Не работает обогрев левого зеркала форд фокус 2 дорестайлинг
Собственно, не работает подогрев левого зеркала. Но мне видно не повезло - сам элемент рабочий, на нем нет напряжения.
Сопротивление левого - 9Ом. Правого - 11Ом.
Предохранитель целый, на нем напряжение есть.
До зеркала не доходит.
Снял накладку с внутреннее стороны двери (там, где ручка регулировки зеркала) - прозвонил, провода от подогрева и до этого разьема нормальные.
Один из проводов подогрева - масса. И он прозванивается на массу (клему аккумулятора) нормально.
Тоесть, где то потерялся + между предохранителем и самим зеркалом.
Подскажите, где что разбирать смотреть )
И первый вопрос - как разсоединить разьем двери. С него резинку снял (потом еле одел), но он не вытаскивается. Как его крутить или еще что?
tinimi , приветствую на форуме.
1. Разъем. Подходишь, смотришь на разъем со стороны проводов. Хватаешься за пластиковое кольцо и крутишь против часовой стрелки. Порядка пол оборота и разъем сам вывалится.
2. Скоре всего дело в разъеме. Больше разъемов по пути нет Если не работает - придется очень сложно разбирать разъем из салона - может проводок отвалился или пайка никчемная.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
*Casper* писал(а): 1. Разъем. Подходишь, смотришь на разъем со стороны проводов. Хватаешься за пластиковое кольцо и крутишь против часовой стрелки. Порядка пол оборота и разъем сам вывалится.
Собственно, кольцо поворачивается. Но разьем не отсоединяется. Пробовал стащить его дальше, изучил как устроен паз для него, под кольцом еще какая то резиночка уплотнительная. Но разьем никуда не выпадает. Он должен полностью из кузова вылезти, или что то остается торчать?
Я думал пластиковое кольцо должно остаться на корпусе авто. Потому что когда его откручиваешь, то что под ним (ну, паз там где) - оно наинает болтаться. Оно на нескольких защелка вставлено в корпус авто. Я думал это своего рода "розетка", которая там и должна остаться. Не так?
тоесть:
1. повернуть кольцо против часовой
2. потянуть за кольцо
?
кольцо сьезжает дальше вместе с резинкой, разьем остается на месте.
Под резинкой жгут проводов, он входит в белую пласмаску.
Если отодвинуть кольцо, под ней - черная пласмаска, которая входит в корпус авто.
Черная пласмаска так и должна остаться в корпусе авто?
Если потянуть за белую пласмаску - ничего не вылазит ) кусочек белой уже отломал
Да, потянуть за кольцо. Белый разъем вывалится из отстатке в двери. Ну может не совсем свободно. слегка с усилием, но выйдет. Резинка и кольцо с ним.
Блин, темно на улице, а то бы фотанул.
И еще - этот разьем можно так снимать и тестить, или лучше отключить массу?
Насколько я понял - в нем постоянно есть + на стеклоподьемники и на регулировку зеркал.
Спасибо. Завтра буду пробовать.
И еще вопрос, пока последний )
Насколько я понял - плюс появляется на выводе номер 20, зелено-черный (ну, только на штырьке, который на корпусе авто),
а между 20(той части, что от двери) и 12-13-14 тестер дожен показывать мои 9ом сопротивления подогрева?
Огромное спасибо откликнувшимся! Разьем таки легко рассоединяется. Первый раз чуть сильнее, а дальше легко. Раз 10 его соединял - разьединял в процессе.
Кратко:
Проблема оказалась в сгибе жгута между корпусом авто и дверью. Там, где он постоянно перегибается. Был обрыв двух проводов - на подогрев(зелено-черный, номер 20), и одного из минусов (бело-зеленый, номер 21). Оба как разрезаны были. Судя по всему, они были внатяг.
Длинно:
Прозвонил провод, понял что обрыв в нем и принялся разбирать дверь. Но как снять стекло и внутреннюю пластиковую пластину я так и не понял. Все открутил, но не снимается. В итоге вытянул провод через отверстие динамика, запаял (напаял по 5 см провода) и так же собрал назад. Пострался сделать так, что бы перегибались теперь новые провода.
Изобретателя пластиковой защелки вспоминал незлым тихим словом. Сломалась одна защелка - на маленькой панельке у ЭСП. Причем ее заменить нельзя.
И в итоге пластик двери не стал нормально - получился рот около 1мм внизу. Хоть все и поправил, но защелки дальше не защелкиваются - прогибается их основание и все.
tinimi , стекло снимается ну просто элементарно.
На двери есть 2 затычки мягкие в районе отелки ручки.
Отклеиваете, выводите стекло на уровень. когда в отверстиях появятся болты и ослабляете их.
Далее так:
[av] [/av]
Вот именно видео мне и не хватало. С телефона в гараже смотрел эту фотогалерею, но по фоткам не понятно как же вытащить стекло. Видел белую защелочку на стекле, но как ее снять не понял - не догадался что стекло поворачивать надо.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
А нету его в литре-то. Где-то на конфе была заготовка. Решили отложить. там какой-то недокосяк был. Да че-то так и заглохло.
Обогрев заднего стекла – штука очень простая. И принцип работы у него элементарный: через нити обогрева проходит ток, нити нагреваются и отогревают само стекло. Немного цифр специально для любителей физики: сопротивление каждой нити составляет около 10 Ом, потребляемый ток сильно зависит от автомобиля и составляет от 10 до 25 А (чем больше площадь обогрева заднего стекла, тем больше ток). Нити обычно нагреваются до температуры не более 70 градусов, чего вполне достаточно для удаления не только запотевания, но и зимнего обледенения.
Конструкция обогревателя несложная: на стекле между двух шин проложены несколько нитей (их количество опять же зависит от размера стекла, обычно – около десяти). Получается, что они подключены параллельно и это правильно: если одна нить выходит из строя, остальные продолжают работать. При последовательном подключении любой обрыв приводил бы к отключению всех нитей.
Сложнее, если сгорела кнопка. Её заменить тоже можно, но такое встречается редко.
Так же редко сгорает реле. Ремонтировать его обычно бессмысленно, и гораздо проще поставить заведомо исправное.
А вот обрывы в цепи встречаются чаще. Особенно на хэтчбеках или универсалах, где проводка обогрева проходит в гофре через заднюю дверь. Со временем проводка перетирается, и обогрев работать перестаёт. Заодно могут перестать работать задние фонари или поворотники, если они тоже установлены на двери. Ну, тут как повезёт, в гофре может отвалиться всё что угодно. Такую неисправность проще всего обнаружить вольтметром, проверив напряжение на шинах. Если предохранитель, кнопка и реле исправны, а обогрев не работает по всей поверхности, нужно проверить питание на нём. Иногда проводка не перетирается, а просто окисляется в местах подключения обогрева. Само собой, такое бывает не только на хэтчбеках и универсалах, но и на седанах.
И всё-таки самая частая неисправность – это обрыв одной или нескольких нитей. Эту картинку можно увидеть чаще всего: некоторые нити перестают работать, оставляя на стекле неоттаявшие области. Вот с этим мы сейчас и будем бороться.
Приборы, зрение и терпение
Второй способ – работа в режиме омметра. Тут чуть проще: включать обогрев не нужно, так что работать можно спокойнее. Ну, с этим напортачить тяжело. Ведём щупами по нити, там, где стрелка резко прыгнет, есть разрыв.
Вроде бы омметр – наиболее простой способ. И доступный (я ведь обещал использование минимум инструментов). Но есть несколько сложностей. Связаны они, как ни странно, с тонировкой. Через тонировочную плёнку водить щупом по нити бесполезно. А отдирать её полностью жалко. Что делать?
Выход есть: заточить щупы мультиметра до состояния иголок и прокалывать ими тонировку в попытке попасть в нить. Иногда в Интернете советуют примотать к щупам швейные иглы и тыкать в нить ими. Не знаю, насколько это удобно – я пошёл другим путём.
Другой путь – это путь самых ленивых. И тех, у кого нет мультиметра. Суть этого пути заключается в визуальном поиске обрыва. Если не работает одна-две нити (в моём случае не работала одна), то он вполне возможен. Разумеется, искать десяток обрывов глазами – это путь самурая, стремление к смерти при сохранении чести. Нам такой вариант явно не подходит, поэтому если не работает половина нитей, проще снять тонировку и не париться. Но ради одной нити и, скорее всего, одного обрыва растонировать стекло жалко. Поэтому попробуем найти обрыв глазами.
Невооружённым глазом найти его сложно. Умные люди предлагают использовать лупу. Но лупы под рукой не нашлось. Тупик? Ха-ха, для нас тупиковых ситуаций не существует. Лупы нет, но телефон-то всегда под рукой, не так ли? А в телефоне – сервис для установки тысяч всяких приложений, в том числе и лупы. Я скачал первое попавшееся бесплатное приложение и начал искать обрыв.
Кстати, сначала надо найти нерабочую нить. Зимой, конечно, это сделать просто, но сейчас, когда погода ставит температурные рекорды и на улице +22 градуса, придётся что-нибудь придумать. Можно подышать на нити, но мне было проще заехать на мойку. После мойки включил обогрев и маркером отметил искомую нить.
Теперь берём в руки телефон со включенной лупой и ведём вдоль нити. Вуаля – обрыв! Тоненький, но подлый. Отмечаем его и думаем, чем его устранить.
Тут опять есть несколько вариантов. Есть специальные составы для восстановления нитей, которые стоят под тысячу рублей. Ну уж нет. Можно сделать такой состав самому. Тут полёт мысли не ограничен даже здравым смыслом. Кто-то перемешивает медную стружку с лаком для ногтей, кто-то – натёртый грифель карандаша с суперклеем, кто-то изобретает ещё более дикие рецепты. Особо продвинутые удаляют обрыв с помощью электролиза – меднят его раствором из медного купороса и электролита. Судя по многочисленным отзывам, попытки самостоятельно намешать токопроводящий состав заканчиваются успехом далеко не всегда. Мы даже пробовать не будем, потому что в магазинах полно готовых продуктов. Я купил обычный токопроводящий клей за 200 рублей. Быстро и бюджетно, как мы любим.
Теперь перейдём непосредственно к восстановлению. Наша задача – сделать клеем дорожку, которая соединит нить. Сначала придётся убрать тут кусочек тонировки. Это можно сделать лезвием, и если всё получится аккуратно, внешний вид практически не пострадает.
Наносить клей нужно по трафарету. У нас в упаковке есть готовый трафарет, который нужно наклеить на стекло так, чтобы в прорези оказался повреждённый участок нити. Если трафарета нет, проще всего воспользоваться обычной синей изолентой, наклеив две её полоски по краям нити.
Даже не пытайтесь зачистить концы обрыва наждачкой! Нити очень слабенькие, и пара движений наждачкой может привести к тому, что небольшой прогал на пару миллиметров станет двухсантиметровым. Достаточно обезжирить концы нити ацетоном.
Ну и после всего наносим по трафарету клей. Делать это надо в несколько приёмов, выжидая высыхания предыдущего слоя клея. Путь к успеху очень точно прописан в инструкции к клею. Допускаю, что инструкции могут отличаться, поэтому универсальных советов не будет. Читайте, что написано на клее, и делайте, что сказано.
Обратите внимание на то, что включать обогрев сразу нельзя – нужно дождаться высыхания клея.
Ещё одно замечание: мой клей недорогой, но проверенный. В продаже есть составы, которые никак не хотят работать. Оказывается, что далеко не каждый токопроводящий клей оказывается токопроводящим. Есть смысл почитать отзывы, а если ремонт не удался, проверить клей омметром. Может, он и вправду не проводит ток? Такое, к сожалению, бывает.
И ещё немного…
Нити обогрева – штуки очень нежные. Чаще всего на универсалах и хэтчбеках их повреждают сами владельцы, когда перевозят в машинах длинномерные грузы. Даже пластиковый плинтус способен порвать жидкую ниточку. Если на стекле есть тонировка, попытайтесь в первую очередь найти места, где она повреждена. Это очень облегчит жизнь.
Ну и последнее: как я уже говорил, если неработающих нитей много, придётся всё-таки пользоваться тестером и снимать тонировку полностью. И при снятии тонировки есть большие шансы оторвать все оставшиеся нити. Так что желательно просчитать все риски и подумать: а не проще ли будет купить новое стекло с целым подогревом? Иногда такой шаг становится более разумным. Особенно с учётом того что качественные токопроводящие составы стоят дорого, а клей за 200 рублей обычно способен решить лишь небольшую проблему с одной-двумя нитями и с короткими повреждёнными участками. Конечно, если очень хочется, можно измазать им все нити. Может быть, даже удастся получить приемлемый результат. Но гарантировать его будет сложно.
Владельцы транспортных средств марки Ford часто задаются вопросом — как снять зеркало автомобиля Форд Фокус 2? Подобные действия зачастую необходимы для того, чтобы вернуть полноценную работоспособность системы регулировки зеркала или установить новую деталь. Во второй ситуации замена зеркала заднего вида может потребоваться, если старый элемент был разбит или поврежден, а также для монтажа более качественной или затемненной детали.
Важно понимать, что боковые зеркала представляют собой важнейший кузовной компонент любого автомобиля. Разбор зеркала Форд Фокус 2 может привести к повреждению лакокрасочного покрытия кузова, также изделия можно неправильно установить, что приведет к ухудшению внешнего вида транспортного средства. Именно поэтому на первый план выходит аккуратность работы и грамотное крепление изделий.
Обогрев зеркал
Обогрев зеркал
ФФ 2, 2007г.в., 1.6л., 115л/с, МКПП. Перестал работать обогрев левого зеркала. Подскажите, что может быть?
Вернуться к началу
Контактная информация пользователя staryi
Вернуться к началу
- Цитата
Небольшой вопрос,а как он включается обогрев зеркал ,автоматически?
Вернуться к началу
Контактная информация пользователя staryi
С обогревом стекла.
Вернуться к началу
- Цитата
Обогрев зеркал включается автоматически с обогревом заднего стекла. Если не работает только на одном зеркале, то это либо контакт отошел где-то (например, в зеркале), либо нужно менять сам нагревательный элемент.
На другой машине была такая же проблема (не работал обогрев одного зеркала). Хотели ехать в сервис, как вдруг обогрев этот заработал.
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Ford Focus Ghia SE Испаночка 2008
1.6, 115, МКПП; темно-синий седан
Вернуться к началу
Кто сейчас на конференции
Особенности разбора и замены зеркал
Вне зависимости от модификации автомобиля, замена бокового зеркала Ford Focus II является довольно несложной процедурой, даже при отсутствии специальных навыков. Важно лишь осторожно подойти к электронике данных компонентов и аккуратно провести все работы. Но процедура значительно усложниться, если вам необходим ремонт салонного элемента. Данные действия производятся в следующих ситуациях:
- Если требуется избавиться от посторонних звуков и шумов при езде, которые издает салонное зеркало.
- При проведении ремонтных работ в отношении электроники или самого зеркала. Может возникнуть ситуация, когда поверхность детали потемнела, и следует понимать, как разобрать зеркало.
- Если выполняются тонировочные работы для лобового стекла.
- При желании установить дополнительные датчики, которые не находятся в стандартной комплектации транспортного средства.
- Если выполняется монтаж заднего парктроника в держатель зеркала.
На автомобиле Ford Focus II снять боковое зеркало может потребоваться и в ситуации, когда крепление элемента ослабло, и деталь просто вываливается. Также разборка зеркал и их замена потребуется, если узел треснул или разбился. При этом необходимо грамотно отрегулировать и настроить привод зеркала, чтобы добиться полноценной работоспособности узла.
В связи с этим, если вы решили выполнять процедуру замены своими силами, стоит знать правильную последовательность проведения работ.
Как производится разбор и замена зеркал заднего вида
Снятие зеркал на Фокусах второго поколения является редким явлением, ведь конструкция данного автомобиля предполагает довольно серьезную защиту зеркал от различных повреждений. Тем не менее, даже незначительное ДТП может привести к поломке изделий. Замена начинается с выбора подходящей детали к вашему автомобилю, а также подбор требуемых инструментов, включая простую прямую отвертку, плоскогубцы, ключ на 10 и специальную головку TorxT25.
Чтобы разобраться, как поменять зеркало заднего вида на вашем Ford Focus II, следует воспользоваться данной последовательностью действий:
- Снимаем боковое зеркало заднего вида. Для этого необходимо открыть дверь и опустить стекло, после чего демонтировать ручку, расположенную на рычаге настройки зеркала. Осторожно убираем вставку, размещенную на угловой накладке дверцы транспортного средства – при демонтаже декоративного элемента будет ощущаться небольшое сопротивление защелок-фиксаторов, так что не стоит слишком давить, чтобы не сломать фиксирующие детали.
- Демонтируем обивку дверцы машины. Чтобы решить эту задачу, необходимо выкрутить крепежный болт декоративной накладки, а затем отсоединить ее от дверной панели. Также потребуется небольшое усилия, чтобы преодолеть сопротивление фиксаторов. Осторожно убираем дверную пленку, чтобы получить свободный доступ к электронным системам, отвечающим за зеркало заднего вида.
- Слегка отодвигаем декоративный элемент в сторону и ищем колодку проводного жгута. Отключаем проводку бокового зеркала от детали и полностью снимаем провода.
- Отключаем колодку путем сжатия фиксаторов, монтированных на приводной колодке бокового зеркала транспортного средства Форд Фокус II.
- Слегка ослабляем крепежные болты и убираем регулировочную кнопку, размещенную на пластине. После этого убираем уплотнительные проставки и установленное крепежное кольцо.
- По очереди выкручиваем крепежные винты бокового зеркала. Осторожно отводим крючок, который закреплен на основании детали, от отверстия панели дверцы. Теперь можно снять зеркало.
Чтобы произвести разборку салонного зеркала на машине Ford Focus 2, не потребуется подобная последовательность действий, ведь этот элемент легко демонтируется даже без инструмента. Достаточно отыскать фиксатор на опоре конструкции, после чего повернуть его в сторону. Чтобы снять элемент с кронштейна, следует потянуть его вверх. Монтаж изделия на свое место осуществляется в обратной последовательности.
Что следует знать при разборке и замене зеркал заднего вида на Форд Фокус 2
Занимаясь ремонтом зеркал заднего вида на своем Фокусе второго поколения, стоит придерживаться некоторых рекомендаций, которые относятся к работе с любыми типами зеркал:
Производитель верно обусловил сроки работы данного узла — это км. Этих советов и следует придерживаться, но нужно проводить диагностику узла через 20 км. Существует, что цепь придет в негодность и еще лет Осмотр и смазывание втулок моторчика печки Форд Фокус 1 На первой скорости работы моторчика печки Фокуса начали появляться звуки повизгивания!
Ремонт и подогрев левого зеркала в автомобиле Ford Focus 2
Решено снять мотор печки, осмотреть и смазать втулки скольжения. Для работ понадобится: Сделав всё это, понял, что в следующей двери провода протяну не снимая ни корпус зеркала, ни обшивку двери. Есть ли у нас проводка? Если ваши зеркала с электро приводом — форд фокус 2 обогрев зеркал своими руками черную декоративную панель с обратной стороны зеркала, которая со стороны салона.
Смотрим на разъем, если в female 5 проводов, то вам повезло, покупаете стекла с обогревом, меняете и просто подключаете к разъему провода.
Если зеркала ручные, то возможно проводка существует, надо снять облицовку двери и проверить жгуты на предмет примотанного разъема. Если нашелся разъем на 5 контактов, то контакты 4 и 5 могут быть обогревом. Проверяем тестером или так — цепляем на них лампочку и включаем обогрев.
Еще следует убедиться что установлен предохранитель на 7,5 А.
Ford Focus 2 как включить обогрев зеркал
Дальше все ясно. Если проводка не найдена — плохо, придется прокладывать. Когда всё собрал, решил проверить, может обогрев заднего стекла поможет? Включил, подождал минуту и знаете что? Зеркала тёплые! Форд фокус 2 обогрев зеркал своими руками, конечно же довольный как слон. У всех так!
Понял, что обивку нужно снять только для того, чтобы было удобнее через щель опущенного стекла направлять провод с левым зеркалом попробую обивку двери не снимать. Попробовал протянуть провода не снимая сам корпус зеркала — не получилось.
Снял зеркало также см. Сделав всё это, понял, что в следующей двери провода протяну не снимая ни корпус зеркала, ни обшивку двери.
Есть ли у нас проводка? Если ваши зеркала с электро приводом — снимаем черную декоративную панель с обратной стороны зеркала со стороны салона. Смотрим на разъем, если в female 5 проводов, то вам повезло, покупаете стекла с обогревом, меняете и просто подключаете к разъему провода.
На ней пять контактов — 3 и 2 в ряду. форд фокус 2 обогрев зеркал своими руками
Читайте также: