Не работает центральный замок ровер 75

Обновлено: 08.01.2025

Всем привет! Я думаю что некорректно работающий центральный замок — это головная боль почти всех владельцев Rover 75, кто то ремонтирует а кто то живет с этим. Меня лично центральный замок раздражал с момента покупки автомобиля, водительская дверь открывалась только с ключа, остальные только после открытия из салона. Из 4х дверей нормально работала только одна. Процесс разбора двери, снятия и разборки замка описан думаю не один раз. Вскрытие замка первой же двери показало, что в замке умер моторчик, что впринципе как правило и является причиной отказа ЦЗ у большинства владельцев Rover 75.

Итак варианты решения проблемы:
— можно разобрать моторчик, почистить но скорее всего если и заработает то хватит ненадолго
— можно купить заведомо исправный замок на разборке, но ценник стартует от 1500 р + доставка, а б.у. есть б.у. может отказать в любой момент
— можно из двух -трех полурабочих замков собрать один рабочий поменяв местами моторчики, долго ли они прослужат?
— вот такой вариант www.drive2.ru/l/7088529/ c использованием электропривода актуатора Starline — хотя как потом сам признался автор замка хватило на 3 месяца
— еще вариант www.drive2.ru/l/536490207172624670/ с заказом моторчика с Али, вполне имеет место быть, хотя руки тоже приложить надо.
— Вообще на Али есть куча разных вариантов моторчиков но как это обычно бывает: "хочется здесь и сейчас" а моторчиков из Китая ждать месяц-полтора. С надеждой на лучшее я поехал в радиолавку в поисках заветного узла, но к сожалению подобного там не оказалось. Дальше полез "курить" интернет, благо сделал фотографии моторчика рядом с линейкой.

Пару часов поисков и Вот оно! Оказывется что проблема с центральным замком постигает не только владельцев престарелых Rover 75 но и обладателей вполне себе свежих Kia Ceed. Но корейцы, как народ практичный пошли дальше и выпускают моторчик под отдельным партнамбером и его можно заказать в любом магазине запчастей 814474D500 с весьма гуманным ценником 700-800р за что им огромный плюс в карму!

и самое главное, размеры то НАШИ! не нужно не пилить, не переделывать ничего!

Ну тут вроде бы всё, проблема решена, звоним Ralf16 и выясняем что самое быстрое время доставки через 4 дня, а машина все таки стоит разобранной. Оставляем это вариант как запасной и ищем тут же на Drive2 как из этой ситуации выкручиваются ребята на KIA.
www.drive2.ru/l/451451778857244140/
читаем комменты и находим запись пользователя gumani о том, что "Подходит моторчик от актуатора Saturn ms-200" — а это как раз то, что нам нужно! Вообще такого рода актуаторы есть в наличии у каждого нормального установщика сигнализаций пожалуй в любом городе — мчим в ближайший магазин, торгующий сигнализациями, покупаем за 760р (я думаю при желании можно найти и дешевле)

разбираем, достаем моторчик

и понимаем, что он 1 в 1 с нашим, с моторчика актуатора снимаем шестерню, со своего нерабочего снимаем червячный механизм, запресовываем на вал и собираем наш замок в обратном порядке! Теперь все работает как надо! Единственное моторчик намного мощнее и немного шумнее, но я думаю это связано просто с отсутвтием износа узла.

Причин поломки или неудовлетворительной работы центрального замка может быть много. Какие-то из них обусловлены климатическими условиями (повышенная влажность, холодные зимы и тому подобное), а часть – неправильной установкой и регулировкой или износом.

Локализация неисправностей центрального замка

Все неисправности центрального замка (ЦЗ) условно можно разделить на следующие категории: полный или частичный отказ; замок не работает или работает со сбоями из-за механических либо электрических дефектов или повреждений. При выявлении неисправностей центрального замка следует основываться на этой классификации и начинать ремонт не с каких-то конкретных действий, а с диагностики оборудования. Это позволит сохранить немало времени, а возможно, и финансов.

Центральный замок должен функционировать независимо от того, работает двигатель автомобиля или нет, а также включено или нет зажигание – главное, чтобы бортовая сеть не была обесточена (клеммы питания должны быть подсоединены к аккумулятору). Вся система состоит из соединяющих проводов, выключателей и:

электрических приводов (соленоидов или механизмов с моторчиком) – электрический центральный замок;
вакуумных приводов, трубок, компрессора и платы его управления – пневматический (вакуумный) центральный замок.

Приводы обычно называют актуаторами или активаторами. В водительской двери автомобиля, а также нередко и в передней пассажирской, установлен управляющий привод, который при срабатывании отправляет по отдельным проводам электрический сигнал на открывание/закрывание остальных дверей (на управляющую плату или на силовые реле остальных дверей – только в электрическом ЦЗ).

При наличии автосигнализации ремонт начинают с ее тестирования. Если центральный замок не срабатывает от ее переносного пульта, то в первую очередь следует проверить, как он работает от ключа и кнопки для открытия/закрытия водительской двери (и передней пассажирской, если в ней тоже установлен управляющий привод). Когда «вручную» центральный замок работает, следует искать неисправность в электрических и управляющих цепях сигнализации. В первую очередь надо проверить батарейку дистанционного пульта – возможно, она разряжена.

Если замок не работает совсем или частично…

Если центральный замок не работает или выдает сбои и при «ручном» управлении, то сначала надо определить характер проявления неисправности. При полном отказе всей системы у вакуумного ЦЗ не будет слышно работы компрессора, а у электрического – слабые пощелкивания срабатывающих реле, кнопки ручного открытия на всех дверях останутся неподвижными.

В этом случае необходимо проверить и при необходимости заменить предохранитель цепей ЦЗ (в зависимости от электрической схемы автомобиля он может быть не один). Возможно, на этом ремонт и закончится. Если при активации ЦЗ какой-то предохранитель выгорает, то значит в защищаемой им цепи происходит короткое замыкание, и надо искать причину, которая это вызывает.

Предохранители целы, но центральный замок «вручную» не работает:

отсутствует напряжение на входе активатора водительской двери из-за обрыва подводящих проводов или плохого контакта на их клеммах в результате окисления – привод не может передать управляющий сигнал для остальных дверей (не чем);
вышел из строя концевой выключатель активатора водительской двери либо плохой контакт на его управляющих клеммах или обрыв проводов, отходящих от управляющих клемм – отсутствует управляющий сигнал.

Ремонт следует начать с проверки наличия питания и управляющих сигналов (появление или исчезновение напряжения на соответствующих контактах) привода при активации ЦЗ. Затем проверяют качество контактов и целостность проводов соответствующих цепей. В последнюю очередь проверяют концевой выключатель, который при необходимости ремонтируют или заменяют (в электрических ЦЗ всегда установлен внутри привода).

Причиной отказа также может быть неисправность электронной схемы сигнализации автомобиля, а в случае вакуумного ЦЗ еще и выход из строя управляющей платы компрессора. Их проверку и ремонт производят в самом конце диагностики. Если же центральный замок подает хоть какие-то «признаки жизни», то речь идет о его частичном отказе – слышны звуки работы компрессора у вакуумного ЦЗ и пощелкивание реле – у электрического.

Дверные кнопки ручного открывания могут частично или не на всех дверях срабатывать, либо передергиваться из положения «закрыто» в «открыто» и сразу обратно (или наоборот). Одной из причин такого поведения ЦЗ может быть нарушение фиксации крепежа тяги, идущей от привода к механизму замка (в водительской двери, если плохо работают все активаторы, либо в той, у которой происходит нарушение процесса отпирания/запирания).

Починка частичных отказов вакуумного центрального замка

Чаще всего, встречаются неисправности, сопровождающиеся длительной работой компрессора (в течение 15–20 с или дольше, пока не сработает его защита):

Центральный замок открывает и закрывает двери автомобиля (и наоборот), пока не отключится насос.
Все двери открылись/закрылись или на каких-то замок не сработал (возможно неравномерное срабатывание замков), и компрессор продолжает гудеть, пока его не выключит защита.

Причиной 1-го случая может быть: неисправность либо «плавает» из-за конденсата или других причин контакт выключателя актуатора водительской двери – с привода по обеим управляющим проводам на плату насоса подается напряжение («плюс» и на открытие, и на закрытие – в результате компрессор то качает воздух, то откачивает). Необходимо провести ревизию выключателя, а при необходимости отремонтировать его или поменять.

Во 2-ом случае может быть:

Негерметичность трубок вакуумной магистрали.
От концевого выключателя актуатора одной (или нескольких) из дверей до платы управления работой компрессора не доходит сигнал, что замок закрылся/открылся, и насос продолжает гонять воздух.
Сигналы о запирании/отпирании замков приходят на плату компрессора, но он их «игнорирует».

В 1-ом случае сначала проверяют магистраль к двери с несработавшим приводом. Выявить поврежденное место можно по шипению воздуха. Порванные трубки меняют. Если все шланги целы, то негерметичен один из приводов – обычно в них рвется или трескается мембрана. Если нет подходящих мембраны или актуатора б/у, то придется приобретать замок двери в сборе.

Во 2-ом случае ремонт начинают с проверки электрических цепей от актуаторов дверей до управляющей платы на наличие напряжения на соответствующем проводе. Можно просто сравнить состояние всех цепей от всех приводов. Скорее всего, неправильный сигнал поступает только от одного привода, и замеры напряжения на проводах пучка, идущего от него, будут отличаться от показаний на проводниках от всех остальных. Затем следует найти обрыв цепи и устранить его. Чаще всего, повреждение происходит в дверных гофрах. Если провода целы, то причина кроется в неисправном концевом выключателе, который ремонтируют или меняют.

В последнем случае необходимо разобрать блок компрессора и почистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации открытие/закрытие – скорее всего, они окислились. Если это не помогло, то надо проверять схему управляющей платы – ремонт нужен ей.

Ремонт электрического центрального замка

Отечественные ЦЗ с соленоидами через несколько лет эксплуатации начинают бояться перепадов температуры на понижение, особенно в условиях повышенной влажности и в осенне-весенний период. Соленоиды сперва начинают подклинивать, а спустя какое-то время они могут вовсе отказаться открывать/закрывать замок. Они обычно встречаются на авто с заводской установкой ЦЗ. Лучше их менять на приводы с моторчиком, но можно попробовать разобрать, почистить и смазать свежей смазкой.

Несрабатывание или частичное срабатывание активатора одной или нескольких дверей может быть вызвано:

обрывом или плохим контактом в питающей цепи от выключателя активатора водительской двери до силового реле (напрямую или через управляющую плату) и после него до неработающего привода;
выходом из строя реле;
неисправностью управляющей платы – если есть;
плохим контактом или обрывом проводов на клеммах мотора или соленоида внутри активатора;
износом шестерен активатора (с моторчиком) или его подвижных элементов (для всех приводов);
сгоревшей обмоткой моторчика или катушки соленоида.

Ремонт начинают с проверки подачи напряжения на не срабатывающий, как надо, привод. Напряжение должно поступать на 1 провод при активации функции «закрыть».

При открывании на этом проводе напряжение должно пропасть, а на другом – появиться. Затем, в зависимости от полученных результатов тестирования, проверяют либо сам активатор и устраняют неисправность в нем, либо всю цепь до него по отдельности (до реле, включая управляющую плату, если есть, затем само реле и проводку после реле) с восстановлением работоспособности поврежденных участков. Наиболее часто встречающаяся поломка в системе ЦЗ – обрыв провода в гофре между дверью и кузовом автомобиля.

Уважаемый ПиТи-Воды
Созрел вопрос.
В один прекрасный день сломалось управление центральным замком с водительской двери - работало только с пассажирской.

Затем сломалось и там)))
На данный момент закрыть машину можно только вручную "пимпички" на всех дверях утопить а открыть только через замок багажника ))))
Естественно такое положение вещей не очень устраивает.

Собственно вопрос - что можно предпринять своими силами, ибо сервис как крайний вариант.
Заранее благодарен за ответы

подъемник№6

Член Клуба

neono

Член Клуба

Ветеран Движения

_Relax_

Член Клуба

надо посмотреть проводку сначала я думаю, у меня похожее было, оказалось, что какие то умельцы до меня провода обрезали. может у тебя что нибудь похожее

если что блок ЦЗ под передней панелью (которая под стеклом прям).

neono

Член Клуба

neono

Член Клуба

если что блок ЦЗ под передней панелью (которая под стеклом прям).

Член Клуба

Привет! Куда пропал?

И вообще почитай эту тему с начала и до конца. :book:

з.ы. кондей починил?

neono

Член Клуба

Привет! Куда пропал?

И вообще почитай эту тему с начала и до конца. :book:

з.ы. кондей починил?

Привет
блин я в такой аццкой командировке был . думал уже что это ссылка навcегда )))))
Хотел на встречу приехать но не получилось ((((

тему почитаю
кондей починил )))

serjik

Видавший Cruiser

Ivan_at_UAdm

Член Клуба

41krieger

Ветеран Движения

Кёрхер Мэн

PHPsoft

Член Клуба

Странно себя начал вести вчера. Ездили за рождественскими подарками и при подъезде к общественной парковке дверные замки все сразу открылись. Потом сами закрылись и открылись но на кнопку ту что на дверях не рагировал замок никак. Я попробовал просто брелком - тоже тишина. Сегодня ситуация была хуже, тоже при подъезде к парковке где было напакованно другими авто машина просто сошла с ума, дверной замок закрывался и открывался на протяжении минуты - две. потом как поставил машину в бэй закрыть не мог кнопками только ключам. С брелка и с кнопки не реагиловал замок. 10 минут позже все заработало как нада и сейчас работает. Вот сидел дома игрался минут 20 закрывал отрывал - все работает.

Что скажете, может проводка а может тоже пошарить по панеле предохранителей?

Если центральный замок (ЦЗ) не работает, то водитель не может попасть внутрь авто. В статье рассматриваются основные типы неисправностей, как открыть двери в случае неполадок, а также даются рекомендации по ремонту вакуумного и электрического ЦЗ.

Типы неисправностей

Установленный на автомобилях ЦЗ имеет одинаковый принцип работы и похожую схему подключения. Прежде чем начинать ремонт, следует выяснить, как отключить центральный замок, и провести диагностику оборудования.

Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью дистанционного пульта – брелока. При нажатии клавиш подается сигнал на блок управления и выполняется регулировка функций. Сработавший ЦЗ открывает двери.

В систему ЦЗ в качестве общих элементов входят выключатели, соединительные провода и приводы электрического или вакуумного типа. Приводы являются активаторами. В передних дверях установлен центральный привод, при активации которого посылаются электросигналы на закрывание или открывание остальных дверей.

Активатор ЦЗ авто

Причины неисправностей

Если перестал работать центральный замок сначала необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЦЗ часто происходят замыкания и различные нарушения, что приводит к перегоранию предохранителей.

Проверка предохранителей системы

ЦЗ не срабатывает при полной разрядке аккумулятора. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести машину. Если она не заведется, то причина в разрядке АКБ.

Причина, почему не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники. Открыть машину можно без ключа с брелка. Если центральный замок с брелока не открывается, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут залипать и не срабатывать в нужный момент.

На следующем этапе, пользуясь инструкцией, следует проверить управляющий блок сигнализации. Возможно, что из-за неполадок в нем, ЦЗ работает, но не закрывает все двери. В последнюю очередь проверяется микроплата, которая находится на моторчике активатора, заодно следует проверить и сам привод. Неисправные детали необходимо заменить.

Электрическая схема подключения ЦЗ

Если не работает центральный замок, это может быть связано с механическими неполадками: неисправен шланг привода личинки. Поступающий на управляющий блок сигнал с брелка передается моторчику на дверях, который должен сработать и подействовать на шланг, закрепленный в личинке. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет открываться либо закрываться. Таким образом, причины, почему не работает замок или работа происходит со сбоями, могут быть как электрическими, так и механическими.

Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ

Во многих случаях неисправности ЦЗ сопровождаются продолжительной работой насоса. Он не прекращает работать пока его не отключит защита.

ЦЗ открывает и закрывает двери до тех пор пока компрессор не отключится. В такой ситуации причина в неисправности выключателя привода. На плату насоса с активатора поступает напряжение, при поступлении на плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его новым.
Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает лишь некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать пока не сработает защита.

Причин неисправностей может быть несколько:

нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
сигналы на плату управления компрессором поступают, но он на них не реагирует;
от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому не смотря, на то, что двери открылись либо закрылись, компрессор продолжает работать.

Во втором случае проверяют всю электросеть от активатора до управляющей платы, а также напряжение на каждом проводе. Если найден обрыв цепи, его нужно устранить.

Причина может быть в неисправности блока управления компрессором. В таком случае нужно его разобрать и аккуратно зачистить контакты клемм. Если это не дало положительных результатов, то нужно проверить и отремонтировать схему платы управления.

Ремонт электрического ЦЗ

Соленоиды ЦЗ со временем плохо переносят пониженные температуры из-за высокой влажности, особенно весной и осенью. Сначала они начинают подклинивать, а потом дверь уже не закрывается и не открывается. Соленоиды можно почистить и смазать, но лучше заменить приводами с моторчиком.

Электрический привод ЦЗ

Активаторы могут не срабатывать или срабатывать частично на одной из нескольких дверей по следующим причинам:

Повреждения в цепи или некачественные контакты в электрической проводке.
Неисправно реле.
Если управление осуществляется с платы, то возможно, что причина в ее неисправности.
Плохой контакт на клеммах устройств или повреждения в электросхеме привода.
Износ комплектующих активатора.
Перегорела обмотка.

Ремонт центрального замка автомобиля следует начинать с проверки неработающих активаторов: поступает ли на них напряжение. Если активирована функция закрытия дверей, должно поступать напряжение на один провод. Если поступает сигнал на открывание, с 1-го провода напряжение уходит и появляется на 2-м. Исходя из полученных результатов, выполняются дальнейшие действия: проверяют либо активатор и ремонтируют его в случае неисправности, либо проверяют всю цепь, исправляя поврежденные участки. Обрыв проводов чаще всего встречается в гофре.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Ремонт ЦЗ»

Рассмотрены автомобили 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска.

В автомобиле ровер 75 предохранители и реле находятся в монтажных блоках, расположенных под капотом и салоне.

Блок предохранителей в салоне.

Реле топливного насоса- бензин

Реле насоса омывателя фар

Реле фонаря/ей заднего хода -АКПП

Реле топливного насоса- дизель

(20А) Электропривод задних стеклоподъемников

(30А) Противобуксовочная система (ТCS)- V6

(5А) Часы, электропривод сидений

(5А) Система кондиционирования, электропривод стеклоподъемников

(5А) Очистители лобового стекла, многофункциональный блок управления

(5А) Комбинация приборов

(5А) Иммобилайзер, система поддержания скорости

(5А) Многофункциональный блок управления

(10А) Электродвигатель насоса омывателя лобового стекла

(5А) Комбинация приборов

(5А) Аудиосистема, электропривод стеклоподъемников, электропривод зеркал заднего вида на дверях, прикуриватель

(10А) Разъем питания дополнительного оборудования, солнцезащитная шторка, блок управления системой парковки

(10А) Лампы освещения салона

(20А) Центральный замок

(15А) Предохранитель прикуривателя rover 75

(20А) Разъем питания дополнительного оборудования

(5А) Комбинация приборов, иммобилайзер.система кондиционирования

(5А) Подушка безопасности

(20А) Топливный насос

(30А) Электропривод сидений

(15А) Ауди си сте м а

(30А) Электропривод передних стеклоподъёмников

(20А) Подогреватель сидений

(5А) Противоугонная система, иммобилайзер

(5А) Комбинация приборов

(15А) Звуковой сигнал

(15А) Очиститель/омыватель заднего стекла

(30А) Омыватели фар

(15А) Звуковой сигнал противоугонной системы

(10А) Антиблокировочная система тормозов (ABS), противобуксовочной системы(ТCS)

(5А) Система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности, система кондиционирования

(10А) Управление двигателем

(5А) Подогрев зеркал заднего вида на дверях, подогрев форсунок омывателя лобового стекла

(5А) Блок управления освещением

(10А) Система поддержания скорости, фонари заднего хода

Реле звукового сигнала

Реле топливного насоса

Реле насоса омывателя фар

(20А) Центральный замок

(10А) Разъем питания дополнительного оборудования, солнцезащитная шторка, блок управления системой парковки

(10А) Электродвигатель насоса омывателя лобового стекла

(10А) Лампы освещения салона

(5А) Комбинация приборов, иммобилайзер

(5А) Часы, диагностический разъем (DLC), электропривод сидений

(10А) Электронный блок управления двигателем, топливный насос

(5А) Аудиосистема, электропривод зеркал заднего вида на дверях, электронный блок управления КПП(ТСМ)

(5А) Электронный блок управления SRS

(5А) Блок управления освещением, иммобилайзер, датчик положения педали тормоза /датчик пол ожени я педали сцепления

(5А) Комбинация приборов

(5А) Система кондиционирования/отопления, очистители лобового стекла

(5А) Подогрев зеркал заднего видана дверях, подогрев форсунок омывателя лобового стекла

(10А) Противобуксовочная система (Т CS)

(10А) Антиблокировочная система тормозов(ABS)

(5А) Фонари заднего хода

(5А) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения

(5А) Блок управления освещением

(10А) Система поддержания скорости

(5А) Датчик непритегнутого ремня безопасности, электронный блок управления КПП

(30А) Реле топливного насоса-дизель

(5А) Комбинация приборов

(20А) Электропривод заднихстекл оподъемников

(15А) Реле звукового сигнала

(5А) Центральный замок, лампы освещения салона

(5А) Выключатель электропривода стеклоподъёмника, система кондиционирования/отопления

(30А) Электропривод стеклоподъемников,пер.

(5А) Звуковой сигнал противоугонной системы, иммобилайзер

(5А) Дополнительный отопитель -Дизель

(20А) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения

(5А) Дополнительный отопитель -Дизель

(10А) Дополнительный отопитель -Дизель

(15А) Очиститель/омыватель заднего стекла

(30А) Омыватели фар

(15А) Звуковой сигнал противоугонной системы

(30А) Противобуксовочная система (ТCS)

(20А) Подогреватель сидений

(30А) Электропривод сидений

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке rover 75.

Назначение предохранителей и реле.

Реле 1 электродвигателя очистителя лобового стекла

Реле обогревателя заднего стекла

Реле 2 электродвигателя очистителя лобового стекла

Реле системы управления двигателем

Реле электродвигателя вентилятора отопителя

Реле противотуманных фар

Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера

(80А) Блок предохранителей/реле приборной панели

(50А) Реле насоса омывателя фар, блок предохранителей/реле приборной панели

(80А) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения

(40А) Реле обогревателя заднего стекла

(50А) Электронный блок управления ABS

(50А) Блок управления освещением

(40А) Реле электродвигателя вентилятора отопителя

(50А) Блок управления освещением,блок управления электрооборудованием прицепа, разъем электрооборудования прицепа

(50А) Замок зажигания

(15А) Подогреваемый кислородный датчик, э/м клапан аккумулятора паров топлива. Датчик положения коленчатого вала, привод системы впуска с изменяемой геометрией (2,5)

(30А) Электронный блок управления двигателем, форсунки, катушки зажигания(1,8/2,5), электронный блок управления противобуксовочной системой (2,5)- если есть

(15А) Подогреваемый кислородный датчик, датчик пол ожени я распределительного вал а(1,8/2,5)

(15А) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения, реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера, система управления АКПП

(10А) Электронный блок управления двигателем (1,8/2,5)

(15А) Реле противотуманных фар

(30А) Электронный блок управления ABS

(15А) Дополнительный отопитель (Дизель)

(10А) Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера

(20А) Реле 1 электродвигателя очистителя лобового стекла, реле 2 электродвигателя очистителя лобового стекла

Расположение электронных компонентов в автомобиле.

Электронным блок управления кондиционером

Датчик солнечного света (система кондиционирования)

Боковой датчик удара, передний левый

Боковой датчик удара, передний правый

Звуковой сигнал противоугонной системы -резонатор системы впуска

Датчик изменения объема (противоугонная система)-правая центральная стойка

Датчик сигнала противоугонной системы/центрального замка

Блок управления дополнительным отопителем (дизель)

Блок управления системой поддержания скорости(2,5)

Вакуумный насос системы поддержания скорости (2,5)- под днищем кузова

Диагностический разъем (DLC)

Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения

Блок предохранителей/реле приборная панель

Блок предохранителей/реле, моторный отсек

Электронным блок управления иммобилайзером

Кольцевая антенна иммобилайзера -возле замка зажигания

Датчик температуры воздуха в салоне

Инерционный выключатель отсечки подачи топлива-пространство для ног

Блок управления навигационной системой-правая часть багажного отделения

Приемник навигационной системы – правая часть багажного отделения

Датчик температуры окружающего воздуха

Блок управления системы парковки- правая часть багажног оотделения

Блок реле (реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения)

Реле электропривода сидений, со стороны водителя (без памяти)- под сиденьем

Реле электропривода сидений, со стороны пассажира (без памяти)- под сиденьем

Блок управления люком/электропривод люка-за лампой освещения салона

Электронный блок управления SRS

Электронный блок управления противобуксовочной системой

Электродвигатель противобуксовочной системы(2,5)

Датчик положения электродвигателя привода дроссельной заслонки противобуксовочной системы(2,5)

Читайте также: