Не работает тахометр на донг фенг самосвал

Обновлено: 08.01.2025

На евро-3 сигнал идёт с блока управления двигателем по can-шине. На евро-2 сигнал идёт с генератора, хотя в панель приборов попадает тоже по can-шине, сигнал с генератора приходит сначала на компьютер за панелью приборов (белая коробочка). Если евро-2, то скорее всего отгнил/отвалился тонкий проводок у самого генератора (либо зарядки нет с генератора).

Он у меня переделанный на евро 2 с 3-го.не показывают давление масла,обороты,температура воды.А где стоит блок управления двигателем?

давление масла сделали механический,и температуру воды камазовский прибор.прежний хозяин делал.

На подобных переделках и температура, и давление, и тахометр - всё остаётся и работает в штатном режиме без каких-либо дополнительных доработок (при условии, что датчики коленвала, температуры, давления и моторный жгут с электронным блоком управления остались на месте). Если переделывали в сервисе, то могли просто снять (т.е. украсть) блок или жгут (или и то, и другое, на евро-2 они как бы без надобности, но приборы работают через них). Блок управления находится (должен находиться) за пластиковой облицовкой в ногах у пассажира, алюминиевая коробочка с пятью разъёмами и надписью Denso.

датчики температуры воды и давления масла у меня не родные.могли и блок вытащить.переделывали в армавире.Как я могу сделать чтоб все это у меня показывало на панели приборов?

моторный жгут ты имеешь ввиду проводку к блоку управления?

Жгут от кабины до двигателя. В кабине подсоединяется к блоку управления и красным разъёмам на входе в кабину. На двигателе подсоединяется (в оригинале евро-3) к форсункам, датчикам, ТНВД.

Провода подходят,все пять разъемов но блока нет.Нет там у тебя блока?чтоб чисто был для приборов и датчиков

Блока нет, увы. Они на самом деле чрезвычайно редко выходят из строя, соответственно, в "оборотном фонде" нет никакой нужды.

Александр,подойдут ли мозги от хании евро 3?или подбирать нужно
год месяц выпуска?

Так, чтобы "идеально" - могут не подойти, мне известно 4 типа мозгов, отличия в типах датчиков давления масла и "интерпретации" датчика скорости машины (у хании часто на давление масла стоит аналоговый датчик типа камазовского, и он никак не связан с мозгами, у хово - только цифровой, т.е. давление на штатной приборке может не показывать). Хотя тахометр, скорее всего, будет работать от любых мозгов.

Значит лучше искать Denso.чисто от ховы.а скорость то у меня показывает.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Стрелка тахометра дергается

генератор автомобиля
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Ремонт электрики китайских грузовиков – дело не из легких, тем более, что в последних выпускаемых моделях присутствует крайне сложная система электроники и электрики. Несколько километров скрученных в жгуты проводов, которые при выходе из строя способны создать пробку на дорогах.

Какова же функция электричества в машине? В первую очередь, обеспечивает запуск двигателя машины, показывает контрольные и измерительные уровни, подает топливо. Все остальные приборы, и все остальное оборудование будет работать только при условии, если отлажена система электропитания машины.

Главными источниками электроэнергии в машинах служит аккумулятор и генератор. Главная функция аккумулятора – обеспечивать питанием потребителей в то время, когда двигатель не включен или работает на малых оборотах. Генератор же обеспечивает подачу тока тогда, когда автомобиль заведен, и двигатель работает на полную или среднюю мощность.

Чаще всего в китайских грузовиках ломаются именно аккумуляторы и стартеры. И причин тому несколько:

воздействие внешних факторов: жидкостей, кислорода, которые покрывают детали и клеммы коррозией;
разрушение подшипников, щеток, повреждения генератора;
временное воздействие на электрическую сеть – все на земле не вечно.

Как правило, водители не беспокоятся, если вышел из строя какой-то датчик или радио, ведь особых неудобств это не вызывает. И такие действия напрасны. Так как даже малейшие неполадки в электрической системе могут вызвать большие неполадки в дальнейшем.

Как показывает практика, избежать поломки Китайских грузовиков, таких как: Шакман, Хово Синотрук, Фотон, Shaanxi, Ноwo, JMS, достаточно легко, для этого необходимо обратить внимание на такие простые вещи, как: сложность запуск автомобиля без прогрева, который укажет на неисправность или плохую зарядку аккумулятора, неисправность двигателя, или же произошел сбой в замыкании и размыкании электрической цепи. Конечно же, водитель сам может устранить эту проблему, но, не зная истинной причины проблемы разрядки АКБ, совершить ремонт не получится. Самые распространенные проблемы поломки электрики в китайских машинах, требующих ремонта электроники китайских грузовиков:

оксидировка контактов проводов;
механическое воздействие на провода, которое приводит к нарушению целостности проводов;
замыкание проводов из-за воздействия воды, и иных загрязнителей;
повреждение соединения проводов.

Как ремонтируется электропроводка в китайских автомобилях:

Шаг 1. Проводится диагностика всего автомобиля, с целью выяснения неисправностей. Для выявления проблемы электрики необходимо проходить диагностику. Специальный диагностический сканер FCAR или диагностический сканер EDS-24 необходим здесь как никогда. Сканер FCAR подходит как для бензиновых, так и дизельных автомобилей, и с полной уверенностью позволит выявить все проблемы с электрикой грузовых машин: найти места обрывов проводки, выявить проблемы в работе фар еще на ранней стадии обнаружении неисправностей, найдет и устранит ошибки. Сканер EDS-24 считывает коды ошибок, оценивает работу датчиков с электронной панели. Использование диагностического сканера позволяет провезти анализ внутреннего состояния машины и заранее предотвратить серьезную поломку, и сократить время ремонта машины. После диагностирования возможно устранить места разрывов и перегнивания, а так же места замыкания проводки, поменять или отремонтировать жгуты, устранить проблемы включения/выключения фар, света внутри кузова. Порой вовремя проведенная диагностика поможет вообще избежать ремонта.

Шаг 2. Проводится устранение выявленных проблем. Если сканер выявил проблему, то автоэлектрик устраняет их. Чаще всего ремонту подлежит: электрическая проводка, стеклоподъемники, стартер, генератор, звуковой сигнал, автомобильные автомагнитолы, передние фары.

Шаг3. Ремонт или замена необходимых частей электропроводки. Ремонтируются: система антипробуксовки, блокировка дифференциала, замена электрических проводов, антиблокировочная система, замена блока обогревателя кабины. Если какая-то часть не подлежит ремонту, то она заменяется на аналогичную.

Ремонт электрооборудования в китайских автомобилях достаточно сложен, а полностью проконтролировать весь процесс устранения неполадок невозможно, поэтому некоторые фирмы предлагают возможность вызова автоэлектрика китайских грузов прямо на дом. Главное отличие электрической системы грузовой машины от легкового автомобиля является наличие большой, разветвленной электрической системы, в которой понять и разобраться сможет только автоэлектрик, специализирующийся на грузовых автомобилях.

Если на каком либо участке произошел разрыв проводов, определить в каком именно месте может только автоэлектрик с помощью специальных приборов.

Это немного дороже, чем ремонт в автосервисах, но это позволит сэкономить время и полностью убедиться наглядно в ремонтных работах.

Каковы же основные признаки, требующие немедленного вмешательства со стороны электрика:

Если обнаружилась одна или несколько проблем из перечисленных – это повод обратиться в автосервис именно к электрику. Ремонт электрооборудования не требует долгого времени, но вышедшие из строя стартер или генератор, заставят вас долго простоять в автомастерской, принося убытки предприятию, фирме или лично владельцу, если грузоперевозки – это основной источник дохода. Поэтому правильнее будет предотвратить появления таких серьезных проблем.

Особенности поломки китайских грузовых автомобилей

Сердце грузовика – электрика. Если нарушилась вся система электрики, то нарушился и весь двигательный процесс в машине.

Как отмечают пользователи, именно с такими проблемами чаще всего сталкиваются владельцы грузовых автомобилей Фотон:

в модели Фотон 1069 чаще всего рвутся электропровода из-за воздействия внешних факторов, так как основная функция автомобиля – осуществлять грузовые перевозки;
часто коротит электрика;
поле проезда по мокрой дороге выходят из строя лампочки индикатора.

Проблемы электрики в модели ШанкСи ф2000:

главная проблема в грузовике – частая поломка электрики, отчего постоянно не подсвечивается панель;
часто замыкает, от чего перестает работать сигнал;
плохие провода – стальные, покрытые сверху медью;
часто не заводится двигатель.

Проблемные места в модели Хово А7:

проблемы с блоком управления климатом, из-за этого не работает вся машина;
не работает система обогрева;
частые короткие замыкания.

В процессе эксплуатации выявлены проблемы у модели Бав Феникс:

если машину долго не заводить, то потом понадобиться стороння помощь для запуска двигателя;
часто выходит из строя аккумулятор;
постоянная проблема со стартером – выходит постоянно из строя.

Частые проблемы у марки Донг Фенг такие как:

часто не заводится;
не работают указатели;
слабая проводка.

Все перечисленные выше проблемы решаются в автомастерских либо ремонтом, либо заменой частей.

Ремонт электрики китайских грузовиков – дело специфическое, электрика автомобилей имеет свои нюансы. Но если за автомобилем следить, проводить постоянную диагностику, и своевременно обращаться в специализированные сервисы, автомобиль может прослужить долгие годы.

Я за деньги не собираюсь у них Ничего делать.. Был очень горький опыт с ОД от опеля. От ДФМ вообще сегодня огорчили. Так футболить в наглую, и вытягивать деньги (за то что тяга в нутри двери выскочила плати 500 рублей, это не гарантийный случай) это совсем перебор.

Т. Е. На минуту работы хватает, а потом только через перезапуск дрыгла? Дв запускается хорошо, но

около минуты, а потом глохнет.

Vadim777rus

Авторитет

Предыстория:
После 25 градусных морозов в Москве, всплыла неисправность. Машина завелась хорошо, но включался вентилятор, а через секунд 30 начали прыгать обороты и машина заглохла. На 3-й или 4-й запуск, машина глохнуть перестала. Вылез чек, но после часа езды до работы, он погас и по сей день больше не вылезал.

Во время движения и снижения скорости, допустим до 20-30 км/ч, нажимая на газ, появляются какие-то провалы, только после которых машина с пинками начинает набирать скорость. Движок словно душит что-то. Происходит это не всегда, но часто.

В субботу ездил к ОД в Химки. Сканер ошибок не нашëл, хотя если вылезал чек, то он должен был увидеть ошибку. Сперва заменили воздушный фильтр. У меня стоял Mann (арт. C27051), который оказался примерно на сантиметр меньше штатного((( Из-за этого всë было в грязи. 12 тысяч с этим фильтром накатал((( В Торгмаш-ЮГ ставили на ТО-1. Все расходники я привозил свои, все артикулы брал на форуме. Далее поменяли топливный, проблема не ушла. Затем заменили свечи и промыли дроссельную заслонку. И машина, как показалось, заработала как нужно. Порекомендовали выехать на трассу и дать машине просраться как следует. Но сделать мне пока этого не удалось, так как передвигаюсь только по городу, да и погода сейчас не лëтная – лëд, снег. На следующее утро проблема вернулась. Завёл машину, а через секунд 20 начали падать обороты и машина заглохла. На второй раз уже не стал ждать, когда она повторно заглохнет и помог небольшой подгазовкой, чтобы завестись. Машина не глохла, обороты были ровными. Снова поехал в Химки. На этот раз попробовали поставить новый клапан Vvt, ставили новую дроссельную заслонку, меняли даже педаль газа. Ничего не помогло. Решено было оставить машину на сутки для более глубокой диагностики. После которой так же ничего не изменилось. Проделанные работы прикрепляю в фото. А так же видео, как запускается двигатель на холодную.

Сегодня при переезде лежачего, был очередной провал, нажимая на газ, услышал какой-то хлопок((( что-то новое((( уже страшно

Заметил, что при этих провалах, если подгазовывать рывками, то машина продолжает ехать без пинков.
Посмотреть вложение 10294Посмотреть вложение 10295

По чему судите? в смысле? по чему… по тому, устраивает ответ? Может Вы владелец данного самосвала, или продаете их, может ремонтируете в сервисе, что бы утверждать:“судя по всему то же говно”. Или в своих домыслах вы руководствуетесь предрассудками по поводу китайской техники? Объективно могу сказать, что самосвалы достойного качества, двигатель не глушится вообще, за исключением еженедельной протяжки и смазки. Из поломок только мелкие, так же надо отметить, что железо кузова слабовато, очень мягкий. Понятно. Я владелец 3 шакманов, часто езжу на карьеры и т.п., общаюсь с др. владельцами и водителями, смотрю по запчастям и т.п. все китайцы одинаковое гавно. А вот Вы судя по всему продавец этого чуда кала, так как выражение: предрассудки по поводу китайской техники, это излюбленный маркетинговый ход торговцев фекалиями, типа ну что вы, гавно не воняет, это все предрассудки, оно пахнет. Да и не знаю не одного владельца, который бы расхваливал свои маны по сравнению со сканиями или ещё чем то, ну ман, ну работает, все в порядке, а тут такая фраза: самосвалы достойного качества, ну если Вы достойны такого качества, то мне Вас жаль. Извините, если что не так.
Кандидаты на самосвальщиков, не ведитесь, китай брать нельзя! Только если разово на конкретный крупный долгосрочный объект, а потом в утиль. Что тут сказать, спорить с Вами нет смысла, но давайте прикинем цифры новые DongFeng 2 штуки 5,4 млн. руб объём кузова 17 м 3
Или новый мерседес, ман, скания 5,3-5,7 млн.руб. объём кузова тот же ( речь о новых машинах). Вот и считайте, объём перевезенный в 2 раза больше, самосвалы отбиваются быстрее, после 1-2 лет продать их и взять новые.

Если нужно показать, что у вас все хорошо - берите европу, гоняйте только днём, и ставьте в теплый гараж, если нужно работать - берите китайский самосвал и работайте.

Сразу куча почему:
- показатель все хорошо
- гонять только днём
- ставить в теплый гараж
аргументировать можно…хоть чуть-чуть.
Мое мнение, на европейце можно работать не хуже, чем на китайце. Хотя мнение может быть и субъективным. Абсолютно верно, не хуже чем на китайце, даже и лучше, тк едет Европа быстрее. К примеру СК Дальпитерстрой в парке новые мерседесы, естественно это показатель платежеспособности и состоятельности, но вот у клиентов этой СК абсолютно другое мнение.
Про ставить в теплый гараж и работать только днём, это ирония, я уверен, что машина должна работать не прекращая, до тех пор пока не посыпется, естественно с надлежащим ТО.

Если объём вложений не большой и есть цель отбить вложения максимально быстро, то только Китай, других вариантов не могу предложить.

Абсолютно верно, не хуже чем на китайце, даже и лучше, тк едет Европа быстрее. К примеру СК Дальпитерстрой в парке новые мерседесы, естественно это показатель платежеспособности и состоятельности, но вот у клиентов этой СК абсолютно другое мнение.
Про ставить в теплый гараж и работать только днём, это ирония, я уверен, что машина должна работать не прекращая, до тех пор пока не посыпется, естественно с надлежащим ТО.

Вложенные цитаты Абсолютно верно, не хуже чем на китайце, даже и лучше, тк едет Европа быстрее. К примеру СК Дальпитерстрой в парке новые мерседесы, естественно это показатель платежеспособности и состоятельности, но вот у клиентов этой СК абсолютно другое мнение.
Про ставить в теплый гараж и работать только днём, это ирония, я уверен, что машина должна работать не прекращая, до тех пор пока не посыпется, естественно с надлежащим ТО.

Читайте также: