Не включается кондиционер мерседес w168
1 - выключатель вентилятора обдува салона
2 - выключатель температуры воздуха обдува салона
3 - выключатель направления обдува салона
4 - выключатель рециркуляции воздуха в салоне
5 - клавиша включения экономичного режима работы кондиционера. Отключаются охлаждение и осушение воздуха
6 - клавиша включения осушения воздуха
7 - левый дефлектор на центральной консоли
8 - регулятор левого дефлектора. Для открытия дефлектора шестеренку регулятора следует повернуть вправо
9 - правый дефлектор на центральной консоли
10 - регулятор правого дефлектора. Для открытия дефлектора шестеренку регулятора следует повернуть вправо
11 - боковой дефлектор
12 - регулятор правого бокового дефлектора. Для открытия дефлектора шестеренку регулятора следует повернуть вверх
Кондиционер можно включить только лишь при работающем двигателе. Если нажата клавиша экономичного режима, то охлаждение и осушение воздуха не выполняются. Заданная температура воздуха в салоне достигается максимально быстро.
Базовое положение выключателей кондиционера в зимний период эксплуатации автомобиля (обогрев)
Выключатель температуры воздуха в салоне устанавливается на 22°С. Выключатель вентилятора обдува салона рекомендуется ставить в положение 2, потому что возможно запотевание стекол.
Выключатель направления обдува салона рекомендуется устанавливать так, как показано на иллюстрации.
Боковые дефлекторы откройте наполовину и направьте поток воздуха на боковые стекла. Центральные дефлекторы закройте.
Базовое положение выключателей кондиционера в летний период эксплуатации автомобиля (охлаждение)
Выключатель температуры воздуха в салоне устанавливается на 22°С.
Выключатель температуры воздуха в салоне устанавливается по усмотрению, но как минимум в положение 1.
Выключатель направления обдува салона установите в положение .
Боковые дефлекторы и дефлекторы на центральной консоли полностью откройте с помощью соответствующих регуляторов.
потеплело, захотелось вернуть к жизни кондей, в системе утечек нет, так сказали в сервисе, проста невключается и всё. кидал напрямую + к компрессору, тот работает безукоризненно, значит система просто не включается, краям уха слышал про какой то клапан который ответственный за включение, как там на самом деле, может кто сталкивался?
- Город: Екатеринбург
- Автомобиль:
W124 E280 АКП 95 год
За кондей отвечет блок климата в твоём случае стоит под крутилками и за бордачком
И реле управления кондеем стоит за аккомулятором рядом с топливным реле
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
. наши руки не для скуки. " )))
- Город: Йошкар-Ола
- Автомобиль:
W140 350TD
Доброго всем дня,
потеплело, захотелось вернуть к жизни кондей, в системе утечек нет, так сказали в сервисе, проста невключается и всё. кидал напрямую + к компрессору, тот работает безукоризненно, значит система просто не включается, краям уха слышал про какой то клапан который ответственный за включение, как там на самом деле, может кто сталкивался?
W140 S350TD ОМ603.971 4АКПП 1993
W124 300E-24 в разбор- есть куча всего.
+7-917-712-0422 Алексей http://vk.com/chiptuning12
- Город: ЮВАО г.Понаехавск.
- Автомобиль:
заз 965
Начните с малого. Найдите датчик давления в системе и перемкните контакты.
Кто ж вам заправлял систему,если не включается компрессор.
Реставрaция, фанерование, ламинировние
- Город: Латвия
Начните с малого. Найдите датчик давления в системе и перемкните контакты.
Кто ж вам заправлял систему,если не включается компрессор.
Датчик давления насколько я понял надо искать где то в трубках от конденсора к компрессору?
Перемкнув контакты должен впринципе какой то шелчок быть?
- Город: Латвия
вроде бы да, воздух дует на всех 4 позициях крутилки
- Город: Латвия
За кондей отвечет блок климата в твоём случае стоит под крутилками и за бордачком
И реле управления кондеем стоит за аккомулятором рядом с топливным реле
его искать здесь насколько я понял
- Город: Екатеринбург
- Автомобиль:
W124 E280 АКП 95 год
Датчики давления стоят за левой фарой
Реле управления да там куда стрелка
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
- Город: Собянинск СВАО
В блоке предохранителей есть реле, в нем стоит квадратный предохранитель, его посмотри.
w 124 200e 1993 г.в сердце M111.940 Продан
Ssang Yong Kyron II 2010г 2.3 бензин АКПП
- Город: Вятка Сити
- Автомобиль:
Mercedes
Извините что вклинился.У меня тож не работает. Бывший хо незнает почему. При включении кнопки ЕС ниче не происходит кроме как на ней диод загорается, сверху тож кнопка неработает вроде, которая за удаление влажности отвечает вроде. А ниже стои кнопка внутренней циркуляции, работает.
Печка работает, воздух дует, температуру меняет. Из центральных всгда холодный. Почему у некоторых звездочка обозначает кондей а у меня ЕС. А может я нетак его врубаю, может он у меня должен врубаться сам, когда оба регулятора темпы на минимуме со щелчком?
Какое там реле отвечает за включение? там их несколько, одно на насос, незнаю какое.
А вентиляторы от чего включаются?
Помогите разобраться?
W124 300E теперь с М104.980 AKПП 722.359 1991г. WDB1240301B538442 , цвет 147, салон-самая красивая синяя шотландская клетка!
W 201 83г. 190Е. WDB20102410024255 4МКПП Двг.102961, цвет белый--- передан другу
W463, G320 1996г. m104, темно синий, используется по назначению, а не как у некоторых гыгы. Продан в хорошие руки.
Lexus LX470 1999гв, серый, что написать. ну не Гелик и все тут
т. 8 922 926 41 72 (на данный момент не работает)
- Город: замкадом
- Автомобиль:
W
W126 500sel 117.965
S210 300td 606.962
- Город: Вятка Сити
- Автомобиль:
Mercedes
W124 300E теперь с М104.980 AKПП 722.359 1991г. WDB1240301B538442 , цвет 147, салон-самая красивая синяя шотландская клетка!
W 201 83г. 190Е. WDB20102410024255 4МКПП Двг.102961, цвет белый--- передан другу
W463, G320 1996г. m104, темно синий, используется по назначению, а не как у некоторых гыгы. Продан в хорошие руки.
Lexus LX470 1999гв, серый, что написать. ну не Гелик и все тут
т. 8 922 926 41 72 (на данный момент не работает)
- Город: Екатеринбург
- Автомобиль:
W124 E280 АКП 95 год
Начнём по порядку кнопка ЕС не включение кондея а наоборот отключения
Если у тебя стоит блок управления климотом с кнопкой ЕС то ето и есть блок управления находится под крутилками
Реле управления стоит рядом с реле насосов номер 0025451305 или может отличатся зависит от того какого производителя стоит климат
Вентиляторы включаются от датчиков
Первая скорость включается от датчика высокого давления установленного на ресивере что расположен за левой фарой и там-же стоит второй датчик давления который смотрит чтобы в системе было давление не ниже определённого иначе комресор не включается
Вторая скорость включается от датчика перегрева двигатела расположен на двигателе
Релюшки включения вентиляторов стоят за предохранителями под крышкой
И крутилки не надо ставить в минимум чтобы включился кондей
Это вам не епонская балолайка в которой кондей имеет максимум три варианта включения
Здесь стоит климат контроль который сам решает в зависимости от выбранной температуры толи греть толи кондей включить
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
- Город: Вятка Сити
- Автомобиль:
Mercedes
Начнём по порядку кнопка ЕС не включение кондея а наоборот отключения
Если у тебя стоит блок управления климотом с кнопкой ЕС то ето и есть блок управления находится под крутилками
Реле управления стоит рядом с реле насосов номер 0025451305 или может отличатся зависит от того какого производителя стоит климат
Вентиляторы включаются от датчиков
Первая скорость включается от датчика высокого давления установленного на ресивере что расположен за левой фарой и там-же стоит второй датчик давления который смотрит чтобы в системе было давление не ниже определённого иначе комресор не включается
Вторая скорость включается от датчика перегрева двигатела расположен на двигателе
Релюшки включения вентиляторов стоят за предохранителями под крышкой
И крутилки не надо ставить в минимум чтобы включился кондей
Это вам не епонская балолайка в которой кондей имеет максимум три варианта включения
Здесь стоит климат контроль который сам решает в зависимости от выбранной температуры толи греть толи кондей включить
W124 300E теперь с М104.980 AKПП 722.359 1991г. WDB1240301B538442 , цвет 147, салон-самая красивая синяя шотландская клетка!
W 201 83г. 190Е. WDB20102410024255 4МКПП Двг.102961, цвет белый--- передан другу
W463, G320 1996г. m104, темно синий, используется по назначению, а не как у некоторых гыгы. Продан в хорошие руки.
Lexus LX470 1999гв, серый, что написать. ну не Гелик и все тут
т. 8 922 926 41 72 (на данный момент не работает)
Приветствую всех гостей и постоянных посетителей нашего портала! У вас не включается кондиционер? Тогда я расскажу несколько основных причин возникновения данной проблемы. Для решения некоторых из них вам даже не потребуется вызов мастера, поскольку бывают очень простые случаи.
В этой статье, дабы не путаться, не будем рассматривать случаи связанные с неисправностью платы и явно требующие ремонта (когда некоторое время кондиционер работает, а потом выключается; работает, но не холодит; издает посторонние звуки и другие неисправности). А разберем сегодня один конкретный случай – когда при нажатии кнопки включения на пульте, кондиционер никак не реагирует. Конечно же, для большинства специалистов рассмотренные сегодня ситуации являются элементарными.
Для начала, думаю, будет правильно разделить проблему «не включения» кондиционера на два случая:
- Когда кондиционер не включается сразу после его монтажа;
- Когда кондиционером уже пользовались, но в какой-то прекрасный момент он перестал включаться.
После установки кондиционер не включается
Итак, разберем первый случай. Вы смонтировали блоки сплит-системы и подключили их. Теперь пытаетесь его запустить. Перед этим подаём «питание» на устройство («втыкаем» вилку в розетку или включаем соответствующий автомат). Уже при «подаче питания» внутренний блок кондиционера должен отреагировать любым способом. Это может быть звуковой сигнал (чаще всего), открытие-закрытие жалюзи внутреннего устройства, загорание индикатора (лампочки) на дисплее блока. Некоторые кондиционеры при «подаче питания» сразу начинают работать. Если устройство при этом никак не отреагировало (и не включается с пульта), то начинаем искать неисправность с источника подачи электроэнергии.
НО. СИЛЬНО не советую лезть в электрику людям, которые далеки от всего этого!
В первую очередь проверяем индикатором или лучше тестером «фазу» на автомате (или розетке). Их работоспособность диагностировать НАВЕРНЯКА возможно любым рабочим электрическим прибором (например, перфоратором). Если ни один из подключаемых приборов не работает, то причину ищем «в сторону» щитовой. А если с источником все в порядке, то исследуем неисправность в соединениях «питающего» кабеля кондиционера (это обычно вилка, соединительные колодки, ваги, клеммы на блоке, и прочее). Индикаторной отверткой или тестером находим точки, где отсутствует «фаза». Причина может крыться в повреждении кабеля. В зависимости от типа кондиционера его «питание» может происходить к внутреннему или к внешнему блоку.
Смотрим надежность соединений и правильность подключения проводов по цветам. Для этого разбираем вилку и добираемся до всех соединений. Обычно основными проводами питающего кабеля кондиционера являются коричневый и синий («фаза» и «ноль» соответственно). И дополнительный (если так можно выразиться) желто-зеленый провод («земля»).
Таким образом отсутствовать электроэнергия на кондиционере может по двум основном причинам:
- неисправность или неправильное подключение источника питания (автомат, розетка);
- неправильное или ненадежное подключение вилки, колодок, и других соединений сплит-системы.
Что посоветую пользователям, если не включается кондиционер
1 совет – если вы очень далеки до технических и электрических знаний и не имеете нужной подготовки, то лучше сразу обращайтесь к профессионалам. Неправильные действия могут привести к поломке кондиционера или, что еще хуже, сами пострадаете.
2 совет – если все же желаете проверить некоторые простые варианты, то это может быть проверка батареек в пульте и надежность установки вилки в розетке (включение автомата на кондиционер в электрическом щитке). Кстати, обратите внимание на то, что «стержни» вилки крепко зафиксированы и не проваливаются.
Существует еще пару нюансов, которые важно упомянуть в этой статье:
-
некоторые кондиционеры имеют более серьезную защиту, которая не дает ему включиться при определенных условиях (например, при низких температурах) или ошибках. В этих случаях неисправность может быть и в неправильном подключении блоков и в самой плате. Об этих ошибках могут свидетельствовать мигание индикаторов на дисплее или буквенные обозначения. При этом кондиционер может ненадолго включаться, но это тема уже для другой статьи;
- при переключении режимов работы устройства («тепло», «холод» и т.д.) кондиционер может несколько минут «не подавать признаков жизни». В это время происходит его перенастройка и через некоторое время он запустится. Подробнее об этом можете почитать в статье настройки кондиционера на обогрев.
Надеюсь, что информация принесет вам пользу и вы вернетесь на наш сайт еще много раз!
Перед поездкой менял радиатор кондиционера, заправил систему. З дня все работало более-менее нормально, вчера при движении отключился один раз утром, но через 15 минут сам включился снова и отработал нормально порядка 5 часов. После обеда, когда оставалось порядка 150км до цели вырубился опять прямо на ходу и уже больше не включился. Температура в этих краях доходит до +41, думаю что без кондея назад не доеду
По самодиагностике давление в системе 9 бар, предполагаю что какая-то хрень или с компрессором, или электрикой. Штекер на самом комрессоре болтается (т.е. Не зафиксирован), в моем понимании так быть не должно - но вчера из-за горячего двигателя не смог толко проверить что с ним.
Предположу что с диагностикой тут так себе, с собой у меня есть тестер и кучка ключей, плюс ноут с EPC/WIS
Подскажет кто алгоритм действий/проверок своими силами, перед тем как ехать сдаваться местным?
W203 C200 CDI, 2001г.
580 климат, но панель управления стоит от 581 климата
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
Фотографировал телефоном, если плохо видно, пересниму фотиком (только скажи, что конкретно снимать)
Снимал разъём, который идет на компрессор - на нем 0 вольт при включенном и выключенном кондее. При включенном видел два всплеска по 7,5В на полсекунды
sidney писал(а): Фотографировал телефоном, если плохо видно, пересниму фотиком (только скажи, что конкретно снимать)
Снимал разъём, который идет на компрессор - на нем 0 вольт при включенном и выключенном кондее. При включенном видел два всплеска по 7,5В на полсекунды
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
Уже не включается. Как вырубился позавчера под Кутаиси (за 150км от города куда ехал), так и всё.
Давление по внутренней самодиагностике так и осталось 9. Остальные параметры (внешняя температура, температура салона, температура хладигента и т.д.) в разумных пределах и вопросов не вызывают
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
Так-с .
1. На переднем SAMе, разъем 18, контакт 1, цвет провода синий + зеленый при включении компрессора > 0B
2. Если есть - то смотри как меняется давление, если нет - то нужно туда подать +12 это принудительно включит компрессор
если давление при этом не меняется - все кто-то труп!
Забыл!
Разъем 18, на САМе прямо сверху по-серединке ближе к крылу.
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
Я понял. Пошел искать кусок провода
Еще вопрос - там постоянно 12 вольт или плавающее напряжение? Слегка волнуюсь, как бы компрессор не перекачал давление так, что что-то не рвануло (хотя там вроде аварийный клапан есть)
Или пока задача сдвинуть компрессор с мертвой точки, чтобы начало меняться давление - дальше будет видно?
sidney писал(а): Я понял. Пошел искать кусок провода
Еще вопрос - там постонно 12 вольт или плавающее напряжение? Слегка волнуюсь, как бы компрессор не перекачал давление так, что что-то не рвануло (хотя там вроде аварийный клапан есть)
Или пока задача сдвинуть компрессор с мертвой точки, чтобы начало меняться давление - дальше будет видно?
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
Респект Геннадию за помощь в поисках неисправности - его времени я тогда потратил порядком
Добавлю еще немного переписки из Вайбера.
Я: Результаты - при включении кондея на первом контакте 18 разъема от 5.5 до 7.5 вольт. Провод от САМа до фишки на кондее прозванивается. На самой фишке кондея примерно тоже напряжение, иногда на 0.2 вольта меньше или больше чем непосредственно на САМе. Все измерения производил при всех соединенных разъемах - втыкал иголки непосредственно в разъемы и так мерял.
При отключении кондея напряжение на разъеме кондея потихоньку падает на 0.1 вольт каждые 5 секунд. Я дождался 4.0 вольт, больше ждать не стал
На улице сейчас +22. Самодиагностика показывает давление 6 бар. Оно не меняется никак, стоит константой.
Gonza: Горе! На компрессор все идёт как положено. Похоже или муфта полетела или компрессор устал быть компрессором и превратился в простой насос
Дальше были пару звонков по вайберу, но компрессор мы так не оживили - решили, что он труп. Домой ехал с открытыми окнами, благо температура упала и доехали относительно без проблем. Еще немного попытались поколдовать с ним во Владикавказе, но к сожалению с нулевым результатом.
На днях тема поимела неожиданное продолжение.
Сразу скажу, что по теме я не фига не делал - в РБ было нежарко, несколько раз мотался в РФ, но собственно надобности в кондее особой не было. Стар не подключал, ошибки не читал. Попробовал подкинуть старую (оригинальную) панельку климата от 580 версии с крутилками - без изменений, кондей не ожил. Стал очень неспешно искать б/у компрессор.
Наступила знойная весна 2019. На прошлой неделе, когда ломануло +25 в тени, совершенно случайно ткнул кнопку включения кондиционера на панельке климата. Спустя пару секунд потянуло морозом по салону. Выкрутив температуру на минимум, за 5 минут в салоне я немного околел. Проверил вентилятор под капотом - крутит так, что аж гай шумит. Короче кондей работает. Включается, отключается, холодит и вроде как жив/здоров. Гонял его и так и этак последние 5 дней.
Вопрос - что это было прошлым летом? "Вся электроника - это наука о контактах. И две основных неисправности - нет контакта, там где он должен быть, и есть контакт там, где его быть не должно." или сейчас у него последняя лебединая песня? Куда бежать и что проверять, чтоб опять не подвиснуть в плюс 40 градусов где-нить за 3000 км от дома?
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого хэтчбека защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом, в салоне.
Рассмотрены схемы Мерседес в кузове W168 1-го поколения А-класса (A140, A150, A160, A170, A180, A190, A200 и A210) 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 года выпуска.
В салоне
Основной блок, расположен со стороны переднего пассажира под крышкой в нише для ног.
Дополнительный блок, находится около переключателей фар на боковой стороне приборной панели.
Общий вид главного блока.
Схема предохранителей основного салонного блока | ||
---|---|---|
№ | Описание | Ток, А |
1 | клапан вентиляции топливного бака | 20, 10 диз |
реле вентилятора | ||
блок управления впрыском топлива | ||
блок регулирования оборотов холостого хода | ||
клапан системы рециркуляции ОГ | ||
обогреватель лямбда-зонда 1 | ||
обогреватель лямбда-зонда 2 | ||
диагностический разъем | ||
[ темпомат] | ||
реле и клапан наддува. Модели для США | ||
клапан отсечки топлива | ||
реле вентилятора блок управления питанием дизельного двигателя | 10 (диз) | |
мембранный клапан | ||
клапан дроссельной заслонки | ||
клапан рециркуляции ОГ | ||
датчик температуры катализатора | ||
2 | блок управления двигателем катушки зажигания | 25 (диз) |
топливные форсунки | ||
реле топливного насоса | ||
электронный акселератор | ||
реле блокировки и отключения стартера | ||
3 | вентилятор обдува радиатора [с кондиционером] | 30, 40 |
4 | модуль управления двигателем | 7,5 |
5 | автоматическое сцепление | 40 |
6 | реле бензонасоса | 30 |
7 | модуль освещения автомобиля | 40 |
8 | реле блокировки и отключения стартера | 30 |
9 | электродвигатель очистителя | 40 |
10 | электролюк | 40 |
очиститель заднего стекла | 20 | |
11 | подрулевой выключатель: | 15 |
- очистителя стекол | ||
- звукового сигнала | ||
- насоса омывателя | ||
- радионавигатор | ||
- предохранитель прикуривателя w168 | ||
12 | розетка в багажнике радиоприемник, фонарь освещения вещевого ящика, CD-чеинджер | 30 |
13 | стеклоподъемник передних дверей | 30 |
стеклоподъемники всех дверей | 7,5 | |
14 | щиток приборов (часы) реле очистителя и омывателя [мобильный телефон] | 10 |
15 | блок подушек безопасности | 10 |
блок распознавания детского сиденья | ||
[датчик боковых подушек безопасности] | ||
16 | привод наружных зеркал и обогреватель зеркал [система облегчения парковки] | 15 |
17 | клаксон | 15 |
18 | щиток приборов | 10 |
транспордер и приемник сигнала от пульта дистанционного управления | ||
реле электронного блока управления двигателем | ||
19 | тягово-сцепное устройство | 30 |
20 | 15 | |
21 | 15 | |
22 | аудиосистема | 25 |
23 | нет | |
24 | нет | |
25 | нет | |
26 | нет | |
27 | нет | |
28 | щиток приборов | 10 |
[стеклоподъемники] | ||
29 | центральный замок | 15 |
блок распознавания положения сиденья | ||
30 | транспордер и приемник сигнала с пульта дистанционного управления | 7,5 |
электронный щиток приборов | ||
31 | обогрев заднего стекла | 25 |
32 | [мобильный телефон] | 15 |
[радиоприемник или радионавигационная система] | ||
[CD-чеинджер] | ||
светильники салона | ||
33 | стеклоподъемники | 30 |
34 | подогреватель топливного фильтра или ( наддув. Модели для США | 30/40 |
35 | [блок управления охранной сигнализации] | 10 |
2хреле световой и звуковой сигнализации | ||
36 | подогрев передних сидений | 25 |
37 | [переключатель программ] | 10 |
реле подогревателя охлаждающей жидкости | ||
38 | компрессор кондиционера | 10 |
электродвигатель воздухо-смесительной заслонки | ||
датчик температуры салонного воздуха | ||
подогреватель жиклеров омывателя | ||
39 | модуль освещения | 7,5 |
фонарь заднего хода | ||
40 | стоп-сигналы | 10 |
41 | компрессор кондиционера, диагностический разъем | 10 |
42 | стеклоподъемники | 30 |
43 | ESP датчик-выключатель стоп-сигналов | 15 |
44 | блок управления коробкой передач или автоматическим сцеплением | 10 |
45 | вентилятор отопителя салона или [кондиционера] | 30 |
46 | бортовая сеть | 80 |
47 | насос гидроусилителя руля | 60 |
48 | блок управления предварительным разогревом. | 60 |
Автомобили с дизельным двигателем | ||
№ | Назначение реле | |
К7 | топливный насос | |
К8 | блок управления топливной системой и зажиганием реле ESP/VGS или ESP/АКПП. | |
К9 | VGS=6noк управления коробкой передач | |
К10 | обогрев заднего стекла |
Схема предохранителей дополнительного блока | ||
---|---|---|
№ | Назначение | Ток, А |
1 | Левая фара – ближний свет | 7,5 |
2 | (Правая фара – ближний свет | 7,5 |
3 | Фара-дальний свет, индикатор включения дальнего света фар | 15 |
4 | Лампы переднего левого габарита/заднего левого габарита | 7,5 |
5 | Передние/задние габариты (прав.), лампы подсветки номерного знака, подсветка приборной панели | 15 |
6 | Противотуманные фары и фонари | 15 |
В моторном отсеке
Монтажный блок с модулями реле находится с правой стороны под пластиковой крышкой.
Общий вид.
Читайте также: