Не работает обогрев зеркала на вольво хс60
На внутренней стороне крышки есть этикетка, на которой указано расположение предохранителей.
Холодная зона (2012-2017)
| № | Функция | А |
|---|---|---|
| A1 | Главный предохранитель центрального электрического блока в моторном отсеке | 175 |
| A2 | Главный предохранитель центрального электронного модуля (CEM) под перчаточным ящиком, блок реле / предохранителей под перчаточным ящиком, центральный электрический блок в грузовом отсеке | 175 |
| 1 | Электрический дополнительный отопитель | 100 |
| 2 | Главный предохранитель центрального электронного модуля (CEM) под перчаточным ящиком | 50 |
| 3 | Главный предохранитель блока реле / предохранителей под перчаточным ящиком | 60 |
| 4 | Лобовое стекло с подогревом | 60 |
| 5 | Главный предохранитель центрального электрического блока в грузовом отсеке | 60 |
| 6 | Вентилятор | 40 |
| 7 | Не используется | — |
| 8 | Не используется | — |
| 9 | Пусковое реле | 30 |
| 10 | 2012-2015: Внутренний диод | 50 |
| 11 | Батарея поддержки | 70 |
| 12 | 2016-2017: Центральный электронный модуль (CEM) — справочная батарея поддержки напряжения | 5 |
| 2012-2015: электронный модуль Central (CEM) — справочная поддержка напряжения батареи; Точка зарядки поддерживает аккумулятор | 15 |
Блок предохранителей в салоне
Предохранители расположены под перчаточным ящиком. Отогните в сторону обивку, закрывающую блоки предохранителей (нажмите на фиксатор крышки и сложите ее).
Опция обогрева зеркал очень выручает водителей в зимнее время. Без неё поверхность зеркала покрывается ледяной коркой, что значительно ухудшает обзор. Но, как и любой другой нагревательный прибор, обогрев зеркал рано или поздно ломается, что вынуждает автомобилистов менять зеркала на новые. При этом стоят они достаточно дорого, и тратить такие деньги совершенно неуместно, ведь можно своими силами вернуть им работоспособность.
Необходимый инструмент
Набор нужного инструмента достаточно скромный, и наверняка найдётся у каждого автомобилиста. Первым делом необходимо раздобыть мультиметр для проверки электрической цепи. Также нам, возможно, потребуется паяльник, отвертки, изолента и запасной предохранитель.
Начинаем поиск неисправности
Первым делом нужно проверить состояние предохранителя, отвечающего за обогрев зеркал. Чтобы определить, какой из предохранителей отвечает именно за зеркала, нужно в интернете посмотреть инструкцию по ремонту вашей машины. Если предохранитель окажется перегоревшим, то просто меняем его на новый. Определить, что именно он сгорел, можно не только визуально, по оборванной проволочке внутри, но и при помощи мультиметра. Для этого его необходимо перевести в режим измерения сопротивления и прикоснуться щупами к контактам предохранителя, если прибор ничего не показывает, значит предохранитель сгорел.
Проверяем кнопку
Если предохранитель оказался рабочим, то далее стоит проверить кнопку включения обогрева. Иногда бывает так, что на ней подгорают контакты, и она перестаёт работать. Проверить её работоспособность достаточно просто, а вот добраться до нужных нам проводов бывает сложно. Чтобы получить доступ к поводам, подходящим к кнопке, необходимо снять панельку, на которой она находится. Далее опять берём тестер с включённым режимом проверки сопротивления и прижимаем щупы к контактам кнопки. При нажатии на кнопку должно происходить замыкание, то есть на приборе появятся какие-то цифры. Если ничего не происходит, то проблема именно в кнопке, и её нужно заменить на новую.
Ищем дальше
Следующий этап поисков – это разборка зеркала. Его необходимо снять с машины, а провода, которые подходят к нему, проверить на наличие в них напряжения. Для этого переводим тестер в режим вольтметра, нажимаем на кнопку обогрева и, приложив один щуп к металлической детали на кузове, а второй к контакту провода, замеряем напряжение. Оно должно быть 12-14 В. Если ток есть, значит с проводкой всё в порядке, и у нас остаётся только один подозреваемый – нагревательный элемент.
Прозваниваем зеркало
Необходимо определить, есть ли обрыв в нити накаливания, которая наклеена на зеркало. Берём тестер, включаем режим проверки сопротивления и щупами касаемся контактов зеркала. Сопротивление исправного зеркала должно быть в районе от 10 до 30 Ом. Если прибор показывает 100 Ом и больше или вообще обрыв, то неисправность наконец-то найдена. Некоторые нагревательные элементы невозможно починить, и их приходится менять. Но есть такие конструкции зеркал, с которых можно отклеить старый нагревательный элемент и установить вместо него новый.
По какому принципу он работает? как-то мне кажется, что на моей машине он либо не работает, либо зеркала без обогрева. Как узнать, есть он или нет?
Включи и через пару минут потрогай руками.
Или с холода заедь на подземную стоянку запотеют за 5 сек ,включи и обогрев и увидишь узоры нитей нагрева.
У друга на ХС90 нити накаливания сгорели или лопнули, вообщем не работали, на сервисе сказали, что перегрел их, нужно включать их на минуты 3-4 и потом выключать. Незнаю насколько правда это, но сам включаю так и потом выключаю, и смотришь на зеркало и оно от снега оттаивает или от воды. Хотя кнопка сама выключаеться.
в том все и дело, вчера в подземку заехал-сразу запотели.обогрев включил-толку ноль. И в дождь как-то капельки как накапают, так и не высыхают. на бэхе все это в момент засыхало и отпотевало.
Бред какой - "перегрел"! Как это, "перегрел". Даже самоотключение предусмотрено, как можно перегреть? Да и температура и не такая уж большая достигается, это ж не плита электрическая)))
Всем привет!
Я здесь новенький, сильно прошу не ругать, поиск не дал результата.
Проблема в следующем, перестал работать обогрев зеркал и заднего стекла, причем очень странно. Сперва перестал работать на стекле и левом зеркале, а недавно и правое зеркало добавилось. Проверил два предохранителя в салоне, прозвонил мультиком - оба звенят, при нажатии на кнопку обогрева рэле щёлкает, лампа на кнопке загорается.
Кто сможет подсказать куда еще копать?
Евгений Гагерок писал(а): Всем привет!
Я здесь новенький, сильно прошу не ругать, поиск не дал результата.
Проблема в следующем, перестал работать обогрев зеркал и заднего стекла, причем очень странно. Сперва перестал работать на стекле и левом зеркале, а недавно и правое зеркало добавилось. Проверил два предохранителя в салоне, прозвонил мультиком - оба звенят, при нажатии на кнопку обогрева рэле щёлкает, лампа на кнопке загорается.
Кто сможет подсказать куда еще копать?
Если машина на гарантии, то езжайте к ОД.
Почитал, спасибо. Думаю проблема скорее всего в контактах на блоке предохранителей, завтра посмотрю всё ещё раз сам. Не поможет - поеду к электрику, а если диагноз серьёзный, то тогда придётся пылить к ОД.
Но результат я сюда отпишу всё равно)) думаю до конца недели управлюсь!
Евгений Гагерок писал(а): Почитал, спасибо. Думаю проблема скорее всего в контактах на блоке предохранителей
Там только один 30А пред.№21 в салонном блоке. Он запитывает все цепи нагревателей на стекле заднем и зеркалах через реле С-405 в блоке ЕТАCS-ECU (там же слева под рулём). Можно попробовать соседние релюшки местами поменять, они вроде одинаковые.
Евгений Гагерок писал(а): Почитал, спасибо. Думаю проблема скорее всего в контактах на блоке предохранителей
Там только один 30А пред.№21 в салонном блоке. Он запитывает все цепи нагревателей на стекле заднем и зеркалах через реле С-405 в блоке ЕТАCS-ECU (там же слева под рулём). Можно попробовать соседние релюшки местами поменять, они вроде одинаковые.
На самом деле там два предохранителя идут, 21 и 22, 30А и 7,5А. Я их прозвонил - целые, а вот про реле я не знал, супруга приедет с работы, попробую поменять местами.
Если не оошибаюсь, то предохранитель надо сначала вынуть, а потом прозвонивать его или осмотреть визуально.
Что-то не увидел на схеме 7,5А, но не суть. А второе реле, стоящее на ЕТАCS-ECU рядом - это от нагревателей сидушек.
AlexVAN писал(а): Что-то не увидел на схеме 7,5А, но не суть. А второе реле, стоящее на ЕТАCS-ECU рядом - это от нагревателей сидушек.
Всем привет!
Прикатил я значит к толковому электрику, стали разбираться вместе. Проверили все предохранители, оказалось, что на два предохранителя и рэле не поступал "+", стали смотреть ВСЕ предохранители - всё в норме. Позвонил знакомому мастеру у официалов, объяснил всё - он посоветовал сильно глубоко не копать, т.к. тачка гарантийная и после новогодних прикатить к ним. Ну мы же упёртые))) Стали смотреть разъёмы и проводку и нашли)))
Со стороны водителя сняли боковую обшивку снизу под торпедой, там есть много штекеров, нашли по проводам наш. Попытались разъединить - хрен. Короче с горем пополам выломили разъём из штекера, причина банальна. ПЛОХО ПРОЖАТЫЙ КОНТАКТ грелся и подплавил пластик, расшатался и "+" при просто включенном зажигании был отличный, а после включения кнопки обогрева пропадал сразу же. В итоге такое соединение было заменено на качественную пайку и изоляцию. Всё собрали, проверили - всё работает. Еду домой, звонит мастер от официалов. Объясняю ему причину и как устранили, сразу согласился, что пайка лучше и что причиной был явный заводской брак)))) На следующем ТО предложил убрать пайку и поставить снова штекер - я отказался, так надёжнее.
Вообщем теперь снова всё работает как положено!
Всем ровных дорог.
Читайте также: