Не работает спидометр скания 124
Так я не пойму эти колесики (счетчик), как работает? Перестал не с того, ни с сего работать одометр. Куда лезть, что менять. Помогайте братцы, езжу и по навику километраж пишу, ну этож не работа прям а какое-то издевательство.
Скорее всего, тебе к тарировщикам тахографов, сменят какую нибудь шестеренку.Я думаю, в этот механизм, самому лезть не стоит.
Появилась ошибка TCO отказал спидометр, одометр.
С тахогрофом это связано? Ошибка исчезла все работает. Кто знает
Ребята подскажите?? На ходу загорается TCO и пишет- remove recording sheets. (на жолтом) и потом сразу загорается TCO-speed recording faultu(на красном) и все это происходит когда стрелка спидометра прыгает в назшую сторону!!
Что это может быть.
На тахографе загорелся восклицательный знак! Я его обнулил и всавил новые шайбы! Начил ехать опять начало загораться на компьютере и на тохогрофе! опять обнулил тохограф! Теперь восклицательный знак на тохографе не показывает. Но стрелка спидометра всеравно дергаеться! На дисплее ничего уже не всплывает!
Что это такое??Как с этим бороться?
Все это случилось во время сильного дождя!
Доброго времени суток. Начала плясать стрелка спидометра -еду 80км\час,а она туда сюда от 40 до 140 летает. Бывает прыгает когда заведенная машина стоит на месте. И еще одна особенность- если на ходу выжимаю сцепление стрелка сразу становится на место и правильно показывает скорость. Подскажите что смотреть, где искать?
Член клуба
Приборная панель грузовиков Scania. Руководство - часть 8
Руководство по ремонту и эксплуатации
Прибор фирмы Kienzle
Установочные параметры для предупредительных сигналов
1 Установочный винт для предупредительного сигнала высокой скорости
2 Окошко для показа установленной скорости, тахограф фирмы Kienzle
Поворачивать установочный винт 1 до тех пор, пока необходимая скорость не будет отображаться
в окошке 2 (смотри рисунок). Когда автомобиль достигает установленной скорости, на передней
части тахографа загорается красная сигнальная лампа. Включение сигнальной лампы
предварительно установлено на заводе для скорости 80 км/ч.
Предупредительный сигнал может устанавливаться в точке между 40% от измерительного
диапазона и конечным значением шкалы.
Руководство по ремонту и эксплуатации
Руководство по ремонту
Для осуществления калибровки и опломбирования спидометра смотри раздел "Опломбирование и
калибровка".
Прибор фирмы Kienzle (VDO)
Таблица штырей
Примечание: По окончании ремонта спидометра
необходимо осуществить его опломбирование и
калибровку согласно соответствующих национальных
стандартов.
Прибор фирмы Kienzle, тип 1
Прибор фирмы Kienzle, тип 2
Руководство по ремонту и эксплуатации
Подача электропитания
Функционирование, тип 1 Функционирование, тип 2
Скорость и пройденное расстояние
Функционирование, тип 1 Функционирование, тип 2
+ К датчику Т20 (U
+ К датчику Т20 (U
2 - К датчику Т20 (U
) - К датчику Т20 (U
Сигнал на входе
Сигнал на входе
Сигнал на входе (инвертированный)
Сигнал на выходе (импульс
скорости)
Сигнал на выходе (импульс скорости)
Сигнал на выходе
(импульс/м)
Скорость и пройденное расстояние
Функционирование, тип 1 Функционирование, тип 2
Сигнал на выходе (импульс скорости)
Опломбирование и калибровка
Опломбирование и калибровка
Опломбирование
Пломбы, входящие в комплект
ВНИМАНИЕ! Нормы, касающиеся опломбирования, разнятся в зависимости от страны
применения. Ваш основной поставщик проинформирует вас относительно норм, применяемых в
вашей стране.
В случае демонтажа электрических соединений в задней части тахографа:
Запечатать соединения к корпусу и пластиковой пломбе. Произвести маркировку пломбы с
помощью штампа, предназначенного для пластиковой пломбы.
Примечание: По окончании ремонта тахографа необходимо осуществить его опломбирование и
калибровку согласно соответствующих национальных стандартов.
Сигнал - сигналом, а может до Вас или без Вашего ведома, меняли генератора 65 А с шестью полюсами, на генератор 90 А с восемью полюсами или наоборот.
Там есть нюансы влияющие на правильную работу не только тахометра, а и горного тормоза и гидрозамедлителя ( если установлен).
Отсюда возможно "тупление" при разгоне и отсутствие наката.
Последний раз редактировалось Старенький ЗИС 08 авг 2013 15:59, всего редактировалось 1 раз.
До этого пол года ездил- никаких проблем. Может оно внезапно глюкануть из-за генератора, даже если олн не тот.
Тогда - не знаю
Эти перенастройки выполняются только при замене генератора на конструктивно - другой.
Старенький ЗИС поясни нюансы,интересно,у меня тоже так же тахометр врал,нарыл литературу вставил перемычку и все,ничего про тормозы всякие там не написано .
Сейчас - попытаюсь.
Внучек отвлекает, требует внимания
----------------------------------------------------------------
Некоторые системы, зависящие от сигнала о частоте вращения двигателя, приходится перенастраивать:
• Горный (моторный) тормоз с электронным блоком управления: Штырек 10 блока
управления следует замкнуть на "массу".
• Замедлитель: Перепрограммируйте блок управления замедлителя с помощью
программатора Scania Programmer.
• Instrument cluster: Сдвиньте перемычку на задней части приборной панели в положение, соответствующее фактическому числу полюсов.
Учтите: если автомобиль оборудован согласующим устройством, переналадки не нужны.
-----------------------------------------------------------------------------
К тому же, мне кажется, его "самоход" оборудован системой Opticruise и системой электронного контроля горного тормоза (ЕЕВ), возможно имеет и гидрозамедлитель.
Пусть, если хочет, напишет № шасси.
Последний раз редактировалось Старенький ЗИС 08 авг 2013 16:37, всего редактировалось 2 раз(а).
Буду очень благодарен, если кто-нибудь подскажет начинающему..
Машина СКАНИЯ, P380, 2008г.в.
Тахограф прямоугольный. К нему пристегнут разъем с проводами идущими от датчика с коробки передач.
Цифры на тахографе: 1324. 510015520300, max.125km/h
С датчика идут 4 шт проводов, и входят в разъем , далее в тахограф.
Измерил напряжения на них:
1-фиолетовый 8,9 В
2 – бежевый 0 В, корпус.
3- синий (голубой?) 3,9 В.
4- коричневый. Напряжение прыгает (2-7) В.
На вывод 1( синий) подали импульсы, стрелка спидометра отклоняется. Но километраж остается на месте.
Замкнули 1-ый и 3-ий провод (водитель у кого-то такое видел), стрелка спидометра упала….
вопросы:
что за 4-ый выход датчика? (так понимаю, что там 1-питание, 2- сигнал, импульс, 3- общий, )
как можно заставить меняться показания километража?
Ответ: SKANIA, P380 2008г.в. подмотка км
Да, к стати, по четвертому проводу - могу сообщить, что там идет закодированная информация о серийном номере датчика, коэффициенте "К" тахографа, количестве импульсов на 1 км. пробега, запрос на подтверждение передачи, запрос на подстверждение контрольной суммы и т.д. - все эта информация идет в цифровом виде - на процессор тахографа, который в свою очередь по этой же линии возвращает ответ датчику с подтверждениями приема и другой служебной информацией.
А вот сигнал импульсов идет по 3 линии, а его контрольная сумма по 4.,
1 и 2 - это питание - и все это можно посмотреть на корпусе тахографа.
В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.
Самые распространенные поломки
Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.
Механический
Механические приборы делятся на виды:
- стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
- ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
- барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.
До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.
Неисправности
Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:
- залипание стрелки;
- износ шестеренок;
- обрыв тросика;
- окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
- выход из строя электронной системы приборной панели.
Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.
Электронный
Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.
Возможные проблемы выхода из строя:
- нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
- разъединение проводов и нарушение их целостности;
- окисленные или грязные разъемы;
- блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.
Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.
Как установить причину
Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:
- замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
- проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
- провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
- произвести замену датчика или индикатора;
- осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.
Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.
Ремонт
В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.
Датчик
Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.
Оборвался трос
При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.
Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:
- неверным присоединением гибкого вала;
- плохим закреплением гайки;
- отсутствием смазки на тросе;
- попаданием грязи в посадочное место под трос.
После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.
Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.
Проводка
Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.
Шестеренки
В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.
Читайте также: