Не включается бендикс пускача на т 170
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
Вопрос у меня когда включишь бендикс то бывает что буксует муфта или глохнет не прокручивается,потом несколько раз и крутнет заведешь я стараюсь тихо включать плавно тогда хорошо крутить движок как резко бендикс то не крутит муфту отпускаешь он буксует или даже глохнет что может быть
У меня и летом в жару через раз крутит , буду по теплу снимать , причину напишу .там говорят есть стопорное кольцо на валу оно мол не держит и все идёт и где закусывает.
Возможно все намного проще слишком большой выход бендикса
возможно стартер башмачит
Спасибо за советы на заводском там тяга одна на муфту и бендикс? У меня отдельно сделал , да бендик включают он заходит сам далека может тягой , медленно включают он идёт в зауеп ,а потом нырь туда сам и все ,по теплу обязательно выложу фото ,что там не даёт.
73 на рисунке стопорное кольцо , он когда отпускаешь муфту движок поворачивает немного и буксует такого разного клина нет ,и вот рычагом отпускают назад он дергает и в каоето время начинает крутить,но складывается впечатление когда заглохнет с ВКЛ.бендексом то назад никак с проворотом и вроде тащится весь вал а не бендикс ,но это мои размышления
Народ может я чего то не допонимаю но форум про т40 а обсуждаете редуктор пускача пд 10
Тема то о том что надо. Но на Вашей схеме редуктор не имеющий отношения к т-40.
Потроха везде одни и те же ,какая первой фотка попалась такую и выложили.
Как раз в т -40 не одинаково. Вообще не вижу смысле что то левое лепить если оно вообще не то. В т -40 самый простой редуктор. Он от стартера то отличается всего лиш приводом да наличием муфты. Если уж обсуждается редуктор т-40 то и картинка с него должна быть. Иначе будет как в пословице. "Я тебе про Фому,а ты мне про Ерёму". Хотя судя с диалога так и получается.
Да ,все верно бендикс на заглушенном гвигуне не выключишь ,очень туго. всем спасибо за советы ,тема заслуживает уже доказательств и снимков поломки весной все выложу ,как сниму . Другим пригодится.
Обрати внимание на упорную втулку навалу ограничения упора бендикса, вилка включения бендикса тоже имеет рег винт
Да ,все верно бендикс на заглушенном гвигуне не выключишь ,очень туго. всем спасибо за советы ,тема заслуживает уже доказательств и снимков поломки весной все выложу ,как сниму . Другим пригодится.
Ну бендикс достаточно легко выходит с зацепления если ПД провернуть в обратную сторону. Потому как фиксируется он при пуске рукой тракториста и на рычажке стоит пружина для возврата.Стоит отпустить руку и бендикс вылетает В то время как в других тракторах это возможно только после пуска основного двигателя. В Вашем случае скорее всего виной подуставшее сцепление. При высоких оборотах ПД оно пробуксовывает и не крутит двиг. А если уменьшить обороты при пуске то иногда не хватает мощи ПД и он глохнет. А иногда угадав с оборотами получается прокрутить без пробуксовке. Не вижу связи остановки ПД с бендиксом. Если с бендиксом что и не так то он может просто не прокручивать двиг или если ролики клинят при запуске рычажок с руки вырывает но запуск все равно возможен. Тут ещё один вопрос какого плана стоит бендикс? Родной или стартерный. П.С. До весны далеко. Снять ПД с редуктором времени 10 минут. Так что снимайте смотрите и фото в студию. До весны ждать далеко.
Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
10 августа 2013
10 августа 2013
При наличии неисправности пускового двигателя Т-170 Б-10 Д-160 Д-180 нужно внимательно изучить ее причину. Ниже представлены возможные неисправности и способы и устранения
Неисправность, внешнее проявление и причина
Инструмент и принадлежности
Пусковой двигатель
Двигатель не пускается
Бедная смесь из-за подсоса воздуха через неплотности во всасывающем трубопроводе
Убедиться в целостности прокладок между фланцем карбюратора, коллектором и блоком цилиндров. При необходимости подтянуть крепления или заменить прокладки
Ключи гаечные 12×14, 17×19, отвертка
Неправильное присоединение проводов к свечам цилиндров
Проверить правильность присоединения проводов
Нет искрообразования в свечах
Проверить исправность проводов свечей. Зачистить контакты прерывателя. Если неисправность не устраняется, заменить магнето
Ключ гаечный 8×10, ключ накидной 21×24, отвертка, напильник со щупом
Неисправность, внешнее проявление и причина
Инструмент и принадлежности
Неправильно установлен угол опережения зажигания
Проверить правильность установки угла опережения зажигания. При необходимости отрегулировать, см. п. 8.3.2
Ключи гаечные 8×10, 12×14, отвертки
Слабая компрессия (определяется по значительному снижению усилия на рукоятке при прокручивании коленчатого вала):
не отрегулированы зазоры в клапанах
Проверить и отрегулировать зазоры между головкой регулировочного болта и торцом стержня каждого клапана, см. п. 8.3.2
Коловорот, головка сменная 17, ключи гаечные 12×14 (2 шт.), ключ накидной 21×24, щуп
изношены поршневые кольца
Заменить поршневые кольца
прогар прокладки под головку цилиндров
Проверить карбюратор и, при необходимости, отрегулировать, см. подраздел 7.7 и п.8.3.2
Ключи гаечные 12×14, 17×19, отвертка
Двигатель не развивает полной мощности или работает с перебоями
Засорился топливопровод или карбюратор, топливо поступает неравномерно
Промыть бензином или прочистить трубку от бензобачка к карбюратору, промыть фильтр отстойника и карбюратор см. подраздел 7.7
Ключи гаечные 12×14, 17×19, отвертка, емкость
Бедная или богатая смесь («хлопки» в карбюраторе – при бедной смеси; «хлопки» в выхлопной трубе – при богатой смеси)
Промыть карбюратор, продуть сжатым воздухом топливные каналы, воздушный канал системы холостого хода и жиклер-распылитель главной дозирующей системы
Ключи гаечные 12×14, 17×19, отвертка, емкость
Раннее или позднее зажигание (при раннем зажигании слышны глухие стуки, при позднем - двигатель дает «хлопки» в выхлопную трубу)
Проверить правильность установки угла опережения зажигания. При необходимости отрегулировать, см. п. 8.3.2
Ключи гаечные 8×10, 12×14, отвертка
Пропуск зажигания или слабая искра
Проверить состояние системы зажигания и отрегулировать,
см. п. 8.3.2
Ключи гаечные 8×10, 12×14, отвертка
Неполное открытие дроссельной заслонки карбюратора
Проверить и при необходимости отрегулировать длину тяги регулятора, см. п. 8.3.2. При правильно отрегулированной длине тяги максимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя регулировать изменением натяжения пружины регулятора
Ключи гаечные 8×10, 12×13, пассатижи
Неисправность, внешнее проявление и причина
Инструмент и принадлежности
Дымный выхлоп
Богатая смесь (черный дым из выхлопной трубы)
См. неисправность «Двигатель не развивает полной мощности. »
Попадание масла в камеру сгорания (сизый дым из выхлопной трубы)
Проверить уровень масла в картере. Если уровень окажется выше нормативного, слить излишек. Если при нормальном уровне масла двигатель работает с выхлопом синего дыма и выбросом капель масла в выхлопную трубу, необходимо разобрать двигатель, проверить исправность поршней, цилиндров, поршневых колец. Неисправные детали заменить
Ключи гаечные 12×14, 32×36, воронка, емкость
Стук в двигателе
Не отрегулированы клапаны
(стук клапанов прослушивается на малых оборотах двигателя и характеризуется как легкий металлический стук)
Проверить и отрегулировать зазоры между головкой регулировочного болта и торцом стержня каждого клапана, см. п. 8.3.2
Коловорот, головка сменная 17, ключи гаечные 12×14
(2 шт.), ключ накидной 21×24, щуп
Преждевременные вспышки (вызывают глухие стуки, хорошо прослушиваемые при работе под нагрузкой)
Проверить правильность установки угла опережения зажигания. При необходимости отрегулировать, см. п. 8.3.2. Бензин должен быть соответствующей марки
Ключи гаечные 8×10, 12×14, отвертка
Большой зазор между поршневым пальцем и отверстиями в бобышках поршня или отверстием во втулке верхней головки шатуна (стук поршневого пальца напоминает слабые четкие удары легкого молотка о наковальню; лучше всего стук прослушивается при изменении частоты вращения)
Заменить изношенные детали
Большой зазор между шейками коленчатого вала и шатунными подшипниками (стук шатунных подшипников характеризуется глухими ударами, хорошо прослушивается по всей высоте блока; стук хорошо слышен при переводе двигателя с малой частоты вращения на большую)
Заменить изношенные детали
Муфта сцепления пускового двигателя не включается (пробуксовывает)
Муфта сцепления разрегулировалась (под воздействием кулачков ведущий диск не зажимается)
Отрегулировать муфту сцепления и ее привод, см. п. 8.3.2
Ключи гаечные 12×13, 12×14, 17×19, линейка
Неисправность, внешнее проявление и причина
Инструмент и принадлежности
Замаслены фрикционные накладки
Промыть бензином, см. подраздел 7.7
Ключи гаечные 12×14, 22×24, ключ с присоединительным квадратом, головка сменная 22, масленка, емкость
Износились фрикционные накладки
Снять пусковой двигатель, разобрать муфту сцепления, заменить диск с накладками
Отрегулировать натяжение пружины защелок муфты механизма включения, см. п. 8.3.2
Молодец, завёл быстро, притом ручкой, здесь ролик был, в нём какой-то Василий стартером полчаса гонял, и то пускач у него лопочет абы как, ничего не отрегулировано, а ты спец, хоть и молодой.
серик сериков
тракторист тракторист
Бульдозер называется оставить все здоровья, и сломать руки заводя пускачь.
Шамиль Латыпов
Владимир Дроздов
Привет а как заглушить двигатель бульдозера?
Алексей Коробко
я на таком 12 лет отработал т-130 т-170 почти одно и тоже я думал их и не осталось уже раритет
Mr. Kind
в общем пока запускал бульдозер, рабочий день подошел к концу.
Артем Федяшин
мы знаем покажи ище чтонибуть
Николай Сартпаев
Агро Sasha
Чего то ты браток тут врёшь, в этом ролике! Я вот фильм смотрел Кремень называется, так там чел убегал ногами от мусоров, которые на машине, короче в карьер они его загнали, а там такой же бульдозёр, он в него прыг, через секунду уже ехает на нём и короче наехал мусорам на машину. А ты пол часа запускаешь, так от погони на нём не уйти. 😀😁😂🤣
Володя Клюканов
Запускал бульдозер 4 способами:
1. Опускаю бендикс, запускаю пускач и спускаю сцепление. При запуске двигателя оба рычага поднимаются автоматически. Подходит для теплой и жаркой погоды.
2. Опускаю бендикс и декомпрессор. Запускаю пускач и спускаю сцепление. Затем после запуска двигателя поднимаю все 3 рычага.
3. Спускаю бендикс и декомпрессор и запускаю пускач. Затем сцепление опускаю и поднимаю периодически до запуска двигателя. Ну и затем поднимаю все рычаги.
4. Похоже на третий, но только как только пошёл запуск двигателя поднимаю декомпрессор, бендикс и сцепление сами поднимаются при запуска двигателя.
Ну и само собой при всех способах после запуска двигателя пускач глушится и перекрываются краники подачи бензина. Это что касается тракторов Т-130 и Т-170.
С Т-10М ситуация немного другая. Там рычаг декомпрессора расположен внизу кабины так сказать салона трактора. И бендикс можно спускать либо при запущенном пускаче, либо перед его запуском. Но там немного проще: как только при спуске рычага сцепления двигатель запустится, то декомпрессор автоматически отключается, а следом и сцепление и бендикс.
Хорошей новостью для всех кто решил осуществить переоборудование является появление на рынке новых вариантов комплектов для переоборудования. Но сначала немного истории. Дело в том, что многие трактористы с целью упростить по трудоёмкости и снизить по стоимости переоборудование на стартер решили не заморачиваться с заменой маховика требующей процесса раскатки трактора. Для этого пошли по пути переоборудования бендикса стартера, заменяя на нём шестерню на больший подходящий размер с диаметром по вершинам зубьев 40 мм, пытаясь достигнуть корректного зацепления. В общем переделка давала положительный результат. Однако недостатком являлось быстрый выход из строя посадочных шлицов шестерни и вала бендикса в результате люфта соединения, а также биения в некорректном зацеплении пары «венец маховика — шестерня стартера» .
зачем на тракторах и экскаваторах применяется последовательная система запуска двигателя?
Все уперлись в стартер. А что стартер? Танковый двигатель мощностью > 600лс имеет стартерный пуск и ничего. Тут дело только в аккумуляторе, точнее в его возможном отсутствии. Пускач имеет магнето, ему аккумулятор не нужен. Ну, а дизелю и подавно.
не потянет стартер дизель. неужели вам кажется что конструкторы излишне пихнули туда двигатель-пускач??
ну ты представь какой мощности нужен стартер чтобы такой дизель крутануть
Видимо дизель там шибко велик. Чтоб его крутануть электростартером, стартер нужен огроменный и весьма мощный.
Конечно проще пускачем раскрутить маховик и потом использовать эту энергию для запуска дизеля, чем лепить огромный электро стартер и такой же огромный аккумулятор )))
Это какой стартёр нужен? Представляешь?
Зимой вообще не провернуть
Просто большие дизеля надо оснащать несколькими системами пуска. Можно и применять декомпрессор.
За тем что, те дизеля не имеют ни подогрева ни свечей накаливания, и чтоб запустить в мороз нужно долго вращать, стартер не может долго вращать т. к. сгорит, да и аккумулятор в мороз больно вялый. И не везде допустим в лесу можно подзарядить аккумулятор
тому дизелю уж почти 100 лет…
Значит надо было так! или думаешь инженеры этот момент не продумали? подобная схема и в авиации применяется предлагаешь и туда стартер поставить?
а тебе доводилось видеть эл. двигатель на 10 КВт ? ) он по размерам едва ли не в 1/3 такого дизеля будет )
Причин несколько: 1. Удешевление конструкции. 2. Занимает меньше места. 3. Выше надёжность запуска. 4. Такая схема надёжнее в тяжёлых условиях (холодно, грязно, масло низкого качества).
Переоборудование на стартерный пуск по варианту завода производителя МТЗ
Всем известно, что узлы и детали модификаций тракторов МТЗ 80(82) максимально унифицированы и взаимозаменяемы. Поэтому переделка заключается в установке на трактор узлов и деталей завода производителя, соответствующих системе пуска МТЗ 80(82) с электростартерным запуском. Этот вариант считается самым дорогостоящим и трудоёмким, но полностью соответствует комплектации производителя с данной системой запуска.
Детали и узлы для переоборудования под стартер
1 Задняя плита двигателя под крепление стартера.
Деталь заменяется ввиду разного расположения монтажных отверстий под крепление передающих вращение венцу узлов с пускачём или стартером. Также, чтобы не заменять деталь полностью можно обойтись имеющейся в продаже фрагментом плиты под крепление стартера, который устанавливается накладкой снаружи в месте монтажа корпуса трансмиссии пускача. Таким образом, обеспечивается правильное расположение приводной шестерни бендикса стартера для полноценного зацепления с маховиком дизеля.
Почему нужно заменить маховик? — Для привода от пускача зубчатый венец детали имеет меньший размер по внутреннему посадочному диаметру и по наружному, поэтому обойтись просто заменой венцов, не меняя маховик полностью, невозможно.
Для справки: венец под стартер двигателей Д-240, Д 243, Д 245 имеет 145 зубьев. Венец Д-240 под пускач -119, соответственно имеет более широкое основание зуба и совершенно иные параметры зацепления.
Для полноты описания процесса переоборудования по заводскому варианту перечислим последовательность операций:
- Демонтируется пусковой двигатель с редуктором сцепления.
- Отводные окна рубашки охлаждения в блоке дизеля для подвода жидкости к пусковому двигателю заглушивают.
- Раскатывают трактор, отсоединяя дизель от корпуса промежуточной части трансмиссии трактора.
- Снимают корзину сцепления, снимают маховик, демонтируют заднюю плиту в случае её полной замены под стартер.
- Сборку осуществляют в обратном порядке, устанавливая маховик с венцом под стартер.
- Устанавливают стартер в посадочное место в заменённой плите либо через фрагмент плиты.
О выборе стартера! Для надёжной системы пуска МТЗ 80(82) рекомендуется устанавливать стартер проверенных производителей мощностью 3,5 кВт с усиленным редуктором и корпусом.
Варианты установки стартера на МТЗ 80 вместо пускача
Стремление уйти от неудобного процесса запуска МТЗ 80(82)Л с пусковым двигателем ПД 10 часто ставит трактористов перед вопросом – «каким образом переоборудовать трактор на запуск от стартера?». Одержимые желанием установки электростартерного пуска дизеля рукастые специалисты разными вариантами, порой небезуспешно воплотили эту идею в жизнь. Для многих процесс переделки не имел конкретной технологии, отнял много времени и труда, во многом зависел от квалификации, наличия соответствующей ремонтной базы и специального оборудования. Часто такие переделки из подручных средств дают конечный результат, однако, надёжность системы в дальнейшей эксплуатации остаётся загадкой для пытливых умов желающих повторить успех.
Отреагировав на спрос решения этой проблемы, производители и продавцы запасных частей к МТЗ предлагают ряд дополнительных деталей или узлов для успешного переоборудования. На сегодня есть два надёжных, конструктивно оправданных пути переделки трактора на стартерный запуск. Каждый вариант имеет свои тонкости, преимущества и недостатки, которые описаны ниже. Выбор способа переделки зависит от бюджета характера эксплуатации трактора.
Популярный сайт частных объявлений
Сайт бесплатных объявлений
1000dosok.ru был открыт в 2006 году и работает уже успешно 14 лет. За это время услугами доски объявлений воспользовались сотни тысяч посетителей. Основным преимуществом доски частных объявлений 1000 досок является возможность бесплатного поднятия вашего объявления через личный кабинет.
Все поданные объявления проходят обязательную модерацию. Добавлять бесплатные объявления могут как зарегистрированные, так и не зарегистрированные пользователи. К каждому размещаемому объявлению Вы можете прикрепить до 5 фото, указать цену товара или услуги, Ваши координаты и адрес сайта, а так же прикрепить при необходимости прайс-лист в формате Excel.
Если Вы зашли к нам, чтобы найти в базе объявлений нужный товар или услугу, то проще всего это сделать через специальный поиск по объявлениям (в поиске выберите тематический раздел задайте необходимые ключевые слова). На доске бесплатных объявлений 1000dosok осуществлять поиск необходимых Вам предложений можно и через разделы-подразделы, которые Вы видите справа.
Дать объявление бесплатно без регистрации Вы можете с соответствующей страницы: бесплатно дать объявление. Чтобы разместить объявление Вам потребуется не более 3-5 минут.
| Cамые свежие объявления c фото: |
| 31.07 Пермь | Транспорт — продаю грузовые автомобили : Man TGA 40.480 переоборудованный в сортиментовоз. без эксплуатации. двс 480 лс, тахограф, кпп ZF, шины continental, .. Продажа универсального помещения под офис, офис-склад, инетернет-магазин. В Адмиралтейском районе Спб, в пешей.. Доставка песка, щебня. 8-915-521-71-70 и 8-915-560-84-82.. Здравствуйте меня зовут Сергей, я частный мастер компьютерной техники и телефонов, Со стажем более 9 лет делаю ремонты.. Оптовые продажи фитинги и трубы PVC-U. Размеры d 12 — d 400. Бесплатная доставка до транспортных компаний ПЭК и Деловы.. Продам телку красно-пестрой породы. Рожденную в марте 2020г.р. Покрылась в мае 2020г. Мать у нее была высокоудойная. По .. Массаж :спортивный, антицеллюлитный, лимфодренажный, классический, общий, баночный, оздоровительный… Чат в вотсап «Совместные закупки» Алоэ Вера — царица всех растений, ее целебные свойства давно известны, но ее .. Износостойка, пулестойкая сталь БТВТ 450, 500 значительно превосходит по своим показателям такие стали как : Armox, A.. Добрый день. Представим Ваши интересы или выполним поручения в Риге, Юрмале и других городах Латвии. Свадебное платье в стиле «Гетсби» от известного бренда Дорогой французский атлас и совершенная посадка сделают .. Рис. 1 – Редуктор пускового двигателя (РПД) ЮМЗ, Д-65 (Д65-1015101 СБ)1 – рычаг; 2 – крышка; 3 – упор; 4 – валик; 5 – толкатель; 6 – упорная гайка; 7 – шестерня привода венца маховика; 8 – шариковый подшипник; 9 – картер маховика дизеля; 10 – стакан; 11 – подшипник; 12 – промежуточная шестерня; 13 – задний ведомый диск; 14 – средний ведомый диск; 15 – ведущий фрикционный диск; 16 – передний ведомый диск; 17 – шпилька; 18 – гайка; 19 – пружина; 20 – рычаг включения; 21 – упорный башмак; 22 – выжимной башмак; 23 – валик; 24 – крышка кожуха; 25 – нажимной диск; 26 – палец; 27 – центровочный штифт; 28 – колодка тормоза; 29 – барабан; 30 – обечайка; 31 – самоподжимная манжета; 32 – специальная пластмассовая шестерня; 33 – шестерня механизма передачи; 34 – вал редуктора; 35 – пружина; 36 – маховик дизеля; 37 – корпус грузов; 38 – грузы; 39 – пружина; 40 – корпус муфты сцепления. ОписаниеРедуктор пускового двигателя ЮМЗ пускового агрегата осуществляет передачу вращения от коленвала пускового двигателя к коленвалу дизеля при запуске, а также автоматически отключает пусковой двигатель в момент, когда дизель уже запущен. Работа системы пуска трактора Беларус с пусковым двигателемДля некоторых механизаторов система пуска от пускового двигателя ПД 10 является сложной и хлопотной в процессе эксплуатации, а для неопытных трактористов это гремящее, адское устройство вызывает страх и ступор. Однако благодаря своим мощным характеристикам крутящего момента, передаваемого дизелю, является надёжным пусковым устройством. Кроме этого, в условиях применения ручного запуска ПД 10 исключается энергозависимость трактора от степени зарядки и тех. состояния стартерных аккумуляторных батарей, что часто является причиной сбоя при пуске в холодное время. Мощность в 10 л.с. бензинового пускача легко справляется с сопротивлением вращению остывшего дизеля в любое время года, обеспечивая надёжный запуск.
Двигатель ПД 10
Для осознанного выполнения действий при управлении запуском кратко опишем устройство и принцип работы данной системы. Пусковой двигатель ПД 10 вместе со своей трансмиссией присоединён к задней плите дизеля и размещён с левой стороны трактора МТЗ 80. Одноцилиндровый бензиновый двигатель оснащён генератором искры – магнето, безпоплавковым карбюратором, связанным своей дроссельной заслонкой через тягу с регулятором.
Вращательный момент от двигателя передаётся через шестерню на редуктор трансмиссии 1, присоединённый своим чугунным корпусом снизу к картеру ПД 10. В состав узла входит дисковая муфта включения передачи вращения с обгонной муфтой в своём составе для автоматического отключения трансмиссии после пуска дизеля трактора. Второй частью редуктора является бендикс, с зубчатой шестернёй которого трансмиссия соединяется с венцом дизеля.
ПД 10 оборудованный стартером и ручным тросовым пусковым устройством с возвратной пружиной По правую сторону ПД 10 на коленчатый вал установлен шкив-маховик 10. Деталь имеет канавку для намотки троса, выдёргиванием которого создаётся пусковой вращательный импульс коленвалу пускача, в случае ручного запуска. Зубчатый венец на шкиве предназначен для привода стартёрного запуска ПД10. Для этого двигатель может комплектоваться крышкой маховика с посадочным местом под стартер. Также могут использоваться модифицированная крышка с установкой тросового приспособления с возвратной пружиной для ручного пуска.
Отдельные рычаги управления муфтой и бендиксом пускового двигателя МТЗ 80(82) Управление трансмиссией пускового двигателя осуществляется двумя рычагами: полевую сторону рычаг для включения муфты, по правую сторону рычаг для ввода бендикса в зацепление с маховиком дизеля. В более поздних версиях МТЗ 80(82) рычаги сблокированы тягами в один общий рычаг. Управление осуществляется путём перевода в два крайних положения: одно крайнее положение соответствует введению бендикса в зацепление, другое – включение муфты. Для управления пуском с места водителя, при оборудованном пуске ПД 10 от стартера, общий рычаг управления выведен в кабину.
Сблокированные органы управления трансмиссией ПД-10 выведенные отдельным рычагом в кабину Отличия системы пуска трактора ЮМЗ 6ЛЕсли говорить о тракторе ЮМЗ 6Л – конструктивно ПД 10 расположен с правой стороны трактора. В отличие дизеля Д-240 МТЗ 80 дополняющим устройством двигателя Д-65 ЮМЗ 6 является декомпрессионный механизм дизеля. Рычаг находится сверху крышки в передней части головки цилиндров. Приоткрывая клапана перед пуском поднятием рычага, обеспечивается лёгкое проворачивание дизеля без сопротивления компрессией, что облегчает работу пускового двигателя. В момент передачи устойчивых оборотов от пускача дизелю рычаг декомпрессионного механизма опускают вниз (клапана закрываются), обеспечивая рабочую компрессию в цилиндрах для воспламенения смеси сжатием. ОсобенностиУдобная навигация нашего магазина позволит быстро найти следующие запчасти на пусковые двигатели:
Все заводские детали от производителя обладают отличным качеством и длительным эксплуатационным периодом. Предоставляем гарантию. Характеристики
Меры безопасности
Плюсы сотрудничестваСэкономьте финансовые средства и время, воспользуйтесь удобным клиентским сервисом компании «Белагро». Покупайте запчасти на редуктор и другие детали на трактора по значительно низшим ценам, чем среднерыночные. Вас ожидают следующие преимущества сотрудничества:
Чтобы заказать детали, позвоните нам или воспользуйтесь услугой «Обратный звонок». Наш сотрудник свяжется с вами для уточнения всех нюансов покупки. Среднее время обработки заказа — всего 4 часа. Информация для заказа
Практические советыЧасто запуск зависит от технического состояния поршневой группы ПД 10 и муфты, регулировки зажигания и системы питания. В практике каждый тракторист приноравливается к специфике работы своего пускового двигателя. Наблюдая за пуском, мы часто видим, как тракторист после старта ПД 10 для удержания оборотов проводит манипуляции: перемещает тягу регулятора оборотов, связанную с дроссельной заслонкой; дополнительно подаёт топливо нажатием на диафрагму карбюратора, обеспечивая сбалансированную подачу топлива до установки стабильной работы. Причины плохого запуска ПД-10Все нарушения являются следствием неправильной регулировки или плохого тех. состояния узлов зажигания и системы питания ПД 10. Плохой старт двигателя часто связан:
Устранение неполадокЕсли двигатель не заводится проверьте работу свечи и магнето: выверните свечу из головки и проверьте искрообразование проворачиванием маховика ПД 10 при надетом насвечнике бронепровода магнето.
Для начала зачистите электроды свечи и проверьте зазор между ними, который должен быть в пределах 0,6-0,75 мм. Если процедура не дала результата замените свечу и проверьте искрообразование. В случае негативного результата работы произведите настойку магнето. Снимите крышку узла и проверьте зазор между контактами прерывателя, вращая маховик ПД-10. В момент пробоя между контактами зазор не должен превышать 0,35 мм. Часто трактористы работу магнето, проверяют без демонтажа, пробоем искры от оголённого конца бронепровода на массу трактора, вращая коленвал ПД10. Настройка магнето и установка зажиганияДля хорошего образования искры разрыв контактов 9 магнето должен происходить в момент совпадения полюсов магнитов статора и ротора устройства. Этот момент ощущается сопротивлением при вращении якоря 10 от руки под действием магнитного поля. В таком положении магнето будет давать максимальный разряд. Именно в таком положении магнето монтируют своей приводной муфтой 4 к пазам привода ПД10.
Перед установкой магнето поршень пускового двигателя устанавливают в положение, не доходящее до верхней мёртвой точки 5-6 мм, обеспечивая опережение зажигания. Положение определяют замером штанги, установленной в резьбовое отверстие головки цилиндра для свечи зажигания. При необходимости провести корректировку момента зажигания осуществляют поворот в соответствующую сторону корпуса магнето в эллипсных отверстиях его крепления. Для раннего более зажигания на МТЗ 80(82) поворачивают корпус до упора против часовой стрелки (если смотреть со стороны места крепления магнето и карбюратора), для позднего момента зажигания — по часовой.
Запуск трактора МТЗ, ЮМЗ с буксира или накатаПреимуществом дизельного двигателя является воспламенение смеси в цилиндре сжатием. Многие механизаторы пользуются этой характеристикой запуская дизель, что называется, с толкача или буксира. Для дизеля с удовлетворительным состоянием поршневой и исправной топливной аппаратурой достаточно одного проворота двигателя, чтобы один из цилиндров зашёл в такт сжатия и осуществил запуск. Даже небольшого пригорка, на котором предусмотрительно оставляют на стоянку трактор, достаточно для запуска двигателя накатом.
Пуск с наката или с помощью буксира трактора МТЗ 82(8о) осуществляют с III-й или IV-й передачи, ЮМЗ 6 — с I или II-й повышенных передач. Читайте также:
|
