Не работают кнопки на руле опель вектра с
ЗЫ, Ну и глючный же этот опиль
- Пол: Мужчина
Мой автомобиль:
sports tourer- Откуда:
Петербург
Один раз кнопки тоже еле горели, после очередного завода прошли. Громкость тоже как-то пропала вместе со всеми данными на мафоне и не настроить ни просто станции найти. глушение не помогало. После работы вернулся и все заработало. Месяца три с тех пор прошло и все ок
- Пол: Мужчина
Мой автомобиль:
Opel Insignia New, Cosmo 1.6 МТ White- Откуда:
Москва
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
Мой автомобиль:
Opel astra- Откуда:
Москва
Gordon Shumway (30 Ноябрь 2014 - 20:27) писал:
ЗЫ, Ну и глючный же этот опиль
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
Мой автомобиль:
Opel Insignia 2.0 CDTi, Kia Rio 1.6 AT- Откуда:
Москва
- Пол: Мужчина
Мой автомобиль:
sports tourer- Откуда:
Петербург
Кто паникует? Я паникую? Я не паникую :p один раз как говорится. да и ехать к ним уже боюсь, список им не на один день работы, если судить по скорости работы официалов опеля
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
Мой автомобиль:
Opel Insignia 2.0 CDTi, Kia Rio 1.6 AT- Откуда:
Москва
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
Мой автомобиль:
Opel astra- Откуда:
Москва
Gordon Shumway (01 Декабрь 2014 - 15:35) писал:
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
Мой автомобиль:
Opel Insignia 2.0 CDTI 6AT Business Edition mahogany 2014 HB- Меня зовут:
Сергей - Откуда:
Москва
+1
Сегодня вышел, завёл, а кнопки на руле не работают.
Если на дисплее приборки выбрать пункт "аудио", то на мониторе надпись типа "аудио не включно", хотя магнитола работает
Машине всего 1.5 недели, а уже дилеру звонить.
UPD
Не знаю совпадение ли, но после попытки одновременного нажатия кнопок home + menu + power магнитола выключилась и после последующего включения кнопки снова заработали
- Пол: Мужчина
Мой автомобиль:
Opel Insignia HB 1.6XHT Cosmo- Откуда:
Orenburg
- Пол: Мужчина
Мой автомобиль:
Opel insignia Country Tourer 2.0 4x4 АТ6- Откуда:
Мимо проходил
forol (16 Февраль 2017 - 09:14) писал:
Мой автомобиль:
opel insignia 2.0cdti 4x4 cosmo- Меня зовут:
anderson039 - Откуда:
Калининград
Мой автомобиль:
opel insignia 2.0cdti 4x4 cosmo- Меня зовут:
anderson039 - Откуда:
Калининград
ТРИ ГОДА . 50 раз . длились мои мучения а вчера 4 мая 2017 года после того как я указал что не работает подсветка на рулевом колесе. дилер с помощью тех поддержки нашли причину ПОСТОЯННЫХ ГЛЮКОВ УПРАВЛЕНИЯ С РУЛЕВОГО КОЛЕСА МУЛЬТИМЕДИЙНЫМ КОМПЛЕКСОМ . и то пытались сначала не заметить.
заключение от гарантийного инженера
Неисправно коническое устройство правого блока кнопок на руле S70R
согласована его замена с техподдержкой
а сегодня5 мая 2017 года официальная гарантия от Опель в 23 59 минут закончится правда есть еще от дилера так как они забрали машину и не смогли произвести ремонт 9 дней и таким образом ее продлили
- Пол: Мужчина
Мой автомобиль:
Opel Insignia HB 1.6XHT Cosmo- Откуда:
Orenburg
1. Взбодрили аккумулятор (не трогал его со дня покупки машины) - моё подозрение, что из-за недостаточной зарядки
2. Перед пуском даю интеллилинку загрузиться. - по рекомендации mclod
За месяц кнопки погасли один раз.
Мой автомобиль:
Opel Insignia Cosmo Сарай 1.6T- Меня зовут:
Сергей - Откуда:
Москва
anderson039 (06 Май 2017 - 05:28) писал:
ТРИ ГОДА . 50 раз . длились мои мучения а вчера 4 мая 2017 года после того как я указал что не работает подсветка на рулевом колесе. дилер с помощью тех поддержки нашли причину ПОСТОЯННЫХ ГЛЮКОВ УПРАВЛЕНИЯ С РУЛЕВОГО КОЛЕСА МУЛЬТИМЕДИЙНЫМ КОМПЛЕКСОМ . и то пытались сначала не заметить.
заключение от гарантийного инженера
Неисправно коническое устройство правого блока кнопок на руле S70R
согласована его замена с техподдержкой
У меня регулярная проблема с мультимедия - отключается управление кнопками с руля после непродолжительного простоя после выключения зажигания.
Официалы разбираются уже год. Езжу к ним как на работу. Последнее - предположили, что сдох щиток приборов, везли 4 месяца, заменили по гарантии, но проблема не ушла.
Можете выложить скан заказ наряда от сервиса?
Что там написано?
Просто светятся когда включаю радио, без радио - темные.
Разбирал руль, тестером тестил шлейф, прозванивал от самих кнопок до разъема штатной магнитолы - ничего,
от шлейфа - до магнитолы - ничего.
Тестером мерил на самом руле - питание приходит, с кнопок ЧТО-ТО в машину уходит.
Бортовой комп - "градусник"
Готов снять торпедо, только бы понимать что там искать.
Opel Merriva A (2004, бензин 1.6, Z16XE)
Отдельным вопросом - нашел (по-телефону) на разборке совместимый бортовой комп,
есть ли кто в Одессе по прошивке-подключению его в мою Мерриву?
Изменено: TIGOS, 18 Ноябрь 2016 - 00:54
Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.
З/Ч Vectra C http://www.opel-club. r-korobka-i-td/
0975105661
При штатной магнитоле на градуснике должно высвечиваться диапазона радио
На градуснике оно то и высвечивается, главная проблема - кнопки под рулем не работают.
Т.к. от них вообще ничего и никуда, то только предполагаю, что кроме радио они могут и расход показать..
Или это - не так?
Есть ли у кого опыт замены градусника на что-то солидное (БК)?
Как я писал ранее:
"Разбирал руль, тестером тестил шлейф"
Кнопки не работают ни в одном положении руля, также когда я снял шлейф, пытался с его коннектора
тестить до магнитолы, не нашёл ничего.
Возможно есть где-то схема того, куда должны идти провода от этих кнопок дальше.. может и до самого БК.
Изменено: TIGOS, 18 Ноябрь 2016 - 23:54
[attachment=452208:кнопки на руле радио.jpg][attachment=452209:шлейф клаксон.jpg]
Поползав по схеме из ТИС2000 у меня получилось что провод от резисторов кнопок должен прийти на контакт №1 радио. Два других в порядке, так как подсветка кнопок работает.
Изменено: PEMAL, 20 Ноябрь 2016 - 15:04
Я по схеме не до конца понял, а есть ли какой-то разъём на мини-БК, в который тоже что-то могло бы прийти с кнопок?
А то мои поиски по всевозможным форумам делают вывод, что даже на "термометре", какой-то минимум манипуляций
делается с этих кнопок..
Вряд ли, кнопки идут на магнитолу а с магнитолы сигнал на дисплей, который гасит дату и показывает станцию-диапазон если радио включено. Может есть и другие варианты, но у меня не штатное радио и кнопок на руле небыло.
По схеме, нужно поставить ТИС2000, там активные ссылки на контактах и более понятна тогда схема
Вчера по моей просьбе на СТО разобрали часть торпеды.
Только хотел написать что выяснил, и тут Ваше сообщение.
От кнопок провода, чисто зрительно - идут в Body Control Module.
Как его проверять и что в нем тестировать - СТОшники разводят руками и говорят что туда лучше не лезть.
Подскажите ссылкой или картинкой, с чего начинать.
Вопрос в догонку:
Бортовой Комп GID (с графическим моно-дисплеем), начал искать на разборках..
Продаваны, снова разводят руками и говорят - вынимай свой и привози для сравнения с имеющимися,
т.к. по моделям не знают.
Можно ли так сделать (вынуть его, отсоединив), или я не смогу ездить?
Либо какие наборы (или - какие модели машин) должны быть совместимы с моей машиной по БК?
У меня магнитола CDR2005 (при сбросе клеммы, каждый раз ввожу код),
можно ли (и стоит ли оно того?) с другого Опеля снять не только комп,
но и магнитолу, к примеру с МР3?
Столько вопросов, надеюсь на ответы хоть части из них..
А чего ты хочешь добиться, чтоб кнопки работали, МП3 играло или параметры на дисплее высвечивадись?
Я всякие "нищаки" брал здесь на форуме у Ивана Тадаша
От кнопок провода, чисто зрительно - идут в Body Control Module.
Как его проверять и что в нем тестировать - СТОшники разводят руками и говорят что туда лучше не лезть.
Подскажите ссылкой или картинкой, с чего начинать.
Нечего к доби пока что лазить. Вам нужен толковый электронщик. Порядок примерно такой:
1 Проверить осциллографом сигнал от кнопок в BODY - если все ок то
2 Проверить CAN пины от BODY к магнитолле тоже осциллографом
я точную схему подключения не знаю, но она может быть такой
Кнопки > BODY <> магнитолла
А может быть такой
Кнопки > BODY <> DIS <> Магнитолла
и еще могут быть варианты(кто знает как мериве, поправит), тиса под рукой нету что бы посмотреть. Так же, как в Vectra c, CAN узел может быть закольцеван.
Тестером проверить не выйдет, обмен инфой с магнитолой идет по CAN (кнопки в том числе, CAN сигнал генерит BODY), там могут заваливатся фронты сигналов, или полностью сигналы, тестер этого не покажет
Изменено: micros, 03 Декабрь 2016 - 13:20
Итак, сегодня в мастерской, таки разобрались с кнопками:
1) начали тянуть за кабель, вынув магнитолу и обнаружили в 5 сантиметрах что-то перемотанное изолентой,
по разматыванию, обнаружились провода, которые были (кем-то) вынуты из разъёма и заизолированы.
Размотали, воткнули и.. подрулевые кнопки ожили!
Правда, воздействуют они только на магнитолу, а надежда была на показания расходомера и магнитолы.
Это - в плане того, что хотелось.
2) выкрутили крепежи и все такое, чтобы можно было "легким движением руки" вынуть Бортовой Компьютер
(как я его понимаю в виде дисплея и корпуса вокруг него)
В ближайших планах - походы на разборки в поисках привязанного (к магнитоле?) или свободного БК
Вот с этого места мне интересна Ваша фраза:
Это - кто и где его искать?
Насчет этого ответа:
Есть ли на примете какой-то гуру в Одессе на эту тему?
Пока мне дали контакты некоего Стаса, по Люстдорфской дороге, возле ЖК "Альтаир", но он хочет видеть мой Опель,
лишь когда я приеду с новым БК в руке..
Правда, воздействуют они только на магнитолу, а надежда была на показания расходомера и магнитолы.
Это - в плане того, что хотелось.
Вообще то, кнопки на руле к БК не имеют никакого отгношния
Ними управляется только сама магнитола и телефон (если подключен), и больше ничего вы от них не добьётесь
Для того что Вы хотите, ваша машина должна была бы быть укомплектована магнитолой CD 70 / CD 70 Navi
GID переводится в режим БК только кнопкой на самой магнитоле (кнопка "ВС" , нижняя справа).
Если у вас на головном устройстве (магнитоле) таковая кнопка отсутствует, то затевать замену БК без замены самой магнитолы бесполезно
В данном, конкретном случае, на моей магнитоле кнопка SETTINGS отсутствует.
Если на самом деле нужно наличие именно таковой кнопки для активации БК, но не обязательно магнитола CD70,
то я попробую копать в этом направлении.
Кто-нибудь сталкивался с работой GID компьютера и магнитолой НЕ GD70 ?
Она (GD70) довольно примитивна на современный лад, но при этом, даже БУ - стоит довольно приличных денег..
В данном, конкретном случае, на моей магнитоле кнопка SETTINGS отсутствует.
Не Settings надо, а BC. Кнопка есть в cd30 mp3 которая не дорогая.
Но БК должен присутствовать и быть активен, это НЕ от магнитолы зависит. Магнитола всего лишь инструмент управления БК, просто кнопки=)
P.S только что наткнулся http://www.opel-club. elochi-na-ovtc/ продается cd30 mp3 за 30 баксов+)
Только уточните если что отшита ли она+)
Изменено: micros, 04 Декабрь 2016 - 13:46
А если найти комплект из GID + CD30 mp3, в этом случае - нужно отшивать что-нибудь или просто заменить старое на новое?
И в виду названия БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР, нужно будет что-то прошивать под мою конкретную машину?
А если найти комплект из GID + CD30 mp3, в этом случае - нужно отшивать что-нибудь или просто заменить старое на новое?
Покупать надо отшитую, и нужно будет пришивать. В той теме вроде GID есть, только автор почему то пишет 2-х строчный, уточнить у него надо что то=)
БК поидеи у вас должен быть, но я точно не знаю, я думаю кто нить кто шарит именно по вашей машине, ответит более точно=)
Изменено: PULYA, 04 Декабрь 2016 - 17:26
Стас всё прошьёт, если нет карпасс то вытянет его из БЦМ за отдельную плату, но нужно понимать зачем. Хочешь приедь к нам и покажи что там тебя не устраивает, то может и подскажем что-то
У Димы ж написано в профиле - в Одессу-маму
Не Settings надо, а BC. Кнопка есть в cd30 mp3 которая не дорогая.
Да "setting" вообще то тоже должна присутствовать.
Я честно говоря уже даже не представляю какая магнитола стоит у ТС.
Кнопка "ВС" переключает режим дисплея БК-радио, а кнопка "settings" это управление настройками магнитолы,
такими например как язык, регион, RDS, МР3 текст итд. вне зависимости от того какой дисплей (градусник или БК)
Так что она должна быть по любому
Женя , ты ничего не путаешь?? Точно кнопки "сеттингс" нету?
Какая именно у тебя голова (магнитола) и какой к ней идёт разъём?
Обычный евроразъём ISO 36 или Quadlock?
Дело в том, что всё то что ты хочешь ужасно напоминает возню владельцев украинских ОАГ, которые захотели себе установить CID вместо градусника.
Во первых, у тебя машина 2004 г.
Я так думаю что разъём магнитолы у тебя ещё ISO 36.
Чтобы воткнуть CD30 или CD70 с поддержкой БК, надо переделать проводку.
Поскольку разъём у GID не такой как у "градусника" и разъём магнитолы СД30.МР3
как и всех других магнитол с 2005 г уже идёт вот такой Quadlock
Далее по самой проводке.
Если у тебя изначально с завода установлен "градусник" и магнитола не поддерживающая режим БК, то никакой CAN шиной там и не пахнет.
"Градусник" тупо привязан к магнитоле 3-мя проводами аналоговой передачи информации SDA, SCL и MRQ. (это зелёный, коричнево-серый и белый провода, которые у тебя идут от магнитолы к дисплею)
БК (неважно GID это или CID, или какой другой) получают информацию не с магнитолы, а с BCM (модуль кузовного оборудования), поэтому надо смотреть и доделывать проводку (если необходимые провода отсутствуют).
Для графического дисплея должны присутствовать зелёный и белый провода CAN шины на клемах 32 и 33 разъёма магнитолы и провод от фонарей заднего хода (черно-белый провод на клеме 29)
Ну а для управления цветным дисплеем, ещё в добавок должны присутствовать 5 проводов (красный, серый, зелёный, синий и коричневый), идущие от клем 17, 18, 24, 30 и 31 разъёма магнитолы к разъёму дисплея.
Ну и после установки нового головного устройства и нового дисплея, магнитолу надо будет "пришить" к машине, и активировать соответствующий тип дисплея в настройках оборудования машины
Отсоединяем питающие провода пластин кнопки сигнала 2,3.
Как снять руль на Opel Vectra C, Astra H, Zafira B
У автомобиля опель астра Н кнопки на руле, поэтому работы выполняем при скинутой минусовой клемме аккумулятора. Для справки новый стоит кРуб. Также не понял зачем пропаивать с двух сторон контакты разъема,если присутствует сквозная золотая металлизация отверстий.
И правильным решением для водителей Опель Астры при появлении первых признаков отказа модуля будет обращение за помощью к нам. После этого на штыри наносим незначительный слой токопроводящей пасты.
При повёрнутом на рулевом колесе через технологические отверстия воздействуем инструментом на защёлки и снимаем подушку безопасности AirBag водителя. Проверяем исправность жгута проводов подрулевого шлейфа на кнопки руля.
И в течение 20 минут Вы получите точный расчет восстановительного ремонта Вашего автомобиля! Расчет Вы получите в течение 20 минут.
opel astra h.проблемы с сим модулем.
К числу распространенных поломок Астры относится и неисправность CIM модуля. Квалифицированные мастера автосервиса Автопилот владеют всеми соответствующими навыками и знаниями для проведения диагностики, ремонта и технического обслуживания авто.
Они без труда устранят все проблемы с сим модулем Астры. Рассмотрим же почему не работает схема ремонта и что же упустили наши GMовские коллеги.
Create an account or sign in to comment
Основное внимание уделяеться пропайке основного разъема модуля,мотивируя это тем,что контакты просто вставлены в плату и соответственно болтаються и нарушаються.
Контакты вставляються с очень большим натягом попробуйте вытащить ,отверстия позолочены.
Причина вообще не может быть в основном разъеме CIM. Чтобы это понять достаточно посмотреть схему,включить долю воображения и подсоединить начальные знания электротехники.
Считаеться,что нарушаеться контакт в линии массы. Так в чем же причина?
При демонтаже подушки соблюдаем особую аккуратность снимаем статическое электричество , так как в ней находится пиропатрон. В образовавшейся нише мы видим: Верхнюю металлическую пластину кнопки сигнала нижняя пластиковая с контактами под ней. Коричневый провод для нижней пластины кнопки сигнала. Один из двух винтов крепления пластин.
Центральный винт крепления рулевого колеса. Основной разъём для кнопок на руле. Пружины удерживающих AirBag защёлок. Откручиваем оба винта 4 крепления пластин кнопки сигнала.
Отсоединяем разъём жгута 6 кнопок на руле.
Подмяна на CIM модул на Opel Vectra
Отсоединяем питающие провода пластин кнопки сигнала 2,3. Снимаем верхнюю и нижнюю части облицовки рулевой колонки три винта и два шурупа и накладку замка зажигания кольцо. С тыльной стороны рулевого колеса откручиваем блок управления кнопками на руле.
Поднимаем держатель разъёма и отсоединяем его. Начинаем производить ремонт СИМ модуля Опель, доступ к нему открыт. Снимаем модуль с рулевой колонки 3 винта , зафиксировав при этом его центральную вращающуюся часть относительно метки специальным фиксатором. Узлы крепления модуля к рулевой колонке.
Подскажите, может кто сталкивался с этим?! Перестала открыватся-закрыватся с кнопок ключа, замена батареек не помогла. Механическим путем цз работает нормально.
может мамому брелку конец настал
Диод рваботает. а как это узнать?! Что-то в ручную как-то тяжко закрывать или забываю вообще закрыть.
stalkerserg7
Разбери брелок почисти!
Там все окей! Чистить нечего, микрики работают и смазаны.
stalkerserg7
у меня такое было. сдох брелок, точнее микруха в нем. проверял в фирме "БЛОК", на сверлово, бесплатно. купил на большом б/у брелок и прошил. все работает.
брелок заново привязать надо)стандартная тема
Shtirlicz
согласен. с начала привязка.
Как это сделать?!
stalkerserg7
точно не помню. вроде так. ключь в зажигании, поворачиваешь чтоб зажглись табло, но машину не заводишь, далее жмешь кнопку на брелоке должен закрыться и открыться центральный замок. все. если не так, поправте меня.
могу продать,рабочий ключ)))))машину продали а ключ 2ой остался)))
а он не будет работать
Перепрошить его нельзя?!
на да Саня,че его привязать ни как чтоль.
stalkerserg7
можно и прошить если кар пасс есть!
мое дело предложить)))))
Сколько хочеь за ключ?
у меня с покупки машины, все кроме вод.двери закрывались с брелка, но не открывались, сигналка не штатная, разобрал замок водительский-там микрик залип в одном положении, все сделал и собрал обратно, радуюсь центральному замку теперь
для прошивки брелока не нужен кар пасс.
Перестала открыватся-закрыватся с кнопок ключа, замена батареек не помогла. Механическим путем цз работает нормально.
Такое часто бывает если закрывают на штатный ЦЗ, а открывают с доп венштатной сиги. лечение уже подсказано, но если не прходит синхра, нужно убедиться, что зуммер перестает пищать в течении 3 - 5 сек после выемки ключа, иначе синхра не прйдет даже с TECH 2.
Левый подрулевой переключатель (см. иллюстрации 15.1, 17.1а, 17.1b) предназначен для активации/деактивации режима дальнего света, сигнализации дальним светом, управления функционированием указателей поворотов, а на моделях соответствующей комплектации - и для управления темпостатом (см. ниже). Режим ближнего света фар активируется при включенном зажигании при установке в соответствующее положение поворотного переключателя на панели переключателей слева от рулевой колонки (см. ниже) Для активации дальнего света следует отжать рычаг переключателя от себя,
- на комбинации приборов должен загореться соответствующий световой индикатор (6). Переключение в режим ближнего света произойдет при повторном отжимании рычага от себя, либо при оттягивании его на себя.
Сигнализация дальним светом фар производится путем оттягивания рычага на себя (к рулевому колесу) и может быть произведена при любом положении поворотного переключателя. Активация соответствующих указателей поворотов производится путем отжимания рычага вверх или вниз в плоскости рулевого колеса с преодолением точки сопротивления (при отпускании рычаг автоматически возвратится в нейтральное положение, в то время как указатели продолжают функционировать),
- исправность активации подтверждается срабатыванием в проблесковом режиме соответствующего из двух встроенных в комбинацию приборов зеленых световых индикаторов. Отключение указателей производится автоматически при возврате рулевого колеса в прямолинейное попожение. Существует также возможность кратковременной (3-кратной) активации указателей путем легкого (без преодоления точки сопротивления) отжимания рычага в соответствующем направлении, что весьма удобно, например, при перестроении в соседний ряд на дорогах с многополосной разметкой. В случае необходимости при парковке автомобиля можно активировать передний и задний габарит с одной из сторон автомобиля. Поворотный переключатель на панели переключателей слева от рулевой колонки (см. ниже) должен находиться в положении «О», - выключите зажигание и отожмите рычаг в крайнее верхнее (правые габариты) или в крайнее нижнее (левые габариты) положение.
17.1а Левый подрулевой переключатель
17.1b Левый подрулевой переключатель (для моделей, оборудованных темпостатом)
Исправность функции подтверждается звуковым гонгом и кратковременной активацией индикаторов указателей поворотов на комбинации приборов (см. выше). Отключение подсветки происходит при включении зажигания. Левым подрулевым переключателем активируется также функция «Подсветка дороги домой» (при соответствующей комплектации). Для ее активации необходимо извлечь ключ из замка зажигания, открыть дверь водителя и оттянуть рычаг на себя - ближний свет фар и огни заднего хода активируются на 30 секунд. Отключение функции ранее указанного срока произойдет при вставлении ключа в замок зажигания или при повторном оттягивании рычага.
При соответствующей комплектации система управления скоростью (темпостат) позволяет автоматически поддерживать выбранную крейсерскую скорость движения автомобиля без воздействия на педаль газа. Минимальное значение поддерживаемой крейсерской скорости составляет 30 км/ч. Применение темпостата становится особенно удобным при длительном движении по малозагруженным прямым загородным автомагистралям. С целью безопасности не рекомендуется включать темпостат при движении в городе, по извилистым, изобилующим поворотами, дорогам, на скользком дорожном покрытии, в сильный дождь и при других неблагоприятных погодных и дорожных условиях, а также в других дорожных ситуациях, требующих частого изменения скоростного режима. В перечисленных выше случаях водитель должен иметь возможность полностью контролировать режим движения автомобиля.
Внимание: Неграмотное использование темпостата может явиться причиной ДТП!
На автомобилях с AT активировать темпостат следует только при переключении рычага селектора в положение «D», а при наличии системы CVTronic только в режиме автоматического плавного переключения. Управление функционированием темпостата осуществляется кнопочным переключателем, встроенным в торцевую часть левого подрулевого переключателя ( 17.1b). Активация темпостата производится нажатием на кнопку переключателя - должен загореться соответствующий индикатор на комбинации приборов (6). Выжимание педали газа при активированном темпостате приведет к увеличению крейсерской скорости до значения, при котором педаль будет вновь отпущена. Увеличение значения крейсерской скорости без воздействия на педаль газа можно произвести путем кратковременного нажимания, либо удерживания в нажатом положении кнопки - после каждого нажатия (при удерживании) кнопки будет происходить увеличение значения выбранной крейсерской скорости с шагом в 2 км/ч, при отпускании новое значение будет введено в память. Снижение крейсерской скорости производится нажиманием или удерживанием в нажатом положении кнопки После каждого нажатия (при удерживании) кнопки будет происходить уменьшение выбранного значения крейсерской скорости с шагом в 2 км/ч. При отпускании кнопки новое значение будет введено в память устройства. Для выхода из режима автоматического управления скоростью и деактивации темпостата необходимо нажать на кнопку «О», - погаснет соответствующий индикатор, автомобиль плавно замедлит ход. Для продолжения движения нажмите педаль газа - управление осуществляется в обычном режиме. К отключению темпостата приведет также выжимание педали тормоза или снижение скорости автомобиля ниже 30 км/ч. Кроме того, на моделях с АТ/ CVTronic автоматическое управление скоростью автомобиля прекратится при переводе рычага селектора в положение «N», а на моделях с РКПП при выжимании педали сцепления. После разгона автомобиля выше 30 км/ч последнее выбранное значение крейсерской скорости может быть вызвано из памяти системы кратковременным нажатием кнопки -
Замечание:Записанное в память значение скорости стирается после выключения зажигания.
Внимание: Активируйте вызов крейсерской скорости из памяти системы, только если помните последнее ее значение и готовы к движению в соответствующем скоростном режиме!
Правый подрулевой переключатель
17.2 Правый подрулевой переключатель
Замечание: Подрулевой переключатель имеет сенсорное исполнение после каждого отжимания рычаг возвращается в исходное положение после каждой манипуляции.
Замечание: Во избежание повреждения приводного механизма не следует включать стеклоочистители, при сухой поверхности стекла, а также перемещать щетки руками. Не допускайте попадания на резиновые рабочие элементы стеклоочистителей бензина и прочих растворителей. С целью предотвращения риска выхода из строя насосов подачи омывающей жидкости старайтесь не активировать их при пустом резервуаре.
Замечание: Подача жидкости на омывание обоих стекол, а также линз фар осуществляется из одного резервуара. Правый подрулевой переключатель ( 17.2) предназначен для управления функционированием очистителей/омывателей ветрового и заднего стекол, а также линз фар. На моделях более ранних лет выпуска при соответствующей комплектации в торцевую часть рукоятки могут быть встроены кнопки управления графическим информационным дисплеем (см. ниже).
Перемещение рычага переключателя вверх и вниз в плоскости рулевого колеса позволяет выбирать режимы функционирования очистителей ветрового стекла.
О В данном режиме переключателя стеклоочистители выключены
— Интервальный режиму функционирования стеклоочистителей
- Постоянный режим функционирования стеклоочистителей с нормальной частотой взмахов
= Высокоскоростной режим функционирования стеклоочистителей Чтобы переключиться в следующий/ предыдущий режим необходимо слегка отжать рычаг вверх/вниз. Если удерживать рычаг в отжатом положении переключение между режимами будет происходить автоматически. В этом случае в момент переключения в режим «О» прозвучит звуковой сигнал. При отжимании рычага вниз из положения «О» произойдет однократная активация стеклоочистителей. Длительность паузы между срабатыванием очистителей ветрового стекла в интервальном режиме может регулироваться в пределах от 2 до 15 секунд. Для уменьшения паузы необходимо вращать расположенный сверху на рукоятке правого подрулевого переключателя роликовый регулятор ( 17.2) вправо до тех пор, пока не будет установлена требуемая длительность паузы. Для увеличения длительности пауз вращайте регулятор влево. Для подачи на ветровое стекло омывающей жидкости следует оттянуть рычаг переключателя на себя. При этом если переключатель находится в положении «О» (см. выше), одновременно с подачей жидкости будут активированы стеклоочистители, функционирование которых прекратится спустя еще 2-3 взмаха после отпускания рычага.
На моделях соответствующей комплектации при включенных фарах подача омывающей жидкости на их линзы производится одновременно с подачей ее на ветровое стекло автомобиля. Устройство омывания фар функционирует в интервальном режиме - после кратковременной подачи жидкости отключается примерно на 2 минуты. На моделях, оборудованных устройством автоматического управления стеклоочистителями с датчиком дождя, активация автоматического режима производится легким отжиманием рычага вверх из положения «О» - датчик дождя определяет количество воды на ветровом стекле и автоматически регулирует скорость стеклоочистителей, а в случае необходимости и подачу омывающей жидкости.
Внимание: Следите за чистотой окошка датчика дождя, регулярно очищайте его от пыли и грязи!
При данной комплектации вращением роликового регулятора производится настройка чувствительности датчика дождя - при вращении регулятора вправо чувствительность датчика повышается, при вращении влево снижается. В случае необходимости можно вручную активировать стеклоочистители в непрерывном режиме, выбрав при помощи переключателя положение «-» или «=» (см. выше). Для отключения отожмите рычаг переключателя вниз.
При соответствующей комплектации управление функционированием заднего стеклоочистителя и подачей омывающей жидкости на заднее стекло автомобиля осуществляется отжиманием от себя правого подрулевого переключателя. При первом отжимании рычага стеклоочиститель заднего стекла активируется в интервальном режиме. Отключение заднего стеклоочистителя производится повторным кратковременным отжиманием рычага. При удерживании рычага в отжатом положении осуществляется подача омывающей жидкости, которая сопровождается функционированием стеклоочистителя в постоянном режиме.
Рычаг отпускания фиксатора регулируемой рулевой колонки
17.3 Рычаг отпускания фиксатора регулируемой рулевой колонки
Рулевая колонка должна быть отрегулирована таким образом, чтобы ступица рулевого колеса находилась напротив грудной клетки водителя. Положение, при котором ступица рулевого колеса находится напротив лица водителя, является неправильным, поскольку снижает защитные функции вмонтированной в нее подушки безопасности.
Внимание: Не следует регулировать наклон рулевой колонки во время движения!
При соответствующей комплектации для отпускания фиксатора необходимо используя ключ зажигания снять блокировку рулевого колеса (см. ниже) и перевести расположенный снизу на рулевой колонке рычаг в нижнее положение ( 17.3). Двигая рулевое колесо, отрегулируйте требуемым образом положение колонки, затем вновь заблокируйте ее, вернув рычаг отпускания фиксатора в верхнее положение, - для проверки надежности фиксации подергайте рулевое колесо.
Выключатель клаксона (звукового сигнала)
17.4 Активация звукового сигнала
Для активации звукового сигнала следует нажать на декоративную панель ступичной части рулевого колеса (см. и ллюстрацию 17.4) в районе расположения пиктограммы.
Выключатель зажигания/замок блокировки рулевой колонки
Выключатель зажигания/замок блокировки рулевой колонки помещается справа на рулевой колонке и может находиться в одном из следующих четырех положений ( 17.5):
О - Ключ зажигания может быть заеден в замок или извлечен из него только в данном положении. На моделях, оборудованных AT, ключ может быть извлечен из замка зажигания только после перевода рычага селектора AT положение «Р» и отпускания педали ножного тормоза.
Замечание: Пока ключ не вставлен в замок зажигания и не выжата педаль ножного тормоза, вывод рычага селектора из положения «Р» невозможен.
На моделях с РКПП не забывайте перед выходом из автомобиля включать первую передачу и взводить стояночный тормоз. Если ключ находится в положении О, при попытке повернуть рулевое колесо автоматически блокируется рулевая колонка.
17.5 Выключатель зажигания/замок блокировки рулевой колонки
I - При поворачивании ключа зажигания из положения О в положение I происходит разблокирование рулевой колонки, при этом необходимо слегка повернуть рулевое колесо в ту или иную сторону (с целью снятия нагрузки с фиксатора).
II - В данном положении ключ зажигания находится постоянно во время движения автомобиля, а также при работе двигателя на холостых оборотах. На дизельных моделях поворачивание ключа в положение II перед запуском двигателя в холодную погоду приводит к активации системы преднакала. Одновременно обеспечивается подача электрического питания на все системы и установленное на автомобиль дополнительное оборудование. При поворачивании ключа в положение II кратковременно включаются некоторые из расположенных на приборном щитке автомобиля контрольные лампы, подтверждая исправность функционирования соответствующих систем (6).
III - В данном положении замка происходит активация стартера. После осуществления запуска двигателя ключ следует отпустить, - он должен автоматически вернуться в положение II. Если автомобиль оборудован системой иммобилизации, то запуск двигателя будет блокирован, если противоугонная система не идентифицирует код ключа.
Читайте также: