Не работают поворотники крайслер

Обновлено: 23.01.2025

Нет ничего постоянного, чем временное. Изначально думал, что удалю эту запись, но т.к. столько времени прыгал вокруг машины, то решил — пусть остается.

Итак, изначально отказали поворотники и аварийка. Реле вообще не щелкало. Поиск по форумам Крайслер Клуба дал, что это скорее всего реле в подрулевом переключателе (ох, как я жестоко ошибался). Разобрал подрулевой переключатель, а там два винта Torx, которые если не открутить — реле не достать. Torx'ов под рукой не было, пошел в магазин за ними. На всякий случай приобрел два размера — 15 и 20. Оказалось нужен был 20. Хорошо, что биты парами продаются — одну сразу же потерял в рулевой колонке.

Достал реле, пошел в другой магазин, купил от ВАЗа 5контактное и поставил — ничего не изменилось, все та же тишина. Кстати, от ВАЗа по идее должно было подойти, судя по схемке на релюшке. К тому же по параметрам оно даже мощнее крайслеровского. Решил поставить назад родное реле, т.к. ему только пол года (в декабре менял подрулевой переключатель). После этого накрыло меня ливнем, хотя по плану надо было бы проверить предохранители. Сидя в машине кусал локти и искал, как решить проблему. Через полчаса ливень поутих, начал прозванивать предохранители под капотом. Один, подлец, попался:

На фото вытащенный предохранитель на 20 ампер, под капотом.

Стоит сделать одну небольшую ремарку. Вчера с утра у меня перестали работать все розетки 12 В в машине, визуальный осмотр показал сгоревший один предохранитель в корпусе под капотом:

После этого пошел в третий магазин. Предохранитель без корпуса на 20А — 20 руб. (барыганы, даже в дорогущем Чип и Дипе набор предохранителей стоит 20 руб., а в Ашане набор за 6 руб.), а в корпусе на 20А стоил аж 160 руб. (!). На самом деле я сделал вторую очень крупную ошибку — надо было вместо сгоревшего предохранителя поставить любой другой рядом стоящий, для проверки. По возвращению из магазина только вставил предохранитель, повернул ключ на зажигание и бац, снова сгорел…

Здесь надо сделать вторую ремарку. На майских так сложились звезды, что мы два раза съездили в Финляндию, во второй раз был заезд в Выборг. Так вот, в Выборге сгорела лампочка в правой фаре. Это очень странно, т.к. я ставил две новые Atlas буквально пару месяцев назад. Были приобретены две лампочки Narva под цоколь HB5 (напомню, у меня теперь фары от американца) по 200 руб. / шт. и поменяна правая по возвращению. К слову говоря, от последней заправки я проехал на одном баке 609 км и, наверное, проехал бы даже больше. Расход по трассе 9 литров, что весьма радует.

Из второй ремарки я сделал вывод, что смотреть надо правую фару. Снял, начал отсоединять — из всех разъемных соединений потекла вода. То ли попала туда как-то хитро, то ли я омывайку неаккуратно заливал и залил все (хотя я ее уж сто лет не заливал). Просушил все бумажными салфетками, поставил на место — все заработало. Правда я выдернул предохранитель АБС. Поехал в магазин номер два. Там купил набор предохранителей за 50 руб. и, наконец-то, эпопея закончилась.

Итого, подсчитаем потери:
— Биты Torx на 15 и на 20 по 25 руб.: 50 руб.
— Пятиконтактное реле: 45 руб.
— Предохранитель на 20А, обычный: 20 руб.
— Предохранитель на 20А, в корпусе: 160 руб.
— Набор предохранителей: 50 руб.

Всего: 325 руб. и 2 часа времени. Знать бы изначально что случилось и был бы предохранитель под рукой — все решилось бы быстрее и проще.

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

Устройство

В работе поворотников участвуют:

подрулевой переключатель поворотов. Его функция в замыкании питающего контакта лампочек. К примеру, при повороте переключателя вверх происходит замыкание одного из контактов лампочек правой стороны на «+» АКБ. «Минусом» лампочки является точка подключения к «массе» (общая точка для всех лампочек блок-фары);
реле поворотников. Внутри корпуса расположено обычное электромагнитное реле, но управляется оно микросхемой. Именно благодаря этому элементу обеспечивается прерывистая подача питания на катушку. Вторая немаловажная функция – контроль исправности ламп. Микросхема имеет функция обратной связи, поэтому при перегорании лампочки она регистрирует уменьшение мощности потребителей и начинает подавать питание на катушку с удвоенной частотой. Если поворотники работают исправно, лампочки моргают примерно 1 раз в секунду. На большинстве современных автомобилях, в том числе и моделях ВАЗ, используется 3-контактное реле указателей поворотов. Соответственно, 1 контакт – «масса», 2 – питание от АКБ, 3 – выход на подрулевой переключатель;
световая индикация на приборной панели. Одна либо две лампочки (по одной на каждую из сторон) подключаются параллельно электрической цепи основных ламп. Поворотники будут работать и без световой индикации, поэтому среди возможных причин неисправности рассматривать систему не стоит.

Схема включения

Простейшая схема подключения сигналов поворота.

На видео подробно рассмотрен принцип включения указателей поворотов, а также роль кнопки аварийки в работоспособности системы.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

Переключатель поворотов

Другим, не менее важным, элементом системы поворотников является переключатель на рулевой колонке. Он обычно надежный, но учитывая частоту его включений, особенно в городском ритме движения, часто выходит из строя.

Для того, чтобы его заменить, необходимо снять пластмассовый кожух защиты рулевой колонки. Переключатель обычно крепится на защелках, иногда на винтах. Демонтаж не представляет сложности.

Некоторые умельцы берутся их ремонтировать. Лучше сразу поменять, можно на бэушный, если другого варианта нет.

Реле поворотов

До недавнего времени основным элементом систем поворотников и аварийных сигналов являлось реле поворотов. В середине прошлого века применялись реле поворотов с биметаллической пластиной. В некоторых моделях бюджетных и грузовых автомобилей они применяются по сей день. Наряду с простотой, невысокой стоимостью, они более надежны, ремонтопригодны. Типовая схема реле изображена на рисунке:

Ядром схемы является биметаллическая пластина. Она включена в цепь протекания тока через лампы поворотов. Во время включения поворотов или аварийки она находится в не нагретом состоянии, и замыкает цепь сигнальных ламп, они включаются. По мере нагревания биметаллической пластины протекающим током она изменяет свои геометрические размеры (изгибается).

Немного физики: биметаллическая пластина состоит из двух (би) скрепленных пластин с разными коэффициентами температурного расширения. При нагревании обоих пластин одна расширяется больше, другая меньше, отсюда деформация. При изгибании пластина размыкает контакт реле, ток прекращает идти, лампы гаснут, пластина вновь остывает, контакты замыкаются, лампы загораются, пластина нагревается… Так до бесконечности. Если перегорит одна из ламп, ток будет меньше, пластина медленнее будет нагреваться, период мигания увеличится. Если в цепи будет короткое замыкание, лампы будут мигать быстро. Всё очень просто, надежно и информативно. Такие реле применяются уже более полувека.

Сейчас применяют комбинированные реле со встроенной электронной схемой.

Такие схемы менее надежны, часто выходят из строя, особенно непонятного производителя. Реле обычно установлены либо на рулевой колонке, либо в блоке предохранителей под приборной панелью. Это сделано с той целью, чтобы их срабатывание было слышно водителю. В современных автомобилях в приборной панели стоит дополнительный зуммер, дублирующий индикаторы поворотов. Такие реле ремонту не подлежат, их необходимо менять.

Видео — что делать, если не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2114:

Неисправность проводки, ламелей, ламп

Обнаружение места повреждения электропроводки затруднено тем, что система обслуживает задние габаритные огни. Провода к ним идет через весть салон, часто лампы расположены на двери багажника. Наиболее частые места повреждения электропроводки:

под порогами, особенно, водительским и передним пассажирским;
в гофропереходнике проводки к крышке багажника;
в разъеме фар и ламп.

Если не горит одна из лампочек, в первую очередь ее надо прозвонить, если она рабочая, поджать ламели и контакты гнезда, в которое вставляется лампочка.

В современных автомобилях часто применяются светодиодные излучатели. Несмотря на высокую надежность светодиодов в отдельности, в составе светодиодной линейки излучатели часто выходят из строя. Лучше обратиться для ремонта к специалистам. Можно решить проблему и самостоятельно, заменив неисправный диод в линейке. Его мощность обычно в пределах от 0,2 до 1,0 Ватта.

Выключатель аварийной сигнализации

При поломке этой детали лампы начинают одновременно с обеих сторон. В некоторых машинах реле поворотных механизмов располагается в выключателе аварийной сигнализации. Новая кнопка стоит недорого, поэтому ее рекомендуют не ремонтировать, а заменять.

Неисправность или программный сбой блока управления кузовом

В некоторых моделях, таких как Лада Приора, функции переключения рассматриваемых указателей переданы управляющему кузовному блоку. Преимуществом считается возможность централизованного контроля, недостатком – усложнение ремонта авто. Для устранения поломки требуется разборка блока. Такой ремонт выполняют только в автосервисе.

Перегорание предохранителей

Плавкие детали, отвечающие за работу поворотных или аварийных огней, перегорают редко. Если подобное все же случилось, проверяют целостность проводки, состояние контактов ламп, при необходимости заменяют предохранитель.

Уважаемые дамы и господа.

О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !

не работают поворотники

Группа: Пользователи
Сообщений: 33

Вчера вечером при парковке у дома перестали работать поворотники и аварийка. На приборке индикаторы светятся в полнакала, лампы не загораются. От сигналки аварийка работает. Поскольку время было позднее, оставил до утра.
С утра завел автомобиль. Приборка включилась как обычно. При включении поворотника приборка умерла, осталась только подсветка. Доехал до работы без поворотников и приборки.

Куда смотреть в первую очередь? Где расположены предохранители на аварийку?

Цитата(Serge_Tim @ 29.12.2010, 12:05)

Куда смотреть в первую очередь? Где расположены предохранители на аварийку?

У меня гранд вояджер 1999 г.в. Проблема была в том что поворотники не работали, но аварийка работала. В салоне внизу слева от блока педалей расположен монтажный блок, там реле поворотников и аварийки(одно и на поворотники и на аварийку). Я с этого бы начал. Я рэле это нашел по щелканью от аварийки. Если у тебя от сигнализации аварийка работает можешь найти также. Удачи в поиске.

Группа: Пользователи
Сообщений: 33

Провода от сигналки подключены на выходе BCM. У меня следующий караван там всё по-другому. И ещё проблема с приборкой.

Группа: Админ форума
Сообщений: 15 485

Реальное имя:Сергей
Город:Москва

Цитата(Serge_Tim @ 29.12.2010, 11:05)

На целостность модуля BCM. Предохранителей нет, управляется с BCM напрямую.

Цитата(Serge_Tim @ 29.12.2010, 11:29)

Не поэтому ли он перестал работать?

Группа: Пользователи
Сообщений: 33

Тоесть разбирать BCM? Сигналка была подключена предыдущим хозяином. На выходе с BCM провода на передние/задние поворотники были замкнуты между собой, но всё работало. Я переподключил через диодную развязку, диодами на 2А.
Проблемы с неработающей приборкой искать там-же?

Группа: Админ форума
Сообщений: 15 485

Реальное имя:Сергей
Город:Москва

Цитата(Serge_Tim @ 29.12.2010, 12:32)

Разобрать-то можно, да только схем на него всё равно нет. Не потому что у нас нет, а потому что вообще нет.
Да. Приборка с ним взаимосвязана.

Группа: Пользователи
Сообщений: 33

Не думаю, что там трёхслойная плата. Хуже ему уже не будет 🙂
А сколько примерно стОит рабочий BCM на caravan IV? как у них с взаимозаменяемостью, надо ли что-нибудь прописывать?

Группа: Админ форума
Сообщений: 15 485

Реальное имя:Сергей
Город:Москва

Цитата(Serge_Tim @ 29.12.2010, 16:01)

Группа: Пользователи
Сообщений: 33

У меня нет иммобилайзера в ключе. Комплектация вобще пустая. Значит надо найти BCM без иммобилайзера и он подойдет без адаптации/прописывания?
Можно как-нибудь определить наличие иммо по внешнему виду блока (по маркировке, номеру детали), или только через диллерскую диагностику?

Группа: Админ форума
Сообщений: 15 485

Реальное имя:Сергей
Город:Москва

Цитата(Serge_Tim @ 29.12.2010, 17:12)

Нет. Только через диагностику. Они программируются. Номер ничего не даст.

Группа: Пользователи
Сообщений: 33

Буду ломать вечером, после работы. Хочу набрать побольше инфы.
Посмотрел на экзисте 04748 076AE около 9500р. не так уж и страшно, как могло бы быть 🙂

Спасибо за подсказки.

Группа: Админ форума
Сообщений: 15 485

Реальное имя:Сергей
Город:Москва

Цитата(Serge_Tim @ 29.12.2010, 17:20)

Спасибо за подсказки.

Никогда безоговорочно не верь Екзисту!
Там ошибка на косяке и левьём погоняет!

Группа: Пользователи
Сообщений: 33

1B4GP25B61B216227
А Экзист я использую узнать ориентировочные цены. Редко там что-нибудь заказываю, был неудачный опыт 🙂 В Основном беру з.ч. через FORIS.

Группа: Пользователи
Сообщений: 205

Цитата(Serge_Tim @ 29.12.2010, 19:05)

что ты паришся, на евро-авто блок стоит 1700 руб и менее, называется у них он блок комфорта
есле у тебя пустой кузов ( нет центрального замка и т.д) берешь от своего года и не паришься, иммо тебе не помеха
на заказ из пиндосии окло 30000, когда будешь брать б/у договорись на счет просмотра пробега ( он хранится в всм)
хочется с перспективой на абгрейд, тогда бери блок с полным набором, но надо его искать

Группа: Правление Клуба
Сообщений: 11 597

Как выяснилось, ВСU на машинах 2001 и 2005 модельного года разные. Не все функции управляются одинаково. Про это тебе предыдущий автор сможет рассказать. А вообще BCU и у нас в Барахолке продают. Пошукай.

Группа: Админ форума
Сообщений: 15 485

Реальное имя:Сергей
Город:Москва

Цитата(Serge_Tim @ 29.12.2010, 18:05)

У тебя установлен 4686 920AF
Взаимозаменяем с
4686 920AE
и
4686 920AD

К нему идёт сервисная информация. Частично похожа на твой случай.

Part Number: 04686920AF

Part Description: BCM Body Control Module

TSB Number: NONE

Группа: Пользователи
Сообщений: 33

Сейчас уже думаю отрезать цепи поворотников от BCM и наколхозить свою схему, упростить конструкцию 🙂

Группа: Пользователи
Сообщений: 33

Всех с наступающим:)

Группа: Новичок
Сообщений: 5

Реальное имя:Александр
Город:Белгород

На целостность модуля BCM. Предохранителей нет, управляется с BCM напрямую.

Serge_Tim Просмотр профиля Serg Просмотр профиля Serge_Tim Просмотр профиля Serg Просмотр профиля Serge_Tim Просмотр профиля Serg Просмотр профиля

Нет. Только через диагностику. Они программируются. Номер ничего не даст.

Ты для начала определись, что это вообще он. Скинь минусовую клемму с АКБ минут на 15. И посмотри, не изменилось ли чего.

Serge_Tim Просмотр профиля

Буду ломать вечером, после работы. Хочу набрать побольше инфы.
Посмотрел на экзисте 04748 076AE около 9500р. не так уж и страшно, как могло бы быть :)

Спасибо за подсказки.

Serg Просмотр профиля

Спасибо за подсказки.

Serge_Tim Просмотр профиля Ксюха Просмотр профиля Rostik Просмотр профиля

СHRYSLER T&C 2008 3,8L Touring+ (белый суперхолодильник)
MITSUBISHI COLT 2005 1,3L

Serg Просмотр профиля

У тебя установлен 4686 920AF
Взаимозаменяем с
4686 920AE
и
4686 920AD

К нему идёт сервисная информация. Частично похожа на твой случай.

Part Number: 04686920AF

Part Description: BCM Body Control Module

TSB Number: NONE

CONDITION 1
If the BCM is being replaced for instrument cluster lighting
and/or heater control illumination and illumination is not adjustable please
check for fault codes in the BCM. If DTC "Panel Dimming Output" is present,
the code should be cleared and then the vehicle road tested. If the DTC does
not return and no other faults are set, the vehicle should be returned to
the customer. DO NOT REPLACE the BCM for this issue. A SB is pending which
will address the erroneous fault conditions sensed by the BCM. The SB should
be available 11/1/2003. If the fault code does return further diagnosis is
required.
CONDITION 2
If the BCM is being replaced due to vehicle alarm
going off (horn sounding & headlamps flashing) & key fobs will not disarm,
DO NOT REPLACE THE BCM, This condition will occur only on low line vehicles
built without VTSS (Security Alarm), Verify vehicle does not have the sales
code for VTSS(Security Alarm) and PERFORM BATTERY DISCONNECT TO CORRECT
CONDITION. A SB is pending which will address the erroneous message received
by the FCM. The SB should be available 9/15/2003.

Serge_Tim Просмотр профиля

Сегодня съездил на Евроавто. Взял BCM с таким-же номером как у меня.(4686 920AL)
Поведение авто точно такоеже. сначала приборка работала, при включении поворотника все стрелочки умерли. Но при этом на приборке мигает стрелочка поворотника. Вобщем сдал я этот блок обратно, поставил родной. Наверно где-то коротит проводка. но от сигналки все работает.

Сейчас уже думаю отрезать цепи поворотников от BCM и наколхозить свою схему, упростить конструкцию :)

Serge_Tim Просмотр профиля

Всех с наступающим:)

777Искандер777 Просмотр профиля

Уважаемые дамы и господа.

О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !

не работают поворотники

Группа: Пользователи
Сообщений: 33

Куда смотреть в первую очередь? Где расположены предохранители на аварийку?

Цитата(Serge_Tim @ 29.12.2010, 12:05)

Куда смотреть в первую очередь? Где расположены предохранители на аварийку?

Группа: Пользователи
Сообщений: 33

Группа: Админ форума
Сообщений: 15 485

Реальное имя:Сергей
Город:Москва

Цитата(Serge_Tim @ 29.12.2010, 11:05)

На целостность модуля BCM. Предохранителей нет, управляется с BCM напрямую.

Цитата(Serge_Tim @ 29.12.2010, 11:29)

Не поэтому ли он перестал работать?

Группа: Пользователи
Сообщений: 33

Группа: Админ форума
Сообщений: 15 485

Реальное имя:Сергей
Город:Москва

Цитата(Serge_Tim @ 29.12.2010, 12:32)

Группа: Пользователи
Сообщений: 33

Группа: Админ форума
Сообщений: 15 485

Реальное имя:Сергей
Город:Москва

Цитата(Serge_Tim @ 29.12.2010, 16:01)

Группа: Пользователи
Сообщений: 33

Группа: Админ форума
Сообщений: 15 485

Реальное имя:Сергей
Город:Москва

Цитата(Serge_Tim @ 29.12.2010, 17:12)

Нет. Только через диагностику. Они программируются. Номер ничего не даст.

Группа: Пользователи
Сообщений: 33

Спасибо за подсказки.

Группа: Админ форума
Сообщений: 15 485

Реальное имя:Сергей
Город:Москва

Цитата(Serge_Tim @ 29.12.2010, 17:20)

Спасибо за подсказки.

Никогда безоговорочно не верь Екзисту!
Там ошибка на косяке и левьём погоняет!

Группа: Пользователи
Сообщений: 33

Группа: Пользователи
Сообщений: 205

Цитата(Serge_Tim @ 29.12.2010, 19:05)

Группа: Правление Клуба
Сообщений: 11 597

Группа: Админ форума
Сообщений: 15 485

Реальное имя:Сергей
Город:Москва

Цитата(Serge_Tim @ 29.12.2010, 18:05)

У тебя установлен 4686 920AF
Взаимозаменяем с
4686 920AE
и
4686 920AD

К нему идёт сервисная информация. Частично похожа на твой случай.

Part Number: 04686920AF

Part Description: BCM Body Control Module

TSB Number: NONE

Группа: Пользователи
Сообщений: 33

Сейчас уже думаю отрезать цепи поворотников от BCM и наколхозить свою схему, упростить конструкцию 🙂

Группа: Пользователи
Сообщений: 33

Всех с наступающим:)

Группа: Новичок
Сообщений: 5

Реальное имя:Александр
Город:Белгород

Читайте также: