Не работает климат контроль пежо 806

Обновлено: 08.01.2025

Минивэн Peugeot 806 производился в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 году. Мы представляем информацию с описанием блоков предохранителей и реле пежо 806: места расположения, схемы с расшифровкой элементов.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

Исполнение Ваших блоков может отличатся от представленных и зависит от комплектации автомобиля, страны поставки и года выпуска.

Предохранители и реле под капотом

Находится рядом с аккумуляторной батареей.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

Схема предохранителей

p, blockquote 4,0,1,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Предохранители не обозначенные цифрами, являются запасными.

p, blockquote 8,1,0,0,0 -->

Схема реле

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Назначение реле

Блок с предохранителями в салоне

Он находится в напели приборов, за защитной крышкой. Сбоку и снизу могут быть расположены некоторые элементы реле (на рисунке 1 и 2).

p, blockquote 12,0,0,1,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Расшифровка

F1 10 A Автомагнитола (питание)
F2 5 A + после замка зажигания, Датчик скорости, Центральный блок защиты салона, Сигнализаторы на приборной панели
F3 15 A Фонарь стоп-сигнала, Круиз-контроль
F4 10 A Правый задний фонарь, Левый передний габаритный фонарь, Регулировка фар
F5 15 A Кондиционер воздуха, Передние стекло подъёмники, Вентилятор климатической установки, Датчик давления
F6 15 A Заднее обогреваемое стекло и обогреваемые сиденья
F7 20 A Звуковой сигнал
F8 ШУНТ —
F9 5 A Омыватели фар, Правый передний габаритный фонарь, Освещение номерного знака, Левый задний фонарь
F10 30 A Регулировка сидения переднего пассажира
F11 30 A Задние стеклоподъёники
F12 10 A Компьютер АБС, Фонари заднего хода, Диагностический разъем, Автоматическая коробка передач
F13 30 A Регулировка сидения водителя
F14 5 A Центральный блок защиты салона (память)
F15 30 A Центральный блок защиты салона, Центральный электрический замок, Плафоны
F16 20 A Прикуриватель, Постоянный (+) от аккумуляторной батареи
F16A 20 A Прикуриватель, + привода дополнительных потребителей электроэнергии
F17 15 A Блок регулировки температуры охлаждающей жидкости, Группа вентиляторов охлаждения двигателя
F18 10 A Противотуманный фонарь
F19 10 A Подсветка приборной панели, Автомагнитола, Фонари габаритного освещения
F20 30 A Кондиционер воздуха, Вентилятор климатической установки
F21 20 A Сиденья с электрообогревом
F22 20 A + Питания дополнительных потребителей электроэнергии, Не используется
F23 ШУНТ F14 — F15 — F25 — F27
F24 30 A Стеклоомыватель, Передний стеклоочиститель
F25 10 A Кондиционер воздуха, Плафон, Память автомагнитолы, Цифровые часы
F26 15 A Фонари аварийной сигнализации
F27 30 A Заднее стекло с электрообогревом
F28 15 A Электрические стеклоподъемники, Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи
F29 30 A Электрические стеклоподъемники
F30 15 A Освещение салона, Фонари указателей поворота, Часы, Наружные зеркала с электрической регулировкой

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 16 на 20А.

В автомобилях Пежо 308, 408, 3008, 207, можно схватить ошибку по малой скорости вентилятора из за сгоревшего резистора вентилятора.

Так же в двигателях EP6 не очень надежно работают электронные термостаты, ошибка по термостату сразу отключает работу кондиционера.
На Пежо 307 очень часто протекает радиатор кондиционера, притом непонятно по каким причинам протечка радиатора происходит по центру за вентилятором, где как раз не видно масляного пятна и не сразу можно найти утечку хладагента как видно на фото,

На Пежо 206 как правило не работает кондиционер по причине износа магнитной муфты компрессора, либо имеется утечка хладагента и соответственно нет давления в системе.

Если в Пежо 406 не работает кондиционер, то может так же влиять множество факторов таких как:

Неисправен датчик давления системы кондиционирования
Утечка хладагента
Не работает муфта компрессора
Забит осушитель
Поломка редуктора
Забит грязью радиатор кондиционера
Не работает вентилятор охлаждения

Сколько заправлять хладагента в кондиционер

Недостаточное давление в системе кондиционирования можно распознать по шуму из воздушных дефлекторов, но не всегда он присутствует.
В некоторых моделях недостаточное давление не даст включится компрессору, то есть муфте компрессора, кроме моделей с двигателем EP6 на котором установлен компрессор и изменяемой геометрии.

Немного общих фактов о системе кондиционирования в автомобиле

В одних заправках имеются минимальные стоимости на работу, а другие – наоборот, отпугивают своей ценой. Но при находке недорогой заправки кондиционеров следует все проверить, так как это может быть просто «ловушка» для людей. И все же, от чего зависит стоимость данной услуги? Возможно, ли навредить заправкой кондиционеру? Ведь если кондиционер работает, значит, ничего менять не нужно. Или это не так? Нужно в этом всем разобраться. Для этого необходимо узнать, как работает и из чего состоит данный прибор?

Комплектующие кондиционера.

В каждом кондиционере имеются такие составляющие:

компрессор,
конденсатор,
фильтр-осушитель,
ТРК (терморегулирующий клапан)
испаритель.

Все детали соединены между собой последовательно, и образуют герметический замкнутый контур. Конечно же, это осуществляется с помощью трубопровода. По данному замкнутому контуру движется хладагент. Хладагент в свою очередь, это инертный газ, с помощью которого охлаждается воздух в салоне автомобиля. Но сейчас не об этом.

Такая деталь, как конденсатор – это система кондиционирования, которая находится снаружи. Он имеет много разных ячеек, через них проходит воздух, который прогоняется вентилятором и магистралью. Установка его происходит впереди автомобиля поблизости возле радиатора. Функцией данной детали является охлаждение и снижение давления хладагента.

Фильтр осушитель описывать особо не нужно, так как название говорит все за себя. Функцией данного компонента является отфильтровать поток хладагента от вредоносных продуктов и влаги, которые образуются в подвижной части компрессора.

ТРК расшифровывается, как терморегулирующий клапан. Это небольшой капилляр, который имеет возможность регулировать диаметр отверстия. Через это отверстие выводиться газ, с помощью сильного давления он перенаправляется в испаритель.

Что же касается испарителя, то он выполняет противоположную функцию. В нем газ расширяется и охлаждается, как и проходящий через него воздух.

Как работает кондиционер?

В системе кондиционирования имеется два контура. Один – «низкого» давления, а второй – «высокого». Каждый из этих контуров имеет замкнутую систему. Высокое давление отвечает за нагнетание, а низкое давление – за всасывание.

Компрессор устанавливается на ДВС как навесное оборудование. При включении кондиционера поддается сразу питание к электромагниту, который установлен на шкив компрессора. Шкив тянет муфту, при этом фиксируется соединение и компрессор начинает работать.

При производстве конденсатора используют только те материалы, которые имеют высокую теплопроводимость. Отличным вариантом считается алюминий.

Включение в работу компрессора ведет к незначительной потере мощности двигателя и как следствие увеличение расхода топлива. Благодаря кондиционеру можно уменьшить влажность воздуха и снизить температуру. Помимо комфорта температуры и влажности нужно помнить о безопасности. Так как при не комфортных температурах концентрация и реакция снижается, а это в дальнейшем может привести к аварии.

К сожалению, система вентиляции или отопления, которую чаще всего используют автомобилисты, не дает возможности воспользоваться полноценной подачи воздуха по всему салону. Особенно эта проблема возникает летом. Именно поэтому только работа кондиционера сможет помочь при решении данной проблемы.

Уход за кондиционером.

Чтобы кондиционер смог проработать длительное время и его функциональные возможности не ухудшались, нужно регулярно проводить чистку радиатора компрессора. Не забывайте чистить аппарат один раз в квартал, желательно после зимы. Просматривайте фреоновые магистрали, если имеются потеки масла, значит, произошла утечка фреона, и засорилась магистраль хладагента. Так как кондиционер не только понижает температуру, но и также понижает или увеличивает уровень влаги, необходимо следить за тем, чтобы не образовывалась плесень, и не было застоя влаги. Во время этого может произойти размножение бактерий.

Ни один автомобиль не сможет обойтись без кондиционера, особенно в летнее время. Он не только улучшит комфорт автомобиля, но и также положительно скажется на здоровье человека. Но для того чтобы увеличить срок эксплуатации кондиционера, нужно регулярно чистить его.

Выставляю на панели 20гр.Дует (как на фото) и до 26! А, бывает, едешь по трассе, дует теплый. И вдруг начинает сам по себе дуть заметно холоднее. Если сказать своими словами, климат живет своей жизнью, и на цифры, выставленные на обогрев, не реагирует. Но, допустим, если стоит 20гр.и дует теплый воздух, а ставлю 18гр.-начинает идти холодный. Т.е. заслонки реагируют на изменение показаний.Вопрос один-как лечить, если лечится, данное заболевание! Может у кого было такое?

Peugeot 806 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Peugeot 4007, 2010

Peugeot 3008, 2018

Peugeot 308, 2008

Peugeot 308, 2011

Комментарии 44

Поменяю обычную печку на вашу Климу, я наоборот мечтаю о климате!

Такая же проблема у меня, выяснил что клима видит -1градус хотя за бортом +17 градусов. Менял блок климата не помогло. Температуру на панели показывает корректно я так понимаю что из-за этой разницы в показаниях судит климат

Как перевезти климат контроль с форингейта на цельсий? Может знаешь?

Было на драйве… Сам не делал. Каких то две кнопки одновременно нужно нажать. + и — вроде… Спроси у " Гугла" — он умный:-)))!

Спрашивал, он меня на драйв отправляет, говорит сам ищи)))

Гдето в салоне есть датчик температуры салона, который сравнивает температуру за бортом термопара в зеркале водителя и салонную. Чем выше разница, тем менее эфективнее работа климы. Защита от резкого перегрева водителя или простывания. Поэтому клима по большому счету не выставляет мощность, тоесть не важно что вы нажимаете и какую температуру выставляете на управлении. Принцип хорошо понятен летом на рабочем кондее. Зимой для нас это минус. Я лично датчик внутренней температуры не нашел, может причина в нем . Машина не знает температуру салона поэтому блок управления слабо греет.

На радиаторе отопителя с двух сторон стоят какието датчики. С фишками, похожи на " гвоздь" :-)). Когда менял радиатор печки не знал про них и немного помял "соты". Может они? А может это термопары? А датчик над бардачком стоит?

Но у нас не Современная а Изначально Первый Климат контроль!И не кто точно не знал и не знает(есть и такие) как оно работает!

Меняй термостат на двигателе если больше 75°С не греется,у меня точно такой движок на Фиат улисс держит температуру 90°С

Почему он вообще не греется! Он чётко срабатывает после 90 градусов! тут всё просто как молоток.

Здравствуйте! Пежо 806 продали? Обращаться за консультацией МОЖНО ?

@Андрей Жигалов Чем сможем поможем!

@Jesse James Купил Пежо 806. 1.8Б 1999г.Поэтому хотел узнать можно обращаться за консультацией ? По поваду продажи не так сказал.ИЗВЕНИТЕ.

Где шла речь о продаже Пежо 806?

При включении кондицыонера нужен обдув и его радиатора, который стоит или перед основным или после поэтому они и включаються

Всё работает! Купил новые Радиаторы и Компрессор кондея! перед подорожанием!

Подскажите пожалуйста, заправил кондиционер, но все равно не дует холодным, заправляли сто процентов, но под педалями коврик влажный, это как-то связано с кондиционером, кто знает, подскажите пожалуйста

Я Купил все новые радиаторы и новый компрессор ! Буду менять и ремонтировать в ближайшее время!Подписывайтесь ,ставьте лайки! Кондей это не так уж и просто. думаю радиатор под торпедой протекает у вашей машины! Надо всё проверять под давлением!

Привет.Подскажи когда у тебя работают 2 вентилятора и ты нажимаеш кнопку ECO у тебя меняется в салоне звук мотора?

@SKVARKA BY наверное моторы старые с большой выработкой! или сама панель с моторами плохо закреплена!?

@Jesse James у меня как то вибрация в солоне слышится.

Перепад напряжения не значительный мало заметный! Мотор работает тише без звуков Вентиляторов!

В режиме "авто" постоянно включен привод кондиционера. И значит вентиляторы обязаны работать.эко вырубает привод кондиционера.
Зимой рецеркуляция выгонит всю влагу из салона на стекла и там замёрзнет.
Зачем дурить народ?
Вся система работает автоматически по заданной водителем температуре. А контроль за температурой в салоне осуществляет датчик над бордачком и он не простой, а с маленьким вентилятором, который принудительно засасывает воздух с салона.

В чём обман то ? обоснуй! на видео показано что делает человек, и как работает вся система!

А скажите есть ли видео замены радиатора печки Ulysse 2.0 1998r спасибо

ru-clip.com/video/3tGacewW2V0/видео.html ru-clip.com/video/c8a8HVmo9tA/видео.html абсолютные аналоги!

Не только замены есть но и переделки (улучшения)!

мужик ты точно пьяный. режим eco в любой машине работа климата без кондиционера. либо с его автоматической регулировкой включения.

Во первых это не любая Машина а Пежо 806! хотя . смотря на чём ты катаешь? Стиральная (Машина)тоже машиной называется!

всегда когда включен кандей работают вентиляторы . а вот если не работают это плохо

Мы в этом ролике уже это выяснили!И что?

Спасибо!
Скажите, а почему при включении обдува стекла - выключается мощность обдува? И снова приходится увеличивать её.

@فيديوكوفيتش فاسيلي лампочку подсветки поменяй. Для этого весь блок кнопок надо снять

Jesse James . Доброго времени суток вам! Подскажите пожалуйста. У меня пежо 806 перестала гореть подсветка дисплея климат контроля, сам дисплей показывает заданную температуру, другие кнопки тоже подсвечиваются. Вчём причина?

Jesse James спасибо! Попробую на диагностику съездить.

На моём Пежо 806 при включении стекла обдува (большая кнопка)на оборот сразу включаются оба вентилятора,и мощность максимально высокая! Но на холодную в мороз она сразу не врубается ,только после не большого прогрева,и начинает плавно возрастать!Думаю вам надо на компьютерную диагностику заехать,для начала!может ошибки почистить.Рекомендую это делать раз в год!900 рублей в Москве я плачу,и машинка прям омолаживается!

Мужик ты сколько выпил перед видосом

Ключевое слово Мужик! К твоему сожаления я абсолютно Не пьющий!Чего и вам желаю!

Просмотрел. оказалось все полезно и доступно. Класс. однлзначно. Вопрос :как фарингейты переключить на цельсии? Два года лопачу инет. одни поражники! Если есть инфа, буду очень благодарен!

Jesse James ок, я в курсе. спасибо!

Они идут как от праворуких так и левые!Не перепутайте и про гарантию договоритесь на всякий случай!

Jesse James понял, спасибо.

Надо саму панель заменить! motorlandby.ru/auto-parts/citroen/evasion-1994-2002/pereklyuchatel-otopitelya-pechki/

Благодарю за видео .выручило меня оно это точно!

А книжку не пробували прочитати??

При включенном компрессоре кондиционера, забираемый воздух сразу сушится, проходя через испаритель кондиционера, затем подогревается радиатором отопителя. Очень актуально при влажной погоде. Режим «eco» просто выключает кондиционер. Соответственно забираемый воздух имеет естественную влажность и температуру заданную отопителем (на 14.40 автор сам обращает внимание на запотевание стекол). А вращающееся вентиляторы не должны ни кого смущать т.к. до температуры двигателя 80+ охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, т.е. минуя радиатор, они нужны для охлаждения конденсатора кондиционера. И еще: если даже в такую погоду, как на видео, температура двигателя не поднимется выше 70 градусов, обычно в первую очередь проверяют термостат, а уж потом чистят кондиционер;))

Хоть кто-то физику учил. Молодец.

Хороша ложка к Обеду ! В Москве в автосервисах так не кто не объяснит . а про простых водил вообще молчу ! В книге тоже галиманджара ,ни слова ! Век живи век учись ,дураком как говорится .

ECO по сути тот же A/C, то есть включает и выключает кондиционер. На многих машинах такая схема, честно говоря из всех кнопок на нее сразу падают подозрение что именно она ответственная за кондиционер так как другие имеют привычное обозначение своих функций.

интересно. пойду у себя попробую. а то я уже радиатор печки менять собрался. лайк+подписка.

Автомобильный кондиционер нечасто отказывает внезапно, но происходит это обычно перед началом летнего сезона. Иногда по причине отсутствия должной профилактики, но случаются и поломки. Потребуется диагностика, поскольку причин может быть много.

В каких случаях из кондиционера в авто идет горячий воздух

В составе системы охлаждения воздуха достаточно много потенциально ненадёжных узлов и деталей:

компрессор с электромагнитной муфтой и подшипником холостого хода;
конденсор (радиатор) в блоке с основным радиатором охлаждения двигателя и вентиляторами;
фильтр-осушитель при радиаторе;
магистрали высокого и низкого давления, выполненные обычно из тонкостенных алюминиевых трубок с кольцевыми уплотнениями;
хладоагент (фреон), в состав которого входит масло для смазки системы изнутри;
клапан-регулятор;
испаритель в виде салонного радиатора;
система управления с датчиками и переключателями;
комплекс воздуховодов и заслонок с управляющими исполнительными приводами.

Обычно испаритель располагается в одном блоке климатической установки с радиатором отопителя, краны в потоке жидкости ставят редко, поэтому неудивительно, что при отказах холодный воздух может смениться на горячий. Но летом любой воздух будет охлаждённым, когда всё исправно либо тёплым при неисправностях.

Мало хладагента

При заправке системы в неё закачивается строго определённое количества фреона и смазки. Больше нельзя из-за риска повреждений, в системе присутствует и несжимаемая жидкая фаза хладагента, а если носителя будет недостаточно, то эффективность теплообмена резко снижается.

Причин недостатка фреона может быть несколько:

ошибки при заправке системы;
система долгое время служила без перезаправки;
возникли утечки из-за потери герметичности трубопроводами или уплотнителями.

Если проблема возникла внезапно, то стоит поискать место утечки, если постепенно в течение долгого времени, то начать стоит с перезаправки.

Слабое охлаждение конденсора

Радиатор кондиционера рассчитан на охлаждение естественным потоком или принудительно при помощи вентилятора. Как правило, вентилятор включается одновременно с кондиционером, поскольку в жару и при наличии рядом горячего основного радиатора обдува не хватит в любом случае.

Когда вентилятор отказывает, или поверхность сотовой структуры конденсора сильно загрязнена, то и принудительное охлаждение не помогает.

Неисправность компрессора

Компрессор подвержен естественному износу, а также поломкам. В первую очередь страдает электромагнитная фрикционная муфта, соединяющая приводной шкив с валом компрессора. Износ нагнетающей части ремонтом не лечится, необходима замена агрегата в целом.

Муфту можно заменить, запчасти имеются в продаже. Рекомендуется профилактическая замена её подшипника при появлении заметного шума.

При больших сроках службы изнашивается и шкив, что проявляется в пробуксовке даже нового ремня с правильным натяжением.

Проводка

Для правильной коммутации узлов кондиционера необходимо наличие всех напряжений питания, контактов с массой, исправность блока управления, датчиков и переключателей.

Проводка со временем коррозирует, контакты могут пропасть в любых цепях. Проверка сводится к прозвонке проводки, контроля наличия всех силовых и управляющих напряжений. Муфта должна чётко подключаться при активации кондиционера.

Заслонки и регуляторы печки

Если система сжатия и испарения фреона работает нормально, что определяется по разнице температур нагнетающей и возвратной магистралей, то неисправность стоит поискать в системе распределения воздуха климатической установкой.

В модуле климата в салоне имеется большое количество пластиковых воздуховодов и управляемых заслонок. Они должны быть надёжно уплотнены и уверенно перемещаться под управлением механических тяг, тросиков и электрических сервоприводов.

Со временем приводы отказывают, тяги могут разрушаться и отсоединяться в зоне наконечников, а сами заслонки деформироваться и утрачивать уплотнители.

Распределение воздуха начинается по нештатным путям, что сразу замечается по изменению температуры в зоне выходных дефлекторов на разных уровнях по высоте.

Как найти причину из-за чего кондиционер дует теплым воздухом

В первую очередь следует разделить зону поиска по направлениям создания разницы температур между конденсором и испарителем и системы управления воздушными потоками.

К первому относятся компрессор, радиаторы, клапан и трубопроводы, ко второму – воздуховоды и заслонки. Электроника обслуживает обе составные части системы.

Проверка предохранителей

Цепи питания всей техники, имеющей отношение к кондиционированию, могут быть защищены одним или несколькими предохранителями.

Информацию об этом и их местонахождение можно узнать из таблиц размещения реле и предохранителей, имеющихся в сопроводительной документации автомобиля.

Предохранители можно снять и проверить омметром мультиметра или просто индикаторной лампочкой, подсоединив её последовательно к обоим выводам гнезда при вставленном в него предохранителе. Оксидированные или искривлённые от перегрева вставки надо заменять.

Предохранитель может отказать и сам по себе, но чаще он перегорает от коротких замыканий в защищаемой им цепи. Поможет визуальный контроль проводки и прозвонка подозрительных участков.

Компьютерная диагностика

Считать и проверить ошибки управления кондиционером можно при помощи сканера, подключённого к диагностическому разъёму автомобиля.

После указания на конкретную неисправность датчиков, они проверяются индивидуально вместе с проводкой. Возможны обрывы, замыкания или выход сигналов из заданного диапазона. Располагая ошибочной информацией, блок управления будет отказываться включать компрессор.

Поиск утечек фреона

Искать утечки хладоагента можно визуально, пользуясь наличие невысыхающей смазки в его составе или с помощью ультрафиолетового фонаря.

В фреон добавляется индикаторное вещество, преобразующее УФ излучение в видимый свет при подсветке магистралей, зона утечки будет хорошо заметна. Возможно придётся произвести мойку подкапотного пространства, поскольку при длительных утечках светиться будет всё.

Проверка конденсора

Радиатор кондиционера выходит из строя либо в результате разгерметизации и утечек, либо забиваясь дорожной грязью. Если давление в системе имеется, фреон не уходит, конденсор прогрет равномерно, то скорее всего дело именно в нарушении теплообмена из-за засорения сотовой структуры.

Лучше всего радиатор снять, тщательно промыть под небольшим давлением и установить с новыми уплотнениями, перезаправив систему. Фильтр-осушитель заменяется на новый.

Проверка привода компрессора

Проверить срабатывание муфты можно подав напряжение непосредственно на разъём её обмоток. Она должна замкнуться, шкив войдёт в надёжное зацепление с ротором компрессора. Это будет заметно по повышенному сопротивлению вращению при снятом приводном ремне.

Диагностика компрессора

Если после проверки срабатывания муфты остаются сомнения в работоспособности кондиционера, то его работу проще всего проверить во время заправки.

К магистралям подключается оборудование заправочной станции с контрольными манометрами, один из которых и укажет на создаваемое компрессором давление в напорной магистрали.

Или проще – после срабатывания компрессора трубки на его выходе должны быстро начать прогреваться, но точно оценить его производительность можно лишь при наличии большого опыта.

Проверка вентилятора

Вентилятор должен включаться при задействовании кондиционера и работать непрерывно на небольших оборотах. Если такая функция не предусмотрена, то убедиться в исправности его электродвигателя и цепей питания можно снятием разъёма с датчика температуры двигателя.

После этого блок управления воспримет это как превышение температурного предела и включит вентиляторы. Отдельно мотор можно проверить, подав на его разъём питание с аккумулятора подходящими отрезками проводов.

Проверка заслонок климатической системы

Доступ к заслонкам затруднён, поэтому для их проверки придётся разбирать переднюю часть салона. Процедура трудоёмкая и опасная тем, что легко повредить пластиковые защёлки или ослабить уплотнения, после чего появятся дополнительные шумы и скрипы.

Сама система воздуховодов иногда достаточно усложнена и снабжена электроприводами, диагностика которых потребует управляющего сканера с сервисными программами. Такую работу лучше доверить профессиональным электрикам.

Как и ремонт блока управления, в котором часто коррозируют проводники печатных плат и трескаются паяные соединения. Мастер сможет пропаять дефекты и восстановить печатные дорожки.

Читайте также: