Не работает электропривод сидений мерседес
Привет всем. Надавно купил мерс 124, 300 турбодизель, автомат, 94г, свежий с Японии, цвет небесный, все есть кроме кожи и подогрева сидений.
Пришлось как-то ехать на мерсе брата 124, 2.8 92г, - до Алматы и обратно 3000км в оба конца - вот и запал на мерс. Почитал в интернете искал полгода вот попался - с Японии 124 дизель 300 -у нас редкий, горовят пробег реальный - 200005 км. Резвый, а то что немного тарахтит на холостых - даже прикольно, хотя внутри не слышно.
Перестал работать Электропривод водительского сидения - на подъем, (вниз опускает). Сперва перегорел предохранитель, днем заменил нажал на кнопку на подъем - перегорел , ночью заменил нажал на кнопку на подъем при открытой двери - смотрю подсветка двери тухнет, нажал кнопку вниз опускает.
Там что два моторчика, или один? (тогда почему опускает но не поднимает), Свет тухнет значит - обрыва нет - проблема в электромоторчике?
Как его снять? Как разобрать седушку?
Помогите - запарился ездить полулежа
Казахстан, г.Жезказган
124 Е300 Turbodiesel, 94г
Казахстан, Жез.
- Город: ЮВАО г.Понаехавск.
- Автомобиль:
заз 965
Под сидушкой 3-и мотора а не 1 или 2.
1-вперед-назад
2- перед сидуи вниз-вверх
3- зад сидухи вниз-вверх.
И еще 2 мотора в спинке
1-наклон спинки
2-подголовник вниз-вверх(может не быть)
Чтобы проверить сидуху надо снимать полностью. Скорее всего коллектор мотора надо чистить. Или заменить мотор.
Попробуй подвигать не садясь на сидушку, можно немного помочь мотору руками.
Реставрaция, фанерование, ламинировние
- Город: Красноярск
Не торопись разбирать сиденье
как показала практика моторчики не убиваемые, а вот сам блок управления который на двери очень падла капризный, внутри у него полно шариков и работает он чисто по механическому принципу - рукоятку потянул контакт замкнулся и засчет пружин вернулся назад.
трабл состоит в том что он изнашивается, я сам разбирал подгинал пружинки потом он работал, правда на водительской двери он износился в пух и прах пласмасса разлетелась на куски придется что нибудь колхозить на разборках нет их а новый стоит космически
если будешь разбирать, то имей ввиду что пружинки так и норовят улететь так что потом хрен найдешь, придерживай рукой крышку и аккуратненько разъединяй блок
Пуля 124, корвет, теперь очень красный
как снимать, фото есть, описание ремонта
124 Е300 Turbodiesel, 94г
Казахстан, Жез.
- Город: ЮВАО г.Понаехавск.
- Автомобиль:
заз 965
Реставрaция, фанерование, ламинировние
- Город: Красноярск
Пуля 124, корвет, теперь очень красный
- Город: ЮВАО г.Понаехавск.
- Автомобиль:
заз 965
Наверно проще разобрать джойстик, потерять половину пружин, разобрать-собрать два три раза, а потом копить соточку баксов на новый.
Чтобы проверить работу джойстика достаточно перемычки из куска провода и разбирать джойстик для этого не надо.
Реставрaция, фанерование, ламинировние
- Город: Эстония Нарва))
W140 , M104.990 , LH 4.1 , АКПП , 1992
- Город: ЮВАО г.Понаехавск.
- Автомобиль:
заз 965
Они разные бывают на 126-ом. С памятью, без памяти, на разъемах, со жгутом.
Все что ль номера давать?
Реставрaция, фанерование, ламинировние
- Город: Эстония Нарва))
Они разные бывают на 126-ом. С памятью, без памяти, на разъемах, со жгутом.
Все что ль номера давать?
W140 , M104.990 , LH 4.1 , АКПП , 1992
- Город: Екатеринбург
- Автомобиль:
W201
всем доброго дня.
мне тоже нужна помощ похожая проблема.
W210 E290turbodiezel 1996г.в. vin- WDB2100171A202603 неработает спинка и подголовник водительского кресла (вечером работало а с утра перестало) при нажатии кнопок слышны щелчки под сидением , значит ли это что кнопки рабочие и как разбирается сидение ? я открыл заднюю стеку спинки, вижу моторы но не понимаю как они закреплены и как снимаются. нужна инструкция. предохранители все целые.
W210 E290turbodiezel 1996г.в. vin- WDB2100171A202603 - продан
W201 2л. карбюратор vin- WDB2010221F000999
- Город: ЮВАО г.Понаехавск.
- Автомобиль:
заз 965
108 0028206010 SWITCH
LEFT FRONT DOOR; USED FOR SEAT& BACKREST ADJUSTERS,LEFT 805 010
108 0038202710 SWITCH
LEFT FRONT DOOR; USED FOR SEAT& BACKREST ADJUSTERS,LEFT 806 010
108 0028206210 SWITCH
RIGHT FRONT DOOR; USED FOR SEAT & BACKREST ADJUSTERS,RIGHT 805 010
108 0038202810 SWITCH
RIGHT FRONT DOOR; USED FOR SEAT & BACKREST ADJUSTERS,RIGHT 806 010
Еще вариант:
047 0038201410 SWITCH
LEFT FRONT DOOR 022 , 419 , 807 001
Реставрaция, фанерование, ламинировние
- Город: Эстония Нарва))
108 0028206010 SWITCH
LEFT FRONT DOOR; USED FOR SEAT& BACKREST ADJUSTERS,LEFT 805 010
108 0038202710 SWITCH
LEFT FRONT DOOR; USED FOR SEAT& BACKREST ADJUSTERS,LEFT 806 010
108 0028206210 SWITCH
RIGHT FRONT DOOR; USED FOR SEAT & BACKREST ADJUSTERS,RIGHT 805 010
108 0038202810 SWITCH
RIGHT FRONT DOOR; USED FOR SEAT & BACKREST ADJUSTERS,RIGHT 806 010
Еще вариант:
047 0038201410 SWITCH
LEFT FRONT DOOR 022 , 419 , 807 001
W140 , M104.990 , LH 4.1 , АКПП , 1992
- Город: Новосибирск
у меня тоже беда с приводом, может кто что подскажет:
в один прекрасный день, включаю зажигание, а пассажирская сидушка поползла вперед до конца сама, шевелю джойстик, чтоб назад поехала - едет, но только отпускаю, обратно вперед. Скинул разъем с сидушки. На след.день опять втыкаю разъем сидушки на место, поползла назад до конца, пощелкала и встала, ни в перед ни назад не едет. Скинул разъем подождал маленько, обратно втыкаю - кое-как выставил положение и скинул разъем. Видимо где-то в джойстике беда? Сидушки от 140-го с памятью на 3 положения.
S280 W126 1985 black M110.989 Solex4A1
Новосибирск
- Город: ЮВАО г.Понаехавск.
- Автомобиль:
заз 965
Глюк в памяти. Или замкнуло где-то или блок в сидушке накрылся.
Искать методом научного тыка.
Реставрaция, фанерование, ламинировние
- Город: Новосибирск
Глюк в памяти. Или замкнуло где-то или блок в сидушке накрылся.
Искать методом научного тыка.
S280 W126 1985 black M110.989 Solex4A1
Новосибирск
- Город: ЮВАО г.Понаехавск.
- Автомобиль:
заз 965
спасибо конечно. только методом не овладел еще )))) как проверить блок в сидушке и блок в двери?
Ну например, первым делом, я бы снял с джойстика разъем который к кнопкам памяти идет. И прозвонил кнопки на замыкание.
Если с отсоединенными кнопками будет срабатывать значит в блок надо лезть. Если исправится то просто не подключать этот разъем. Сам памятью не пользуюсь, хотя все работает.
Реставрaция, фанерование, ламинировние
- Город: Новосибирск
Ну например, первым делом, я бы снял с джойстика разъем который к кнопкам памяти идет. И прозвонил кнопки на замыкание.
Если с отсоединенными кнопками будет срабатывать значит в блок надо лезть. Если исправится то просто не подключать этот разъем. Сам памятью не пользуюсь, хотя все работает.
S280 W126 1985 black M110.989 Solex4A1
Новосибирск
- Город: ЮВАО г.Понаехавск.
- Автомобиль:
заз 965
а у меня там один разъем на весь джойстик. Сиденья со 140-го, а джойстик может и не от него
Кстати, ща припоминаю, года два назад коллега (ярый фанат мерсов) рассказывал про опыт владения мерседесом кажется в 210-м кузове.
Так вот, у мерседесов очень много электроники на каждом углу, из-за этого электрика часто дурит особенно в условиях эксплуатации россиянами
В целях экономии проводов - по всей машине раскидано много блоков на которые приходит информационная шина, и с которых уже идут силовые провода на осветительные приборы, на которые приходят сигналы с датчиков.
В один прекрасный день он решил установить фаркоп, и освещение прицепа запитал по старинке - прицепился к задним фонарям.
После этого начались сплошные проблемы.
При подключении прицепа первое время бортовой компьютер начал жаловаться на проблемы освещения задних фонарей.
Потом фонари стали глючить.
Затем что-то там сгорело и во время езды начали туда сюда ездить подголовники передних сидений.
Сделали диагностику блоков - выяснилось, что накрылось два блока: один отвечающий за задние осветительные приборы, который потянул за собой блок управления подголовниками, и сгорел один редуктор привода подголовника.
Поэтому, если есть чем сделать диагностику, надо бы её сделать.
И ещё видео на тему срабатывания подголовника в аварийной ситуации:
http://www.youtube.com/watch?feature=pl . hMSQ36SyA4
Написал ВЛАД199 21 дек 2013, 22:49 » Ссылка на сообщение
Написал __d__ 22 дек 2013, 13:43 » Ссылка на сообщение
Написал ВЛАД199 22 дек 2013, 17:17 » Ссылка на сообщение
Написал __d__ 22 дек 2013, 18:58 » Ссылка на сообщение
Написал MarCor 22 дек 2013, 22:20 » Ссылка на сообщение
Последний такой: 
Или предыдущий? 
Схемотехника вроде не изменилась, но на всякий случай лучше знать.
Лучше всего, если есть VIN код - кинь в личку.
И ещё.
Качнул сервисный мануал на русском на Mercedes Vito Viano в кузове W639.
Простую самодиагностику можно сделать через панель приборов. В панели приборов есть меню 4: Память неисправностей (или на немецком: "Fehlerspeicher" )
При входе в это подменю - должно отобразиться сообщение: неисправностей нет (или: "KEINE STORUNGEN" )
Если неисправности есть - то отобразится количество неисправностей, например: 4 неисправности ( "4 STORUNGEN" )
Нажимая кнопки вверх вниз можно просмотреть эти неисправности.
Там же откопал:
N32/1 - блок управления передним левым сиденьем с запоминанием настроек, сидит на шине CAN-B.
M27/4 - электродвигатель привода подголовника (вверх/вниз)
А предохранители то вообще проверял? целые?
Написал ВЛАД199 23 дек 2013, 01:20 » Ссылка на сообщение
Задний SAM-блок на W164 ML- GL-class отвечает в Мерседес за свет фар, «поворотники», ряд датчиков на приборной панели. Блок SAM задний Мерседес w164, ML- и GL-классов многие специалисты называют олицетворением очередного провала или чётко проcчитанным маркетинговым ходом компании Mercedes-Benz.
Дело в том, что в блок, в дождливую погоду, часто попадает влага из-за дефектов уплотнителей заднего фонаря, и электронная плата начинает в прямом смысле цвести.
В кадре: блок САМ, в который попала вода, с зацветшей платой.
На данных автомобилях поломка заднего САМ модуля на W164 начинается с затекания в него воды через уплотнители задних фонарей в блок. Дождь, снег, мойка автомобиля - из-за всего этого, благодаря конструктивным решениям, влага попадает на плату заднего исполнительного блока SAM. Разработчики, видно, специально разместили блок разъемами вверх чтобы в них скапливалась вода, при этом электронная плата располагается параллельно земли, что затрудняет стекание воды вниз.
На фото - САМ-модуль одного из наших клиентов, разъёмами вверх.
С течением времени, вода попадает внутрь платы (плата многослойная) и вызывает коррозию соединительных дорожек внутри неё, приводит к разращению связей компонентов платы и даже к её перегоранию.
Блок САМ Мерседес, расположенный сзади, либо начинает «глючить» при первоначальном характере проблемы, либо, если на w164 сгорел полностью задний блок управления САМ, то ни свет, ни поворотники, ни датчик топлива работать вообще не будут. При неисправностях САМ-модуля, может, например, не работать стоп-сигнал, "глючить" боковые стопы, перестают работать «поворотники», неправильно показывается, либо полностью не отображается информация по остаточному уровню топлива в баке, стрелка не работает, при этом выдаётся ошибка обрыв, либо короткое замыкание.
Проблема с блоком нередко проявляется постепенно, сначала может не работать какой-либо фонарь, перестать показывать датчик топлива, не открываться задняя дверь, не работать фонарь заднего хода, не гореть подсветка номера, на дисплее может отображаться какая-либо неисправность лампочек, не работать "поворотники" сзади, реже - отказывает всё сразу.
Одновременно в ремонте у нас бывают десятки блоков. Перед тем, как выбрать, к кому обратиться, запросите похожие фото. Казалось бы, хороший мастер, к нему обращается полгорода, он, наверное, сможет отремонтировать блок управления. К сожалению, такие мастера хорошие электронщики, но не обладают нужными компетенциями по ремонту таких блоков и опытом, у них отсутствует необходимое оборудование, нужная оснастка, элементная база.
На фото - блоки САМ после ремонта у нас в лаборатории.
Как снять блок SAM на GL- M- class?
Чтобы привезти модуль САМ 164 МЛ- ГЛ-класса в ремонт, его нужно сначала снять.
Блок управления задними фонарями расположен в правом заднем крыле автомобиля. Его снять достаточно просто:
1. вооружаетесь инструментом и открываете багажник
2. с правой стороны располагается панель из такого же материала как обшивка, снимаете ее
3. далее в нише видите блок предохранителей, а снизу под ним наш блок САМ
4. если на машине установлен звуковой усилитель, то для снятия САМ-модуля придётся снять сначала его, после добраться до разъемов и снять с креплений сам блок управления задней дверью.
5. для удобства откручиваете обшивку и снимаете мешающие разъемы путем нажатия на пластиковые защелки
6. снимаете блок с крепежных пазов
Что делать в случае поломки заднего САМ-модуля на W164?
Устранить проблему с попаданием воды – ремонт блока сам 164 мерседес – можно осуществить путем покупки ремкомплекта уплотнителей задних стопов A164 826 16 91, A164 826 15 91, но это также не панацея, если вода уже повредила покрытия или нарушена геометрия плоскостей - проблема вернется вновь. Чтобы сделать защиту от воды надежнее, рекомендуется герметизация стыков и дополнительное уплотнение прокладок, и установка их в кузов, а не на фару.
На фото: блок света практически в идеальном состоянии.
По советам форум-теоретиков, которые к электронике имеют отдаленное отношение, нужно разбирать САМ-модуль и чистить, а также заливать его лаком. Мы крайне не советуем вскрывать блоки и пользоваться лаками для электроники, которая уже имеет окислы и как-либо мыть блок – это например, может затруднить поиск дефектов, поскольку не видны изначальные следы влаги, а частички металлов попадают под ножки микросхем с мелким шагом и могут вызвать замыкание, и усугубить дефект, и т.п. таких факторов десятки.
На фото - последствия затекания воды в блок САМ.
Лучшем средством является устранение течи и установка САМ модуля на торец, а также размещение индикаторного листка бумаги, который покажет устранены ли подтеки, как это сделать можем рассказать по телефону.
Если на машине не работают фонари, и у вас есть только неоригинальная диагностика, отследите какое название указано в расшифровке кодов ошибок, попробуйте сделать активации и проверить штекеры и проводку.
020 E3e8 (задний габаритный огонь)
021 E4e8 (задний габаритный огонь)
022 E3e4 (стоп-сигнал левый)
023 E4e4 (стоп-сигнал правый)
025 E3e2 (задний габаритный огонь)
026 E4e2 (задний габаритный огонь)
027 E3e3 (фонарь заднего хода левый)
028 E4e3 (фонарь заднего хода правый)
029 E3e1 (указатель повората левый)
030 E4e1 (указатель повората правый)
038 E19/3 (фонарь освещения номерного знака левый)
E19/4 (фонарь освещения номерного знака правый)
Мы можем осуществить диагностику и ремонт заднего блока SAM Мерседес w164. Готовы помочь, когда на диагностике могут считаться ошибки любого рода - по лампочкам, элементам багажника и клеммам, например:
9096 - Выходная цепь 15R; замыкание на массу; прерывистый.
9107 - Правый фонарь стоп-сигнала; короткое замыкание на плюс или разрыв цепи; прерывистый.
Мы обязательно поможем с восстановлением блока даже в случае, если он весь был залит водой и полностью вышел из строя. В самых редких случаях придётся покупать б/у модуль на разборках Мерседес, либо поможет замена на новый блок SAM на Мерседес ML- GL-класса.
Сиденье должно быть установлено в положение, обеспечивающее водителю максимальный комфорт при управлении педалями, рулевым колесом и переключателями на панели приборов. Кроме того, должны обеспечиваться хороший обзор через ветровое стекло и надежность фиксации тела водителя ремнем безопасности.
В задней части центральной консоли оборудован регулируемый откидной подлокотник передних сидений, либо подлокотник, совмещенный с крышкой консольного вещевого ящика.
Регулировка сидений должна производиться до начала движения.
Не допускается применение никаких дополнительных подушек и прочих предметов, подкладываемых на подушку или спинку сиденья.
Помните, что чрезмерный наклон спинки сиденья в существенной мере сокращает эффективность функционирования ремня безопасности!
Механический привод регулировки сидений
Элементы механического привода управления положением сиденья расположены спереди под подушкой (рычаг регулировки положения сиденья в продольном направлении) и с наружной стороны подушки/спинки (регулировка наклона подушки и спинки).
Потяните на себя расположенный спереди под полушкой сиденья рычаг управления (1) и сдвиньте сборку сиденья в требуемое положение. Закончив регулировку, отпустите рычаг и удостоверьтесь в надежности фиксации сиденья, подвигав его вперед-назад.
Регулировка наклона подушки сиденья производится при помощи рычага (2), - оттяните рычаг вверх и разверните подушку таким образом, чтобы она обеспечивала мягкую поддержку бедер.
Наклон спинки регулируется при помощи поворотной рукоятки (4), вмонтированной в наружную боковую стенку спинки.
Увеличение высоты положения подголовника производится путем вытягивания его вверх из направляющих спинки. Для опускания подголовника следует отжать кнопку (4) отпускания фиксатора направляющих. Наклон подголовника регулируется вручную путем поворачивания его вперед или назад. Описание процедур снятия и установки передних подголовников приведено в Разделе Органы управления и оборудование салона.
Электрический привод регулировки сидений
Переключатели регулировки положения передних сидений расположены с наружных сторон сборок сидений. Функционирование электропривода возможно только в положениях 1 и 2 замка зажигания (на некоторых моделях также в положении 0 при открытой любой из передних дверей).
Конструкция электропривода позволяет производить регулировку до четырех параметров сиденья.
Кроме того, предусмотрена возможность занесения до трех выбранных наборов параметров в память бортового процессора с последующим быстрым вызовом сохраненных данных.
Для занесения параметров настройки сиденья в память процессора следует нажать кнопку обращения к памяти (5), затем, с задержкой не более 3 секунд, - любую из трех функциональных кнопок (6).
Параллельно с параметрами сидений в память процессора заносятся параметры установки зеркал заднего вида (см. Раздел Органы управления и оборудование салона).
Вызов занесенных в память процессора параметров производится путем удерживания нажатой соответствующей из функциональных кнопок.
Перед вызовом настроечных параметров после раскладывания сиденья предварительно приведите его спинку в вертикальное положение.
Регулировка положения подголовника производится вручную, также как на сиденьях с механическим приводом (см. выше).
Многоместное заднее сиденье
Описание процедур снятия и установки подголовников заднего сиденья приведено в Разделе Органы управления и оборудование салона.
С целью увеличения объема багажного отделения на рассматриваемых моделях автомобилей предусмотрены возможности сдвигания и складывания многоместного заднего сиденья.
Сдвигание сборки сиденья
Для отпускания фиксатора сборки сиденья оттяните расположенную на боковой стенке подушки рукоятку, затем сдвиньте сборку сиденья в требуемое положение.
Рукоятка отпускания фиксатора сборки многоместного заднего сиденья
Складывание правой и левой секций спинки многоместного заднего сиденья может быть произведено в индивидуальном порядке.
Кнопка отпускания фиксатора спинки заднего сиденья
В случае необходимости спинка сиденья может быть откинута вперед, - сдвиньте передние сиденья вперед (см. выше), снимите задние подголовники (см. Раздел Органы управления и оборудование салона), сдвиньте вперед сборку заднего сиденья (см. выше), затем, вытянув вверх кнопку фиксатора, опустите соответствующую секцию спинки, - проследите за срабатыванием защелки фиксации спинки в сложенном положении (красная маркировка на кнопке не должна быть видна).
Снятые подголовники следует убрать в специальные карманы под крышками пола багажного отделения.
При возврате спинки в вертикальное положение проследите за надежностью защелкивания фиксатора, - красная маркировка на кнопке не должна быть видна.
Откидывание сборки сиденья
Складывание правой и левой секций сборки многоместного заднего сиденья может быть произведено в индивидуальном порядке.
Сдвиньте вперед передние сиденья (см. выше) и уберите задний чашкодержатель (см. Раздел Органы управления и оборудование салона).
Опустите спинку заднего сиденья (см. выше).
Отпускание фиксатора сборки заднего сиденья
Разблокируйте сиденье при помощи рукоятки (1), одновременно потянув ручку (4) в направлении стрелки (5), затем отожмите сборку сиденья вниз до защелкивания фиксатора.
Для откидывания сиденья вверх следует потянуть за ручку (1).
Складывание правой секции с целью обеспечения доступа к откидным сиденьям третьего ряда
Сдвиньте вперед правое переднее сиденье (см. выше), слегка сдвиньте вперед заднее сиденье (см. выше), опустите в нижнее положение и опустите вперед правый задний подголовник.
Разблокируйте и сложите вперед правую секцию спинки заднего сиденья (см. выше).
Ручка (6) отпускания фиксатора правой секции заднего сиденья
Потяните вверх ручку (6) и сложите правую секцию сиденья вперед, подняв ее за задний край.
Для возврата правой секции заднего сиденья в штатное положение следует опустить его задний край
Возврат сиденья в исходное положение производится путем отжимания заднего края сборки вниз, - проследите за надежностью защелкивания фиксатора.
Верните в вертикальное положение спинку сиденья (см. выше) и отрегулируйте требуемым образом подголовник, - регулировка задних подголовников производится аналогично передним (см. выше).
Откидные сиденья дополнительного третьего ряда
Приведение в рабочее положение
Предварительно демонтировав откидные сиденья третьего ряда (см. ниже), снимите крышки пола багажного отделения (см. Раздел Оборудование багажного отделения).
Отпускание элементов крепления откидного сиденья
1 — Стяжной замок
2 — Крюк крепежного ремня
Для ослабления крепежного ремня поверните стяжной замок (1) в горизонтальное положение, отцепите крюк ремня (2), и с помощью ленты «Велькро» прикрепите ремень к нижней стороне сиденья.
Опустите спинку вниз до полной фиксации.
Потянув за рукоятку (3), отпустите фиксатор и откиньте спинку вверх, проследив за надежностью защелкивания фиксатора. Установите на спинку подголовник, - снятие, установка и регулировка подголовников откидных сидений производится аналогично соответствующим процедурам для подголовников передних и задних сидений (см. Раздел Органы управления и оборудование салона).
Перевод спинки откидного сиденья в вертикальное положение
3 — Рукоятка отпускания фиксатора
4 — Петля для перевода сиденья в походное положение
Приведение в походное положение
Демонтируйте подголовник и закрепите его на подушке сиденья, потянув за рукоятку блокиратора (3), опустите спинку сиденья до характерного щелчка.
Потянув за петлю (4), поднимите сиденье вертикально и зацепите крюк (2) крепежного ремня. Потянув за свободный конец, натяните ремень.
Демонтаж откидного сиденья третьего дополнительного ряда
1 — Стяжной замок
2 — Крюк крепежного ремня
5 — Рукоятка отпускания фиксатора
Для ослабления крепежного ремня поверните стяжной замок (1) в горизонтальное положение, отцепите крюк ремня (2), и с помощью ленты «Велькро» прикрепите ремень к нижней стороне сиденья.
Отожмите вверх рукоятку (5) отпускания фиксатора и снимите сборку сиденья.
Установка производится в обратном порядке, - проследите за правильностью попадания сиденья в приемные гнезда и надежностью защелкивания фиксаторов.
Кстати, ща припоминаю, года два назад коллега (ярый фанат мерсов) рассказывал про опыт владения мерседесом кажется в 210-м кузове.
Так вот, у мерседесов очень много электроники на каждом углу, из-за этого электрика часто дурит особенно в условиях эксплуатации россиянами
В целях экономии проводов - по всей машине раскидано много блоков на которые приходит информационная шина, и с которых уже идут силовые провода на осветительные приборы, на которые приходят сигналы с датчиков.
В один прекрасный день он решил установить фаркоп, и освещение прицепа запитал по старинке - прицепился к задним фонарям.
После этого начались сплошные проблемы.
При подключении прицепа первое время бортовой компьютер начал жаловаться на проблемы освещения задних фонарей.
Потом фонари стали глючить.
Затем что-то там сгорело и во время езды начали туда сюда ездить подголовники передних сидений.
Сделали диагностику блоков - выяснилось, что накрылось два блока: один отвечающий за задние осветительные приборы, который потянул за собой блок управления подголовниками, и сгорел один редуктор привода подголовника.
Поэтому, если есть чем сделать диагностику, надо бы её сделать.
И ещё видео на тему срабатывания подголовника в аварийной ситуации:
http://www.youtube.com/watch?feature=pl . hMSQ36SyA4
Написал ВЛАД199 21 дек 2013, 22:49 » Ссылка на сообщение
Написал __d__ 22 дек 2013, 13:43 » Ссылка на сообщение
Написал ВЛАД199 22 дек 2013, 17:17 » Ссылка на сообщение
Написал __d__ 22 дек 2013, 18:58 » Ссылка на сообщение
Написал MarCor 22 дек 2013, 22:20 » Ссылка на сообщение
Последний такой:
Или предыдущий?
Схемотехника вроде не изменилась, но на всякий случай лучше знать.
Лучше всего, если есть VIN код - кинь в личку.
И ещё.
Качнул сервисный мануал на русском на Mercedes Vito Viano в кузове W639.
Простую самодиагностику можно сделать через панель приборов. В панели приборов есть меню 4: Память неисправностей (или на немецком: "Fehlerspeicher" )
При входе в это подменю - должно отобразиться сообщение: неисправностей нет (или: "KEINE STORUNGEN" )
Если неисправности есть - то отобразится количество неисправностей, например: 4 неисправности ( "4 STORUNGEN" )
Нажимая кнопки вверх вниз можно просмотреть эти неисправности.
Там же откопал:
N32/1 - блок управления передним левым сиденьем с запоминанием настроек, сидит на шине CAN-B.
M27/4 - электродвигатель привода подголовника (вверх/вниз)
А предохранители то вообще проверял? целые?
Написал ВЛАД199 23 дек 2013, 01:20 » Ссылка на сообщение
Читайте также: