Не работает круиз контроль на опель вектра с

Обновлено: 24.01.2025

Круиз-контроль и его связь со стоп-сигналами: удивительно, но факт.

Круиз-контроль – отличное дополнение, если вы совершаете регулярные поездки по автомагистралям, благодаря которому ваша поездка в машине станет более комфортной и приятной. Если часто пользоваться круиз-контролем, то спустя короткое время вы настолько привыкнете к нему, что будете недоумевать, как раньше обходились без этой удобной опции. Но, к сожалению, иногда настает день, когда круиз-контроль перестает работать. В этот момент многие водители начинают рисовать страшные картины поломки, считая в уме, во сколько примерно обойдется ремонт данной системы. К счастью, в большинстве случаев отказ работы круиз-контроля не связан с какой-либо серьезной неисправностью. На практике чаще всего причиной неработающего круиза является довольно-таки безобидная неисправность, которую можно устранить за 5 минут, причем самостоятельно.

Итак, представим, что, выехав на шоссе, вы как всегда решили включить свою любимую функцию круиз-контроль, но неожиданно понимаете, что она не работает. Обычно в этом случае у многих водителей начинается взрыв мозга, который начинают посещать мысли о больших тратах. Не спешите паниковать. Вероятнее всего, причина нерабочего круиз-контроля – лампы стоп-сигналов.

Да-да, обычные лампочки, которые стоят в задних фонарях. Так что если вы столкнулись с подобным капризом круиза, остановите машину на обочине и проверьте работоспособность стоп-сигналов. Для этого попросите пассажира посмотреть, горят ли стоп-сигналы, когда вы нажимаете педаль тормоза. Если вы едете один, тогда заверните на ближайшую заправку и попросите проверить стоп-сигналы заправщика или другого водителя.

Но при чем здесь стоп-сигналы? А все дело в том, что, по соображениям безопасности, цепи тормоза и круиз-контроля интегрированы друг с другом. Сгоревшая нить в лампе стоп-сигнала будет интерпретироваться компьютером автомобиля как потенциальный отказ цепи. В итоге круиз-контроль отключится точно так же, как это происходит при работающей функции круиза при нажатии педали тормоза.

Так что для того чтобы круиз снова заработал, как положено, необходимо заменить лампу в стоп-сигнале. Кстати, круиз-контроль перестает работать не только в случае нажатия педали тормоза или при перегорании лампы стоп-сигнала. Вот еще список причин, по которым система круиз-контроля не включается:

Не работает стоп-сигнал
Обнаружена ошибка двигателя, связанная с системой круиз-контроля (на приборке горит значок «Чек двигателя»)
Скорость автомобиля менее 40 км/ч
Коробка передач находится в положении P (Стоянка), R (Задний ход), N (Нейтраль) или 1-я передача
Низкие обороты двигателя
Высокие обороты двигателя
Скорость автомобиля слишком большая
Напряжение в бортовой сети находится между 6 и 16 В
Срабатывание систем АBS/TCS (ESP/Система курсовой устойчивости)
Перегорел предохранитель стоп-сигналов

Во всех ли автомобилях отключается круиз-контроль при неисправности лампы стоп-сигнала? Все зависит от марки, модели автомобиля и его конструкции. На самом деле эта защита предусмотрена не во всех автомобилях. Особенно в современных. В более старых машинах, как правило, перегорание лампы стоп-сигнала чаще всего приводило к отключению круиз-контроля. А как работает круиз-контроль вашей машины? Работает ли он, если в вашем автомобиле перегорела лампа стоп-сигнала? Поделитесь с нами в комментариях ниже.

В большинстве случаев, если не работает круиз – неисправен датчик педали тормоза или сцепления. Часто он отказывает из-за поврежденной проводки и контактов, реже – из-за проблем с электронными блоками и кнопками, и совсем редко – из-за несовместимости деталей, установленных в процессе ремонта. Обычно проблему с круиз-контролем можно решить самостоятельно. Выяснить, почему не включается круиз на автомобиле, где искать неисправность и как ее устранить своими руками – поможет эта статья.

Причины, по которым не работает круиз-контроль в авто

Существует пять основных причин, почему не работает круиз-контроль:

перегорание предохранителя;
повреждения электрических контактов и проводки;
некорректная работа выхода из строя датчиков, концевиков и приводов, задействованных в круиз-контроле;
поломка электронных блоков управления круизом;
несовместимость деталей.

Проверять круиз-контроль на работоспособность нужно на скорости. В большинстве авто активация системы заблокирована, когда скорость не превышает 40 км/ч.

Чаще всего простой (пассивный) круиз не работает из-за проблем с контактами и концевиками. ЭБУ не позволит включить систему поддержания скорости, и в том случае, если не получит сигнал от какого-то из датчиков из-за обрыва проводки, окисления клемм или заклинившей “лягушки”.

Основные причины, почему не работает круиз-контроль на автомобиле

Часто из-за проблем с круиз-контролем недоступно и автоматическое поддержание скорости по следующим причинам:

Концевики «лягушки», активируются педалями сцепления и тормоза, чаще всего выходят из строя

Педаль тормоза используется для отключения круиза. Если система не видит ее концевик или лампы стопов – она не сможет получить сигнал на отключение, поэтому для безопасности запуск круиза будет заблокирован.
Датчики ABS, установленные на колесах, передают ЭБУ данные о скорости их вращения. Если сигналы с датчиков некорректны, отличаются или отсутствуют – ЭБУ не сможет правильно определить скорость движения.

На проблемы с тормозами и ABS обычно указывают соответствующие индикаторы на экране панели приборов. Уточнить причину ошибки поможет диагностический сканер.

Почему не работает адаптивный круиз-контроль?

В автомобилях Honda часто разъединяются контакты двух плат в корпусе радара

Адаптивный круиз-контроль – более совершенная система, приближенная к автопилоту. Она умеет не просто поддерживать заданную скорость движения, но также и подстраиваться под окружающий трафик, ориентируясь на показания установленного в передней части авто датчика расстояния (радара, лидара).

Современные системы ACC умеют определять положение руля, колес, отслеживать дорожную разметку, и способны подруливать с помощью ЭУР для удержания машины в полосе при изгибах дороги.

Основными неисправностями ACC являются:

обрыв или окисление проводки;
проблемы с радарами круиз-контроля;
проблемы с тормозами;
проблемы с датчиками и концевиками.

Если не работает адаптивный круиз контроль, к вероятным причинам неисправности пассивных систем добавляются поломки, характерные только для ACC.

Когда не работает круиз-контроль, причины сбоев ACC смотрите в таблице ниже.

Неисправность адаптивного круиза (радара)	Причина	Что делать
Неисправен или отключен радар круиза	Механическое повреждение или смещение радара в результате ДТП, программное отключение после сброса ошибок при диагностике и после ремонта электрики автомобиля.	Визуально осмотреть целостность радара, креплений и проводки, проверить электронику диагностическим сканером. При наличии обрывов и закисаний клемм – устранить их, при неисправности датчика – заменить его и откалибровать.
Закрытое поле видимости радара	Если радар забит грязью, снегом или в его поле зрения попал посторонний предмет (уголок номерной рамки, ПТФ и т. д.) – сигнал отражается от препятствия и ЭБУ не может определить расстояние до впереди идущего авто.	Очистить радар, убрать посторонние предметы из поля зрения.
Обрыв цепи в проводке систем активной безопасности и тормозной системы	Отсутствует сигнал из-за перетирания проводов, окисления клемм, ухудшения прижима подпружиненных контактов.	Проверить проводку электропривода (клапана) тормозов на ВУТ, а также датчиков АБС и других сенсоров. Восстановить контакт.
Программная ошибка или деактивация АСС	Может возникать при программном сбое ЭБУ, скачке напряжения в бортовой сети или резком пропадании питания.	Продиагностировать авто, сбросить ошибки ЭБУ, активировать круиз-контроль в прошивке в соответствии с инструкцией для конкретной модели.
Поломка блока ACC	Если работа адаптивного круиз-контроля управляется отдельным электронным блоком, и он вышел из строя из-за скачка напряжения, замыкания и перегорания радиоэлектронных компонентов или попадания влаги – система не включится.	Заменить блок управления ACC.
Проблемы с ВУТ	Для автоматического торможения в режиме ACC используется электрический клапан ВУТ, который нагнетает давление в магистралях. Если он неисправен (лопнула мембрана, от износа или попадания влаги вышел из строя клапан) или сломался сам ВУТ (например, возник подсос воздуха из-за потрескавшейся мембраны) – круиз-контроль не включится. При подсосе также возникают проблемы с неровной работой мотора, выводятся ошибки на панель приборов и/или БК.	Осмотреть вакуумные магистрали и сам ВУТ, электроклапан торможения. Заменить неисправный ВУТ или электрический привод торможения.

Не работает ограничитель скорости на круиз-контроле

Ограничитель скорости – система, препятствующая превышению заданной водителем скорости в режиме ручного управления. В зависимости от модели ограничитель может составлять единую систему с круиз-контролем или быть независимым.

Диагностика неполадок ограничителя скорости круиз контроля

При установке в качестве опции может потребоваться активация и замена отдельных деталей. Поэтому иногда возникают ситуации, когда работает ограничитель скорости, но не работает круиз-контроль, или наоборот. Если круиз не держит ограничение скорости или при исправном ограничителе не включается круиз-контроль, проблемы могут быть:

в программном обеспечении;
в датчике педали газа;
в концевиках тормоза или сцепления;
в датчике скорости;
в проводке.

Типовые неисправности ограничителя скорости и способы их устранения:

Как узнать, почему не работает круиз-контроль?

Выявленные ошибки круиза при диагностике сканером OP COM

Чтобы узнать, почему не работает система круиз-контроля, вам понадобятся:

диагностический сканер OBD-II, ноутбук, планшет или смартфон и программное обеспечение к нему, совместимое с вашим авто;
мультиметр для проверки проводки;
набор гаечных ключей или головок для снятия датчиков.

Для визуального контроля работы датчиков может понадобиться помощник, который будет смотреть, загораются ли стопы при нажатии педали тормоза. Если помощника нет, используйте груз, упор или зеркало.

Диагностика круиз-контроля осуществляется в таком порядке:

Что нужно знать для диагностики круиз-контроля: видео

Проверьте целостность предохранителя, ламп в цепях стоп-сигналов, поворотов, габаритов. Если установлены LED-лампы на авто с шиной CAN – убедитесь, что бортовая электроника их «видит» или попробуйте временно заменить их на штатные.
Проверьте наличие ошибок в памяти ЭБУ диагностическим сканером. Прямо о проблемах с системой круиз-контроля говорят коды ошибок с P0565 по P0580. Также часто круиз-контроль не работает при проблемах с тормозами (ABS, ESP), коды ошибок таких неисправностей зависят от производителя авто.
Проверьте концевые датчики педалей тормоза, сцепления (для авто с МКПП), стояночного тормоза. Посмотрите, перемещает ли педаль шток концевика. Проверьте концевики на корректность работы, прозвонив их тестером в разных положениях.
Если все лампы, провода, датчики (и круиза, и АБС, и скорости) исправны, предохранитель цел, проверьте кнопки управления круиз-контролем и посмотрите, активированы ли в ЭБУ круиз-контроль и/или ограничитель скорости. Если проверка круиза выявила, что функции неактивны – нужно их повторное включение. На некоторых авто это можно сделать самому с помощью общедоступного ПО, но часто необходимо обращаться в авторизованный дилерский центр.

Типовые неисправности круиза на популярных автомобилях

В определенных моделях круиз-контроль часто выходит из строя из-за конструктивных недостатков – ненадежные или неудачно установленные датчики, слабые контакты и т. д. Проблема также характерна для машин с большим пробегом и эксплуатируемых в тяжелых условиях. В таких случаях в первую очередь следует проверить наиболее уязвимые детали.

Частые поломки круиз-контроля в автомобилях конкретной модели смотрите в таблице:

Модель автомобиля	Слабое место круиз-контроля	Как проявляется неисправность
Lada Vesta	Датчик положения (концевик) педали сцепления	На Лада Веста круиз-контроль просто перестает реагировать на нажатие кнопок. Ошибки ЭБУ при этом зачастую отсутствуют.
	Контакты электронной системы управления двигателем
	Сброс данных в ЭБУ диагностическим сканером
Ford Focus II и III	Датчик положения педали сцепления	Круиз-контроль на Форд Фокус 2 или 3 вообще не включается, или включается не всегда и работает с перебоями. Могут загораться ошибки ЭБУ, чаще всего по ABS и стояночному тормозу.
	Контакты самой кнопки на рулевой колонке
	Модуль АБС
	Сигналы тормозной системы (ручник, стопы)
Toyota Camry 40	Шлейф кнопок управления круиз-контролем в рулевом колесе	На Тойота Камри 40 помимо круиз-контроля могут отключаться другие функции, управляемые с кнопок руля.
Renault Laguna 3	Активация круиз-контроля слетает после программного сбоя или обновления прошивки ЭБУ	Система круиз-контроля Рено Лагуна 3 просто не реагирует на нажатие кнопок. Ее нужно включать с помощью диагностического оборудования и ПО.
Volkswagen Passat B5	Концевик педали сцепления	При неисправности кнопок или концевика круиз-контроль на Фольксваген Пассат б5 не включается, никак не уведомляя об этом ошибками. Если проблемы с вакуумным приводом – возможна неровная работа на ХХ из-за подсоса воздуха.
	Кнопки или шлейф руля
	Вакуумный привод дросселя
Audi A6 C5	Вакуумный насос дросселя (установлен в левом подкрылке) и его трубки	Круиз-контроль Ауди А6 с5 просто не включается, при попытке фиксации скорости кнопкой на рычажке не слышно срабатывания реле в ногах у переднего пассажира.
	Концевик педали сцепления
	Кнопки рычажка
	Плохие контакты в блоке круиза (на авто с отдельным блоком КК расположен за бардачком)
ГАЗель Next	Концевики педалей тормоза и сцепления	При поломке кнопок (плохой контакт) и закисании концевиков круиз-контроль Газель Некст и Бизнес не включается, при этом ошибки отсутствуют.
ГАЗель Next	Подрулевой переключатель
KIA Sportage 3	Кнопки управления круизом	Круиз-контроль на КИА Спортейдж не включается: на панели может загораться его значок, но скорость не фиксируется.
	Концевик педали сцепления
	Рулевой шлейф
Nissan Qashqai J10	Концевики педалей тормоза и/или сцепления	При попытке включить круиз-контроль на Ниссан Кашкай просто моргает его индикатор, но скорость не фиксируется. При проблемах с датчиками ABS может высвечиваться ошибка.
	Датчики АБС
	Рулевой шлейф
Skoda Octavia A5	Подрулевой переключатель	При замене подрулевого переключателя, а также после прошивки ЭБУ, скачка напряжения в сети или пропадания питания на Шкода Октавия А5 может деактивироваться и не работать круиз-контроль. Включить его повторно можно с помощью диагностического адаптера и ПО («Вася диагност»).
Opel Astra J	Датчик педали тормоза	При скачке напряжения или отключении питания на Опель Астра может отвязаться педаль тормоза и не работает круиз-контроль. На панели может гореть белый индикатор. Проблема устраняется путем обучения датчика тормоза через OP-COM и диагностическое ПО. С его помощью нужно прописать значение показаний датчика педали в свободном ее положении.
BMW E39	Концевик педали сцепления или тормоза	БМВ Е39 никак не реагирует на нажатия рычажка круиз-контроля.
	Датчик положения селектора АКПП
	Привод (моторчик) троса дроссельной заслонки
Mazda 6	Шлейф под рулем	Машина вообще не реагирует на попытку включить круиз-контроль или на панели загорается желтый индикатор.Обратите внимание, что на старых Маздах 6 иногда возникают проблемы с ХХ (завышение и перепады) из-за натяжки троса круиз-контроля, поэтому некоторые водители просто отсоединяют его. В таком случае надо вернуть трос на место и отрегулировать его натяжение.
	Привод (моторчик) и трос круиз-контроля
	Концевик педали тормоза
Mitsubishi Lancer X	Датчик педали тормоза	При неисправности концевых датчиков педалей круиз на Митсубиши Лансер 10 не включается, при этом никаких ошибок нет
Mitsubishi Lancer X	Датчик педали сцепления
Citroen C4	Концевик педали	Если неисправен концевик – круиз на Ситроен С4 просто не включается. Если проблемы с кнопками, их контактами – круиз включается нерегулярно, самопроизвольно отключается, а на панели появляется ошибка «сервис».
Citroen C4	Кнопки круиз-контроля

Схема подключения круиз-контроля: для увеличения нажмите

Как быстро устранить неисправность

Чаще всего неисправность круиза обнаруживается на трассе и устранять её приходится в полевых условиях, когда под рукой нет диагностического сканера и мультиметра. Если вдруг перестал работать круиз-контроль, в первую очередь стоит проверить основные причины отказа:

Предохранители. Перегорание предохранителя вызвано резким ростом тока в защищаемой цепи. Если после замены проблема повторяется, нужно искать причину.
Лампы. Круиз-контроль автоматически отключается из-за неисправности ламп стоп-сигналов и появления соответствующей ошибки на панели. На некоторых моделях авто (Opel, Renault, VAG и другие) ошибка по лампам может загореться и при неисправности габаритов или огней заднего хода, поэтому при отказе круиз-контроля стоит проверить и их.
Сбой электроники. Иногда круиз может не работать при программном сбое, возникшем из-за скачка напряжения бортовой цепи. Например, на кочках отошел контакт проводки или при запуске заряд АКБ снизился до критического уровня. В таком случае восстановить работу круиза можно путем скидывания клемм с аккумулятора для обнуления ЭБУ. Иногда помогает просто выключение зажигания и повторное включение через несколько секунд.
Потеря контакта. Если на неровной дороге отошел провод от датчика или концевика, слетела клемма, то ремонт круиз-контроля сводится к восстановлению контакта.
Закисание концевика. Если концевик, наоборот, завис в замкнутом положении, его можно попробовать расшевелить, покачав педалью или рукой, или (если датчик разборный) снять и почистить.
Засорение радара. На авто с ACC нужно проверить датчик расстояния (радар), установленный в области радиаторной решетки, и его провода. Круиз-контроль может отказывать из-за перекрытия радара или плохого контакта его разъема.

Прозвонка контактов системы круиз-контроля мультиметром

Чтобы выполнить быстрый ремонт круиз-контроля на автомобиле в пути, постоянно возите с собой:

запасные лампы стоп-сигналов, указателей габаритов и поворотов;
клеммы для проводов и изоленту или термоусадку;
комплект предохранителей разных номиналов (от 0,5 до 30-50 А);
набор ключей или головок и отвертку.

Никогда не помешает мультиметр, который позволит быстро проверить проводку и датчик в полевых условиях. Высокая точность прибора не обязательна, поэтому можно купить любую компактную модель. Также при возникновении проблем в пути очень выручает сканер ELM327, который даже в связке со смартфоном и бесплатным ПО вроде OpenDiag или CarScaner значительно облегчает поиск ошибок и неисправностей.

Всем привет. Пару дней назад поменял свою лапку переключения поворотов на лапку с кнопками круиза и всё это дело активировал.
Но работать должным образом он не захотел. При набранной скорости нажимаю на верхнюю кнопку, а круиз не включается, только лампочка на приборке загорается на долю секунды Ти сразу же тухнет. Так продолжалось пока не остановился, заглушил машину и завёл. Тут уже заработало все как надо, все три кнопки начали выполнять свои функции. Я уже обрадовался и забыл о проблеме.
Но не тут то было. Через пару дней понадобилось покататься по трассе и как назло круиз не заработал, опять те же проблемы с включением. "Функция" заглушил/завёл в этот раз не сработала. Только спустя пару часов решил проверить и о чудо, он опять работает…
В общем кто знает или у кого такое было, подскажите куда копать?

UP: Поменял на другую лапку и всё заработало.

Opel Vectra 2003, двигатель бензиновый 2.2 л., 147 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Opel Vectra, 2006

Opel Vectra, 2003

Opel Vectra, 2002

Комментарии 17

Обратись к Лапанику Алексею

Концевики сначала на педалях посмотри. Они регулируются

У меня такая же проблема. Пока не разбирал.

Всем спасибо, буду копаться)

Все как всегда. Куча советов и не знаешь с чего начать.
Но начинать по любому с конца (лезть в CIM модуль) точно не нужно.
Ошибка B3794-08 – общая ошибка по круизу. TIS по этой ошибке пишет <<неисправный компонент: Выключатель на рулевой колонке или А105 Модуль, встроенный в рулевую колонку>>.
Если есть op-com, то для начала необходимо проверить адекватность нажатия кнопок. Если op-com распознал нажатие хоть одной кнопки, то смотреть лапку. Если нажатия всех трех кнопок не распознано, то тогда высока вероятность, что проблема кроется либо в сопряжении лапки круиза с плавающей группой контактов, либо внутри CIM модуля при сопряжении плавающей группы с платой CIMа.
Как правило, но есть и исключения, проблема в CIMе заключается в самопроизвольном отваливании, либо отваливании при включении поворотников.
Если op-comа нет, то достаточно мильтиметром в режиме измерения сопротивления произвести измерения нажатий кнопок, предварительно достав лапку из гнезда. Сопротивления цепи лапки при нажатии той или иной кнопки должно четко устанавливаться в заданных пределах. Тогда опять же смотрим CIM. Если измерения при нажатии кнопки “плавают”, либо не соответствуют заданным параметрам, то разбираемся с кнопками.
Опять же подрезать клавиши на лапке – не самый лучший способ. На плате лапки установлены тактовые кнопки мембранного типа. Чрезмерное усилие, создаваемое после подпиливания клавиши, уменьшает жизнь самой кнопки. Лучшее при неисправности кнопки, это ее замена, либо чистка внутренностей без разборки в ультразвуковой ванне. Менее эффективный способ чистки, но который так же имеет право на жизнь, это опустить кнопку в спирт, и как тут советовали n-количество раз понажимать.

На Вектрах с механической педалью понадобится ещё и механический блок натяжения тросика. Для функционирования круиз контроля нам потребуются три детали: Выключатель сцепления используется, разумеется, только на машинах с механической коробкой передач.

Как найти этот разъём — расскажу ниже.

MyZafira.ru

И ещё люди говорят, что на дизелях выключатель педали сцепления уже установлен с завода, так проверьте, вдруг удастся сэкономить на его покупке. Также необходимо убедиться в наличии дополнительного маленького четрыёхконтактного не работает круиз опель вектра б для подрулевого переключателя — фото будут ниже.

Однако история знает случаи, когда даже на машинах без круиза на заводе ставили 4-хконтактную лягушку известен такой случай с движком Z18XE. Разъём в любом случае должен быть четырёхконтактный. Однако если вы откроете схему мозгов Y16XE, то там всё показано правильно: На Z16XE подключение аналогичное.

Итак, приступим. Машину надо поставить так, чтобы слева от вас никто не ездил, иначе вам могут переехать ноги, пока будете ковыряться в педальном узле.

Для начала снимаем кожух рулевой колонки — процедура описана многократно два винта за рулевым колесом держат верхнюю половинку, три винта снизу держат нижнюю половинку, а также руками выкручиваем рычаг регулировки наклона руля. Убеждаемся в наличии маленького свободного разъёма, закрытого заглушкой обведён кружком на фото. Снимаем заглушку закреплена защёлкой. Вытаскиваем подрулевой переключатель, сжав защёлки сверху и снизу верхняя защёлка помечена красной точкой на фото. Отсоединяем разъём переключателя две защёлки.

Нам открывается такая картина маленький разъём в кружочке: Теперича ставим новый переключатель поворотников, подключаем большой и маленький разъёмы: И сразу проверяем работоспособность поворотников и дальнего света: Далее открываем блок предохранителей находится у левого колена водителя, под выключателем фар и проверяем наличие и исправность предохранителя F38 — четвёртый справа в нижнем ряду не работает круиз опель вектра б кружком на фото.

Затем откручиваем три шурупа в верхней части блока также обведены кружками на фото и дергаем блок вниз — он повисает на проводах.

Круиз-контроль не работает, куда лезть?

За блоком предохранителей находим свободный разъём для лягушки сцепления — на фото в кружке. Снимаем с него изоленту и отводим в сторону педали сцепления.

Теперь приступаем не работает круиз опель вектра б самой трудоёмкой части — заползаем в педальный узел. Для продолжения движения пользоваться как обычно педалью акселератора. Круиз контроль выключается также в следующих случаях: Повторный вызов записанной в памяти скорости: Занесенная в память скорость движения после выключения зажигания стирается.

Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние.

Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Теперь подсоединяем разъёмы к обеим лягушкам, и ставим их на место.

Также у выключателя не работает круиз опель вектра б нужно вытащить красную вставку, как показано на самом первом фото. После этого ставим выключатели на место: Теперь имеем вот такую картину: Ещё рекомендую немного подогнуть железяку, на которую ставится выключатель стопов, поближе к педали как показано на рисункетаким образом, чтобы отпущенная педаль тормоза глубже нажимала на кнопку выключателя. Круиз-контроль Иначе круиз будет отключаться даже от лёгкого прикосновения к тормозу, что не всегда хорошо.

Также известен случай, что пока это крепление лягушки не было подогнуто, круиз вообще невозможно было включить, так как на мозги всё время приходил сигнал о нажатой педали. Прошивка девайса у меня 1. Также напоминаю, что ни в коем случае не надо скачивать последние версии с официального сайта op-com. На заведённом движке активировать не удастся. Пока тормоз не нажат — оба Inactive. Пока круиз-контроль не активирован — так и должно.

То же самое наблюдается при двухконтактной лягушке тормоза. Видим, не работает круиз опель вектра б круиз-контроль Not Programmed, и Clutch Switch — Inactive даже если мы нажимаем на сцепление. Это нормально, так и должно.

Закрываем окно Measuring Blocks. И тут надо бы нажать кноку Programming, но для Y16XE она не активна видно на скриншотах. И для Z16XE то же .

А что, там могут они не доставать?

Теперь, когда мы научились летать по воздуху, как птицы, плавать под водой, как рыбы, нам не хватает только одного: научиться жить на земле, как люди.

Характер прескверный. . женат. (с)

Изменено: PULYA, 27 Июль 2014 - 13:31

А что, там могут они не доставать?

Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.

З/Ч Vectra C http://www.opel-club. r-korobka-i-td/
0975105661

Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.

З/Ч Vectra C http://www.opel-club. r-korobka-i-td/
0975105661

Я гвозди туда забил, но вытолкнуть не смог.

Шевели в стороны, там есть защелки. Нужно нащупать их и все получиться

Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.

З/Ч Vectra C http://www.opel-club. r-korobka-i-td/
0975105661

Та хоть бы знать насколько глубоко эти защелки. У тебя есть на чем померять?

Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.

З/Ч Vectra C http://www.opel-club. r-korobka-i-td/
0975105661

Для магнитолы вставляешь гвозди или электроды подходящего диаметра. Потом снимаешь нижнюю полочку, просовываешь туда руку и выталкиваешь магнитолу рукой сзади.

Спасибо, попробую. Напайка не помогла. Включается на секунду и тухнет.

Валик, спасибо, ты как всегда выручаешь!

Для магнитолы вставляешь гвозди или электроды подходящего диаметра. Потом снимаешь нижнюю полочку, просовываешь туда руку и выталкиваешь магнитолу рукой сзади.

У меня как раз были сняты и климат и полочка, вот я и пробовал его снять. Но по Валика фотке вижу, что зря так глубоко запиндюривал гвозди, возможно ими потом где-то глубже и распер его с шахтой.

Проверь жабки на педалях(можно ОП-комом),они могут выделываться.

Так у меня только тормоза жабка, но я проверю. А что с ней может быть?

А был рождён, чтобы бежать

вижу, что зря так глубоко запиндюривал гвозди,

Две направляйки железные от "дворников". Запиндюривать не надо.

Приношу свои извинения, но в данное врем я рабочий график нестабилен . http://www.opel-club. alkino-zdorove/
100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

PULYA,

снимал свой такой приблудой.. после того как защелкнулось, разводил в разные стороны и тянул, там еще разьем жостко держит, так что тянул с усилием, делал с електрода тройки

Изменено: Warrior, 30 Июль 2014 - 19:15

А был рождён, чтобы бежать

Warrior, на ОВЦе немного иначе.

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Блин, а я смотрю как это он 35 мм в два Дина запихнул. Но мысль я понял спасибо.

Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.

З/Ч Vectra C http://www.opel-club. r-korobka-i-td/
0975105661

Может кому поможет.

Начал у меня глючить круиз-контроль.
Проехать на нем более чем 20 мин стало не возможно. Он самопроизвольно выключался просто так. Иногда от тряски. При попытке включить по новой лампочка индикации загоралась и сразу тухла.
Лечилось остановкой и глушением двигателя с вытаскиванием ключа из замка зажигания. После такой операции круиз работал еще какое-то время.
Вчера операция глушения двигателя стала оживлять круиз через раз.

Полез снял ручку, промыл спиртом контакты на ручке и с помощью ушных палочек в рулевой колонке.
После этой операции круиз вообще перестал работать - даже не загоралась лампочка на панели при попытке включить круиз. Сразу вспомнил пословицу: электроника - наука о контактах.
Снял ручку, взял скрепку не очень толстую - выровнял ее, с одного края загнул маленький Г-образный "крючок", с другой чуть побольше, чтоб легче было в руках удержать.
Вооружился фонариком и аккуратно цепляя за контакты круиза в рулевой колонке подтягивая из к себе наружу подогнул их, чтоб они больше выступали (у меня их практически не было видно - были утоплены)

После этих операций круиз стал работать без нареканий.

Х.з. Прошла уже неделя (круизом пользуюсь каждый день). За это время вырубился один раз.

Товарищ PULYA был прав.

Прошла еще одна неделя и круиз перестал работать опять.
Меня это начало просто бесить. 5 лет работало идеально, а тут за 1 месяц круиз просто сдох.
Разобрал ручку. Описано как здесь http://www.opel-club. c/?p=1071355192
Вытнул из нее плату. Есть фото и описание здесь http://www.opel-club. l/?p=1073324649

За работу круиза отвечают контакты 1 и 3 ручки (см. фото)

У меня штырьки контакты которые входят в разъем платы были окисленные, зачистил их. Собрал ручку, вставил круиз толком так и не заработал.

Однажды когда круиз все же включился, потянул за ручку как бы ее вытягивая, круиз тут же вырубился. Это окончательно подвердило мои предыдущие наблюдения, что езда по не ровному асфальту, тряска приводит к отключению круиза. И убедило меня в том что причина проблем круиза в контактах.
Учитывая что ручку я разбирал полностью, осталось только одно место - СИМ модуль.

Прикупил набор ключей TORX до 50 влючительно, решился разобрать СИМ модуль. Вдохновила меня вот эта статья: http://www.drive2.ru/l/1664933/ в ней все в приципе детально расписано.
Но дам пару замечаний.
1. Резиновую ручку рычага регулировки рулевой колонки по высоте и вылету лучше снять, там 2 торкса. Это позволит снять нижнюю обшивку полностью. Что даст врзможность заблокировать рулевую колонку, что гораздо облегчит работу с ней.
2. Если все же решитесь снимать СИМ модуль полностью, сделайте маркером метку где и как стоял СИМ модуль на рулевой колонке.

Я в итоге СИМ модуль не снял - то ли ключ зажигания встаивил не в то положение, то ли вообще его забыл вставить, вобщем он у меня с рулевой колонки слазить не захотел, да и не нужно оно оказалось, вот видео на нем плату вытягивают не снимая весь СИМ модуль.

Я все сделал как написано в статье на www.drive2.ru до пункта который подписан как "Вновь берем инструмент по-брутальнее, на этот раз Т40" (т.е. приступаем к окончательному демонтажу СИМ модуля с рулевой колонки)
Раскручиваем 7 винтов(в статье ошиблись сказав что 5) стягивающих корпус СИМ модуля. Не снимая разъема СИМ модуля, руками разжимая защелки снимаем крышку СИМ модуля.
Теперь можно снять разъем СИМ модуля и вытащить плату самого СИМ модуля. Если снять разъем до того как снимим крышку корпуса, то быстрее всего плата вылезет с крышкой. В общем это не влияет на результат.
Мне показалось удобнее снять разъем потом.

И теперь заметьте у меня как и в статье на www.drive2.ru переключатель поворотов выпал из платы.
Более того снимая переключатель стеклоочистителя заметил, что он гораздо туже вставляется в плату чем такой же переключатель поворотов. Более того я бы сказал, что у меня переключатель поворотов практически не держался в разъеме и выпадал очень легко.
Разобрал сам переключатель поворотов (фото взято с www.drive2.ru).

У меня контакты круиза были густо смазаны силиконовой смазкой и в местах где контакты соприкосались, она была не белая, а черная.
В итоге я вытер эту смазку, зачистил контакы чуть-чуть подогнул соответсвующую пару на воторой половинке детали и собрал все назад.
Вот теперь думаю, надо было оставлять эту смазку или нет. Думаю время покажет.
Осталось решить еще одну проблему - очень легкий контакт переключателя с платой СИМ модуля. Я его решил легким (еле заментным на глаз) загибом краев длиных контаков (на фото подписано как "Подогнул края")
После этого переключатель перестал выпадать из платы при малейшем касании.

Собирать СИМ модуль лучше вставляя сперва плату в корпус СИМ модуля (у меня он остался на рулевой колонке), потом вставить переключатели поворотов и стекло-очистетеля, а потом все закрыть крышкой.
Я первый раз все запихвал все в крышку, а потом пытался вставить весь этот бутерброт в корпус, что оказалось не просто и привело к тому, что я согнул один из разъемов на плате (благо ничего не сломалось)

Учитывая что корпус СИМ модуля закреплен на рулевой колонке, то в принципе очень не сложно собрать СИМ модуль именно вставляя все по частям в корпус (как минимум корпус жестко закреплен:-))
Далее все собираем в обратном порядке.
После сборки включаем аккамулятор и заводим авто. Я очень обрадовался, что ни какие лишние лампочки типа ключа проткнувшего авто не загорелось.
Решил сделать пробный выезд. Но тут меня ожидало разочарование. При попытке разогать авто больше 15-20 км загоралась лампочка "скользкая дорога" и начинала работать ESP.
Плюс как-то я криво собрал переключатель поворотов - не было привычного упора преодолевая который включается полностью поворот.
Решил снять плату еще раз и проверить еще раз.
Вторая разборка-сборка заняла около получаса. Вот тут-то я при снятии крышки корпуса и забыл вытянуть разъем СИМ модуля, что привело к тому, что плата осталась в корпусе и это натолкнуло меня на мысль о другом способе сборки СИМ модуля.
Оказалось, что пока я запихивал бутерброт плата - пепеключатели - крышка СИМа, у меня "разобрался" переключатель поворотов, а я это не заметил

После второй сборки повороты включались нормально, но не выключались при кручении руля и все равно срабатывала ESP. Если честно, в тот момент я смирился с мыслью о покупке нового СИМ модуля.
Решил с утра поехать к электрику на диагностику. Позвонил ему чтоб записаться. Он предложил приехать прямо сейчас к нему домой, за что ему огромное спасибо (был воскресенье вечер).
Все хорошо, но как ехать - ESP ехать же не дает. Порылся на форумах - вытянул 16 предохранитель (7,5 ампера) под каптом. Эти вырубилась не только ESP но и ABS, спидометр, одометр БК стал на все показывать букву F.
Меня спас 20 предохранитель на торпеде - он выключил только ESP.

После подключения OP-COM выяснилось, что нулевое положение рулевого колеса у меня сбилось где-то на 160-170 градусов. Почему срабатывала ESP стало сразу ясно. После калибровки все вернулось на свои места.
Повороты выключаюся, ESP не срабатывает и самое главное - круиз стал работать так работал 5 лет до этого.
Уже прошло 2 недели ни единого выключения круиза, а тем более случая не возможности включить круиз не было (я очень часто пользуюсь круизом)

Читайте также: