Не работает корректор фар шкода фабия
Как вытащить корректор из фары
Доброго дня всем. Меняю фары на DEPO линзованные "ангельские глазки", фары смотрятся отлично, но почему-то они без корректоров, просто в местах где они должны быть - отверстия с заглушками. Хочу вытащить корректоры из старых фар, он (корректор) поворачивается против часовой стрелки (очень туго), немного отходит и всё. Что-то там его держит. Он вообще вытаскивается? Как?
Fregl44,
Повернул и вытащил! Иногда тяжело идет, потом он же еще тягой с отражателем соединен. Повернуть попробуй сильнее.
Прямоугольная коробочка со штырьком. сними резинку где ставиться лампочка ближнего света,увидишь как штырь корректора к отражателю упираеться,а дальше вынимай.первый раз тоже долго снимал.
PASSAT B5 98 г. 1.6 AHL МКПП -был.Skoda Oktavia A5 2006г. 1.6 МКПП.-был.PASSAT B5+ 2004г. 1.8Т AWT МКПП-был.PASSAT B6 2008г. 1.8ТSI BZB АКПП
IvanVW уже все объяснил.
IvanVW, спасибо. Только у меня терпения не хватило, поставил без корректоров, потом сделаю. Только вот в снятую фару наверное намного удобней внедрять кореектор, да?
Ну и . с ним, не считаю это жизненно важной функцией, очень в лом из-за этих корректоров опять снимать бампер с фарами. Просто я буду знать что они у меня есть и их можно поставить, только заморочиться надо
На конце тяги корректора шарик, его надо просто выдернуть из усиков на отражателе фары. Накланяешь и тянешь посильнее.
Мне тоже самое предстоит. Но я оставил это занятие на выходные. У меня тоже новые фары с диодной полосой, только вот зараза потеть начали на второй день. Буду щас их снимать, сушить, заодно и корректоры поставлю из старых фар.
А у меня именно по низу, где сама диодная полоса идёт. Левая сильно, а правая не очень. Буду вот завтра снимать, сушить. Хотя наверное попробую сначала поснимать все затычки резиночки и просушить их ближним дальним. Ну если не поможет, то буду снимать, заодно и корректора поставлю, а то всё руки не дойдут. Завтра займусь обязательно. А то жалко 10 000 выкинуть на фары, которые запотели.
Я когда снимал корректор, крутил регулировочный винт, чтобы легче было вытаскивать корректор и потом его также легче ставить, но так сбиваешь регулировку фар. Обычно корректор вытаскивается легко, но если туго идёт, то скорее всего придётся поступать таким способом. Я один корректор так обломал, хорошо был запасной.
запотевание фар депо в первые дни эксплуатации помоему уже надо принять за норму. пару дней попотеют и пройдет, хз почему так. проверено
Ну и . с ним, не считаю это жизненно важной функцией, очень в лом из-за этих корректоров опять снимать бампер с фарами. Просто я буду знать что они у меня есть и их можно поставить, только заморочиться надо
а зачем при замене фар ты снимал бампер они и так нормально вытаскиваютса а по поводу важности попробуй загрузится и ночью по трассе тогда поймешь
jeka077, машина вообще вся разбиралась (кроме салона) для покраски по пояс - давно хотел это сделать, много сколов на арках, капоте, дверях передних. Бесило меня это, хоть их и не все замечали. Теперь стоят новый бампер, решётка радиатора ну и фары. По поводу "загрузиться и по трассе" - для этого у меня ГАЗель есть, Пасик возит ещё только жену и мелкого. Но корректоры потом надо будет поставить, летом, наверное. Всё же нет ни у кого фотки снятого корректора.
Народ помогите разобраться что можно поделать с фарами.
Короче у меня B5 с штатным ксеноном и автокорректором, угораздило побывал в дтп поставили мне тюнинговые габариты после этого ибо штатных не было. Ну раз так то решил, что куплю к ним в комплект фары полностью и таки купил фары Depo 441-1178PXNDAM2.
Это такие красивые, линзованные, черный задник, ангельские глазки все дела короче, но один момент:
первое что насторожило когда забрал их это то что под отверстиями для установки ламп написано H7 и H4. т.е. лампу d2s уже не воткнёшь? Чего теперь делать как воткнуть в них ксенон или уже никак?
Короче нужен рецепт счастья.
Вчера сделал попытку починить гидрокорректор фар, т.к. правая фара перестала работать.
Внешних неисправностей и утечек жыдкости не нашол.
Все оказалось не так сложно подозреваю что можно сделать еще проще. Напишу как делал я.
Извлек всю конструкцию из машины, правда что-бы снять правый корректор пришлось открутить радиатор (2-а болта сверху) прд которым проходит трубка.
Сначала разобрал то устройство, незаю как оно называется назову его "блок поршней" которое стоит в салоне но только что-бы посмотреть как оно устроено, (разбирать/собирать его сложно да и как оказалось незачем) в нем стоят два обединенных поршная давящие на две резиновые камеры примерно 5см2 каждая заполненные, (на цвет и вкус напоминает ТОСОЛ) жидкостью.
Из этого блока выходят две трубки а так-же на тем стоят два жиклера заглушеных железными штифтами. На целиндрах которые крепятся к фарам так-же стоят жиклеры.
1 Извлекаем все штифты (или только с невабочего плеча корректора) пасатижами (требуется большое усилие и аккуратность что-бы не сломать жиклеры).
2 Откачиваем шприцем остатки жидкости. (шприц должен иметь наконечник плотно входящий в отверстие жиклра, в моем случае кусок стержня от авторучки)
3 На целиндре (который к фаре), подложив под болт шайбу вытягиваем поршень и между шайбой и целиндром вставим аллюминевую трубку распиленную по длинне пополам. (что-бы поршень назад не рернулся, под ним пружина).
4 Набираем в шприц жидкость (я залил концентрат G-11 хотя напрасно не разбавил ). Для правой стороны нужно примерно грамм 50, для левой гамм 30 и начинаем заливать в целиндер со (стороны фары ), до техпор пока она не польется из штуцера "блока поршней". При этом ручку егулятора фар повернуть против часовой стрелки что-бы расширить камеры в "блоке поршней".
5 После того как жидкомть заполнила трубку и поршня, в штуцер со стороны фары ввернуть винт М3х12 смазав его густо герметиком.
6 Вставив шприц с жидкостью в штуцер "блок поршней" сначала откочать из него немного жидкомти с остатками воздуха (не вынимая при этом шприца) заполнить целиндер по максимуму вынуть шприц и на его место ввинтить винт М3х12 всего на несколько оборотов.
7 Из целиндра (со стороны фары) вытащить аллюминевою трубку удерживающуы поршень от возврата, при этом из под винта в "блоке поршней" будут вытекать капли жидкости, и пусть текут пока поршень вернее его пластиковая его часть (со стороны фары) не опустится до уровня целиндра, после этого ввинтить до конца винт смазав герметиком.
У меня после этого все заработало. Ход поршней составил 8мм. Вот только насколько долго это поможет, Хотя винты дают возможность заправлять систему по необходимости.
Извените за излижение "Чукча не писатель. " :))
С уважением Руслан.
ТРЕБУЮ СЛЕЗНО ЭТО В ФАК КЛУБНЫЙ! *КАК Я ЭТО ИСКАЛ! КАК Я МАЯЛСЯ МЕТОДОМ ТЫКА!
А все давно уже было испробованно!
Все по теме Электросхема корректора фар Skoda Fabia
У меня 1.4 ВСА. Пробег 220 т. Потягивает масло! Планирую поршневые кольца поменять и маслосьемные. Что-то я задумался о проверке маслопиемника.
Полезная и логичная информация. Спасибо! Вопросец : при включенном указателе поворотов идет просадка напряжения. Иногда кратковременно падает до 12,8 в. Авто - инж Нива. Аккум новый.
очень надежный мотор, без ремонтов прошел на нем 600000 км, кроме замены ремней и помпы более в него не лазили а затем авто был продан,при продаже замер компрессии показал 14 очей.
Неужели млять додумались по человечески сделать. Только что домой зашел-пол дня на А5 выковыривал лючок для подбора
Везде в Европе люди здороваются. Это не наши высокомерные человеки! А чтобы лучше значки сдёрлись, нужно было феном разогреть.
На октавии тур 2008 года только что снимал, идёт туговато. Даже имея пластиковые сниматели, получились небольшия замятия на ручке, думаю что шкуркой вполне сводятся. Можно смело ломать эти защёлки, всё равно она(ручка) на болтах держится.
Некоторые в комментах, вы вообще нормальные? Вы когда видео смотрите еще СЛУШАТЬ пробуйте. Человек сказал, как потом лампочку достать. А если даже это сделать не можете, то не лезьте кривыми руками, а едьте на сервис, иначе потом свои косяки исправлять дороже выйдет.
1.4 75 сил это логан k7j 8 кл, зачем ради такой же мощьности делать 2 вала, 2 ремня, 2 ролика. Разве что гидрики стоят.
Всем привет! Очень нужен видос по замене термоохладителя (маслоохладителя) помогите кто может) не могу снять(
Друзья, съездил вчера ночью в Алапаевск (это город примерно в 160 километрах от Екатеринбурга) и заметил такую вот особенность - помните, я писал в своем отзыве, что у Октавии хороший ближний, но светит он какими то пятнами? Так вот, показалось мне еще, что светит ближний свет как то недалеко. И вспомнил я о такой штуке, как корректор фар. На всех моих предыдущих машинах корректор этот управлялся отдельным колесиком и в 99% случаев ставился в позицию 0 и благополучно забывался навсегда. Сейчас управление корректора фар спрятано глубоко - в меню настроек автомобиля (Car) нужно выбрать пункт Освещение и вот там уже будет корректор фар. В принципе, логично, функция эта нужна нечасто. Но вот случись в ней нужда, как у меня вчера, так просто и не найдешь без привычки :)
Так вот. Корректор у меня, оказывается, стоял в среднем положении бегунка. Поставил его на 0, и свет преобразился. Пятна исчезли, свет стал ровным, мощным и однородным. Прямо не узнать! По ощущениям, сейчас ближний на Октавии лупит так же, как бил дальний на Джетте. Вот это меня и смутило. Корректор на 0 стоит, а встречка вчера раза три дальним моргала. Неужели я ослепляю встречных водителей. Когда корректор в среднем положении был, никто мне ночью не моргал. Но среднее положение ведь ставится в расчете на определенную загрузку заднего ряда сидений и багажника, ведь так? Груженый автомобиль задирает морду, и фары начинают светить в небо. Вот чтоб вернуть свет фар с неба на дорогу и нужен корректор, как я понимаю. Но у меня то автомобиль был пустым и легким, корректор стоял на 0, а встречка заморгала дальним. Чет непонятно. Был точно ближний включен, не дальний. Надо попробовать самому себе в темноте навстречу проехать на другом автомобиле.
А еще подсказчик переключения передач какой-то странный. Когда вверх переключиться, он еще более-менее логично подсказывает. Хотя требовать на скорости 60 км/час перейти с 5-й на 6-ю. Ну не знаю. Но вот советы переключиться вниз, это да. Сначала я думал, это вообще не работает. Решил пойти на эксперимент. Еду на 6-й передаче 80, отпускаю газ и жду, что будет. И вот, когда скорость падает чуть не до 20 км/час, двигатель уже начинает биться в конвульсиях, машину трясет, пора вторую втыкать. а он только сейчас предлагает перейти с 6-й на . 5-ю. Браво.
И когда вот например разгоняешься на передаче, тебе предлагают перейти вверх, на следующую. А ты не переходишь, а ставишь коробку в нейтраль и идешь накатом (например, с длинной горки). Так вот, этот совет так и продолжает гореть. На Джетте в таких случаях подсказчик просто выключался и всё. Ничего не показывал. Да и в целом, на Джетте он работал намного логичнее. Мне то, в принципе, без разницы, переключаюсь, как того требует обстановка. А вот супруга очень любила слушаться подсказчика в Джетте и привозила такие скромные цифры расхода топлива, что я глазам своим не верил и ни разу не смог повторить, всегда больше было)) А тут она ворчит, что эта хрень ничего не понимает и фигню всякую советует)) Получается, что так и есть.
Читайте также: