Не включается кондиционер nissan teana

Обновлено: 23.01.2025

Летом, когда не работает кондиционер даже в такой комфортной как Ниссан машине, любая поездка превращается в пытку. К сожалению, подобные ситуации случаются в жизни каждого автолюбителя. Климатическое оборудование японских автомобилей славится надежностью. Но даже для самых безотказных машин Ниссан, будь то Альмера Н16, Ноут или Кашкай, рано или поздно наступает момент, когда без видимых причин перестает работать кондиционер.

Признаки скорой поломки кондиционера

Поломка кондиционера редко происходит внезапно. Обычно к выходу оборудования из строя приводит износ деталей. Поэтому, чтобы отказ кондиционера не стал неожиданностью, специалисты рекомендуют проверять его каждые 100 тысяч километров пробега.

Но проработать без проблем между плановыми осмотрами способен не каждый агрегат. К счастью, о том, что скоро кондиционер перестанет работать в машине Ниссан Кашкай и в других моделях этого производителя, несложно догадаться по посторонним шумам. Они появляются при включении кондиционера или в процессе его работы и не прекращаются даже после выключения мотора.

Часто о приближающейся поломке можно узнать, даже не заводя автомобиль. Достаточно осмотреть климатическую систему. Если на стыках видны следы запотевания, масляные подтеки или промасленная грязь, в системе появились утечки и скоро кондиционер перестанет работать.

Почему не работает кондиционер у машин Ниссан

Причины, по которым может не работать кондиционер у машин Ниссан разных моделей – неважно, это АльмераN16 2004 года выпуска или новый Х Трейл T31, роскошный МураноZ51 или рабочая лошадка Примера P12, представительная Теана J32 или юркая Тиида с движком 1.6, – в основном одни и те же. К ним относят:

утечки хладагента из-за сальников, прокладок или треснутых шлангов;
окисления контактов и повреждения проводки;
чересчур большое давление из-за превышения допустимого объема хладагента;
механические повреждения вследствие износа или аварий.

Часто причиной того, что у Ниссан Альмера J15, N16 или у классики не работает кондиционер, становится износ подшипника или выход из строя муфты. Но определить самостоятельно причину поломки и устранить ее кустарным способом практически невозможно. Поэтому при первых же признаках поломки лучше обратиться к специалистам в наш автосервис в Люберцах.

Ремонт кондиционеров на Nissan в сервисе в Люберцах

В наш сервис часто обращаются владельцы автомобилей марки Ниссан самых разных моделей – Жук, Икстрейл, Кашкай, Мурано, Ноте, Тиида и других, у которых не работает кондиционер или появился посторонний шум. В каждом случае наши специалисты проводят диагностику, находят причину поломки и проводят качественный ремонт. Для ремонта мы используем только одобренные производителем запчасти и расходные материалы, поэтому повторная поломка из-за некачественного ремонта практически исключена.

Мы работаем на новом оборудовании, но в мастерах своего сервиса больше всего ценим опыт и профессионализм. Поэтому все выполненные ремонтные работы будут оперативными, качественными и недорогими. Ведь для нас важно не только вернуть к жизни автомобиль, но и установить доверительные отношения с его владельцем.

Всем привет!
С праздником.
Проблема такая. При нажатии кнопки A/C она загорается и на мониторе показывает a/c но холода НЕ идет. Заметил что при включении не прыгат нагрузка на электроэнергии.
Вот и не предположу что может быть. Для размышления могу сказать следушее,может как то это повлияло: 1.после установки сиги при запуске авто с сиги у меня включалась a/c потом он,Электрик, мне этот баг устранил; 2.я снимал переднюю понель для того чтоб поставить конвертер для FM. Может эти действия как то повлияли.
Предохранители я проверил.

Автор: AlexZanderKHV
Хабаровчанин
Сообщений: 1283
Уважение: +72
Пол: Мужской
ICQ: 199353020
Последний визит:
06.05.2013 05:46:10

avaraa
перед включении ACC темпер сделай до минимума, открой капот и попроси помощника, друга поглядеть на компресср, ну или хотя бы послушать, при включении должен быть щелчок, если он есть, то скорее всего у тебя недостаточное давление в системе с фреоном или его полное отсутствие, если щелчка нет, значит не срабатывает реле, надо в мануале кому-нибудь глянуть, не думаю, что из-за установок сиги и конвертора могло такое произойти, иначе у тебя не только кондёр не работал.

Автор: avaraa
Мастер
Откуда: Сургут
Сообщений: 138
Уважение: +1
Пол: Мужской
ICQ: 370419821
Последний визит:
24.12.2010 15:25:53

AlexZanderKHV
Видел что. Дело то не конвекторе. Может мои руки кое что задели. А щелчка не было,несколько раз проверяли.

Автор: Cefirovod256
Статус, такой статус
Откуда: Город где таможня в шоколаде
Сообщений: 2902
Уважение: +126
Пол: Мужской
Последний визит:
20.07.2013 16:37:03

А температура на улице какая? При минусе кондер не работает.

Автор: avaraa
Мастер
Откуда: Сургут
Сообщений: 138
Уважение: +1
Пол: Мужской
ICQ: 370419821
Последний визит:
24.12.2010 15:25:53

Cefirovod256
нет нет,на улице плюс!
AlexZanderKHV
как узнать какое реле?

Автор: avaraa
Мастер
Откуда: Сургут
Сообщений: 138
Уважение: +1
Пол: Мужской
ICQ: 370419821
Последний визит:
24.12.2010 15:25:53

AlexZanderKHV
Подскажи пожалуйста как мне узнать в чем неисправность!

Автор: AlexZanderKHV
Хабаровчанин
Сообщений: 1283
Уважение: +72
Пол: Мужской
ICQ: 199353020
Последний визит:
06.05.2013 05:46:10

Подскажи пожалуйста как мне узнать в чем неисправность!

ну, судя по схемам, есть отдельный предохранитель на компрессор, а точнее на его реле, первым делом, на твоём месте, я бы поглядел и пошевелил фишку на самом компрессоре, бывает что слетает, затем проверил бы все! предохранители, а это в салоне и под капотом, в 2-х местах, слева, рядом с бачком омывателя и справа (маленькая коробочка), почему-то кажется, что он там, при этом их не просто вытаскивать, а желательно проваерять на токопроводимость, бывает так, что разрыв не видно. Вот после этого, если не исправится и будем плясать дальше.

Автор: avaraa
Мастер
Откуда: Сургут
Сообщений: 138
Уважение: +1
Пол: Мужской
ICQ: 370419821
Последний визит:
24.12.2010 15:25:53

AlexZanderKHV
Сегодня в боксе буду,посмотрю под капотом. Вот только не предположу где под капотом посмотреть эти провода к компрессору и эти реле. В салоне и под капотом возле бочка глянул, предохранители там целые. Те которые возле аккумулятора стоят, там вроде нет на кондер. Еще заметил, хотя наверное это чушь, один из предохранителей в салоне идущий на ACC он как из другой компашки, у него и цвет корпуса и метал по другому выглядит он один такой, хотя это ни о чем не говорит, и с ним же работало.

- понимать, что компрессор постоянной производительности?

Если переменной, то неразумно менять компрессор, когда достаточно поменять управляющий клапан.

Kirill

АндрейЮрга

Добавлено через 1 минуту

- понимать, что компрессор постоянной производительности?

Если переменной, то неразумно менять компрессор, когда достаточно поменять управляющий клапан.

- когда открыт больше требуемого.

Обычный, с муфтой.

Добавлено через 44 минуты

Необратимость

dil73

Это скорее всего.

Kirill

но осушитель все-таки ставить новый, у него тоже ресурс есть

dil73

Чтобы было понимание, надо в конструкцию глянуть. Там нечему забиваться и нечего промывать.

Добавлено через 32 секунды

Это скорее всего.

Ваккумируют как раз для удаления влаги. Можно со стандартных 20 минут, поставить подольше. Обязательно оба контура.(если есть вентили)

Необратимость

- обычный с муфтой, который при вкл. кондиционере то вкл., то выкл. - с постоянной производительностью. В вашей ситуации это не определить.

Обычный с муфтой, который один раз при включении щелкает и муфта включена пока включен кондиционер - с переменной производительностью. В нем есть управляющий клапан. С него можно начать.

На компрессорах типа V5 при этой проблеме часто наблюдается пульсация стрелки манометра/ов.

Это почему? Высокое проходное сечение не даст набрать высокое давление..Производительности компрессора не хватит, установится динамическое равновесие, что мы и видим в Вашем случае..
Я склоняюсь к неисправности ТРВ.

Ещё. Если система долго не работала, и была завоздушена, то возможно клапана компрессора
окислились. В этом случае дать рекомендации клиенту поездить с включенным компрессором.
Клапана при работе "пришлепаются", и постепенно выровняется работа компрессора.
Как то так.

VIK 26

АндрейЮрга

VIK 26

АндрейЮрга

VIK 26

На компрессорах типа V5 при этой проблеме часто наблюдается пульсация стрелки манометра/ов.

Пульсаций нет.
По клапану почитал бы информацию, если есть ссылка.

Добавлено через 2 минуты

Необратимость

АндрейЮрга

Вложения:

kompressor Действие компрессора.pdf

Необратимость

Если клапана не держат, то давления не будет. (ес-но на принудительном включении компрессора)

Колхоз, примитивно, но имеет право на существование.

АндрейЮрга

Вложения:

Карта проверки давления _система R-134A_.pdf

Необратимость

архангел

Всем спасибо за советы, подсказки и участие. Вопрос решен.
Имеется некоторая часть разгильдяйства, как с моей стороны, так и со стороны людей, у которых я просил помощи. В виде просмотра схем и пр. Опять же следует учитывать нюансы универсального оборудования и особенности производителей машин.

Собссно, анамнез.
Жгуты на компрессоре выложены немного с подвывертом, поэтому выявился недогляд. К тому же человек, к которому я обращался за поиском схемы, проявил разгильдяйство. Плюс ко всему в сканере имеется пробел в виде отсутствия одного из важнейших параметров.
Компрессор на данном автомобиле установлен с муфтой И изменяемой геометрией.
Показаний тока на клапане, изменяющем геометрию компрессора в сканере нет. Электросхема таких подробностей тоже не дала.
Был сделан еще один звонок в контору по ремонту ниссан-инфинити. Они ОДНОЗНАЧНО забраковали мысль о неисправности дроссельного клапана на испарителе. И посоветовали менять компрессор. Причем, посоветовали не искать БУ, а брать новый китайский.

При поиске нового компрессора на картинке был обнаружен дополнительно клапан изменения геометрии компрессора. После чего машину опять пригнали в сервис, где и было выявлено, что снизу, практически не видный, стоит этот девайс. В фотографиях на яндексе то ли ракурс такой выбран, то ли хрен его знает, но на многих этого клапана нет. Клапан можно вытащить, не снимая компрессора. Достаточно скачать газ и снять защиту мотора. Дальше снимем стопорное кольцо и выдергиваем сам клапан. Во избежание неправильных выводов предварительно был измерен ток через клапан - 0.7А.
Дабы исключить его отключение самой системой.
Клапан чистый, щелкает очень четко, ход штока виден. Ни грязи, ни стружки, ни прочих условий, вызывающих сомнения в его работоспособности. Стоимость клапана 5000. Стоимость компрессора 20.000. Решили не городить огород и менять компрессор.
Итог 13 бар НР и 2 LP.
При тщательном рассмотрении на старом компрессоре было выявлено лёгкое колебание стрелки HP.
ЗЫ.
На моторе 2.5 (4 цил.) поменять его не очень трудно. Через верх. Надо только отсоединить крепление патрубка радиатора на вентиляторах охлаждения и снять термозащиту на выпускном коллекторе.
Проверка уровня масла в новом компрессоре выявила немного стружки от притирки и его поменяли.
Сливали через пробку снизу, через нее же шприцом залили новое масло.
Общий объём масла 150 мл, 120 в компрессоре и 30 в системе.
В приложенной к новому компрессору инструкции рекомендуют проверить работу муфты, клапана и уровень масла компрессора до его установки на автомобиль.

Конторы, торгующие запчастями для компрессоров, без образца не принимают претензий на их возврат.
Было искушение выдернуть клапан из нового компрессора и воткнуть в старый для проверки. Но решили не трогать то, что априори должно быть исправно.
Пальпация трубок и компонентов системы по температуре имеет следующие характеристики:
-из компрессора в конденсер горячая
-конденсер и трубка из него теплые
-трубка на выходе из испарителя очень холодная и покрыта конденсатом.
Вентиляторы СО работают на первой скорости при включенном компрессоре.
-

Новичок

aleks725 Просмотр профиля

Продвинутый Теановод

Кирилл163 Просмотр профиля

Новичок

Сана Ботаник Просмотр профиля

Пользователь

Реклама партнёров rar67 Просмотр профиля Сана Ботаник Просмотр профиля

Пользователь

не торопись с ответом можно по такой неисправности до 10 пунктов набрать но самый первый это ( выход фреона)

autohool Просмотр профиля

Продвинутый Теановод

Кирилл163 Просмотр профиля

Новичок

LiovaG Просмотр профиля

Новичок

Реклама партнёров Сана Ботаник Просмотр профиля

Пользователь

LiovaG Просмотр профиля

Новичок

У них один ответ. Покупай компрессор мы тебе его поменяем.

SirBlade Просмотр профиля

День добрый товарищи. напишу маленький отчетик для статистики.
Настала весна, тепло, местами жарко включаю кондиционер, а он оказывается и не работает Симптомы следующие, нажимаешь AC и ничего не происходит, дует теплый воздух, муфта компрессора не подхватывается, как потом выяснил что без фрeона муфта и не подхватывается.(может кто подправит, всю технологию не знаю =))) ) Проверил предохранитель, он в норме, еще проверил воздушный фильтр - бывает такое что если он сильно забит, воздух может не проходить, и вроде как из-за этого кондюк не холодит =) сомнительно, но проверил, все в норме - фильтр меняю два раза в год. Итог - надо ехать в сервис специализированный, прочитал рекомендации на нашем форуме одного сервиса, Гросс КЛимат. Сегодня сгонял туда, особо записи нет, машин полно =) подождал пол часика, посмотрел меня один специалист ..говорит. Проблема стандартная для Тианы J31 и J32.. в соединениях трубок высокого давления и низкого есть круглые резиновые колечки, одна побольше - другая побольше, трубки проходят рядом с коллектором ..со временем и под высокими температурами высыхают, деформируются и дубеют, вот через них и вышел весь фреон. поменяли быстро, дали гарантию на полгода, на свою работу, продули воздухом все радиатором, за это отдельное спасибо им. итог 2900 (1800- заправка кондиционера, так понимаю цена примерно одинаковая)

Ниссан Теанович Просмотр профиля

Продвинутый Теановод

Nissan Teana (2019 год). Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора - причины, поиск неисправностей

- перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор

- неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)

- неисправно реле вентилятора

- неисправен блок предохранителей

- обрыв провода питания

- обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора

- прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.

Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.

Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться "дедовским" способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве "контрольки". Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Проверяем следующим образом: подключаем провод к "+" клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем "чирк" на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:

Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители. Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:

Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

Читайте также: