Не работает эбу на опель вектра б
Основные поломки ЭБУ Опеля связаны с появлением нестираемых ошибок, которые возникают из-за неудачного расположения блока – на многих моделях ЭБУ крепится прямо на двигателе и быстро выходит из строя, так как на него постоянно воздействует вибрация.
На автомобилях марки Opel встречаются электронные блоки всех типов – ECU, ABS, ESP и др. Производителями могут выступать Bosch, ACDelco, Continental и т.д. Компания Opel-Robot принимает на диагностику любое оборудование, не зависимо от типа и бренда. Наши стенды имеют ПО, позволяющее выявлять ошибки на любых ЭБУ.
Чтобы эффективно протестировать электронный блок управления на Опеле, не обязательно везти в центр сам автомобиль. Мы проверим ЭБУ даже в том случае, если вы привезете его отдельно от машины. Хотя для всесторонней диагностики, все-таки, нужен автомобиль – для полной картины необходимо видеть, как ЭБУ взаимодействует с другими системами.
Основные неисправности ЭБУ Opel
Откроем секрет, который ревностно охраняют автоэлектрики, но 80% всех ЭБУ, привезенных на ремонт, работают исправно, а ошибки связаны со сбоями в электросети. Если провести правильную диагностику, можно найти проблему и устранить ее, не вмешиваясь в работу компьютера.
Но для этого требуется профессиональное оборудование и опытные мастера, что встречается редко, так как хорошие стенды и классные спецы стоят дорого и не все готовы платить такие деньги. Мы готовы, потому что работаем не ради сиюминутной выгоды, а вкладываем в будущее, которое зависит от того, насколько качественные услуги будет предоставлять наша компания.
Но если, все-таки, не повезло, и сбои в работе авто связаны с электронным блоком управления Opel, мы готовы быстро и недорого устранить любую неисправность. По опыту мы знаем, что есть несколько поломок, которые встречаются чаще других:
- Отказывают один или несколько цилиндров. Из-за неисправного ЭБУ катушка зажигания начинает работать некорректно, но ее замена ничего не решит, так как проблема в ЭБУ. Требуется диагностика и ремонт блока управления.
- Не поступает импульс на одну из форсунок, и двигатель начинает троить.
- ЭБУ не выходит на связь.
- Низкое напряжение или обрыв в цепи дроссельной заслонки.
- Плавают холостые обороты.
Это далеко не все ошибки, которые могут проявиться при неисправном ЭБУ. Чтобы найти причину, нужна профессиональная диагностика. Однако если провести обследование системы неправильно, ремонт не поможет и придется менять ЭБУ. Поэтому рекомендуем ремонтировать электронику только у профессионалов.
Также полезно знать, что ЭБУ проживет намного дольше, если за ним правильно ухаживать. Например, недопустимо попадание влаги или масла на контакты блока. Нельзя подключать блоки управления сторонних приборов с одетыми клемами АКБ. Что еще? Не пытайтесь долго крутить стартер, когда аккумулятор почти разряжен. Ну и, конечно, не допускайте до ремонта ЭБУ тех, кто в этом не разбирается.
Opel-Robot: профессиональная диагностика ЭБУ
В сервисном центре Opel-Robot вы можете отремонтировать ЭБУ Опель в Москве и Московской области. У нас есть все необходимое оборудование для полного обследования электронных систем автомобиля. Ремонтируем ЭБУ всех типов. При необходимости восстанавливаем испорченное ПО. Звоните, чтобы узнать подробности.
Запуская очередной раз свои руки под капот я подумать не мог, что придется настолько сильно поплатиться… Когда занимался чисткой РХХ за одним, для удобства снял впускной коллектор, больше из интереса, да и прочистить все выходы на вакуумные трубки, ибо нагара там немерено. Разбирал с напарником впервые, времени ушло много и конец сборки пришелся на поздний вечер, накинул коллектор, подсоединил все пять трубочек и прикрутил на место бензиновый шланг, дабы не снимать все заново если что не так, было выдвинуто коллективное решение запустить двигатель, не прикручивая коллектор…О ужас, чихающий звук из под капота, и далее тишина, заглохла.смотрим, притягиваем болтами.завелась.но появилась ужасная тряска, долбило так, как будто в тракторе сидишь. Затянули все накрепко, проверил все шланги, запуск- та же история. На следующий день нашли хорошего диагноста-электрика и считав ошибки, показал неисправность в электроцепи на форсунки, второй и третий цилиндры не работали, авто заводилось на двух горшках, вечером поставили машину на прикол и занялись проверкой всей проводки, весь вечер ушел на это, но по этой части все было без проблем, вся проводка целая, все провода прозвонили прибором, все массы зачистили и прикрутили как положено, затем пошла работа сложнее, сняли ЭБУ и перепаяли местами две схемы, отвечающие за форсунки, после этого должны были заработать первый и четвертый цилиндры, но двигатель перестал запускаться совсем. Вердикт-неисправность контроллера. Заказали блок из Германии, всего за 1000р+1500 за доставку, посредника и снятие с гарантии, недели ожидания.Приехал блок, подключаем, чек начинает мигать, запуск-стартер крутит, двигатель не запускается-так проявил себя иммобилайзер, затем дабы его обмануть и проверить работоспособность нового блока был произведен быстрый старт, пока иммо не опомнился, газ в пол, запуск, на секунду запустился движок и обороты взревели до отсечки, стало ясно что дело было именно в ЭБУ, затем еще пару дней шли работы по перепаиванию и сращиванию старого бока с новым, в итоге со старого контроллера выпаяли схему отвечающую за иммобилайзер и впаяли на новый.радости после месяца ожидания не было предела. Огромный урок на будущее- сначала все полностью закручиваем, смотрим, проверяем, только потом следует запуск двигателя. Отдал ребятам-электрикам 5000 рублей, хотя их труд стоит намного дороже, представляю сколько бы содрали в сервисе.
Распространенные неисправности ЭБУ и их причины
Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.
По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.
В любом случае, по какой бы причине девайс не вышел из строя, проведение ремонта или его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Необходимо также помнить, что характер поломки может сообщить о возможных неисправностях, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый девайс также выйдет из строя.
Если нет связи с ЭБУ и девайс по каким-то причинам отказывается, автовладелец может заметить это по таким симптомам:
Как самостоятельно осуществить диагностику блока?
Необходимые инструменты и оборудование
Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.
Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:
Фотогалерея «Готовимся к диагностике системы»
Алгоритм действий
Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.
Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:
Но такой вариант проверки наиболее актуален, если компьютер видит блок. Если же у вас возникли проблемы с подключением к нему, то вам потребуется электрическая схема устройства, а также мультиметр. Сам тестер или мультиметр можно купить в любом тематическом магазине, а электросхема контроллера ЭСУД должна быть в сервисном мануале. Саму схему нужно наиболее внимательно изучить, это потребуется для проверки.
В том случае, если контроллер ЭСУД будет указывать на определенный блок, а не демонстрировать беспорядочные данные, то в соответствии со схемой его нужно найти и прозвонить. Если точной информации нет, то единственным выходом будет диагностика всей системы, как мы уже сказали выше, одной из основных неисправностей считаются пробои.
После того, как пробой будет найден, необходимо произвести проверку сопротивления и точно выявить, в каком месте зафиксирован кабель. Вам нужно будет припаять соответствующий новый провод параллельно старому, если причина кроется в пробое, то эти действия позволят устранить неисправность. Во всех других случаях проблему смогут решить только квалифицированные специалисты.
Видео «Почему контроллер ЭСУД не выходит на связь при проверке»
Катались катались и докатались…
Первая проблема с которой столкнулся это то что машина на горячую затроила. Ну бывает подумал я, свечка там… Долго не думая подкинул свечи, и о чудо все стало в норме. В машине тепло.сижу кайфую. Не долго сидел…затроило опять. Ну думаю свечки старые, закажу новые и делов -то. Заказал, поставил. Троит второй цилиндр. Ну сразу подозрение на катушку зажигания, а она не дешевая…около 10000 bigl.ua/p814355355-katushka-zazhiganiya-opel такого плана. Благо нашлась такая же машина и поговорив с хозяином взять её на тест, уже обрадовался что проблема в ней. Но нет движок троил так же. Форсунка? Ну давай их мыть полоскать… Результатов ноль.
Ну так как я курю с электроникой начал проверять сигналы с мозгов на форсунки. На вторую напряжение не шло. Прозвонил провод в косе-целый. Пока шатал разъемы видно что то там нарушилось в мою пользу и машина стала ровно работать. Ну и все поехали мы… Два дня почти катался… и все по новый.
Печалька подумал я и понял что проблема в мозгах.
Почитав об этой проблеме все стало ясно…ремонт простой безумно дорогой, пропайка что-то около 15000 рублей. Покупка других и перезаливка моих мозгов около 20000 рублей.
Ну нашел я одного мастера который обещал помочь в этом деле за не дорога…
Знаю что ввязался в авантюру…но до города 360 км и как то деньги не малые. Две недели я ждал ответа от мастера. Ну наконец-то звонок и я лечу на другом авто голф4, за своей деталькой. Отдал 1000 рублей и довольный погнал домой. Что он там делал я уже был в курсе, но самому туда лезть…позвольте.
Ставим! Заводим! Вау! Огонь! Все четко работает…И началась не жизнь а малина. Покатался я не долго неделю максимум. Стала как мертвая. Тупо заглох мотор. Ну потом как-то завелась, перестала набирать обороты, троила, стреляла. Загорелись чек и ключик. Началось предновогоднее веселье…
Неделю я ходил вокруг неё. Снял мозги и…открыл их
Вот такую картину я увидел. Микроскоп МБС-10 мне в помощь. Гель мать его так… что это за немцы придумали? Убрать его просто невозможно. Но я справился за 3 часа, убрал и гель и удалил все перемычки.Началась чистка контактов на разъеме. Очень помогла электрическая машинка для маникюра. Спер у жены на время(но она спалила меня) Зачистил и облудил, использовал паяльник с безумно тонким жалом. Время пришло и до самой керамической платы… почистил полудил… О мама мия…ушло на это часов 6-8.
Хотел использовать провод МГТФ но нужного сечения я просто не нашел. Решил сделать перемычки из провода распушив его и сделав косички из трех жилок. Ну и пошел процессс…
Ну вот пайка закончена и я иду с ЭБУ к машине. Ничем не заливал пока, сейчас на тест драйв.
Все поставил и прикрутил. Она завелась… ни одна лампочка не горит все работает в штатном режиме.
Вот уже четвертый день полет нормальный. Что дальше будет посмотрим
Экономия- 20000 рублей
Затраты — нервы и время.
Результат- я это сделал!
А теперь кидаем помидоры!
Спасибо что уделили время моей писанине.
ЭБУ (Электронный блок управления) автомобиля Опель Вектра один из самых важных частей в работе автомобиля, так как отвечает за все процессы его жизнедеятельности.
Одной из самых нежелательных неисправностей на автомобилях Opel Vektra является выход из строя ЭБУ так как в большинстве случаев его ремонт невозможен и вам потребуется полная замена детали, а это дорогостоящий ремонт. В сегодняшней статье я расскажу вам: где находится ЭБУ Опель Вектра, по каким признакам понять что неисправность кроется именно в ЭБУ, а так же дам пошаговую инструкцию по снятию и замене детали.
ЭБУ Опель Вектра – причины выхода из строя
Причины, выхода из строя ЭБУ Опель Вектра наиболее часто возникают по вине автовладельца. Так, например, попытка перезаписать программное обеспечение при проведении чип-тюнига может закончится неудачей, если автолюбитель выбрал не правильное ПО. Также причинами, вызывающими поломку ЭБУ являются:
- Неудачное расположение модуля управления. Например, в автомобилях ВАЗ 2113 – 2115 ЭБУ установлен рядом с радиатором печки. Помимо теплового воздействия, блок может залить охлаждающей жидкостью, после чего машина останется без мозгов;
- Ухудшения контакта между клеммами и генератором или аккумулятором. Это вызывает скачки бортового напряжения автомобиля. ЭБУ защищен от перепадов напряжения, но продолжительное воздействие способно вывести блок из строя;
![]()
- Возникновение ЭДС в первичной обмотке катушки ведет к пробою транзисторов электронного блока управления. Электродвижущая сила обычно возникает при плохом контакте свечей зажигания или повышенном внутреннем сопротивлении высоковольтных проводов.
Для определения неисправности необходимо прочитать лог ошибок, сохраненный в мозгах инжектора. Для этих целей существует специальный диагностический разъем. Расположение его зависит от конкретной модели автомобиля. Например, в автомобилях ВАЗ с высокой панелью диагностический разъем находится внутри центральной консоли.
Где находится ЭБУ Опель Вектра
Электронный блок управления (ЭБУ) расположен за панелью обивки с правой стороны салона автомобиля. ЭБУ является основным элементом системы впрыска топлива. ЭБУ постоянно получает сигналы от различных датчиков и осуществляет управление важнейшими системами и узлами двигателя.
На автомобиль Opel Vectra установлен ЭБУ типа IEFI-6. При отказе ЭБУ заменяется в сборе, поскольку не содержит ремонтопригодных элементов. Параметры и алгоритмы управления хранятся в стираемом программируемом постоянном запоминаю щем устройстве (СППЗУ). Вариант программы, записанной в ПЗУ, обозначен номером ЭБУ, который соответствует идентификационному номеру автомобиля. ЭБУ осуществляет питание различных датчиков и выключателей постоянным напряжением 5 и 12 В. Электрические цепи ЭБУ обладают высоким сопротивлением, поэтому при соединении клемм питания с контрольной лампой последняя не горит.
Для точного измерения напряжения питания следует применять цифровой вольтметр с высоким полным сопротивлением (10 МОм). ЭБУ управляет работой топливнык форсунок, клапаном холостого хода, сцеплением компрессора и т. д. с помощью специальных электронных устройств (4-х канальных драйверов), предназначенных для обработки выходных управляющих сигналов ЭБУ. ЭБУ Опель Вектра выполнен необслуживаемым. Поэтому при отказе ЭБУ он подлежит замене в сборе.
- Снимаем отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
- Вскрываем панель, закрывающую ЭБУ.
- Вынимаем ЭБУ Опель Вектра из гнезда и отсоединить разъемы.
Электронный блок управления и датчики Opel Vectra A Во избежание выхода из строя ЭБУ из-за разряда статического электричества запрещено прикасаться к штырям разъемов или припаянным элементам
- Вставляем ЭБУ в гнездо, присоединив разъемы.
- Устанавливаем на место панель.
- Отрицательный провод батареи подсоединяем обратно
![]()
- Проверяем рабочее состояние. Для этого включаем зажигание.
- Переходим в режим диагностики.
- Выдать код 12 четыре раза подряд, чтобы убедиться в отсутствии в памяти ЭБУ других кодов неисправностей. Код 12 подтверждает нормальное функционирование ЭБУ.
- Если выдается код неисправности 51 или сигнализатор ТТД горит постоянно при отсутствии кодов, ЭБУ неисправен.
Читайте также: