Не включается задняя передача на мерседес 124
(W124 Е300D) Добрый день. У меня внезапно «забуксовала» почти пропала задняя передача в коробке (722435). Потом постепенно через дней пять восстановилась как и было. Уже и б/у нашел и не знаю что делать, то ли дальше ездить (дорезать) как говорится, или не дожидаясь конца поменять. Подскажите пожалуйста, может у кого было что-то похожее? Чего ожидать в дальнейшем?
если то работает, то нет, яб начал с промывки мозгов
москва 903-5237352
2010231f123541 190 карб175 белый/синий салон 85г
1240281b958502 280e серебро/велюр 93г не Е
1.Ищу синие репсовые коврики (ворсистые полосы) на 201,
или большие на 126-140+любого цвета на 201 с сохранившейся формой выкройки.
2.Куплю дорого отличный руль черный пупырчатый, правый по сылке http://photo.qip.ru/. rzzzz/95256210/
3. Ищу блок м104 с _максимально_ близким номером к№ 1049хх 12 014198
Нужно ОСАГО? обращайтесь.
- Город: Реутов
- Автомобиль:
W123 OM616, S124 4-matic OM603
если то работает, то нет, яб начал с промывки мозгов
+7(906) 094-8-095 (все распространенные мессенджеры) http://OSAGO.blog Mit freundlichen Grüßen, Владимир.
яб только заднюю передачу промыл
москва 903-5237352
2010231f123541 190 карб175 белый/синий салон 85г
1240281b958502 280e серебро/велюр 93г не Е
1.Ищу синие репсовые коврики (ворсистые полосы) на 201,
или большие на 126-140+любого цвета на 201 с сохранившейся формой выкройки.
2.Куплю дорого отличный руль черный пупырчатый, правый по сылке http://photo.qip.ru/. rzzzz/95256210/
3. Ищу блок м104 с _максимально_ близким номером к№ 1049хх 12 014198
- Город: Минск
- Автомобиль:
W124 E300D
если то работает, то нет, яб начал с промывки мозгов
- Автомобиль:
260E
Добрый вечер.
Была похожая ситуалия.
АКП 722.510 на 210 кузове пропала задняя. Вышел из подъезда, завел машину, включил заднюю - а АКП глухо.
Искал новую коробку , узнавал стоимость ремонта. От 1000 долл.
Параллельно заменил масло и фильтр АКП.
Продолжал ездить на машине только на передней передаче. Не удобно. Но чутьё подсказывало что смерти Акп нет.
Через 1000 км задняя включилась и работает до сих пор. Уже 150 тыс км.
Я так понимаю что была просто грязь.
могло и засорится и вымытся, но раз грязь попала, то будет повторятся. можно поробоватьс менить масло.
если промыть мозги, то нужно слить масло и снть поддон, под ним будут мозги. далее в рахиве найти фоты и описание или в разделе инструкций найти файл с ремонтом, можно не снимая мозгов снячала открутить крышечку клапана и проверить ее на предмет гряиз, уплотнений и затиров, обычно это бывает достаточно, но при сильном затире может понадобится замена поршенка, а при очень сильном корпус мозгво, те сами мозги. бывает, что нужно снять мозги и с тыла прочистить каналы или располовинить их и почистить шарики, но это реже.
если отвлечся от мозгов, то нужно снимать акпп с машины и после этого элементарно снять корпус насоса, он и есть привод задней передачи, бывает на нем круговая резинка перестает деражать. после этого, не растеряв и не перепутав местами колечки, на валу ( их много там в каждмом месте) вытащить барабан к1 и посмотреть за ним фрикционы задней передачи, часто длопаются металичиеские кольца на ней, но при этом задняя пропадает совсем и больше не появлется
Привет все мерсоводам! Помогите с таким вопросом. У меня на втором мерсе W124, мкпп плохо включается задняя передача и кулиса, как то не нравится как переключается и бывший хозяин ее укоротил. вот думаю купить другую кулису. и вот в чем вопрос у меня мкпп 5ст. расположения передачь стандартное три вверх, три вниз. и я звонил на разборки такой нет, и кто говорит что и другие подойдут, та у которой задняя включается влево до конца и вверх. а кто говорит не подойдет. Кто что скажет? какие подойдут, или искать как у меня расположения? фото в низу как у меня. За ранее всем очень благодарен.
P.S. машина стоит пока на сварочных работах, и снять и ехать смотреть не могу, + разборка находится за 220км… сами понимаете не покатаешся. может у кого есть такая кулиса?
Комментарии 13
станет кулиса только с таким положением включения передач
У меня авторазборка по 124 Украина Днепропетровск, но ко мне тебе ещё дальше :)
спасибо за подсказку, я купил уже кулису. тоже сказали встанет, купил с задней вверх.
По коробке не подскажу, пользовал только 4х ступую. Но коробки от 110 мотора и 102 разные, хотя и 4х ступые обе, и кулисы не взаимозаменяемые (хотя задняя включается одинаково).
При износе резинок — большой люфт, при нормальных его практически нет!
Отрегулировать коробку не сложно — минутное дело (особенно если яма есть). Была у меня такая проблема — подкусывало рычаг, думал синхронизаторам трындец пришел. Оказалось все намного проще :)
И ручка тоже стояла левая — снималась. Выточил из черемухи и покрыл лаком (слоев много было штук 6-8, просто окунал в банку с лаком и ставил сушиться). Потом высверлил отверстие, забил трубочку с резьбой (можно и гайку забить, главно с отверстием не промахнуться а то или ручка слетать будет или дерево лопнет) и накрутил на рычаг. Ручка была изначально длиннее, примерил укоротил до нужного размера.
Потом хотел заменить на яблоневую (текстура у яблони красивее), выстругал заготовку да потом забросил — не до нее стало :)
нет я ручку оригинал ищу. а с кулисой в сервес поеду там один мастер есть у него тоже мерс с мкпп только 201 он шарит в них. он и скажет вердикт. спасибо за инфу…
Кулиса другая не пойдет.
По твоей проблеме — скорее всего нужно тяги отрегулировать (у меня на 30 летней машине кулиса вполне так живая — передачи включаются как часики). Посмотреть резинки на наконечниках тяг.
Если нужно рассказать как отрегулировать — напиши в личку, расскажу подробно.
окей спасибо) да скорей всего резинки, и когда заднию включаешь ведь рычаг надо подымать а потом ключать, а у меня колхозная ручка стоит. и получается не подьнять ее. потому что она в руках остается. вот такой вопрос еще это что за коробка такая, с таким классическим расположениям передачь. смотрю у всех по другому задняя расположена в лево и вверх. а у меня не встречал такую. и не могу инфо найти по ней…
Резиночки на кулисе. Там их штук 5
Была ситуация только с другой коробкой там где задняя в лево и вверх. Дело не в кулисе дело в вилке что включает заднюю, вердикт был таков ремонт коробки именно задней части, если скинеш тяги то всё будет щёлкать как часики из под машины но как только тяги одеваешь всё переключения трудные, думали тоже кулиса крутили вертели оказалось именно вилка которая перетягивает шетерёнки на заднюю. ещё проверь шарики они в коробке там где сам рычаг есть стопоряший механизм но как правило там всё надёжно и редко выходит из строя.
спасибо, но задняя нормально включается, вот когда в права рычаг ведешь, то с трудом идет, как будто нетраль на два положения делятся. короче идет, упрется посельней надавишь, перешелкнит, и пожалуйста задняя включается нормально, и так же потом с задней, на первую передачу перешелкнит, и пожалуйста все нормально включается…как будто на нетрале че то мешает на заднею переводить.
вот такой же синдром был передачи включались но именно что-то мешало надо было силой додавливать, хотя ситуации разные бывают.в любом случае вначале попробуй привести в порядок кулису смазать там всё заменить сухари там есть они и резинки. Даже если потом придётся заменить кулису этот расходник можно всегда перекинуть
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
Мерс 230 АКПП 722.4 Нет 4 скор. и странно перекл. остальные
Мерс 230 АКПП 722.4 Нет 4 скор. и странно перекл. остальные
Mitsubishi Galant 1993 г.в. 2.0 АКПП продана.
mercedes 230e(102 мотор, ke-jetronic)w124/АКПП/1988 г. в.
Сделай то что написал, без троса должны быть все переключения, ранние-не зависимо от нажатия педали.
Сделай то что написал, без троса должны быть все переключения, ранние-не зависимо от нажатия педали.
Ок. Попробую, отпишусь.
Mitsubishi Galant 1993 г.в. 2.0 АКПП продана.
mercedes 230e(102 мотор, ke-jetronic)w124/АКПП/1988 г. в.
Mitsubishi Galant 1993 г.в. 2.0 АКПП продана.
mercedes 230e(102 мотор, ke-jetronic)w124/АКПП/1988 г. в.
Mitsubishi Galant 1993 г.в. 2.0 АКПП продана.
mercedes 230e(102 мотор, ke-jetronic)w124/АКПП/1988 г. в.
Показалось.
Косяк в гб.
Начал разбирать гидроблок и почти сразу нашёл пружинку с отломанным витком.
Mitsubishi Galant 1993 г.в. 2.0 АКПП продана.
mercedes 230e(102 мотор, ke-jetronic)w124/АКПП/1988 г. в.
На второй фотографии видно задиры на одном из плунжеров.
Возникло несколько вопросов.
1. Нужно ли половинить сам корпус, или внутри делать нечего? Если не нужно, то как лучше всё это промыть. Купил Карбклинер и керосин.
2. Что за пружина, и где её можно достать(может какие-нибудь рем. комплекты или от чего-то другого похожую найти)?
3. Задиры на плунжере, на Ваш взгляд на сколько критичны, и если его менять, то где его можно достать?
Mitsubishi Galant 1993 г.в. 2.0 АКПП продана.
mercedes 230e(102 мотор, ke-jetronic)w124/АКПП/1988 г. в.
То есть с этими задирами уже наврядли будет работать нормально? Даже если заменить гидроаккумулятор и всё промыть?
Mitsubishi Galant 1993 г.в. 2.0 АКПП продана.
mercedes 230e(102 мотор, ke-jetronic)w124/АКПП/1988 г. в.
Достаточно распространённой проблемой на некоторых модификациях Мерседес, например, на W203, W210, W211 кузовах является проблема с коробкой передач. Алгоритм решения проблемы с автомобилем зависит от модели вашей машины и модификации коробки передач.
Самая распространённая проблема с коробкой – это когда Мерседес не переключает АКПП. При этом существует два принципиально важных момента. Первый – это работа селектора, либо механического, если рукоятка переключения передач находится между сидений, как на Мерседес W203, W210, W211 кузовах, либо электронного селектора, который находится на руле, как на более поздних моделях, с коробкой 7-G tronic.
То есть, за включение передач P-R-N-D отвечает селектор или кулиса – механическая, либо электромеханическая. За включение передач в движении, 1-2-3-и т. д. передачи, отвечает уже блок управления коробкой передач. Поэтому, когда не переключается АКПП Мерседес в движении, то внимание следует обратить на работу механики и гидравлики непосредственно самой коробки передач.
На фото - демонтаж кулисы АКПП W220 Мерседес.
Причин может быть масса: выход из строя пакетов фрикционов, клапанов управления, неисправности гидроблока, электротрансформатора и самого блока управления коробкой.
Если не работает АКПП – например, не переключает передачи на неподвижной машине, то проблему следует искать в электронном блоке управления селектором или в замке зажигания, который блокирует снятие автомобиля с паркинга.
В любом случае, если АКПП не переключает передачи, начинать поиск неисправности следует с определения симптомов, когда и при каких условиях, что именно не включается, после чего необходимо сделать электронную диагностику. Без диагностики точно понять, в чём проблема, когда не включаются передачи, практически невозможно. После считывания кодов ошибок, вы можете примерно оценить, какой узел или блок является причиной неисправности.
На Мерседес нередка проблема с распознаванием положения P-R-N-D. Как на электронных, так и на электромеханических селекторах выходит из строя блок управления, например, из-за попадания в него влаги, который перестаёт понимать состояние кулисы и блокирует её работу программно. По советам из интернета многие владельцы автомобиля или мастера автосервиса пытаются вскрыть блок управления и что-либо там сделать: обнулить, перепаять, произвести какую-либо замену. К сожалению, после такого вмешательства, блоки неремонтопригодны и их можно только заменять. То же самое касается и блоков коробки передач – если выявлен дефект по исполнительным механизмам коробки передач, например, клапанам управления, датчикам положения селектора, скорости, давления, температуры, то некоторые автовладельцы, по советам с форумов, пробуют вскрывать, программировать, перепаивать ЭБУ управления коробкой.
На фото: ремонт кулисы автоматической коробки передач 220 Мерседес.
Однако данные блоки управления являются сложными электронными устройствами, которые должны ремонтироваться в радиотехнических лабораториях, только специалистами с большим опытом работы в данных системах.
Лаборатория автомобильной электроники Бенсер располагает всем необходимым оборудованием и штатом мастеров-электронщиков, которые детально разбираются в неисправностях электроники, могут выполнить ремонт с соблюдением всех технологических процедур и операций, необходимых для дальнейшей надёжной эксплуатации блока в течении многих лет.
Если в блок не было вмешательства, в большинстве случаев, ремонт будет успешным и не потребуется дорогостоящая замена. Вам нужно лишь считать коды ошибок и перезвонить нашим специалистам. Мы проконсультируем вас по данной неисправности, подскажем оптимальный вариант решения проблемы, поможем с диагностикой. Если в вашу электронику было вмешательство непрофессиональных мастеров, мы можем заменить неисправный блок управления на бу или новый и адаптировать его к автомобилю.
Достаточно распространённой проблемой на некоторых модификациях Мерседес, например, на W203, W210, W211 кузовах является проблема с коробкой передач. Алгоритм решения проблемы с автомобилем зависит от модели вашей машины и модификации коробки передач.
Самая распространённая проблема с коробкой – это когда Мерседес не переключает АКПП. При этом существует два принципиально важных момента. Первый – это работа селектора, либо механического, если рукоятка переключения передач находится между сидений, как на Мерседес W203, W210, W211 кузовах, либо электронного селектора, который находится на руле, как на более поздних моделях, с коробкой 7-G tronic.
То есть, за включение передач P-R-N-D отвечает селектор или кулиса – механическая, либо электромеханическая. За включение передач в движении, 1-2-3-и т. д. передачи, отвечает уже блок управления коробкой передач. Поэтому, когда не переключается АКПП Мерседес в движении, то внимание следует обратить на работу механики и гидравлики непосредственно самой коробки передач.
На фото - демонтаж кулисы АКПП W220 Мерседес.
Причин может быть масса: выход из строя пакетов фрикционов, клапанов управления, неисправности гидроблока, электротрансформатора и самого блока управления коробкой.
Если не работает АКПП – например, не переключает передачи на неподвижной машине, то проблему следует искать в электронном блоке управления селектором или в замке зажигания, который блокирует снятие автомобиля с паркинга.
В любом случае, если АКПП не переключает передачи, начинать поиск неисправности следует с определения симптомов, когда и при каких условиях, что именно не включается, после чего необходимо сделать электронную диагностику. Без диагностики точно понять, в чём проблема, когда не включаются передачи, практически невозможно. После считывания кодов ошибок, вы можете примерно оценить, какой узел или блок является причиной неисправности.
На Мерседес нередка проблема с распознаванием положения P-R-N-D. Как на электронных, так и на электромеханических селекторах выходит из строя блок управления, например, из-за попадания в него влаги, который перестаёт понимать состояние кулисы и блокирует её работу программно. По советам из интернета многие владельцы автомобиля или мастера автосервиса пытаются вскрыть блок управления и что-либо там сделать: обнулить, перепаять, произвести какую-либо замену. К сожалению, после такого вмешательства, блоки неремонтопригодны и их можно только заменять. То же самое касается и блоков коробки передач – если выявлен дефект по исполнительным механизмам коробки передач, например, клапанам управления, датчикам положения селектора, скорости, давления, температуры, то некоторые автовладельцы, по советам с форумов, пробуют вскрывать, программировать, перепаивать ЭБУ управления коробкой.
На фото: ремонт кулисы автоматической коробки передач 220 Мерседес.
Однако данные блоки управления являются сложными электронными устройствами, которые должны ремонтироваться в радиотехнических лабораториях, только специалистами с большим опытом работы в данных системах.
Лаборатория автомобильной электроники Бенсер располагает всем необходимым оборудованием и штатом мастеров-электронщиков, которые детально разбираются в неисправностях электроники, могут выполнить ремонт с соблюдением всех технологических процедур и операций, необходимых для дальнейшей надёжной эксплуатации блока в течении многих лет.
Если в блок не было вмешательства, в большинстве случаев, ремонт будет успешным и не потребуется дорогостоящая замена. Вам нужно лишь считать коды ошибок и перезвонить нашим специалистам. Мы проконсультируем вас по данной неисправности, подскажем оптимальный вариант решения проблемы, поможем с диагностикой. Если в вашу электронику было вмешательство непрофессиональных мастеров, мы можем заменить неисправный блок управления на бу или новый и адаптировать его к автомобилю.
Читайте также: