Не работает климат контроль на ниссан мурано
Всем привет!
Проблема такая — ездил в теплую погоду все хорошо, климат работает, кондей холодит — всё нормуль, в машине комфортно. Но вот стало холодать… печку приходиться крутить АЖ до 25. Я к такому не привык! Обычно климат держал от 20 до 22 и зимой и летом, а тут как то странно.
Подскажите, может у меня все таки что-то не так работает — или так и должно быть?
Предвидя вопросы — фильтр салона НОВЫЙ, уровень охлаждайки в норме!
Nissan Murano 2013, двигатель бензиновый 3.5 л., 249 л. с., полный привод, вариатор — наблюдение
Машины в продаже
Nissan Murano, 2011
Nissan Murano, 2015
Nissan Murano, 2013
Nissan Murano, 2014
Комментарии 20
Автоклимат в мурано говенненький! Проще его переключить в ручной режим, отключить АВТО. И выбрать для себя комфортную настройку.
Вообще то, как я заметил по настоящему жарко становится после 25 ти километров пробега!
Купить премиальную машину)
На ВК2 вообще проблем нет, хоть и дизель. Что на юг ездил в 38 что зимой. 1 раз поставил 22-23 и все. Даже ни разу ничего не регулировал. Не дует, не перегревает, летом соплей нет, даже кнопки откулючения кондея ни разу не использовал.
Тут млять крутишь переодически… Но чтобы такого как у Вас нет.
Я тоже не кручу — выставил и езжу.
Была у меня проблема с климатом, позапрошлую зиму мёрз очень, в ногах вообще минус был, ноги замерзали в морозы ниже -15. И климат вообще не нравился. На ТО пожаловался ОД. Они руками по разводили, помочь не сможем.
При проверке оказалось, что у меня выпала деталька одна — похожа на ручку/палку (длиной см 20-25) пластиковая, стоит под бардачком где то, вот через дыру, которая она закрывает и поступал холодный воздух с улицы. А я в своё время ее нашёл с ногах «пассажирских» но не понял, что это)
Ну все таки с климатом они наколдовали, но не признаются — стало в машине очень тепло, жарко. Что сделали, они ответили ничего, может ошибки какие где были сбросили, или Настройки сбросили, но мы ехали 500 км домой от ОД и кайфовали от жары в салоне, а когда ехали к ОД замёрзли с сыном очень сильно, хотя погода была -2 градуса всего.
Дополнительно я ничего не оплачивал.
В один прекрасный и достаточно жаркий день перестал работать кондиционер. Думаю ну ладно, автомобилю уже 5 лет, никто не заправлял кондей поэтому надо этим делом заняться. Ок. Еду к товарищу, заправляем. Кстати давление в системе было 0 (ноль), что указывало на возможную утечку. Да ладно, машина новая какая утечка может быть подумал я.
После заправки все захолодило и я довольный поехал до дома.
На следующий день доехал до работы все было хорошо, все работало. После работы выхожу, а кондей уже и не работает, не включается компрессор. Ну думаю приехали. Поехал снова к товарищу у которого заправлял, померили давление в системе, манометр показывал 0 (ноль). Есть утечка.
Так как человек который мне заправлял кондей ремонтами их не занимается, а только заправкой принято было решение отдать автомобиль в специализированный центр в котором бы мне нашли утечку, устранили ее и заправили повторно кондей.
Выбор пал на организацию "Автомороз" в Томске. Пригнал я им машину, а мне сразу в лоб это компрессор пропускает через уплотнительные кольца. Ого. думаю во специалисты сразу вердикт вынесли, даже ещё машину не смотрели. Загнал в гараж, спец. полез под днище посветить компрессор ультрафиолетом и подтвердить, свои догадки. Вылез он с ямы с шарами под полтинник и говорит, что там все сухо. Давай осматривать все соединения на шлангах, все сухо, радиатор сухой. Говорит это первый случай в его практике и остаётся только проблема с испарителем в салоне. Да хрен я дам салон разбирать сказал я ему так как делов там не на один день и не хватало мне только салон раскурочить!
Тут пришел хозяин фирмы Павел звать и сам взялся за дело. Накачали давление в систему и давай слушать где шипит. и нашли! Радиатор! Шипит прям отчётливо слышно! Крепится он на уголках и в местах крепления он и протерся (на фотках видно) ввиду того, что был плохо закреплен. Но я понять так и не смог или это заводской брак или. Но туда точно никто не лазил! На просторах интернета ничего об этом не пишут, что может протереться радиатор в местах крепления, да и я впервый раз с этим сталкиваюсь, до этого ни у одной машины которыми я владел таких проблем не наблюдалось.
Ладно. Снимаем радиатор. Промываем. Отдаем сварщику, чтобы он заварил. Заваривает. Собираем все в обратной последовательности, только в местах крепления добавляем герметика для надежности крепления, чтобы не болтался. Заправляем кондиционер и вуаля, все работает! Ура! Счастливый поехал домой.
Поскольку все, у кого есть климат-контроль, той или иной степени жаловались на странный алгоритм его работы.
Так вот, климат можно настроить! Теперь я доволен его адекватной реакцией (с) Jinn. Дальнейшее повествование идет от третьего лица, а где это невозможно - от лица Jinn.
Как это делать:
Поверните ключ зажигания в положение "ON".
Для входа в режим самодиагностики необходимо в течение 10 секунд после выполнения п.1.а. жать на кнопку "OFF" не менее чем на 5 секунд.
(Если все сделали правильно, то все лампочки и кругляш монитора должны загорется одновременно)
ЭТАП-1: Проводится проверка светодиодов и сегментов дисплея
Проверьте экран дисплея (1) и загорание светодиодов (2).
Если индикация другая - к дилеру.
ЭТАП-2: Проводится проверка цепей датчиков для выявления обрыва.
Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).
Должен отобразится на дисплее кодовый номер "20".
Если цифра другая - к дилеру.
ЭТАП-3: Проверяются положение заслонки и режим обдува воздуха
Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).
На дисплее должна отобразится цифра "30"
ЭТАП-4: Проверяется работа двигателей всех заслонок
Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).
Нажмите на кнопку (которой включается обдув лобового стекла). На дисплее отображается кодовый номер двигателя каждой заслонки.
То есть, надо нажимать на кнопку обдува 6 раз, будут меняться направления потоков воздуха из заслонок.
ЭТАП-5: Проверяется температура, определяемая датчиками
Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).
На дисплее отображается кодовый номер "5".
- Проверка датчика температуры окружающего воздуха
Нажмите один раз на кнопку обдува лобового стекла. На дисплее отображается температура, определяемая датчиком температуры окружающего воздуха.
- Проверка датчика температуры воздуха в салоне
Нажмите на кнопку обдува во второй раз. На дисплее отображается температура, определяемая датчиком темпаруты воздуха в салоне.
- Проверка температуры всасываемого воздуха
Нажмите на кнопку обдува в третий раз. На дисплее отображается температура, отображаемая датчиком температуры всасываемого воздуха.
Регулирование датчика температуры окружающего воздуха
На дисплее должен гореть кодовый номер "5" (смотрите выше). Нажмите на кнопку повышения обротов вентилятора климата (^вверх). Отобразится температура в 0,1,2 или 3 градуса. Которую можно менять нажимая на регулятор температуры вверх или вниз. Кхм, там даже есть отрицательные значения. Так вот, когда я включил все это. У меня наружный датчик показывал на этом дисплее 15 градусов тепла, в то же время как на дисплее трип-компьютера 9 градусов. Я изменил значение с 3 градусов до 2 и все. По крайней мере климат у меня стал нормально работать. То есть, когда я выставлял 21 градус, тепло не гнал (снаружи 9 тепла) приходилось выставлять 23. А теперь выставляю 21, гонит тепло.
Диагностируем и калибруем климат контроль на Ниссан Кашкай для увеличения температуры в салоне. Данная инструкция также подходит для Икстрейл и Мурано. В статье опубликованы данные из мануала.
Инструкция
Калибровка печки осуществляется левым переключателем. Можно увеличить или уменьшить температуру печки на 3 градуса, с шагом в 0.5 градуса.
Видео
Из мануала
Проверка индикации дисплея
Проверка индикации дисплея
Проверка датчиков
Описание ошибки
- 21. Внешний температурный датчик (Ambient sensor)
- 22. Внутренний температурный датчик (In-vehicle sensor)
- 24. Датчик впускной заслонки (Intake sensor)
- 25. Солнечный датчик (Sunload sensor).
При проведении процедуры самодиагностики в помещении или в тени, для проверки датчика можно использовать лампу 60 Вт., которой нужно светить на лобовое стекло.
Проверка приводов воздушных заслонок
В процессе проверки вы вероятно услышите характерные звуки работы сервоприводов заслонок.
В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после тройки будут чередоваться.
Коды ошибок в режиме
- 31 Ventilator Привод внутренних регулировочных
- заслонок (Mode Doors)
- 32 Bi-Level
- 34 Foot
- 35 Foot & Defroster
- 36 Defroster
- 37 Fresh Air Привод впускной заслонки
- (Intake Door)
- 38 20% Fresh Air
- 39 Recirculation
Проверка режимов работы системы КК
В дальнейшем, при нажатии кнопки принудительного обдува ветрового стекла должно происходить переключение режимов работы, сопровождающееся последовательным изменением индикации в диапазоне от 41 до 46.
Диагностика в данном режиме производится самим пользователем путем отслеживания посторонних шумов в работе вентилятора, оценки мощности и температуры нагнетаемого воздушного потока в соответствии с приведенной таблицей.
Коды показателей нормальной работы
- 41 Ventilator Recirculat. Full Cold 4-5V On
- 42 Bi-Level Recirculat. Full Cold 9-11V On
- 43 Bi-Level 20% Fresh Full Cold 7-9V Off
- 44 Foot Fresh Full Hot 7-9V Off
- 45 Foot-Def. Fresh Full Hot 7-9V On
- 46 Defroster Fresh Full Hot 10-12V On
Корректировка температуры
Выход из режима №6 также производится нажатием кнопки увеличения оборотов вентилятора.
Нажимая кнопки увеличения или уменьшения температуры воздушного потока, можно скорректировать температуру в диапазоне от +3 до -3.
Суть корректировки заключается в том, что отображаемое на дисплее значение температуры (например +20 градусов) после корректировки (например на +3 градуса) будет в действительности больше или меньше (в данном случае +23), хотя показания самого дисплея не изменятся (блок КК так и будет показывать +20 градусов).
Для перемещения между режимами самодиагностики используются кнопки увеличения и уменьшения температуры воздушного потока или крутить регулятор.
Я знаю только один предохранитель на 10 ампер - рядом с бардачком. Он нормальный. Если его вынуть, климат вообще никаких признаком жизни не подает. А вот если вставить обратно, то тоже не подает, но сильно дует вентилятор.
Может, еще какой предохранитель где есть?
Не до ОД мне сейчас - в Крым сегодня стартую. Мля, из климата одни окна остаются. Жесть, в общем. Может, по дороге заскочу, но гимор это и время.
Ну фильтр салонный поменял только что. Но не из-за него же.
Я знаю только один предохранитель на 10 ампер - рядом с бардачком. Он нормальный. Если его вынуть, климат вообще никаких признаком жизни не подает. А вот если вставить обратно, то тоже не подает, но сильно дует вентилятор.
Может, еще какой предохранитель где есть?
Не до ОД мне сейчас - в Крым сегодня стартую. Мля, из климата одни окна остаются. Жесть, в общем. Может, по дороге заскочу, но гимор это и время.
Ну фильтр салонный поменял только что. Но не из-за него же.
Так не помогает. Только один нашел рядом с бардачком.
Сам IT80 говорит, что климат-контроль выключен. И когда предохранитель есть и когда нет.
Сдался ОД. Был уверен, что случай гарантийный.
Сегодня отзвонились, сказали, что просто сгорел предохранитель. Потому случай не гарантийный и надо оплатить 2 700 руб.
Я выразил недоумение, сообщив, что предохранитель (в бардачке) я менял и дело не в нем.
Мне ответили, что это какой-то другой предохранитель, который находится где-то под бородой и её пришлось разбирать ради него.
ИМХО странно как-то городить предохранители в таком недоступном месте.
Или это разводилово ОД? С другой стороны починили они как-то климат.
Добавлено через 18 часов 20 минут
В общем, резюмирую.
Исходная проблема: климат-контроль вообще перестал реагировать на кнопки/ручки управления, но при этом постоянно дул теплым воздухом на стекло. Предохранитель климат-контроля в бардачке был цел, если его вынуть климат переставал дуть теплым воздухом.
ОД выявил, что сгорел предохранитель не климат-контроля, а блока управления климат-контролем. Предохранитель находится в "бороде" слева. Это силовой предохранитель на 10 ампер. Информацию даю со слов ОД.
Читайте также: