Не работает вентилятор климат контроля ситроен с5

Обновлено: 23.01.2025

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

браузеров великое множество разных, поэтому просто физически не могу дать рекомендации по каждому, смотрите в гугле.
по основным смотрите ниже
firefox
1. в меню "Инструменты" далее "настройка". в настройках раздел "приватность". в блоке "история" - удалить отдельные куки. находите CX.PODOLSK.RU и удаляете.
2. https://support.mozilla.org/ru/kb/kak-ochistit-kesh-firefox

Internet Explorer
1. https://help.rambler.ru/common/1267/
2. https://help.rambler.ru/common/1251/

неисправность вентилятора кондиционера с5

Брать схему и шпарить по ней.

Схему можно попросить на ситроенс-клуб.ру
И сросить там-же
Там Ц5 больше.

Прежде чем думать, что у вас депрессия, убедитесь, что вы не окружены мудаками.

Давно сталкивался.
Тама конструкция расчитана на то, что СГОРИТ 100%.

Стоит нагрузочное сопротивление из нихромовой спирали и прямо под ним предохранитель.
Закоротить его можно влегкую! ни на что не влияет!
Но сгорает из-за забитости радиатора снаружи. Типа плохо обдувается.
Можно заменить, если напрягает, то можно от жЫгулей поставить.

сталкивался. не знаю где он на с5-2 и с5-3, но на с5-1 он в коробочке пластиковой справа перед радиатором на усилителе.там два сопротивления проволочных огромных. если менять то лучше сразу оба. стоит недорого, паяется влегкую большим паяльником. сложнее туда долезть коробочку видно если через решетку радиатора внимательно присмотреться
в принципе это болезнь ,расположено в таком месте ,что туда летит все говно с дороги и они тупо гниют.

Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:

"Первый выстрел должен быть в воздух, а воздух, как известно, в легких.. " (с)

Я слышу и забываю.
Я вижу и запоминаю.
Я делаю и понимаю.
( Конфуций )
Errare Humanium est
"Я стремлюсь к делу своему" Заратустра

Даже и не знаю, как правильно тему обозвать, чтобы люди могли найти её, в случае возникновения аналогичной проблемы.

Проблема в чем?
Не работает (работал) вентилятор климат-контроля

как это было:
Сажусь в машину буквально через несколько дней после передачи авто…
Нажимаю кнопку "Авто" — и климат контроль делает прыг-шмыг и в норку прыг… больше я его и не видел.

Какие симптомы
Первое время при заводке авто вентилятор работал и даже иногда реагировал на копки, но буквально секунд 10-15.
Затем перестал вообще реагировать но кнопки нажимались и индикация менялась, но опять же 10-15 сек.
Ну и в конце концов дошло до того, что при заводке лепестки индикации на нуле, на нажатия не реагирует…

Откладывал решение данной проблемы — ну а "чо" окно открыл, язык высунул и нормально, но на прошлых выходных попал под дождь… И тут начались игры "А кто это у нас там лампочками в запотевшем окне моргает"…

Значится полез на форумы — там все винят модуль управления климатом — да и симптомы похожие… Подходов к снаряду пришлось делать далеко не один… То не знал, за что ухватиться, то оказывается торксов у меня и нет, то вроде всё открутил, а ларчик-то не открывается…

Ну вообщем всё по порядку.… что-то многовато буков получается…

1. Модуль находится буквально в ногах переднего пассажира, если "удобно" разлечься прям там на полу и отодвинуть ковролин, то можно увидеть два ярко зеленых штекера

2. Далее предлагают несколько способов к нему подобраться
— разобрать панель кпп (а точнее бок панели отщелкунть) ну и разбирать всё что попадется нам на пути к модулю;
— снять бардачок (что я и выбрал).

3. Откручиваем торксы (20) 8шт (по 3 сверху-снизу, по одному слева справа).
Далее я начал тянуть на себя, вроде бы, освободившийся бардачок, но за что-то он цеплялся… Я сначала думал, что это воздуховод… Ошибся — лампочка…
Потянул по сильнее — поддалась — отщелкиваем весь этот плафон — защелка с дальней от нас стороны, ну и всё это дело вытаскиваем.

4. Далее откручиваем сам модуль — он держится на двух болтах — нужен торцевой ключ (размер точно не скажу, так как откручивал тем, что под руку попалось, но на вид 6-8).
Чтобы подлезть, придется отщелкнуть боковую панель — при разборе поймете какую).
Вытаскиваем из посадочного места аккуратно, но смело.

5. Самое веселое — отсоединить эти зеленые фишки — делали это в 4 руки… либо пластик жестким стал, либо мы дубовые, но система там реально вражеская =)

6. Дальше раздеваем сам модуль — орудуем тонкой отверткой и поддеваем защелки

7. Ну и изучаем на наличие странностей

Вообще обычно сразу приговаривают транзистор, который прижат прямо к радиатору.
Его я и рассчитывал поменять. Желательно подбирать по параметрам, чтобы был не хуже того, что установлен… У моего какое-то не понятное название: buz какие-то цифры… В радиодетали я уже шел с определенным номером транзистора, который чаще встречался на форумах (irfp064n) — мне сказали подойдет для замены, цена 70рублей…

Так как я сам паяльник держал, только чтобы канифольку поплавить, то сам себе перепаивать не позволил и пошел к спецам…

Спец посмотрел и говорит: так у тебя ж питания нет (пробой контакта в верхнем правом углу), да и один контакт с обратной стороны был выше другого.

Перепайка контакта обошлась в 200 рупий (дороговато считаю), там делов-то на 10 минут… что поделать — приходится расплачиваться за своё неумение…

Всё собрал в обратной последовательности и ура! — кондишин арбайтен!
Но кнопку "авто" — всё равно нажимаю с опаской =)
Кстати "спец" сказал, что скорее всего из-за перегрева…

з.ы. Когда вытаскиваешь бардачок — только тогда понимаешь, что он огромен!

з.з.ы. На полном третьем лепестке со стороны модуля управления появляется какой-то свист, на большей скорости, видимо, шум вентилятора уже заглушает…

3.3.3.ы Теперь нужно делать заслонки… с водительской стороны дует теплый, с пассажирской холодный… Можно как-то не разбирая всю торпеду вернуть заслонку на холодный поток? Изначально он дул холодным — я решил проверить теплый воздух… Вот теперь всегда на меня дует…

Ну допустим с кондиционером понятно, но при поднятии температуры антифриза, тут как, стрелка залетела за красное деление, на дисплее маты по английски, а карлсончик молчал!! Повторюсь , принудительно закрывал морду бампера, вот тут и выяснилось, что вентилятор не включается, как давно- не могу сказать, поэтому и хочу разобраться с причиной !!

Попробую на Лексию, если покажет ошибку то будет неплохо. есть опытный дядька с ноутом !!

Инта67

Новичок

croopenich

Постоянный пользователь

Инта67

Новичок

croopenich

Постоянный пользователь

Инта67

Новичок

Привет всем !! Ну вообщем в продолжении темы вентилятора - докладываю; после снятия бампера заменил терморезистор 54Ома. второй-23Ома поставил перемычку вместо термопредохранителя( его не было в наличии) долго грел авто но так и не добился включения вентилятора. стрелка на приборке чуть выше середины- а вент.молчит.
Также присутствуют 3 штуки реле- 2 зеленых 35 ампер и 1 синий 45 ампер.Погуглив нашел. что первые 2 отвечают за 1 и 2 скорость . а вот про синий не понял так. На вид вроде как новые(как проверить). Вентилятор крутится если на него подать на прямую 12 вольт. Где копать.

Так и не могу фотки залить!:%):%):(

Bychigor

Новичок

Инта67

Новичок

Ilya_Ra

Пользователь

Всем привет!
Подниму-ка я старую темку)))
Никак не хочет у меня запускаться вентилятор охлаждения на работающем моторе по мере приблежения к красной зоне. Когда включаешь кондиционер(у меня климат) - вентилятор молчит. Самое интересное, что,если верить лексии, команда на включение вентилятора идет, но вентилятор не отвечает и если запускать тест проверки вентилятора в лексии - все работает. На фишке вентилятора - 13,5В, в момент включения вентилятора компьютером, присутствует.
Заменил оба резистора вентилятора, заменил реле малой и средней скорости - результат 0. Заменил даже сам вентилятор,но увы. Если замкнуть напрямую - включается, если скинуть фишку с датчика температуры - включается пару секунд на малой, а потом на большой(кстати датчик температуры тоже новый). Думал беда с массой - протянул новый провод, но не в этом проблема.
Есть там две силовые фишки - разобрал, а они все окислены - заменил. Проводку всю прозвонил - все ок. Снимал разъемы с мозгов - там все сухо и чистенько. Вчера в лексии в разделе BSI нашел тест средней скорости - не включается вентилятор.

Вообщем уже почти месяц никак не могу разобраться с вентилятором. Что делать - ума не приложу.

Буду рад любым советам!

С уважением, Илья.

---
UPD:
Вроде бы разобрался:
все дело во мне - оказывается не создавалось в ситеме кондиционирования того давления, при котором вентилятор должен был включиться, а включения вентилятора охлаждения основного радиатора я ждал до 95С, а включался он при 96-97.
Плюс ко всему было очень много пробок воздушных и антифриз выдавливало из бачка уже при 93-95С.
Систему от пробок избавил и почуствовал,что вентилятор то включается. Но вот Лексия мне этого не показала.

Для экономии времени и средств перед любым ремонтом нужно проверять причины неисправности, а потом приниматься устранять их. Ведь причиной, по которой не работает электромотор, может быть отсутствие электричества на плюсовом проводе, и заменой здесь проблему не решить. Для выявления причины необходимо произвести детальную диагностику всех узлов, после чего приступить к замене или ремонту вышедшего из строя узла. Разберём далее, как снять вентилятор печки Ситроен С5 и произвести диагностику и по необходимости ремонт или замену.

Диагностика

Типичные неисправности, связанные с вентилятором печки:

Работает только на последнем положении регулировки скорости вращения электродвигателя.
При работе слышны посторонние звуки.
Дует, но очень слабо.

После проверки работы электродвигателя во всех положениях можно приступить к дальнейшей диагностике.

В первую очередь, необходимо проверить предохранитель электродвигателя, он находится в общем блоке предохранителей, под капотом.
Если он перегорел, необходимо найти короткое замыкание, оно может быть как в электропроводке, так и в самом электродвигателе. Если КЗ не найдено, нужно поставить исправный предохранитель и попробовать запустить электромотор.
Далее, включаем первое положение печки и проверяем, в каком месте пропадает напряжение. Начинаем с блока управления отопителем, далее движемся к реостату и затем к мотору.
Если отопитель работает только в последнем положении регулятора скорости вращения, то нужно заменить или произвести ремонт реостата, который находится с пассажирской стороны в районе вещевого ящика.

После выявления неисправного элемента его необходимо демонтировать и произвести замену либо ремонт.

Ремонт

Если в процессе диагностики выявлена неисправность электромотора, то перед тем как приступить к ремонту, его нужно демонтировать, для этого:

Отодвинуть кресло водителя до упора назад или демонтировать.
Убираем шумоизоляцию с подсветкой в районе педалей.
Далее, нужно снять накладку, которая одним концом прикреплена к центральному тоннелю, а другим к обшивке в районе педали газа.
Затем необходимо снять карданчик рулевой колонки (данную процедуру можно и не делать, но будет немного неудобно).
Чуть выше салонного фильтра расположен наш мотор. Для его демонтажа нужно снять клеммы питания электродвигателя.
Сниматься вентилятор должен только с отогнутой защёлкой, предварительно надо провернуть весь мотор по часовой стрелке.
Затем достаём электродвигатель, минуя выступы и электропроводку. Выйти должен легко, особенно со снятым карданом рулевой рейки.
Разбираем вентилятор и достаём электромотор. Сделать это можно, отвернув два винта от корпуса. Затем нужно чистить мотор и крыльчатку от грязи. Сделать это можно сжатым воздухом либо кисточкой.

Все выше приведённые советы помогут произвести ремонт печки своими руками. Сделать это совсем несложно и выполнить ремонт сможет даже неопытный автолюбитель.

kuzmich » Сентябрь 30th, 2009, 7:12

ALEKC57 » Октябрь 5th, 2009, 2:12

Расскажу как я решал проблему.
Моторчик с шестерней нашел на Малиновке (15$ - повезло, все гнули 50-40). На ветке С5 есть ссылки http://forum.francemobile.by/viewtopic. . &start=630 , и http://docs.google.com/Present?docid=dr . pauth=true . можно оценить, что предстоит. Магнитолу и блок климы не стал снимать, оттуда мне кажется все равно ничего не увидиш. Снял две накладки, единственное, что снимается. Дальше заглянуть под торпеду можно только зеркальем, пудренница жены с приделанной ручкой вполне подойдет. Работал со стороны водительской двери. Одной рукой направляешь зеркало, вторай снизу пытаешся что, то делать. ЗАНЯТИЕ НЕ ДЛЯ СЛАБОНЕРВНЫХ! В ссылках рассмотрены два варианта неисправности, шемтереннка и сама втулка привода может изнашиваться. Я ограничился только установкой моторчика с целой шестерней, но переходник (как в ссылке тоже сделал, все подходит как и описано) Прикрутить моторчик на 3 винта (головка на 6, резьба 4,5) без гибкого удлиннителя даже не пытайтесь Даже у стойких терпения не хватит. Да, не забедьте про подсветку, лучше неотовую трубку, а то обожгете нос и лоб. А вообще что сделано человеком можно разобрать и потом собрать. Еще, сама заслонка имеет возвратную пружинку, при снятом движке она стоит на макс холод, т.е. перед установкой моторчика его надо подключить к разъему и управлением климы выставить мин темпиратуру (16 гр.), иначе при установке шестерня не будет попадать в свои шлицы.
Удачи.

ВАЛЕРИЙ141079 » Апрель 28th, 2011, 3:13

Popesych » Апрель 28th, 2011, 4:19

dub-ok » Май 17th, 2011, 8:20

angensan » Май 23rd, 2011, 11:58

klodt » Август 24th, 2011, 10:48

Вышел из строя климат в С5

Калямба » Май 9th, 2015, 1:14

slimoff » Май 9th, 2015, 2:56

Калямба » Май 12th, 2015, 6:38

DjMikolka » Май 12th, 2015, 9:06

Калямба » Май 14th, 2015, 10:06

yura c5 » Май 14th, 2015, 4:09

Popesych » Июнь 14th, 2015, 8:03

Дюха2 » Июнь 27th, 2017, 9:44

Дошли руки и у меня до печки.
Две зимы собирался с духом.
Правда после той картины, что на фото, руки немного задрожали и адреналин малёхо скаканул. , как собрать всё обратно? , но обратного пути уже не было.
Вскрытие показало, что слизало шлицы на валу и провернуло втулку привода на нижних заслонке со стороны водителя.
Сделал всё по накатанной схеме - переходник из шестигранника и битодержателя ( https://docs.google.com/presentation/d/ . ide=id.i86 )

Отдельное человеческое спасибо Диме Popesych-у и Коле DJ Mikolk-е за ценные советы в нужную минуту.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Читайте также: