Не работает передний поворотник пежо 308
Но, по порядку…
Пробег 52000 км. Все вроде бы хорошо и машиной в целом я доволен: датчик температуры меня не беспокоит, со свечами все нормально, заводится нормально, деполюшены не выскакивают, подвеска целая и не стучит, подлокотник не ломал, брызговики на месте, замки не глючат, зеркала не беспокоят, коврики не протекают и т.д. и т.п., но видимому Пежо просто так не может, всегда должна быть ложка дегтя и даже поварешка…
Еду я значит сегодня, ни кого не трогаю, въезжаю на кольцо (оно главное и причем трындец, как перегруженное), включив левый поворот, и двигаясь по кольцу переключаю рукоятку переключения поворотов в правое положение сигнализируя о том, что я собираюсь выехать с кольца, ну и соответственно выполняю маневр и тут со второстепенной дороги на меня стартует Крузак…, капец, очко жим-жим, резкие движения рулем, фау-фау, дебилоид, урод. в общем уворачиваюсь, заканчиваю маневр и понимаю, что дебилоид и урод то я (как не прискорбно это осознавать), у меня продолжает моргать левый поворот (рукоятка переключателя поворотов находится в крайнем правом положении), вводя в заблуждение остальных участников движения о том, что я не собираюсь съезжать с кольца, а продолжаю по нему движение…
Доехал до офиса и решил пощелкать поворотниками из одного крайнего положения в другое. И шо, вы думаете? Из пятнадцати переключений, я умудрился 4 раза поймать положение, когда повороты не переключаются (рукоятка в правом положении, а горит левый поворот и наоборот), при я чем, я не дергал, я переключался в вполне нормальном режиме (да даже, если нет. ), машина прогрета.
И данная ситуация повторяется уже третий раз:
в первый раз, ни какой аварийной ситуации не было, но повороты не переключились – заменили реле поворотов по гарантии;
во второй раз жена чуть не встряла, как я сегодня – заменили реле поворотов по гарантии;
и вот в третий раз, причем прошло менее месяца с последней замены реле.
Вот сижу голову грею, вроде и поломка не сильно значительная, но встрять с такой работой поворотников можно «мама не горюй» и вообще я с такой проблемой ни когда не сталкивался ни на одном авто, ни на тазиках, ни на иномарках (либо работает, либо нет):
Ехать к ОД и менять реле опять по гарантии (причем оно не хило стоит у них, с работой 10000 р., а скоро гарантия закончится)? Но я не уверен, что это уже поможет.
Или заморочиться и написать уже им претензию?
Вчера вдруг левый поворот стал мигать очень часто.
Лампочка — гениально подумал я. Задняя левая, Купил, поменял — а хрен. Опечалился малек, ибо в электрике не силен, да и вообще не радуют глюки в, машине если есть.
Пошевелил разъем, все дела, пофиг. Дальше пошевелил монтажный блок под рулем зачем-то и предохранители под капотом. И опа — замигал поворот как новенький (не работал кста только задний).
Вообще в черном ящике нифига не герметично, присутствует пыль в, умеренном количестве, да и влага думаю проникает… Закрыть поплотнее бы.
Ах да, и радость то какая! Наконец у меня есть чуток собственных торксов!, аж 280 р. Как раз и воздухофильтр пора менять давно (там же т40?)
Peugeot 308 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 120 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 7
+1. Тонкий минус на фишке в задней фаре. В пятницу электрик делал, началось с зимы и до сих пор помогало "шевеление" разъема, потом просто перед каждым выездом приходилось шевелить и задолбало в итоге. ЧСХ не работал только поворотник, стоп и габариты работали норм. Просто достань фишку из фары и второй провод с права будет оплавленным
Посмотри у меня в журнале. Это болезнь пыжей — плавится разъем фонаря. Плавится от того, что окисляются контакты на плате. Разбери, почисть все, и если поплавились поменяй разъемы.
У меня на прошлом пыже тоже самое с поворотником было, потом прошло, но потом повторилось, проблемы была в заднем разьеме(от фары)
А торксы такие на днях я аж 2сломал) когда стойки стабилизатора затягивал)
Ну проблема прошла четко после того как преды пошевелил… А разъем сто раз дергал, ноль эмоций)
Торксы то мелкие, для фигни всякой типа салона
Более чем уверен, что шевеление это временно. А точнее это совпадение. И у меня есть повод так говорить.
Было примерно тоже самое. Задней левой поворотник глючил. Шатал качал и тд. То проходило то нет. Потом стал замечать что и габариты пропадает. А потом и вовсе фонарь потух. Замечал, что это с влажностью связано.
В итоге оказалось это астая проблема наших машин. Раз?ем подходящий к плате. На нем тонкиз штекер минусовой и он оплавлчется и уходит контакт. Соответственно появляются глюки.
Ну и на прошлой неделе была такая же проблема с передней фарой. Тоже подавился слегка минусовой контакт.
А проблема в том, что лапки плохо прижимаются и с годами расшатывается от вибрации. Уходит контакт, происходит искрение и тд. В итоге имеем оплавление
Рекомендую все же проверить. Там видно достаточно легко.
Разъем фонаря имеется ввиду? Спасибо! Я посмотрю, тем более это не страшно (Не где-то глубоко в проводке).
Но вообще было так: включил аварийку и "на горячую" шевелил разъем в разных плоскостях, ничего не происходило, как только полез в предохранители, починилось. Хотя конечно вряд ли на каждую лампу поворота свой пред, это я понимаю
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
- Путешествия
- Техника
- Архитектура
- Авто
- Отменить
Хорошо, теперь убеждаюсь, что код провода действительно соответствует истине (всякое бывает. ) - подаю на провод 12 В и убеждаюсь, что лампочка заднего правого поворотника горит. Ну и убеждаюсь, что выходного сигнала на этот провод нет, конечно. Так, теперь осталось найти еще две цепи: на передний правый и боковой правый поворотники. Соблазн, конечно, имеется заплатить 5 евро за доступ на Servicebox Public и все же посмотреть по схеме, но сегодня я работаю в конторке, которая мне платит за время, а не за результат, так что спешить некуда, да и разбрасываться своими деньгами жаба душит. Буду рисовать схему сам, не впервой. Скидываю клемму с аккумулятора, снимаю BSI и быстренько прозваниваю с пина выхода на задний правый поворотник по всем остальным (у меня такой хитрый пробник, что прозвон по сотне пинов занимает секунды :-)). Опа, вот и еще два нашлись на той же цепи! И левые поворотники заодно все прозвонил тоже. Считай схема цепи поворотников в кармане. Дальше подаю 12 В на найденные два провода и. упс. иголочка моего тестового коннектора обжигает мне палец и щелкает искрой. Короткое замыкание в цепи правого переднего поворотника. Правый боковой работает нормально. Выкручиваю держатель лампочки из фары и короткое пропадает. После некоторого периода чесания репы над лампочкой с держателем, соображаю, что нижний контак в держателе под лампочкой замыкает на корпус самой лампочки вместе с боковым, а не на ее центральный контакт. Хотя с виду и не скажешь, когда лампочка выкручена. Подгибаю нижний контакт чтобы контачило правильно.
Ставлю BSI на место и все его разьемы и снова включаю аварийку. Тю, все равно одна сторона не работает. Смутно припоминаю, что на каких-то Пежо были отдельные предохранители на левые и правые поворотники. Быстренько скачиваю "Руководство пользователя" по 307 и смотрю на страницы с перечислением предохранителей и их функций. Гм, нет у нее предохранителя на поворотники. Все же проверяю все предохранители на машине тоже - все целые. Тут я все же не выдерживаю, превозмогаю жабу и иду на Servicebox смотреть схему. Убеждаюсь, что предохранителя таки нет на эту цепь и сигнал на поворотники идет, согласно схеме, прямо с процессора BSI. Так что владелец машины попадает на новый BSI ценой в несколько сотен евро плюс его программирование и конфигурация у дилера (ибо при замене BSI полагается загружать софт с последними патчами плюс прописывать ключи).
Пару-тройку лет назад на этом я бы и остановился, но нынче я круче чем тогда: еще полчаса изысканий и находится выгодный для обоих сторон вариант ремонта BSI, а дилер остается в пролете.
Ну и для контраста еще одна история. Тоже поворотники перестали работать на старенькой Микре одного моего клиента на сей раз все сразу, аварийка вместе с ними. Поскольку клиент является бедным студентом содержащим себя, жену и двух детей на пособия (да, такие вот у нас пособия, что студентам с детьми хватает и на аренду домика и на старенькую машинку) он решил взяться за ремонт самостоятельно. Вооружившись изданием Haynes и советами с интернет-форумов он вычислил, что виновато реле поворотников. Пошел в магазин, купил новое реле за двадцатку (неправильное впрочем. ) и взялся за инструмент.
Если бы у него все получилось, как бы я узнал все эти подробности, правильно? Так что когда я к нему заскочил после работы, студент поведал мне, что реле он нащупал, но после трехчасовых (!) бесплодных попыток его снять он все же решил обратиться к профессионалу. Пока он произносил эту фразу реле было снято и выпотрошено - мы, профессионалы, все же не зря свой хлеб едим :-). Еще через десять минут, девять из которых было потрачено на болтовню в ожидании пока нагреется паяльник, реле было отремонтировано и в следующие пять минут все было собрано обратно и моргало поворотниками и аварийкой. Ничто так не способствует щедрости клиента как попытка сделать работу самому: на радостях клиент вознаградил меня суммой, за которую Механик Обыкновенный в дилершипе вкалывает полдня
А еще у меня есть истории про загадочную неисправность центрального замка на Audi A4, Пежо 307, который заводился и сразу глох пока не прогреется, Suzuki Vitara с недостатком мощности, Micra которая глохла ни с того ни с сего, очередные маразмы в дилершипе, рассказ про инструменты и др. и пр. Увы, нет времени на их написание.
В Правилах дорожного движения указано, что автовладельцы при маневрах должны включать поворотники. Ведь только так другие участники дорожного движения будут понимать, куда направляется ваш автомобиль. Однако некоторые автолюбители не используют световые указатели. В этом случае может произойти ДТП. Сегодня мы разберем, почему не работает левый указатель поворота, а также рассмотрим способы устранения поломки.
Что грозит водителю, если не работает левый указатель поворота
Актуальные ПДД содержат в себе описание всех случаев, когда автовладелец должен использовать поворотники, чтобы показать направление движения.
Причем включать их следует заранее, так, чтобы не запутать остальных водителей, которые движутся рядом или за вашим авто.
В каких случаях необходимо использовать огни поворота:
- прежде чем начать движение;
- до того как повернете;
- перед тем как начнете разворачиваться;
- прежде чем перестроиться на другой ряд;
- до совершения остановки.
В Правилах дорожного движения указано, что поворотники необходимо включать заранее. А именно за шесть–девять секунд до того, как начнете поворачивать или перестраиваться в другой ряд.
Однако если не работает указатель поворота — левый или правый, следует проинформировать других участников дорожного движения. Для этого водитель высовывает из автомобиля руку с левой либо правой стороны (п. 8.2. ПДД):
- вытягиваем левую руку — когда не работает левый указатель поворота;
- с правой стороны высовываем правую руку, которая согнута под углом 90 градусов, если неисправен правый поворотник.
Если водитель не соблюдает указанные ПДД, сотрудник ДПС может выписать штраф. Что будет, когда автовладелец, стараясь оправдаться, говорит, что не работает левый указатель поворота? Первое нарушение — водитель не использует световой прибор, второе – эксплуатирует автомобиль, который неисправен (ч. 1 ст. 12.5 Кодекса РФ об административных правонарушениях).
Это значит, что сотруднику ДПС лучше сказать, что вы просто не включили световой указатель, а факт поломки поворотника не сообщать. Иначе размер штрафа будет в 2 раза больше. Дело в том, что штраф за то, что световой указатель не работает, такой же, как и за то, что вы его не включили. Таким образом, вам придется заплатить 1 000 рублей.
Рекомендуем
Камеры, расположенные на дороге, не способны определить, что автомобиль движется с отключенными поворотниками. Поэтому только сотрудник ДПС в состоянии зафиксировать, что вы – нарушитель ПДД.
Сотрудник ГАИ может лично определить это нарушение, а затем задокументировать данный факт, оформив протокол, а также выписав штраф.
Это значит, что даже если вы не включили поворотники и вас остановил сотрудник ГИБДД, следует уточнить у него, зафиксировал ли он нарушение или же нет.
Он лишь утверждает, что видел, как вы нарушили ПДД? Тогда вы имеете право выразить свое несогласие. В этом случае протокол и постановление будут оформлены не безупречно. И во время судебного разбирательства вы сможете оспорить обвинение.
Однако если нарушение зафиксировано на видео либо нашлись свидетели, лучше всего честно признаться, что нарушили ПДД. В этом случае наименьшее наказание, что вас ждет, — предупреждение.
Сотрудник ГАИ может посчитать нужным выписать штраф. Сколько придется заплатить, работник госавтоинспекции не решает. Дело в том, что размер штрафа за данное нарушение установлен нормативными актами и не меняется.
Как избежать ответственности, если не работает левый указатель поворота
Однако такие правила действуют, только когда левый (или правый) поворотник не работает.
Что делать, если правый или левый указатель поворота неисправен и вас остановил полицейский после нарушения правил дорожного движения? Придерживайтесь алгоритма действий, изложенного ниже.
Прежде всего скажите, что поворотник сломался, вы недавно выяснили это и направляетесь в автосервис, чтобы устранить поломку.
- Затем укажите, что в п. 2.3.1 ПДД разрешается доехать до СТО либо стоянки, несмотря на то, что машина неисправна (за исключением более серьезных поломок).
- Выразите свое несогласие с сотрудником ГАИ.
- Тогда госавтоинспектор будет вынужден доказать, что сигнал поворота не работает.
Во всех остальных ситуациях – забыли включить поворотник, преднамеренно не стали информировать остальных участников движения о повороте – следует признать свою вину. В худшем случае вам придется заплатить штраф — 500 руб. В лучшем — сотрудник ДПС сделает вам предупреждение.
По какой причине может не работать левый указатель поворота
1. Перегорел предохранитель
Заметили, что одновременно сломались левый и правый поворотники, а также аварийная сигнализация? Скорее всего, проблема в перегоревшем предохранителе.
Вместо него устанавливаем плавкую вставку подходящего номинала. Если ее значение будет превышать рекомендованное, машина может загореться. Чтобы избежать этого, выполняйте замену предохранителя правильно.
2. Выход из строя подрулевого переключателя
Чтобы исключить такую поломку, следует проверить замыкание контактов в разных положениях подрулевых переключателей.
Могут быть повреждены пластиковые или контактные элементы. Также может образоваться нагар. Во время работы световых указателей случается подгорание контакта. В результате сопротивление возрастет, а сила тока в цепи упадет. Если обнаруживается окисление и нагар, реле указателей будет щелкать, однако поворотники – левый и правый – не включатся.
Чтобы устранить неисправность, следует самостоятельно демонтировать с рулевой колонки подрулевой переключатель, затем выполнить его разборку. Вы обнаружите несколько контактных площадок. Чтобы собрать деталь правильно, запомните, как расположены детали.
3. Поломка реле поворотников
Если реле поворотников неисправно, следует сразу же провести ремонт. Реле – достаточно бюджетный элемент световой системы, поэтому рекомендуется приобрести 2 детали на всякий случай. Пусть запасная деталь хранится в багажном отделении.
Как найти реле указателей поворотов? Оно расположено в монтажном блоке предохранителей в салоне авто либо в подкапотном пространстве. Чтобы определить его месторасположение, прочитайте инструкцию по эксплуатации авто. Обычно внутри монтажного блока есть изображение, описывающее предназначение реле и предохранителей.
4. Неисправность кнопки аварийной сигнализации
Почему может сломаться аварийная сигнализация:
- Неисправен предохранитель либо реле. Данная поломка встречается чаще всего, устранить ее можно, заменив сломанные детали.
- Неисправность электроцепи. Случиться может все: КЗ, обрыв проводки, окисление контакта. Данный вид поломки выявляется с использованием мультиметра. Также может помочь специалист по автоэлектрике.
- Правый или левый указатель поворота не работает по той причине, что перегорели лампочки.
- Механическое повреждение кнопки. Могли прийти в негодность фиксаторы из пластика, расположенные внутри. Если кнопка АСС не работает, не получится включить ни левый, ни правый поворотник, ведь клавиша функционирует неисправно. Устранить проблемы можно, сняв ее и установив новую.
Рекомендуем
5. Обрыв электрической цепи
И правый, и левый указатель поворота не работают? Прежде всего выполните проверку провода питания реле поворотников.
Не работает только левый (правый) указатель поворота? Причина — неисправны провода, которые идут от подрулевых рычагов к лампочкам.
6. Окисленные контакты, обломанные провода
Световые приборы не будут работать, когда сопротивление цепи будет больше или меньше номинального.
Чтобы обеспечить питание, нужно чтобы мощность потребителей была не ниже определенного минимального значения, иначе сила тока в цепи окажется недостаточной. Когда по причине высокого сопротивления микросхема в реле поворотников не реагирует на силу тока, указатели поворота не будут светиться, ведь питание на лампочки не идет.
Что можно сделать, если не работает левый указатель поворота
Когда световые приборы исправно работают:
- зажигание включено, значит, поворотники находятся в рабочем режиме;
- водитель переключает подрулевой рычаг вверх или вниз, загорается левый либо правый указатель поворота;
- предупреждающий поворотный сигнал мигает с частотой 60 сигналов в 1 мин.
Левый и правый световой указатель на вашем авто работает не так, как указано выше? Это говорит о неисправности. Какие поломки могут произойти?
-
Поворотник не мигает
Устранить неполадку получится, изучив принципы, по которым функционирует реле. За счет электротока, проходящего по лампочкам, происходит нагрев измерительного резистора. Он определяет, нужно ли включать лампу поворотника. То есть если сопротивление лампочки отличается от номинального, время включения поворотника изменится: световой указатель будет моргать.
Как ликвидировать поломку? Аккуратно постучите по реле. Когда контакт слабый либо внутрь попала влага, эти действия помогут. Световой прибор не мигает и светится непрерывно, даже после того, как было установлено новое реле? Это значит, что контакт с предохранительным блоком слабый. Решение — меняем предохранитель, значение сопротивления не должно отличаться от номинального.
Правый либо левый указатель поворота не работает? Значит, реле исправно. Ведь в противном случае сломались бы оба поворотника: и левый, и правый.
Наиболее частая причина — лампочка в одном световом указателе перегорела. Также может быть нарушение в проводке либо патроне.
Приобретая новую лампочку, помните, что она не просто должна помещаться в гнездо поворотника. Ее мощность должна быть такой же, что написана на плафоне.
Поменяли лампочку, но левый указатель поворота не работает? Возможно, причина в патроне. Он может окислиться. В этом случае очистите окисление надфилем либо наждачкой.
Еще одна причина неисправности — лампочка слишком плотно сидит на контактах. Их необходимо подогнуть при помощи тонкогубцев. Выполнять эту операцию следует аккуратно, иначе можно замкнуть контакты. В результате вы получите следующую неисправность: световые указатели будут работать в шахматном порядке. Патрон в порядке? Вероятнее всего, неисправна проводка. Посмотрите, прочно ли припаян провод к патрону. Замыкание проводов между собой либо на массу на железном корпусе авто необходимо исключить.
Причина данной поломки — реле. Придется установить новое. Также указатель поворота может быть неисправен из-за поломки включателя. Придется разобрать подрулевой рычаг переключения. Поворотники исправны, но аварийные огни не светятся? Установите новую кнопку включения сигнальной системы.
Указатель поворота тусклый? Скорее всего, модель и мощность лампочки неподходящие. Проблему можно также решить, зачистив контакты лампочек.
Это также относится к неисправности. Проблема в том, что контакты реле монтажного блока не в порядке. Посторонние звуки появляются, когда контакт прилегает чересчур плотно либо он окислился. Также причина может быть в неисправном реле. Решение – заменяем реле либо зачищаем контакты.
Левый указатель поворота не работает ни на передней, ни на задней части авто? Значит, неисправен подрулевой переключатель. Также контакт может потеряться, либо реле полностью пришло в негодность.
Электросхема поворотника защищается восьмиамперным предохранителем, он находится в монтажном блоке. При его поломке левый либо правый указатель поворота не будет работать. Только благодаря световой системе аварийной сигнализации можно передвигаться безопасно. Это значит, что вы всегда должны иметь подходящие по мощности лампочки про запас.
Как самостоятельно определить, почему не работает левый указатель поворота
Используя контрольную лампочку, продиагностируйте световые указатели самостоятельно. Однако для полноценной проверки необходим специальный тестер-мультиметр. У вас есть опыт использования этого устройства? Тогда включите режим измерения сопротивления и прозвоните электропроводку, чтобы обнаружить обрыв.
Чтобы выявить проблему, которая привела к поломке указателей поворота и аварийной сигнализации, изучите электросхему.
Специалисты не советуют своими руками производить ремонтные работы, если вы плохо разбираетесь в электротехнике, не знаете, как восстановить проводку.
Рекомендуем
Включаете указатель поворота, при этом реле начинает щелкать? Тогда следует выполнить проверку сопротивления участка цепи с подрулевым рычагом. Не работает только левый указатель поворота? Проблема — в переключателе либо в электропроводке цепи от подрулевого рычага к лампочкам.
Не слышите щелканья реле? Возможно, неисправны контакты. Также необходимо проверить плюсовой провод, массу. Включили зажигание, но к реле не приходит плюс? Причина — проблема на участке цепи от монтажного блока к реле.
Правый или левый указатель поворота может не работать из-за того, что произошло отпаивание элементов со схемы, в пайке есть трещинки либо неисправна главная микросхема.
Форум Peugeot 308 / 408 / 307, Citroen С4
Одновременно с этим парктроник стал работать все время интересно почему, думал они питается от огня заднего хода Потом перестали работать передний и боковой на зеркале поворотники. Это вернуло к жизни передний и боковой поворотники. Вернуло к жизни задний поворотник, стоп фигнал, фонарь заднего хода и парктроник вернулся к жизни.
Ведь между Ваших междометий и сути темы не. Прошу прощения у форумчан за отступление от темы. Nikittaaмне помогла замена патрона переднего поворотника. Отвалился один из контактов, после чего начались частые щелчки при работавшем поворотнике, но потом он все же погас окончательно, что и выявило причину сбоя.
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Не горит задний поворотник
Снова переустанови лампочки,где то не надежный контакт. Последний раз редактировалось серега 07 сен, всего редактировалось 1. Пежо Admin 07 сенУ вас проблемы с массой. Пежо серега 08 сенСегодня был на сто.
На ИЛТЕ. Причина обнаружилась в следующем.
Не горит задний поворотник. Сегодня столо быстро щёлкать реле поворотника. Только в левую сторону, в правую нормально работает. При осмотре не горела задняя лампочка, передние моргали быстро. Пробовал менять, ставил 3 разные, ни одна не горит. Поменял реле поворотников, стало щёлкать нормально, не быстро, но задняя лампочка всё равно не горит. Фонари не с платами, цокольные. Провода вроде все на месте.
В контактной группе, которая присоединяется к плафону заднего фонаря оплавился! Электрик мне это показал. Я даже увиделчто эта пластмаска открывается, она на защелке.
Так вот краешек оплавлен. А Бог его знает. Со слов электрика это хроническая проблема на А на редко. После компьютерной диагностики подключен ноутбук с программой выяснилось что ток подается на весь левый задок кроме стоп-сигнала. Электрик чо не работает задний правый поворотник пежо 308 там припаял.
Решил обращаться в сервис. На следующий день указатель поворота вдруг заработал. Подскажите, пожалуйста, что я делаю не. Физически как ее поменять?
стоп-сигнал
А у меня еще и на плате ответный контакт укоротился, то есть выгорел полностью и остался в маме. Как такое лечить?
E6 Штуцер электропроводки 47р. K1 Разъем электрический 66р.
Мой тебе совет купи и поменяй. Без колхоза и надежнее чем что то придумывать. Менял у себя на двух пежо обе с правой стороны меняется легко.
Да, это очень легко, открываешь фишку ножом справа когда купишь новую поймешь как ножиком или чем нибудь отгибаешь пластмассовую защелку и тянешь проводок на.
Выходят легко. Обгоревший провод откусываешь, зачищаешь примерно пол см. Вставляешь все в новую фишку и вуаля забываешь про нее на пару лет.
Не забудь надфилем зачистить контакт на плате. Короче лет уже на пыже. После покупки было такое с обоими задними фонарями в первые 3 мес. Я тогда не особо втыкал что к чему.
Читайте также: