Не щелкает реле эбу
такое вообще возможно? Вчера разобрал все прозвонил, вся цепь от реле до вентилятора исправна. Не поступает сигнал "масса" от ЭБУ на реле вкл. вентилятора. Как такое может быть? жгут вроде от ЭБУ целый, провода не перетерты. Щас подключил фишку от противотуманки на вентилятор, включаю ПТФ что бы охлаждать двигатель :(
ВСЕМ СПАСИБО, ПОЧИНИЛ ))) оказалось достаточно было разъем с датчика сдернуть и обратно одеть, все заработало. Всем спасибо!
Ну теперь знаю где подергать :) хотя когда уже поставил фильтр на место, тоже об этом задумался, что надо было промыть и прошурудить :)
при подаче массы на реле - кулер крутится? проводок от реле до мозгов - звонил?
сопротивление ДТ(двухконтактного) в ГБЦ под термостатом - замерял "на горячую"? хотя бы разъем его прочекал?
если разъем "так себе" то может занижать температуру
самое простое - поставить один раз хороший БК
с его помощью можно и температуру поточнее узнать, и кулером порулить если что
Массу на реле не подавал, но все прозвонил плюс на вентиляторе есть, реле рабочее, плюс к релюшке на обмотку подходит, а релюшка не щелкает, значит масса на обмотку не поступает. Поздно уже было. Экспериментировать не стал
думаю проблемы с датчиком Т ЭБУ считает что еще рано включать вентилятор. Кстати, какая Т? Может действительно рано?
Ничего не понял из вышенарисованного, но. Цифра 110 откуда взята? С "показометра" или с показаний БК? Если БК рисует 110 и пропеллер не работает, то . от проводов до мозгов может быть попадалово, в противном случае косячить может датчик температуры (с двумя проводами который)
Да на приборке 110 БК на машине нет. Когда на приборке стрелка приближается к 115 тосол уже начинает хлюпать в системе, т.е. хочет закипеть. Значит приборка отображает правильно. А какие два провода? ЭБУ берет показания не с того же самого датчика?
а что делает традиционная проверка скидываем провод с датчика Т (только не с того, что на приборку идет, а с того что на ЭБУ, всетаки сдается мне он говорит что не 110, а 80 например), и карлосон должен закрутиться, так как ЭБУ не зная Т двигателя включает карлосон на постоянку. Если это не происходит - это плохо(( очень. Ибо вернемся тогда к первоначальному вопросу, почему ЭБУ не дает массу((.
А чек то загорается?
Плюс на катушку реле бензонасоса приходит с главного реле, если оно не работает, то и чек будет молчать.
Управление реле бензонасосом минусом, бело-зеленый провод, с эбу.
Вообще схема в помощ, там все ясно.
Если приборка загорается, то замок тут не причём.
Константин, на счёт чека не помню,а приборка работает!завтра супругу попрошу ,чтобы глянула на чек. сам сейчас в Москве просто,а машина нужна
Алексей, бензонасоса нашёл, о главное нет
Да, их три, бензонасос, главное и вентилятор, последовательность может быть разная. Четвёртое реле стоит отдельно, оно и другое, это стартерное.
Может быть у тебя питание на эбу не приходит, а ты бензонасос ищеш.
Если нет питания на эбу, в первую очередь проверяют массы на него (последняя шпилька рессивера, два чёрных провода), преды на эбу.
Константин, спасибо понял!в субботу буду ковырять,просто очень странно,приехал ,неделю постояла и все!
Алексей, бывает жгут проводов сильно натянут относительно кабина-движка, массовые провода то же. У движка амплитуда порядка 10см скачет в стороны, а жгут на перегородки жёстко, вот их и ломает со временем. Когда глушил машину, был рывок побольше чем обычно, провода и дорвал. На таких местах всегда надо учитывать амплитуду раскачки.
На будущее, если чек не загорелся при вкл зажигания, надо в первую очередь смотреть почему эбу не вкл, а не искать питание насоса и прочего.
Потом отпишись в причине.
Константин, спасибо за советы!ты не против если я тебе в субботу писать буду в личку,все попробую,что ты сказал,и вдруг не прокатит,совет какой ещё дашь.
Константин, а так на щитке всё загоралось,бенз показывал,а вот на чек я даже и внимания не обратил
Алексей, пиши, только могу не сразу ответить. Это сегодня выходной устроил себе, на диване, с пивком, весь день. Счас пока не ездию, колымлю в деревне, по стройкам.
Константин, отлично!хорошего отдыха
Алексей, чек сразу должен загораться, эбу делает самодиагностику датчиков и показывает тебе что он вкл.
Вот если чек не потух через несколько сек, значит показывает неисправность по датчикам или какая предыдущая ошибка не сбросилась.
Алексей, да у меня дача в деревне, с апреля тут живу, из города сбежал на лето и наверно до белых мух
Вот такая же была проблема на тойота калдина, сей приблуд случился то раз в месяц, то раз в неделю, открывал капот, постучал отверткой по реле и все. Релюшка стоила под 2500 в экзисте ( было лет шесть назад), жаба душит, так и ездил, так и продал, предупредил об этом нюансе покупателя. Что интересно, живу в Кургане, а люди приехали из Кирова ( где то 1500 км).
КорДм
Судя по описанию, а именно по уточнению что при включении бензонасос работает, а главное реле не щёлкает, у Вас проблема не в самом реле, а в проводке рядом с ним.
Наиболее вероятны три варианта:
1.1. некачественно обжат наконечник провода (мама) в колодке реле;
1.2. внутренний обрыв жилы в одном из проводом (так бывает - пластик на вид целый, а жилка надломленна);
1.3. одна из клемм в колодке не держится на своём месте.
Наименее вероятны ещё два варианта:
2.1. не поступает +12В на катушки (модуль) зажигания (лично я склоняюсь именно к этому варианту) ;
2.2. не приходит +12В с главного реле на 37 контакт ЭБУ (это если у Вас МИКАС 7).
Для проверки пунктов 1.1-1.3 потребуется спица (разобрать колодку реле), глаза и руки.
Вынимаем реле и пробуем поочерёдно потянуть за все 4 провода в колодке.
Ни один не должен вынуться "от руки". Но слегка болтаться должны все.
Далее по одному контакту, отжимая спицей стопорный лепесток на клемме, вынимаем наконечники из колодки.
Не путаем их.
Визуально осматриваем качество обжима проводов, отсутствие окислов и прочих загрязнений.
Визуально осматриваем состояние проводов, целостность изоляции, перегибы, заломы.
Пальцами прощупываем (пульпируем - термин такой ) состояние проводов в поисках невидимых под изоляцией заломов или обрывов токопроводящей жилы.
Для проверки пункта 2.1 необходим тестер, но можно обойтись и контрольной лампочкой.
Нужно убедиться в том что +12В (относительно массы) приходит на катушки зажигания, либо на модуль зажигания при включении зажигания.
Как вариант для совсем ленивых - проверить наличие искры при прокрутке двигателя стартером.
НО. Это реально опасно! Можно спалить силовые полупроводниковые ключи в ЭБУ.
При прокрутке надо очень тщательно обеспечить контакт юбки контрольной свечи и массы двигателя! И не прижимая её рукой, а примотав проволокой.
Если при этом не найдёте ничего криминального - обязательно уточните (и озвучьте здесь) тип ЭБУ (мозгов) на Вашем автомобиле.
Дальше мы подскажем где ещё можно проверить. с пунктом 2.2 придётся подождать до точного определения типа ЭБУ на Вашем автомобиле.
КорДм
Судя по описанию, а именно по уточнению что при включении бензонасос работает, а главное реле не щёлкает, у Вас проблема не в самом реле, а в проводке рядом с ним.
Наиболее вероятны три варианта:
1.1. некачественно обжат наконечник провода (мама) в колодке реле;
1.2. внутренний обрыв жилы в одном из проводом (так бывает - пластик на вид целый, а жилка надломленна);
1.3. одна из клемм в колодке не держится на своём месте.
Наименее вероятны ещё два варианта:
2.1. не поступает +12В на катушки (модуль) зажигания (лично я склоняюсь именно к этому варианту) ;
2.2. не приходит +12В с главного реле на 37 контакт ЭБУ (это если у Вас МИКАС 7).
Для проверки пунктов 1.1-1.3 потребуется спица (разобрать колодку реле), глаза и руки.
Вынимаем реле и пробуем поочерёдно потянуть за все 4 провода в колодке.
Ни один не должен вынуться "от руки". Но слегка болтаться должны все.
Далее по одному контакту, отжимая спицей стопорный лепесток на клемме, вынимаем наконечники из колодки.
Не путаем их.
Визуально осматриваем качество обжима проводов, отсутствие окислов и прочих загрязнений.
Визуально осматриваем состояние проводов, целостность изоляции, перегибы, заломы.
Пальцами прощупываем (пульпируем - термин такой ) состояние проводов в поисках невидимых под изоляцией заломов или обрывов токопроводящей жилы.
Для проверки пункта 2.1 необходим тестер, но можно обойтись и контрольной лампочкой.
Нужно убедиться в том что +12В (относительно массы) приходит на катушки зажигания, либо на модуль зажигания при включении зажигания.
Как вариант для совсем ленивых - проверить наличие искры при прокрутке двигателя стартером.
НО. Это реально опасно! Можно спалить силовые полупроводниковые ключи в ЭБУ.
При прокрутке надо очень тщательно обеспечить контакт юбки контрольной свечи и массы двигателя! И не прижимая её рукой, а примотав проволокой.
Если при этом не найдёте ничего криминального - обязательно уточните (и озвучьте здесь) тип ЭБУ (мозгов) на Вашем автомобиле.
Дальше мы подскажем где ещё можно проверить. с пунктом 2.2 придётся подождать до точного определения типа ЭБУ на Вашем автомобиле.
Илья13, спасибо огромное! Выводы по рекомендациям:
Так как проблема прогрессирует у меня аж с 2008 года, естественно пробовал много чего, обжимал Контакты, менял реле, преды. в итоге перенёс блок этих двух релюшек с предохранителями в кабину, разрезал провода, спаивал, обжимал новые мамы. Вот целостность проводов проверю. Также проверю + на катушках, мозги Бош. Получается что он пропадает а потом появляется. Вчера отказалась заводиться, вообще. я даже обрадовался. Мол теперь электрик точно найдёт, тащу на веревке, притащил, на ключ - сволочь завелась. Единственное- пообщавшись с диагностом вопрос- главное реле должно при заводке постоянно щёлкать. Он говорит что должно замкнуться и оставаться замкнутым, то есть слышать я его не должен. У меня всегда щёлкает, когда заводится!
21093i
Просто интересно. Иногда замечаю, что если машина качается - щелкает какое-то реле под бардачком. На работу двига не влияет. Ионгда щелкает, иногда нет, зависмости выявить не смог :) Вчера вообще сел в машину, включил заигание, опять услышал эти щелчки, но на этот раз они были, как будто реле реагирует на датчик уровня какой-то жидкости, и она бултыхается. При этом в такт с релюшкой моргала лампа check engine на приборке, т.е. щелчок - она гаснет, еще щелчок - загорается)) Завелся, доехал нормально, на стоянке попытался воспроизвести ситуацию, но не смог - ничего не щелкало и не моргало, как бы я не качал машину)
Из проблем при езде - только иногда машина подергивается на низких оборотах (1800-2000), но это, возможно, форсунки пора бы почистить или заменить, а может и сеточку бензонасоса, по-моему)
Такая вот забавная ситуация))
Может было у кого?
А вот с чеком это то лучше диагностика тебе скажет. Попробуй сначала в коробке релюшки вынуть и обратно вставить. Бывает где то плохой контакт.
свернуть ветку
С чеком - это первый раз такое было) Во время езды чек иногда загорается, но это с датчиком скорости глюки, я смотрел. А так чек не горит обычно.
свернуть ветку
Ну ты когда машину заводишь, ждешь пока насос накачает и лампочки потухнут, только тогда стартером крутишь. При этом тебе насос давление делает. А на ходу может давление падать и насос подкачивает. Я вот как думаю.
свернуть ветку
Читайте также: