 рублей (тоже получилось найти дешевле, в основном цены варьируются от 2000 до 2200 рублей);
6) Клеммы в колодку ЭБУ (арт. 968221-1) и клеммы в колодку которая идет к подрулевой контактной группе (арт. 1123343-1). Цена 150 рублей. Покупал с запасом, если кто-то будет устанавливать обращайтесь за клеммами, отдам за просто так.
5) И совершенно случайно был куплен новый оригинальный обод руля с красной строчкой за 1000 рублей. Поэтому будет собран абсолютно новый руль.
В итоге все готово к установке. Буду делать по инструкции dimka-kostroma , очень подробно установка круиз-контроля описана в его бж. Надеюсь, что в ближайшее время все установлю, активирую и круиз заработает.
Теперь возник один интересный вопрос, какую накладку оставлять? Черную глянцевую или матовую серую? Черная глянцевая накладка никогда особо не нравилась, но и в то же время хочется чего-то нового.
Может кто-то хотел черную накладку себе? Если договоримся о цене, то я переставлю черную вставку на заводскую накладку с одним местом под кнопки. Черная глянцевая вставка абсолютно новая, состояние моей накладки руля на 5). Возможна и продажа с заводским ободом руля, состояние его на 4++).
Прежде всего человек, который захочет это сделать самостоятельно, должен владеть простейшими навыками электрика, паяльного дела и конечно же желания и руками, растущими из плечевого сустава.
На каких автомобилях можно применить данный способ: все SOLARISы, RIO с 2012 г., CERATO TD с электронной педалью акселератора (2011 м.г. -), CEED также с электронной педалью акселератора (2011 м.г. -).
Что для этого нужно:
- три провода с сечением жили 0,3 - 0,5 мм. и длиной по 1 м. (расстояние от ЭБУ двигателя до рулевого колеса);
- два пина для подключения к разъему ЭБУ:
- три пина для подключения к разъему подрулевого шлейфа ("улитки");
- для версий с МКПП - датчик педали сцепления (можно и без него, но тогда КК не будет реагировать на положение педали сцепления);
- кнопки управления КК с соответствуюущей накладкой на рулевое колесо от версии автомобиля с установленным с завода Круиз Контролем;
- при необходимости, подрулевой шлейф и косу проложенную внутри рулевого колеса от шлейфа к кнопкам КК от автомобиля с установленным с завода Круиз Контролем;
- произвести необходимые изменения в прошивки ЭБУ двигателя для активации КК (например, в SOLARISе 2011 г.в. эту процедуру производить не нужно, КК активирован с завода). Узнать активирован ли КК в Вашей прошивке можно только путем открытия ее в специальном редакторе ChipTuningPro или MasterEditPro.
Учитывая тот факт, что штатные кнопки управления КК и подрулевой шлейф довольно дороги, то можно обойтись самодельным блоком управления КК состоящим из четырех кнопок собранных по схеме приведенной ниже. Лично себе я так и сделал.
Приступаем к работе:
- отключаем "-" клемму аккумулятора;
- разбираем разъем блока управления двигателем и ищем в нем контакты под номерами 19, 62, 68. Два пина будут пустыми (в них вставлены заглушки, которые необходимо будет вытащить, удалив фиксатор пинов на разъеме). Эти пины под номером 62 и 68. Пин 19 будет занят проводом серого цвета (возможно другого цвета, но я не встречал данного факта) на котором будет присутствовать опорное напряжение 3,3 В (естественно при включенном зажигании). 62 пин - это масса цепей датчиков (не в коем случае не использовать вместо 62 пина корпус автомобиля либо "-" клемму аккумулятора). 68 пин - информационный, именно по нему ЭБУ и понимает команды от кнопок КК. Используя клеммы для разъема ЭБУ типа 968221-1 производим монтаж двух проводов к пинам 62 и 68, к пину 19 (серый провод) подпаиваем третий, подготовленный заранее, провод. Далее, обмотав эти три провода изолентой либо поместив их в гофру, кембрик, протягиваем их в салон автомобиля к рулевой колонке;
Следующий пункт будет разбит на два варианта по типу подключения (штатно и бюджетно с выносными кнопками):
- демонтируем рулевое колесо;
- демонтируем подрулевой шлейф;
- устанавливаем подрулевой шлейф от автомобиля с установленным с завода Круиз Контролем;
- выполняем операции по внедрению штатных кнопок управления КК и косы проводов в старое рулевое колеса.
- с помощью мультиметра ("прозвонки") выясняем расположения необходимых выводов разъема подрулевого шлейфа, соответствующим кнопкам управления КК (схема изложена ниже);
- подключаем вновь протянутые провода к разъему подрулевого шлейфа, используя клеммы с артикулом 1123343-1;
- при необходимости, активируем КК в прошивке ЭБУ;
- на автомобилях CERATO и CEED индикация работы КК недоступна. Для отображения режимов "CRUISE" и "SET", нужны аппаратные изменения в щитке приборов (установка недостающих элементов) и установка специального считывателя CAN шины (более подробно можно посмотреть у пользователя dr-Popov на ресурсе DRIVE2.ru).
- подключаем протянутые три провода от ЭБУ к отдельному блоку кнопок по схеме:
- при необходимости, активируем КК в прошивке ЭБУ;
- на автомобилях CERATO и CEED индикация работы КК недоступна. Для отображения режимов "CRUISE" и "SET", нужны аппаратные изменения в щитке приборов (установка недостающих элементов) и установка специального считывателя CAN шины (более подробно можно посмотреть у пользователя dr-Popov на ресурсе DRIVE2.ru).
Если индикация не нужна, то на этом и заканчиваем.
Как проверить правильность подключения проводов к разъему ЭБУ?
После того как все три провода подключены, можно проверить правильность подключения путем измерения напряжения на их концах. Все измерения производим при включенном зажигании.
19 пин - + 3,3 В;
62 пин - масса;
68 пин - 2,0 В.
Как проверить правильность подключения кнопок управления КК?
Когда все элементы установлены и подключены, проверяем уровни напряжения на информационном проводе, подключенном к контакту 68 разъема ЭБУ. Для этого, вооружившись мультиметром, проводим замеры на включенном зажигании. Все измерения производятся между контактами 62 и 68.
1. Кнопки отпущены - напряжение 2,0 В;
2. Нажата кнопка ON/OFF - напряжение 2,4 - 2,5 В;
3. Нажата кнопка SET - 0,18 +- 0,02 В;
4. Нажата кнопка RES - 0,58 +- 0,04 В;
5. Нажата кнопка CANCEL - 0 В.
Далее выезжаем на дорогу и проверяем работу "в живую". Скорость активации КК в основном установлена на пороге 40 км/ч. Разгоняемся до скорости не менее 40 км/ч, включаем кнопку ON/OFF (на SOLARIS и RIO отобразится пиктограмма CRUISE на щитке приборов) и затем нажимаем на кнопку SET (на SOLARIS и RIO отобразится пиктограмма SET). Отпускаем педаль акселератора и наслаждаемся работай КК. Более подробно описано в Руководстве по эксплуатации Вашего автомобиля.
У меня не работает КК.
Если чуда не произошло, то внимательно проверяем правильность подключения кнопок путем замера напряжений.
Не работает..
Проверяем правильность активации КК в прошивке ЭБУ.
Также работа КК чувствительна к кнопкам управления, возможна активация не с первого раза. Я дополнительно параллельно к кнопкам SET и RES установил керамические конденсаторы для устранения эффекта "дребезга кнопок".
По поводу прошивки:
Процедуру по активации КК в прошивке может произвести мастер Чип-Тюнинга, у которого имеется программа редактирования калибровок ChipTuningPro версии 7 либо MasterEditPro с установленными актуальными обновлениями для блоков управления BOSCH ME 17.9.11(12,13).
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Cerato , скачать электросхему Kia Cerato , панель приборов Kia Cerato , система освещения Kia Cerato , магнитола Kia Cerato , аудиосистема Kia Cerato , стеклоочиститель Kia Cerato , регулировка фар Kia Cerato , коды ошибок Kia Cerato
4. Система круиз-контроля
Описание
Система круиз-контроля включается выключателем питания, расположенным в правой части рулевой колонки. Система может поддерживать, снижать, увеличивать и возобновлять скорость.
В системе имеется функция защитного отключения, вызываемая нажатием тормоза или перемещением селектора диапазонов.
Управление системой осуществляется блоком ЭБУД. Основным компонентами системы круиз-контроля являются выключатели управления, выключатель селектора диапазонов, выключатель тормоза, датчик скорости автомобиля, ЭБУД и электродвигатель системы ETS (системы электронного управления дроссельной заслонкой).
Настройки ЭБУД не допускают включения системы на скорости ниже минимального предела 40 км/ч.
Контроллер управляется функциональными выключателями, расположенными на рулевом колесе.
Система круиз-контроля деактивируется выключателями селектора диапазонов и тормоза. Эти выключатели расположены на кронштейне педали тормоза и на коробке передач. При нажатии педали тормоза или перемещении селектора диапазонов система круиз-контроля электрически отключается, и дроссельная заслонка возвращается в положение холостого хода.
Главный выключатель круиз-контроля (CRUISE):
Система круиз-контроля включается главным выключателем (ON/OFF). При повторном нажатии главного выключателя («ON/OFF») управление дроссельной заслонкой прекращается, стирается память скорости круиз-контроля и автомобиль переходит в режим обычного управления.
Выключатель установки/замедления (SET/–):
Выключатель «SET/–» расположен на правой стороне рулевой колонки и выполняет две функции.
Функция установки — нажмите выключатель «SET/–» и отпустите его на желаемой скорости. На комбинации приборов загорится индикатор «SET». Отпустите педаль акселератора. Выбранная скорость будет поддерживаться автоматически.
Функция замедления — нажмите выключатель «SET/–» при активированном круиз-контроле и удерживайте его. Скорость автомобиля будет плавно уменьшаться. Отпустите выключатель на желаемой скорости. Выбранная скорость будет поддерживаться автоматически.
Нажмите на выключатель «SET/–» и резко отпустите его. Скорость движения уменьшится на 2 км/ч.
Выключатель восстановления/ускорения (RES/+):
Выключатель «RES/+» расположен на правой стороне рулевой колонки и выполняет две функции.
Функция восстановления — если для отмены режима круиз-контроля использовался какой-либо иной способ, чем нажатие главного выключателя, и система все еще активна, для возвращения к последней заданной скорости достаточно нажать выключатель «RES/+». Однако восстановления скорости круиз-контроля не произойдет, если скорость автомобиля окажется ниже 40 км/ч.
Функция ускорения — нажмите выключатель «RES/+» при активированном круиз-контроле и удерживайте его. Скорость автомобиля будет плавно увеличиваться. Отпустите выключатель на желаемой скорости. Выбранная скорость будет поддерживаться автоматически.
Нажмите на выключатель «RES/+» и резко отпустите его. Скорость движения увеличится на 2 км/ч.
Выключатель отмены (CANCEL):
Выключатель «CANCEL» используется для временного отключения системы круиз-контроля.
В случае отключения системы круиз-контроля этим выключателем прежнюю скорость можно восстановить нажатием выключателя «RES/+».
Переключатель круиз-контроля
Общий вид
- Правый переключатель дистанционного управления (маршрутный компьютер + SCC).
Снятие и установка
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.
2. Демонтировать рулевое колесо в сборе.
3. Вывернуть крепежные винты и демонтировать (А) лицевую панель рулевого колеса в сборе.
4. Отключить соединитель (A) от дистанционного управления на рулевом колесе.
5. Вывернуть винты и демонтировать рулевой пульт дистанционного управления (А).
6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Проверка технического состояния
1. Измерьте сопротивление между выводами для каждого положения переключателей (RH).
Давно хотел круиз-контроль (далее – КК), зафиксировал нужную скорость и едешь не паришься. Ни капельки не жалею потраченного времени (с ноября по январь) на поиск решения. Узнал много нового, интересного и полезного. Многие спецы либо сразу отказывали, либо посылали к дилеру, либо пытались развести на ненужные услуги.
Сначала стоит выразить благодарности:
– Дмитрию (DiK) из Тольятти. Мега-мозг, разработчик известного редактора прошивок MasterEditPro. Без его помощи ничего бы не вышло. Безвозмездно потратил своё личное время на модификацию прошивки для наших ЭБУ. Пришлось мне прокатиться с прошивкой от KIA Rio, после чего обнаружилась новая калибровка, мешающая включить КК на наших авто.
– Сергею (seavt) из Иваново. Профессионально занимается чип-тюнингом и всем, что с этим связано. Единственный кто сходу согласился попытаться активировать КК, не послал лесом после неудачной попытки и терпел меня три месяца. Многократно изменял и записывал прошивки в ЭБУ. Можете смело к нему обращаться за активацией КК, если поблизости живёте.
– Степану ( stepanv ) из Красногорска. Занимается приборными панелями, делает КК на KIA Venga и Ceed. По случайному совпадению удалось заехать к нему перед новым годом. Быстренько посмотрел данные в can-шине и отмёл версию с блокировкой в приборной панели.
– Константину (chelyaba / челяба) из Челябинска. Известный чип-тюнер, делает свои прошивки. Попытался помочь, скинув тестовую прошивку, но ничего не заработало. Наверняка теперь сможет помочь местным с активацией КК.
– Денису ( groover1978 ) из Москвы. Также занимается чип-тюнингом и скорей всего сможет помочь с активацией КК. Поведал об ограничениях в родной прошивке.
Теперь непосредственно по круиз-контролю.
Проводка
Нужно проложить от ЭБУ до «улитки» под рулём три провода. В штатной проводке используется провод 0,3мм2, там мизерные токи текут.
Простых и коротких путей не смог найти. Пришлось тащить через центральное отверстие в моторной перегородке. Под капотом провода закрепил на клипсах, которые можно «насадить» на торчащие болты. В салоне по самому короткому пути проложил. Может позже переделаю получше, но пока так остаётся, уж очень неудобно всё это делать, особенно на улице зимой =)
Добавляем наши провода в коннектор ЭБУ. Не забудьте отключить (-) клемму АКБ!
На месте 68 и 62 контактов нужно удалить заглушки и вставить наши новые провода. В 19 контакте уже есть провод серого цвета, к нему на скрутку прицепиться, а ещё лучше припаять и хорошенько заизолировать. В коннекторе ЭБУ используются клеммы с артикулом «968221-1».
В салоне нужно добавить новые провода в коннектор, который вставляется в «улитку» под рулём. Здесь используются клеммы с артикулом «1123343-1». Это нужно для штатного управления. Если будете изобретать нештатное управление, то сами решайте куда вести провода и как их подключать.
Более подробно показано в видео про KIA Ceed
Добавление проводов в коннектор под "улиткой" показано с 3:45 по 4:26
Добавление проводов в коннектор ЭБУ показано с 7:00 по 12:17
Ну и в поиске можно много подобных видео найти. Расписывать в тексте слишком муторно. Машины однотипные, всё очень похоже, нужно лишь учитывать распиновку для нашего авто.
! Очень важно обеспечить надёжный контакт !
Небольшое дополнительное сопротивление в цепи может сильно сказаться на работе КК, вплоть до отказа.
Оба вида клемм (готовые обжатые) можно взять из штатного жгута в руле, который придётся менять для установки родных кнопок КК. Конечно под коннектор ЭБУ нужны немножечко другого вида клеммы, но эти схожи по форме и хорошо держатся.
Активация КК в ЭБУ
Тут-то и сталкивались люди с ограничением. К сожалению, недостаточно просто добавить три провода. Требуется "активировать" КК в прошивке ЭБУ. Естественно потребуется перепрошить эбу. Данная процедура обязательная, без неё ничего не будет работать!
Смотрим на этикетку ЭБУ. Должно быть написано Bosch ME17.9.11. На этикетке также указана текущая прошивка, в случае если её никогда не трогали.
Ищите специалиста по чип-тюнингу, у которого есть программа «MasterEditPro» с модулем «Bosch ME17.9.11/12/13» и обновлениями начиная с февраля 2018г. Требуйте активировать КК.
В прошивке нужно включить управление напрямую с кнопок и изменить минимальную скорость активации с 512км\ч на 40км\ч. Нормальный специалист должен без лишних вопросов всё понять и сделать.
Дополнения:
– Минимальную скорость активации КК можете попросить и менее 40км\ч.
– Попросите заодно обновить прошивку ЭБУ до последней версии. Для МКПП «GTD-B46CFS3-6000», для АКПП «GTD-B46CQS3-C000». Версии S0, S1, S2 и F0 старые.
– Если вы уже делали какие-либо манипуляции с прошивкой ЭБУ (чип-тюнинг, вырезали катализатор с прошивкой евро2 и т.д.) — обязательно сообщите об этом мастеру. Иначе возможен геморой
После активации проверяем работу на дороге. Для этого нужно либо сделать временный пульт (смотри в конце записи), либо сделать штатное управление (об этом в следущей части).
Включаем КК (кнопка ON\OFF).
Разгоняемся до минимальной скорости.
Фиксируем скорость (кнопка SET — ) и убираем ногу с педали газа.
Машина поедет с заданной скоростью сама, только рулить не забывайте =). Остальной функционал тоже проверяйте.
На всякий случай прикреплю подробное описание из заводской книге по эксплуатации.
Задумка.
Как я и обещал, пишу про установку круиз контроля на свою Cerato 2.
Задумка поставить его родилась уже давно, но тогда запчасти для реализации задумки стоили уж очень много. Теперь же они начали пропадать, поэтому я решил больше не тянуть, да и в дальние поездки я езжу сейчас довольно часто, а нога устает держать педальку газа постоянно.
Взлетит или не взлетит.
Для начала хочу развеять очередные споры по поводу невозможности установки КК на 1.6 cerato 2 2009 года выпуска. На форумах довольно много разногласий на эту тему, поэтому пишу сразу — взлетит :) .
Но и тут есть нюансы. Тросиковый круиз контроль (а именно такой я хочу ставить) будет работать на двигателях с механической педалью акселератора. Те, у кого педалька электронная, эта статья не будет особо полезна.
Что же касается ЭБУ, то в моем случае ему даже не обязательно знать, есть у меня КК или нет — ему все равно. Дело в том, что блок тросикового круиз-контроля (актуатор) — это не просто моторчик, дергающий за трос. В него входит и весь электронной модуль управления (мозги), поэтому такой актуатор можно воткнуть вообще на любую машину с механической педалью акселератора, хоть на жигуль :), главное, чтоб был входной сигнал соответствующей частоты для определения скорости авто. Индикаторы в панели приборов зажигает тоже актуатор, а не мозги машины.
Поэтому идея установки такой плюшки вполне реализуема на моем авто. Благо уже есть люди, кто успешно воплотил эту идею в реальность, в их числе Phantom. Прочитать про его установку можно тут: тынц. Именно его статью я и буду использовать как некое руководство, за что ему огромная благодарность.
На драйве уже достаточно много статей по установке подобных модулей КК на Kia/Hyundai, но я решил еще раз все обобщить и поспособствовать тому, чтоб люди, которые хотят проделать такую установку, но не решаются, могли наконец отбросить сомнения и приступить к делу.
Т.к. информации будет очень много, я решил разделить статью на несколько частей и публиковать постепенно, по мере продвижения дел.
Закупаем комплектующие.
Для установки круиз-контроля нам понадобятся:
1) Кнопки на руль для управления КК.
2) Жгут проводки внутри руля с пином под КК.
3) Накладка пластиковая на руль.
4) Улитка подрулевая (гибкий подрулевой шлейф) с 10-пиновым разъемом
5) Тросик
6) Сектор под тросик газа на дроссельную заслонку
7) Привод круиз-контроля (актуатор)
8) Кронштейн для крепления актуатора
9) 12-пиновая фишка
10) Светодиоды smd зеленые, резисторы smd.
11) провода медные, кусок гофры, клеммы, термоусадка, обжимные клещи, изолента и прочие мелочи.
Теперь подробнее.
Кнопки на руль для управления КК.
Парт-номера на корпусе выбиты такие: 96440-2K000, 96700-2K200, 96700-2K300.
Жгут проводки внутри руля с пином под КК.
Тут важно заказать жгут с фишкой под круиз-контроль. Номера такие: 56192-2K300, 56192-2K600. Есть еще несколько номеров, ин нужно проверять, на экзисте их можно найти. Номер, который точно НЕ ПОДХОДИТ: 56192-1M000 — это только под аудио кнопки. Такой стоял у меня с завода.
Накладка пластиковая на руль (кожух)
Номер 56172-2K000. Подойдут и некоторые другие номера, отличаются цветом и наличием-отсутствием кнопок для телефона. Номера также можно найти в экзисте.
Все это можно купить по отдельности или купить б/у руль всборе, что я собственно и сделал. Приобрел руль в отличнейшем состоянии, нисколько не затертый. Такое было ощущение, что сняли с новой машины, на кнопках даже матовый слой не затерт. Обрадовался, что буду ездить с новым рулем как из магазина, но радость была не долгой.
Пришлось пересаживать кнопки, накладки, жгут на свой руль, т.к. позже выяснилось, что купленный руль мне не подходит. Некоторые авто 2009 года имеют другой каркас руля. Кто-то говорит, что это на авто корейской сборки старого типа рули. На них другая подушка и крепление подушки тоже отличается.
После пересадки у меня остался отличного вида обод руля нового образца с красной шнуровкой.
Как руки дойдут, выставлю его на продажу.
Улитка подрулевая (гибкий подрулевой шлейф) с 10-пиновым разъемом
Штатно устанавливается улитки с 5-пиновым разъемом. Для работы круиза нужно улитка с 10-пиновым.
Парт-номер: 93490-2M300. На разборках их полно продают. Но я решил купить новую оригинальную, т.к. новая стоит не так уж и дорого — 1800 р. на момент покупки в экзисте.
Старую улитку, наверно, тоже буду продавать, чтоб хоть немного компенсировать затраты.
Парт-номеров на него нет. Нужно подбирать по месту на авторынке. На обоих концах должны быть цилиндрики. Возможно, позже добавлю параметры.
Сектор под тросик газа на дроссельную заслонку
С этим сложнее. (на фото ниже пока только заготовка) На наши двигатели не выпускались эти деталюшки. КК с завода идет только начиная с 2 литров, а дроссельный узел там другой, и их деталюшка на наш не становится.
Крафтовый =) Номеров нет. Точил знакомый токарь. Чертежи позже выложу, т.к. по диаметру еще не определился. Точить лучше из алюминия — латунь очень тяжелая.
Привод круиз-контроля (актуатор)
Номеров много есть подходящих. Я взял 96410-26200 — он от Santa Fe I. Подойдет от элантры (9640-2D100), сонаты, тускана (964402E000), родной киашный, если удастся найти. Еще номера (НЕОБХОДИМА ПРОВЕРКА!): 96410-2c200, 96440-2c200, g6t23471m, 96440-38500, 96440-2D000. Отличаются расположением разъема под провода (слева/справа) — это не критично, вставить можно и тот, и этот. Есть такие же от мазды, но они НЕ ПОДОЙДУТ.
Лучше брать по разборкам, т.к. на новые цены неадекватные. Если повезет, то попадется привод с нужным тросиком, фишкой и креплением.
Кронштейн для крепления актуатора
Парт-номер: 96420-2H000. Очень редкая штука =). Он позволяет установить актуатор на штатное место. Мне не удалось его дождаться, т.к. заказ постоянно отменяют с формулировкой "отказ поставщика". Наверное, придется колхозить что-нибудь вместо него.
12-пиновая фишка
Если актуатор достался без фишки, ее придется покупать. Найти можно на Али, но поштучно ее не продают. Я взял комплект 5 штук за 750 р. тут.
Светодиоды smd зеленые, резисторы smd
Светодиоды нужны 3528. Легко ищутся на Али. Номиналы резисторов подберу при установке. Не хочу, чтоб светодиоды сильно били в глаза.
Провода медные, кусок гофры, клеммы, термоусадка, обжимные клещи, изолента и прочие мелочи
В качестве проводки буду использовать медные разноцветные провода сечением 0,5. Возможно на питание мотора пущу сечение 1. Нужно подобрать клеммы в разъем приборки для включения индикаторов. Можно купить, я, наверно, подберу из доступных под руками запчастей.
Для первой части достаточно, думаю. Не хочу сильно раздувать пост, что не тяжело было читать. По мере продвижения дел буду публиковать дальнейшие подробности.
Читайте также: