Не работает память сидений лексус рх 330
При выходе из строя датчиков веса в пассажирском сидении на Лексусах RX330, RX400, Toyota Tundra, Fj cruiser американского рынка загорается значок неисправности системы подушек безопасности, при этом подушки не работают. В памяти блока управления подушек при этом присутствует ошибка B1150, замена датчиков веса (их четыре) не предусмотрена, только сидение целиком. Для устранения этой ошибки мы изготовили эмулятор полностью заменяющий датчики веса в пассажирском сидении. Также эмулятор понадобится если вы решили заменить сидения на другие (от другого авто).
(!) Полностью устранена нестабильная работа при низкой температуре которая была в первой версии эмулятора.
Иван – 26 февраля, 2019
Заказали датчик в Омск. Пришел быстро (3дня) Установили.Все сразу заработало. Спасибо . Рекомендую
Иван – 3 апреля, 2019
Заказал в р-ку Коми. Пришол4-5 дней ещё не поставил. Отпишусь обязательно
Андрей – 5 апреля, 2019
Пришел за 3 дня в Муром, установили все работает. Спасибо)))
Гор – 8 апреля, 2019
Заказал в новосибирск пришел быстро, подключил все работает
Руслан (проверенный владелец) – 26 июня, 2019
Честно говоря, сомневался, что все получится, но выхода не было, заказал, установил за 30 мин и всё заработало!
Максим – 13 марта, 2020
Ездил 3 года с ошибкой, заказал, прислали, поставил и опс. Ошибка пропала. Спасибо Вам)))))
Эрдоган – 11 августа, 2020
Отлично работает! Наконец то беременный мужик погас! Ошибок нет!
Сергей (проверенный владелец) – 15 декабря, 2020
Использовал при установки сидений bmw e70 в lexus gx470. Всё работает, респект.
Рим (проверенный владелец) – 21 апреля, 2021
Заказал в Томск, продавец выслал в тот же день. На следующий день получил, установил. Все работает, доволен как слон 😉 Спасибо !
Алексей (проверенный владелец) – 25 апреля, 2021
Доставка в Новосибирск 2 дня. Установка 5 минут. Отличное качество.
Владимир – 2 июня, 2021
Заказал в Москву, получил на четвёртый день с момента заказа, подключил сам. Работает!
06.06.2019
Если на вашем Lexus RX 300 происходит сбой всех стоп-сигналов одновременно, то вы, скорее всего, испытываете проблемы с электричеством в компоненте, называемом «Датчик сбоя лампы». Это руководство покажет вам, как успешно устранить проблему с элементами большинство людей уже лежат вокруг дома.
Шаг 1 Необходимые инструменты
Следующие инструменты необходимы для этого ремонта. (Перечислено слева направо)
Рабочие перчатки, гаечный ключ на 11 мм, плоскогубцы, плоская отвертка, паяльник с припоем
Перед началом ремонта убедитесь, что автомобиль выключен, чтобы избежать удара током или поражения электрическим током.
Вы также можете отменить клеммы аккумулятора, если вы хотите быть особенно осторожными, но выключение автомобиля и извлечение ключа должны препятствовать попаданию электрических зарядов в участок автомобиля, над которым вы будете работать.
Шаг 2 Снять пластиковую крышку шинного колодца
Начиная с места в багажнике автомобиля, снимите пластиковую крышку, удерживающую обивку, прикрепленную к крышке колодца заднего колеса со стороны водителя.
Шаг 3 Удалить защелку
Снимите покрытие, расположенное рядом с защелкой со стороны водителя багажника.
Внизу вы найдете 2 маленькие черные заглушки, удерживающие обивку на раме автомобиля. Удалите их с помощью отвертки, чтобы аккуратно вытащить их, чтобы не повредить заглушки.
Шаг 4 Снять панель пола и крышку электропитания
Поднимите и снимите крышку, удерживая электронику в закрытом положении, с помощью небольшого тканевого язычка, расположенного рядом с центром стороны, ближайшей к автомобильной розетке над ним.
(Ваш автомобиль, скорее всего, будет иметь маленькое пластиковое покрытие, окружающее розетку, что не позволит вам снять обивку позже. В моей машине не хватало нескольких деталей, когда я купил ее из вторых рук, поэтому ее здесь не видно. Ее можно снять относительно легко. используя ту же самую отвертку и технику, которая использовалась на предыдущем шаге.)
Шаг 5 Удалить нижние болты
Затем поднимите панель, закрывающую отсек для запасного колеса, с помощью маленькой ручки, расположенной под ковром непосредственно за защелкой двери. Это откроет от 2 до 3 болтов, удерживающих обивку в металлической раме автомобиля.
(Число может варьироваться в зависимости от года выпуска или изменений). У моего автомобиля только 2, но в нем все еще есть отверстие для болта, который я поместил в него для демонстрации.
Используйте гаечный ключ на 11 мм, чтобы ослабить болты и освободить нижнюю часть детали. Обязательно храните все болты и заглушки там, где они не будут потеряны перед сборкой. Я рекомендую контейнер Tupperware или миску.
Шаг 6 Удалить последний якорь на раме автомобиля
Временно закрыв отсек для запасного колеса, вернитесь к тому месту, где мы сняли пластиковое покрытие на шаге 2.
Используя немного силы, пластик, покрывающий заднюю часть этой области, теперь можно отсоединить от обивки.
Шаг 7 Снятие обивки
Удерживая заднюю пластиковую крышку поднятой над деталью, сдвиньте ее и снимите с автомобиля. (Это может потребовать немного мерцания.) Не тяните достаточно сильно, чтобы не повредить деталь. Он все еще может быть прикреплен, если вы пропустили пробку или болт. Дважды проверьте, что вы получили их все, прежде чем пытаться снова.
Теперь деталь должна быть свободна от автомобиля, обнажая остальную электронику, расположенную в задней части автомобиля. Отложите обитую часть для последующей сборки.
Шаг 8 Найдите и раскройте датчик неисправности лампы
Доберитесь под оставшимся пластиковым капотом в промежутке между розеткой и крышкой шинного отсека. Там будет пластиковая квадратная коробка, закрепленная в боковой части машины. Это датчик неисправности лампы.
Вытяните деталь из места, где она прикреплена к внутренней части автомобиля, и осторожно потяните ее вниз и наружу в открытое место, где вы можете с ней обращаться. К спинке прикреплен шнур, поэтому будьте осторожны, чтобы не повредить или не зацепить его при снятии.
Шаг 9 Отсоединить шнуры
Шнур прикреплен в задней части коробки с помощью пластикового зажима. Нажмите на язычок на боковой стороне зажима и удалите его из порта. Это может потребовать некоторых усилий, если деталь все еще плотно затянута в гнездо. Не торопитесь и будьте осторожны, чтобы не вытащить провода из белого зажима.
Шаг 10 Снимите крышку и оцените ущерб
Переверните датчик в сторону с синей крышкой и снимите его с помощью отвертки с плоской головкой, чтобы открыть и снять крышку. Не делайте этого в местах с чрезмерной влажностью или пылью, чтобы минимизировать риск для чувствительных компонентов внутри.
Это покажет печатную плату. На этой картинке показано, где будет находиться соответствующий штифт для этой модели. Это уже исправлено здесь, потому что это незаконно, чтобы ездить без стоп-сигналов, и автомобиль должен был использоваться как можно скорее.
Это будет очень очевидно, если это проблема, так как на показанном здесь штыре будет темное обожженное кольцо вокруг него, где припой растаял, а штифт больше не касается доски.
(Думайте об этом как о настольной игре «Эксплуатация».) Металлический штифт, как и пинцет, должен соприкасаться с металлическими сторонами, чтобы замкнуть цепь и включить свет. То же самое относится и к стоп-сигналам. Отсутствие припоя приводит к обрыву цепи, препятствующей включению стоп-сигналов.)
Шаг 11 Нагреть утюг
Убедитесь, что у вас есть сухая, хорошо проветриваемая зона для работы на следующем этапе. Вы можете использовать маску, если вы особенно чувствительны к парам припоя. НЕ вдыхайте пары припоя. Они токсичны в больших количествах.
Вставьте паяльник в розетку и установите его в месте, где он не рискует расплавиться или воспламениться. Дайте полностью нагреться перед использованием.
Прикасайтесь к утюгу только в обозначенных местах. Металл может вызвать серьезные ожоги, если он вступает в контакт с вашей кожей.
Шаг 12 Припой булавка
Наденьте перчатку на недоминантную руку. Вы можете держать припой в перчатках или с помощью плоскогубцев.
Слегка дотроньтесь до солдата до кончика железа, чтобы прокачать его.
Прикоснитесь утюгом к булавке, чтобы нагреть его, затем прикоснитесь припоем к булавке. (НЕ прикасайтесь к утюгу непосредственно к припою)
Шаг 13 Поместите датчик обратно в машину
Установите на место крышку датчика и подсоедините шнур к его порту.
Заведите машину и нажмите на тормоза, пока кто-то еще наблюдает, загораются ли они. Если это произойдет, то ремонт завершен, и вы можете следовать этой инструкции по разборке в обратном направлении, чтобы заменить все детали в автомобиле.
Если они не загораются, возможно, возникла проблема со связью или другая проблема с лампами. Попробуйте снова припаять соединение. Если несколько попыток терпят неудачу, есть еще одна проблема с стоп-сигналами, которая появилась одновременно. Дополнительная помощь может потребоваться из профессионального источника.
Всем доброго дня, на днях решил еще раз попробовать изменить внутренний интерьер Harrier 10-15 кузов с помощью сидений от Lexus RX330 тем более подвернулся случай и возможность их приобрести. Сидения пришлось купить вместе с салонной проводкой RX330 чтоб "не колхозить" с переделкой электрики сидений. Естественно большая часть проводов мне не пригодится учитывая, что память сидений я к сожалению не смогу подключить из за связи блока памяти положения сидений с бортовым компьютером, ну да ладно думаю можно обойтись и без этой функции. Переходим к процессу переделки и сразу хочется отметить, что вызвонив нужные провода на эл.привод сидений и подогрев выбрасываю лишние: многочисленные штекера и оставшиеся провода, часть их кстати пригодилась при восстановлении собственной проводки из за многочисленные скруток "рукожопых" автоэлектриков, которые понаделали геморроя пытаясь подключить дополнительное оборудование (сигнализация, сабвуфер, доводчик стекл дверей) Прежде чем поставить задние сиденья пришлось разметить новый крепеж и варить гайки для крепление салазок, естественно пришлось не раз вытаскивать и затаскивать сиденья. Ширина салазок на сидение с лексуса 38 см и они длинней на 5см. После подгонки крепежа закрасил сварку и сделал шумоизоляцию салона, но это отдельная тема так пришлось долго помучится выполняя все работы в одно лицо. (заодно пока салон разобран поставил козырьки с подсветкой и подключил от замка зажигания потолочный ионизатор) Салонный пластик получился разных цветов, поэтому было принято решение закрасить его в цвет сидений, съездив на подбор автоэмали приобрел 6 баллончиков светло-серой краски приступил к покраске (их кстати даже не хватило до полной покраски пластика салона) На этой недели думаю разобраться с кнопкой подогрева сидений и все полностью собрать и докрасить. На сайте клуба Lexus нашел информацию про подключение сидений, возможна эта информация будет для кого то полезной:
По случаю износа родного водительского сидения и не желания его восстанавливать, приобрел пару передних сидений от RX-330, серого цвета без перфорации.
Начал разбираться с электрикой. Может кому то интересно, по этому делюсь информацией.
Водительское кресло RX-330 имеет три разъема. Основной J47, белого цвета, выглядит так
[img] [/img]
Распиновка следующая:
— клеммы 1-4 — бело-черные провода, постоянный "минус" на управление приводами, подогревом сиденья;
— клеммы 5,15 — "первый контур" замка ремня безопасности, цвет проводов соответственно бело-черный и зеленый;
— клеммы 6,7 — светло-зеленый провод, постоянный плюс 12 В от аккумулятора по одному проводу, через предохранитель 30 А, подача питания на управление приводами ;
— клемма 8 — черный провод, плюс 12 В от аккумулятора через реле (при включении зажигания) и предохранитель 20 А, питание на попогрев;
— клемма 9 — не используется;
— клемма 10- серый провод, подача постоянно +12 В от аккумулятора через предохранитель 7,5 А, питание блока управления ручной настройкой сиденья;
— клемма 11 — желтый провод, плюс 12 В от аккумулятора через реле (при включении зажигания) и предохранитель 7,5 А, для чего х.з. может для памяти сидений;
— клемма 12 — белый провод, связь с "мультиплекс систем", думаю при установке не пригодится;
— клемма 13 — красный провод, от кнопки включения попогрева, +12 В;
— клемма 14 — коричневый провод, подача регулирующего напряжения +12…+7 В от кнопки включения попогрева, из-за этого я так понимаю нужны кнопки управления попогревом от RX II;
— клеммы 16,17 не используются.
С остальными разъемами все просто.
Серый разъем, на 4 клеммы: две клеммы с проводами красно-белого и черно-белого цвета на "второй контур" замка ремня безопасности; две клеммы с проводами оранжевого и желтого цвета от датчика положения сидения, думаю при установке не пригодятся.
Желтый разъем с двумя проводами — подача питания к подушке безопасности.
Toyota Harrier 1998, engine Gasoline 2.2 liter., 140 h. p., Front drive, Automatic — styling
Comments 62
День Добрый. Подскажи пожалуйста, сам блок питания подогрева сидений, находится в самих сидушках? или его нужно еще отдельно докупать
Приветствую, мучает меня такая же идея. Но смущяет вопрос про в варивать гайки. Можно по подробнее именно про эту часть )) Спасибо.
На хая первого поколения хочу такие поставить…Стоит заморачиваться?
добрый вечер, ну насчет заморачиваться или нет решать самому тебе, но мне понравился сам результат от проделанной работы да и новые сиденья более функциональные и удобные.
Наверное все таки буду…))))
сейчас в интернете довольно большой выбор салонов с лексуса я бы посоветовал брать сиденья с перфорированной кожей так как на них есть функция вентиляции путем обдува.
С перфорацией дорого слишком 40 то.а без нее в ИТС 25
с перфорацией конечно по дороже будет, но все же можно поискать и за 20 — 25 тыс .руб. Мне обошлись сиденья в с лексус рх 330 в 20 тыс.руб.
Я только гладкие нашел от рыкса330 тоже за 25 серые или черные(((
смотрел объявления по Новосибирской области о продаже сидений с 300 330 лексуса ценник начинается от 18 и до 40 тыс.руб
В личку можешь ссыль кинуть?
сейчас в интернете довольно большой выбор салонов с лексуса я бы посоветовал брать сиденья с перфорированной кожей так как на них есть функция вентиляции путем обдува.
Купил комплект с такой же расцветкой, кожа с перфорацией. В ближайшее время буду их адаптировать под свою машину, так что если вдруг есть распиновка по сиденьям с обдувом то буду рад получить ее
Привет, расстановка разъемов точно такая же как и на сидениях без обдува, в моем б.ж подробно расписано про подключение сидений…единственное, что память сидений работать не будет так как она завязана с компьютером машины.
На счет памяти эт я знаю, так как нужен блок мультиплекса если я не ошибаюсь. Просто как найти провода которые идут на вентилятор для обдува
вентиляторы завязаны в самом сидении…необходимо приобрести ещемкнопку на подогрев сидений чтоб работал обдув и подогрев! Я когда искал распиновку читал об этом где то на форумах!
Ох блин, хорошо что сказал значит надо будет на днях купить данную кнопку, распиновка самой кнопки есть?
я постараюсь вспомнить если надо…просто не помню остались ли схемы…у меня она задействована и отлично работает и ко всему не какого колхоза!
Буду очень признателен, так как в моей машине кроме как датчика ремня на сидухах ничего не было предусмотрено, здесь придеться все собирать с нуля
Предстоит большое дело)))Можно купить проводку на сиденья и маленько переделать выкусив все лишнее…
Буду очень признателен, так как в моей машине кроме как датчика ремня на сидухах ничего не было предусмотрено, здесь придеться все собирать с нуля
я как найду схему вам отпишусь по кнопке…средняя цена ее кстати примерно 1,5 тыс руб.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется память Положения сиденья Лексус rx300, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как память Положения сиденья Лексус rx300 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Кто-то уже, наверное, подумал, что мы сейчас «польём грязью» творения Lexus. Но это вовсе не так. Дела с надёжностью у кроссовера RX второго поколения обстоят неплохо. Просто не стоит строить иллюзий.
Известная проблема для всех версий – выход из строя катализаторов и лямбда-зондов. Но, во-первых, это случалось крайне редко, а во-вторых, виновником этого происшествия, как правило, являлся наш бензин.
Также известны проблемы с двигателем 3.5 V6, в версиях до 2010 года. В относительно большом интервале пробега (40-110 тыс. км) давала течь масляная магистраль. Это происходило в месте соединения патрубков резиновой секцией. Лечится болезнь очень просто – заменой ссохшейся детали на аналогичную, только металлическую.
Не последнюю роль в испорченных нервах владельцев играет муфта системы VVT-i, отвечающая за систему фаз газораспределения. Её слабым местом являются шестерни, которые давали о себе знать громким кратковременным скрежетом при запуске мотора. Подобные симптомы могли проявиться уже на 20 тыс. км пробега. Мера устроения неисправности – замена узла.
Помимо посторонних звуков, повышенное внимание стоит уделить температуре двигателя. Причина – текущие радиаторы, из-за которых Lexus даже устраивал отзывную кампанию. Однако до сих пор можно найти владельцев кроссовера, которые меняют эту деталь, чуть ли не каждый год.
На все версии Lexus RX устанавливался адаптивный 5-ступенчатый «автомат», который отличился весьма грубой работой при нажатии педали газа после езды накатом. Такая особенность ярче всего проявлялась между второй и третьей передачами. Ничего критического в этом нет, но, согласитесь, от машины ценой около 2 млн. руб. ждёшь комфорта, а не внезапного «пинка под пятую точку».
Выхода из этой ситуации два: менять масло вместе с фильтром и надеяться на улучшения или же менять стиль езды и вырабатывать особые навыки для плавного разгона. Многие владельцы поступают, ориентируясь на второй способ. И добиваются в этом определённых успехов. Вот и получается, что на бумаге – адаптивная КПП, а на деле – адаптивный водитель.
Ещё одним неприятным сюрпризом является гул, издаваемый задними ступичными подшипниками, предугадать срок износа которых практически невозможно.
По части трансмиссии на этом всё. Никаких критических замечаний по муфте полного привода, карданным валам и ШРУСам не замечено.
На японский кроссовер, в зависимости от комплектации, могла быть установлена как обычная, пружинная подвеска, так и пневматическая с возможностью изменения величины дорожного просвета. По меркам класса, эта особенность уникальна. Правда, зачем она нужна – никто толком не знает. Повысить проходимость? – глупости, система полного привода RX не в состоянии победить раскисший просёлок со сколь-либо серьёзным рельефом. Для комфорта? – опять нет. Пневматические элементы имеют практически одинаковую жёсткость со стандартной схемой. Даже ресурс амортизирующих элементов в обоих случаях примерно одинаков – 80-100 тыс. км, что вполне неплохо.
Картину портят лишь отгнивающая проводка датчика положения кузова (из-за чего на приборной панели появляется соответствующий индикатор, а стойки отказываются подчиняться манипуляциям владельца) и выходящие из строя клапаны компрессора, по вине которых последний подлежал замене.
Следующей типичной неисправностью стоит выделить течи рулевой рейки, от которых в лучшем случае можно отделаться ремкомплектом, в худшем – заменой узла.
И заключают парад поломок расшатывающиеся задние плавающие сайлентблоки (70 тыс. км), преждевременно истирающиеся тормозные колодки (20-35 тыс. км) и часто теряющие от перегрева правильную геометрию тормозные диски (около 40 тыс. км).
По части салона и кузова проблем не меньше. Например, многие владельцы жаловались на летящие из кондиционера белые хлопья и неприятный запах. Источник дискомфорта – корродирующий испаритель, который приходилось менять.
Некоторые вопросы вызывает кожаная обивка сидений. Она настолько мягкая, что положенный на нее журнал оставлял острыми краями вмятины. Удивительно, но не критично, так как материал через некоторое время восстанавливает свою форму. А вот с пятнами проблема стоит острее. Пролитые напитки вывести из обивки чрезвычайно трудно.
Известны также вспышки недовольства акустическим комфортом. Со временем внутреннее пространство наполняется разного рода посторонними звуками, самый известный из которых издают фиксаторы задней шторки.
Ну и, напоследок, пару слов о лобовом стекле. Несколько камушков, вылетевших из-под впереди идущего автомобиля, способны вынудить владельца выложить дилеру крупную сумму. Но, что самое интересное – китайские аналоги оригинальной детали, по некоторым данным, даже крепче японских.
Как вы уже заметили, вышеизложенной информации вполне хватило бы для сюжета передачи «Разрушители мифов». Однако это ещё не говорит о том, что покупка Lexus RX II на вторичном рынке является пустой тратой денег. Вовсе нет. Если вы любите комфорт, спокойное и приятное вождение, а также готовы ответственно подойти к подбору подержанного экземпляра, то японский кроссовер легко удовлетворит все ваши потребности.
Читайте также: