Не работает тахометр ниссан ларго
Электрика ниссан ларго ⇐ Наши автомобили
Рассказы об автомобилях членов клуба (они же заявки на приём в Клуб)
Выберите соответствующий подфорум
Всем здравствуйте, мужики помогите решить вопрос по поводу дворников на первом режиме не работают пытался сам найти причину, никак не могу разобраться где стоит реле на дворники, второй и третий режим работает, а вот первый нет на гитаре есть регулеровка
Первое положение кнопки -ПТФ/как ты назвал/,второе положение-задняя ПТФ.Если интересует цвет проводов и куда идут могу глянуть.Но на первое положение нужна релюха/с завода не ставиться или вместе ставиться с ПТФ/
всем привет,если ому нужна помощь электрика,обращайтесь,кто недалеко живёт подъезжайте-помогу-по ретро технике
Доброго времени суток всем читающим эту статью.
Недавно стал обладателем Рафа. Мечтал давно, лет с 16ти, и вот где-то с месяц назад решился. Радость покупки прошла, и я столкнулся с одной из бед Рафа. А именно: Авто стоял какое-то время. После.
тут может быть что угодно, смотри центральные провода и их клеммы на обрыв и окисление. Чаще всего массовые отводы. ещё часто хандрит коса что на лонжероне возле водилы , слева от блока мотора.
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
У меня Ларго 89 (праворукий, есесенно) LD20T-II, выхода W на генераторе нет, тахометр работает от датчика оборотов, который находится в районе шкива коленвала. Там достаточно хлипкие провода, могли переломиться.
Еще, в порядке лечения по Инету - не забыл ли ты поймать массу с генератора? У меня именно поэтому отрубился тахометр и блок накала свечей.
Здравствуйте;Вопрос такой спидометр стал глючить.При скорости 50-60 стрелка на нуле,за 60км/ч начинает показывать 120 и более.Использовал почти все варианты которые прочёл на форуме.Если возможно может ещё что подскажите.
Леонид
Member
Ни описания машины, ни пояснения про спидометр - механический или электронный одометр. Одометр нормально считает? Остальные стрелки работают корректно - тахометр, указатель топлива, указатель температуры?
NoLimits14-42
Member
Здравствуйте;Вопрос такой спидометр стал глючить.При скорости 50-60 стрелка на нуле,за 60км/ч начинает показывать 120 и более.Использовал почти все варианты которые прочёл на форуме.Если возможно может ещё что подскажите.
Леонид
Member
на датчике на коробке передач?
NoLimits14-42
Member
ага, на нем самом
так могут только два человека! Майкл Джексон и я! (с)
RAMZES
New member
Извеняюсь за некорректное описание.авто 90г,М11,CA20S,перед.привод.пр.руль.На счёт датчика спасибо сегодня проверю тщательно.
Anonim
Active member
Всем добрый вечер! Проблема такова: при очередном ремонте, ребята оборвали провода с датчика скорости, соответственно спидометр не работал. Нашел, припаял, подключил, поехал - спидометр заработал, НО. При 2000 тыс оборотах машина захлебывается, не едет. Грешил на всевозможные датчики, перебрал все, но безрезультатно! В дороге пришла идея отключить датчик скорости, и вот ОНО, машина поехала без проблем, без обрывов в движении. Начал грешить что при пайке перепутали местами провода, поскольку место обрыва было возле самого корпуса датчика. Поменял провода местами, подключил, но безрезультатно. Спидометр работает, но на 2)00 тыс оборотах опять пропадает тяга! Что это может быть?
Prairie 1991 2.0 инжектор, РКПП.
DenisAV
Member
DenisAV
Member
Так же проблема со спидометром - не работает ни стрелка ни одометр. Есть один момент - после заправки полного бака спидометр ожил на 48 км и умер, толи после выезда на грунтовку, толи после выключения зажигания - не заметил.
Проверял датчик скорости авто с помощью китайского стрелочного тестера
,
выставив его на ACV (10)-измерение переменного напряжения -
при вращении наконечника датчика стрелка отклоняется в зависимости от скорости вращения (хотя на датчик я не особо грешил - АКПП работает правильно), затем подключил тестер к болтам, помеченным стрелкой (разобрался по схеме из мануала)
- сигнал тоже есть - вывешивал передние колеса.
Конденсаторы на схеме спидометра заменил - без реакции.
После суток возни со спидометром поставил все на место, но отведя от указанных болтов провода и подключил к тому же тестеру и вывел ближе к панели. Теперь осталось "откалибровать" скорость авто к положению стрелки - хотябы чтобы на штраф не нарваться. Смотрится страшненько, но 500р. за штраф не лишние.
Anonim
Active member
значит эти от датчика скорости. датчик на разрыв-смыкание работает, или вольтаж просто разный выдает?! я по тахометру за год привык скорость понимать, и если по щитку постучать, оживает ненадолго
Anonim
Active member
Привет всем,подскажите откуда питается тахометр,прерия 1996 SR20 PM11.У МЕНЯ НЕ РАБОТАЕТ плату поял,ни чего не дало
как сильно отличаются тахометры на бензинке и дизеле!?
вопрос не в шкале, а в электрике!
поставил себе на дизель панель от бензинки (ВГ30), всё пожключил кроме тахометра.
вопрос в основном такой,- с чего идет в бензинке сигнал на тахометр, с генератора или с трамблёра? у меня идет сигнал с датчика на ТНВД
evgen
Поставить тахометр от дизеля со своей приборки и не греть голову не вариант?
А то как то видеть на дизеле тах до 8 тыщ оборотов.
_________________
Нам казалось что трындец - оказалось не казалось
Terrano QD32Т,FS5R30A,бодик 6см,Пружины TLC80, "чОрное чудовище". Пенсионер.
Mistral,ТД27Т автомат.
Patrol Y60, RD28T, МКПП, 35""
Когда свапил qd32 за вместо z24, проблему с тахом решал знакомый электронщик. Просто так заставить работать бензотахометр очень сложно так как сигнал идет с системы зажигания и нужен импульс с вв части. Пришлось вставить в приборку другой показометр.
_________________
Лифт кузова 7см, 33" STT, силовик, лебедка.
_________________
Nissan Datsun* QD32Eti* МКП* 1989 г.р.* главные пары 4.08*бодилифт 6 см*Сафари шнорхель*Интеркулер*Самодельная будка-КУНГ* Maxxis 33x10.5x16*подвеска IronMan+Koni*перестроенный выпускной тракт Fox.
В бензинках обычно тахометр подключается к катушке зажигания. Т.е. 1 оборот двигателя - один импульс. Т.е. на 3000об./мин = 50Гц
В дизелях датчик тахометра ставится или на шестерню ТНВД или на лобовину движка.
В любом случае импульсы берутся с зубьев шестерни, которых на один оборот двигателя довольно таки много.
Я когда мастырил трахомерт - полусамоделку к штатному датчику на ТНВД, измерял частоту и амплитуду (в одной из тем это подробно описано) так частота с этого датчика соответствует частоте вращения двигателя (3000 об/мин = 3кГц)
Возможно и у меня приборка с бензинки, т.к. тахометр до 8000об/мин.
Но я делал преобразователь сигнала, калибровал его на генераторе и осциллографе и подключал его на определённые ноги штатной микросхемы с тахометра.
Почти год, тахометр работает нормально.
Вообще-то в 88 компьютеры уже применялись. На моновпрысковых моделях 88 года с VG30i и Z24i система управления двигателем работает под управлением ECU. В более поздних с VG30E этот блок называется ECM, но принцип тот же.
В моновпрысковых сигнал с первичной обмотки катушки зажигания через гасящий резистор поступает и на тахометр и на блок ECU. На Terrano с VG30E сигнал через гасящий резистор сначала поступает на блок ECM, а с него уже на тахометр. Преобразуется он там или нет, мне неизвестно.
В Terrano с атмосферным дизелем сигнал с датчика оборотов сразу поступает на тахометр. А в турбодизельных с датчика на блок EGR и после преобразования до 12-вольтовых импульсов далее на тахометр.
Прикрутить тахометр с бензинки на дизель вряд ли получится. На бензинке на один оборот распределителя (4 импульса) коленвал делает 2 оборота.
_________________
TERRANO 1, WD21, Z24i, МКПП, левый руль, 3 двери, 1988г.
Читайте также: