Не работает центральный замок ленд крузер 100
Уважаемый ПиТи-Воды
Созрел вопрос.
В один прекрасный день сломалось управление центральным замком с водительской двери - работало только с пассажирской.
Затем сломалось и там)))
На данный момент закрыть машину можно только вручную "пимпички" на всех дверях утопить а открыть только через замок багажника ))))
Естественно такое положение вещей не очень устраивает.
Собственно вопрос - что можно предпринять своими силами, ибо сервис как крайний вариант.
Заранее благодарен за ответы
подъемник№6
Член Клуба
neono
Член Клуба
Ветеран Движения
_Relax_
Член Клуба
надо посмотреть проводку сначала я думаю, у меня похожее было, оказалось, что какие то умельцы до меня провода обрезали. может у тебя что нибудь похожее
если что блок ЦЗ под передней панелью (которая под стеклом прям).
neono
Член Клуба
neono
Член Клуба
надо посмотреть проводку сначала я думаю, у меня похожее было, оказалось, что какие то умельцы до меня провода обрезали. может у тебя что нибудь похожее
если что блок ЦЗ под передней панелью (которая под стеклом прям).
Член Клуба
Привет! Куда пропал?
И вообще почитай эту тему с начала и до конца. :book:
з.ы. кондей починил?
neono
Член Клуба
Привет! Куда пропал?
И вообще почитай эту тему с начала и до конца. :book:
з.ы. кондей починил?
Привет
блин я в такой аццкой командировке был . думал уже что это ссылка навcегда )))))
Хотел на встречу приехать но не получилось ((((
тему почитаю
кондей починил )))
serjik
Видавший Cruiser
Ivan_at_UAdm
Член Клуба
41krieger
Ветеран Движения
Кёрхер Мэн
Кёрхер Мэн
PHPsoft
Член Клуба
Странно себя начал вести вчера. Ездили за рождественскими подарками и при подъезде к общественной парковке дверные замки все сразу открылись. Потом сами закрылись и открылись но на кнопку ту что на дверях не рагировал замок никак. Я попробовал просто брелком - тоже тишина. Сегодня ситуация была хуже, тоже при подъезде к парковке где было напакованно другими авто машина просто сошла с ума, дверной замок закрывался и открывался на протяжении минуты - две. потом как поставил машину в бэй закрыть не мог кнопками только ключам. С брелка и с кнопки не реагиловал замок. 10 минут позже все заработало как нада и сейчас работает. Вот сидел дома игрался минут 20 закрывал отрывал - все работает.
Что скажете, может проводка а может тоже пошарить по панеле предохранителей?
Ни с того ни с сего, предположительно после мойки стал глючить центральный замок. Самопроизвольно закрываться во время движения, причём звук замка слышно, по десятку раз на дню. А вот поставить под охрану- никак, машина встаёт под охрану, а двери не закрываются . Как всегда, звонок другу- toxasamara , в течении получаса косяк найден- замок задней двери- к личинке прикреплена контактная группа, не смотря на то что визуально она в порядке- подкидывала сигнал на замок. Отключили с неё разъём- работа цз и сигнализации нормализовалась, все работает корректно. Пока продолжаю наблюдение, заодно думаю- с одной стороны последний раз закрывал машину с этой личинки несколько лет назад, и вроде бы она на фиг не нужна. С другой- хочется чтоб все было исправно и по заводу. Но это видимо будет уже другая история😉
Toyota Land Cruiser 2006, engine Gasoline 4.7 liter., 238 h. p., AWD drive, Automatic — dealership service
Comments 4
Было типа такого, когда я загнал саморез в заднюю левую арку.Машина закрылась с ключами в салоне))) Я лёжа под ней сначала этого не понял, только услышал что замки клацнули.Вылез, двери закрвты, пипец думаю, но слава богу что в гараже))) Пока перекуривал и обдумывал, она опять клацнула и открылась! Я быстрее открывать двери))) Снова стала закрываться, открыватся.Обдумав — Шоо я делал? Вспомнил про саморез.Полез в багажник, снял обшивку и увидел что саморез прошёл аккуратно посередине толстенного жгута проводки!)))) 8 проводов перебил и закоротил.Долго я потом их паял, так как место труднодоступное))).
у меня на сотке, "криво" вклеили стекло лобовое. И водичка потихоньку стекала в водительском углу на какой-то блок электронный, на левой стенке крепящийся. Долго стекала, понемногу, но успешно.
Вдруг началась аналогичная история, защелкали замки в движении.
Отогнал на сервис. Благо, что водитель мой, никогда не давал обслуживать машину без него, всегда присутствовал.
Добрались они до блока… а там… зелень махрова, все окислилось.
Купили мне вклейщики новый блок, а старый у них на память остался, ну и заново стекло купили и вклеили.
Группа: Активный участник
Сообщений: 237
Спасибо: 12
ОБЩИЕ ДАННЫЕ:
Размеры, мм:
длина:4890.
ширина:1940.
высота:1880.
Радиус поворота, м:5.8.
Снвряженная масса, кг:2460.
Полная масса, кг:3260.
Макс. скорость, км/ч:180.
Время разгона 0-100 км/ч, сек:11.2.
Топливо/запас топлива, л:АИ95/96.
Расход топлива, л/100км
(по нормативу ЕU 99-100):
загородный цикл:13.4.
городской цикл:21.5.
КУЗОВ: На лонжерной раме.
Кол-во дверей:5.
Кол-во мест:8.
ДВИГАТЕЛЬ:
Расположение:Поперечное.
Число цилиндров:8.
Число клапанов:32.
Рабочий обьем, куб. см:4664.
Степень сжатия:9.6.
Мощность, кВт/л.с:175/231.
при об/мин:4800.
Крутящий момент, Н-м:434.
при об/мин:3400.
ТРАНСМИССИЯ:
Привод:На все колеса постоянный с блокируемым межосевым дифференциалом.
Коробка передач:Автоматическая, пятиступенчатая.
Передаточные числа:
I:3.52.
II:2.04.
III:1.40.
IV:1.0.
V:0.72.
з. х.:3.22.
Главная передача:4.1.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ:
Подвеска:Со стабилизаторами поперечной устойчивости.
спереди:Независимая, торсионная на двойных поперечных рычагах.
сзади:Зависимая, на продольных рычагах, с тягой Панара.
Усилитель рулев. управления: Гидравлический.
Размер стандартных шин: 275/65R17.
Тормоза:
Передние:Дисковые, вентилируемые.
Задние:Дисковые, вентилируемые.
КОМПЛЕКТАЦИЯ:АБС, противобуксовочная сис-ма, сис-ма стабилизации,боковые подушки безопасн., климат-контроль,регулируемая рулевая колонка, противотуманки, аудиосистема, полнорзмерное запасное колесо.
РЕЗЮМЕ:
Плюсы: Просторный салон, комфортабельные места, низкий уровень шума, комфортная и энергоемкая подвеска, высокая проходимость, хорошая управляемость на скользких покрытиях.
Минусы:Высокая цена, умеренная разгонная динамика.
Группа: Участник
Сообщений: 120
Спасибо: 17
Группа: Активный участник
Сообщений: 323
Спасибо: 95
Авто: Toyota Brevis Ai 300, TLC Prado 00 2,7 RX.
Если у вас проблемы с грызунами, выбейте им зубы и у вас будут проблемы с сосунами
SK_
Группа: Активный участник
Сообщений: 323
Спасибо: 95
Авто: Toyota Brevis Ai 300, TLC Prado 00 2,7 RX.
Если у вас проблемы с грызунами, выбейте им зубы и у вас будут проблемы с сосунами
digital_punk Просмотр профиляГруппа: Активный участник
Сообщений: 711
Спасибо: 48
Группа: Участник
Сообщений: 55
Спасибо: 2
Группа: Участник
Сообщений: 30
Спасибо: 2
Группа: Активный участник
Сообщений: 3034
Спасибо: 961
Группа: Активный участник
Сообщений: 6808
Спасибо: 2529
Группа: Участник
Сообщений: 87
Спасибо: 57
Группа: Активный участник
Сообщений: 7377
Спасибо: 1692
Авто: Silvia s14 kouki sr20-det mt
правильный руль это правый=)
HILANDER Просмотр профиляГруппа: Активный участник
Сообщений: 8360
Спасибо: 2328
Авто: Toyota Crown Royal Extra
FarStone Просмотр профиляГруппа: Активный участник
Сообщений: 1534
Спасибо: 791
Группа: Активный участник
Сообщений: 1214
Спасибо: 552
Авто: Nissan Teana ' 2012 350XV
Нравится мне версия охотник у сотки причемв первой вариации с узкиким задними стопарями.
Есть у одного занокомго рабочая машина такая. Сплошной кофморт в езде даже на мостах. ОБъяснял, что многие не знают, но на него нужна категория D - 10 посадочных мест.
А по проходимости я бы не сказал. Охотник гораздо выше своего более комфортного собрата
Мой IQ - 163 HILANDER Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 8360
Спасибо: 2328
Авто: Toyota Crown Royal Extra
StalkeR Просмотр профиляГруппа: Активный участник
Сообщений: 3034
Спасибо: 961
Группа: Активный участник
Сообщений: 8360
Спасибо: 2328
Авто: Toyota Crown Royal Extra
rkv Просмотр профиляГруппа: Активный участник
Сообщений: 284
Спасибо: 65
Группа: Активный участник
Сообщений: 7377
Спасибо: 1692
Авто: Silvia s14 kouki sr20-det mt
Рамзес
Группа: Активный участник
Сообщений: 5657
Спасибо: 3218
Группа: Активный участник
Сообщений: 635
Спасибо: 82
Авто: Suzuki DR-Z400S
Aurelius Просмотр профиляГруппа: Активный участник
Сообщений: 8046
Спасибо: 4387
Авто: Toyota Verso 2010
Уф, ажно резиной жженой запахло
yahoo
Группа: Участник
Сообщений: 120
Спасибо: 17
Группа: Участник
Сообщений: 120
Спасибо: 17
Группа: Активный участник
Сообщений: 657
Спасибо: 691
. два года юзаю сотку леворукая (американец) . каждый день с утра до ночи . за два года только замена масел и фильтров и резины . а соврал на бритише петроле менял масло так как на последних АКПП нет щупа . просто надо думать что делаешь и когда лезишь куда нибудь . хоть купите сначало книгу мануал прочитайте и проблем не будет ни свами не с машиной . правильно нам простых решений задач не надо . а мы как сначала делаем (ломаем) а потом думаем (в основном слушаем чужие байки ) ведь книгу купить и прочитать слабо анаже денег стоит . любому первокласснику ясно где слабее там и порвется . так как сзади мост а впереди редуктор - то тут и ежу понятно что порвется он . для этого и придумали блокировку меж осевую (такая кнопочка) ну если вообще страшно то есть рычажочек . даже если зарюхался автаматика сама выбирает режим работы только надо постоять и подождать когда она выберет режим (вот если она не работает тогда И-ОЙ) . сколько раз пробывал в сугробе резко дать газу так TRC сразу душит двигатель только слышен треск ABSки . сколько раз пробывал на месте развернуться так сразу трещат и срабатывают датчики курсовой устойчивости (включаеться режим скользкая дорога и опять душиться движек ) . а если датчики ABS оборваны и электроника не работат то надо думать головой . берегите своих коней - ведь как вы относитесь к ним так они вам и отплатят . а как говорил мой дедушка плохому балерону и яйца мешают . а с дури можно и член сломать . а в основном это геморой с редукторами у прадосов и особено у 120 .
друг пользовал сотку,был поражет что 4.7 может жрать 27 литров.
. сэкономить можно на выпивке и на гульке а на машинах экономить нельзя . такие машины покупают не для того чтоб весь день с калькулятором сидеть и считать сколько и где можно сэкономить чтобы хватило на пачку сигарет и на банку пива - а ездить в удовольствие - а за удовольствие надо платить. вообще расчёт для сотки такой день 600 рублей по минимуму на топливо - умножай на 30 дней . а кому сейчас легко . хотите сэкономить ходите пешком - хотите большее сэкономить бегайте за такси . м всем удачи .
Предохранители Ленд Крузер 100 находятся в блоках, и защищают электрическую сеть автомобиля от поломок, в том числе замыканий, повреждений оплётки, воздействия повышенной электрической нагрузки.
Далее приведены названия, примерное расположение различных предохранителей и узлов Land Cruiser 100 разных годов выпуска, в том числе с леворульным\праворульным управлением.
Предохранители и блоки в салоне Land Cruiser 100
Предохранители в Тойоте Ленд Крузер 100, выпущенной с 1998 по 2003 года, для левосторонней компоновки (LHD) располагаются слева (если смотреть со стороны салона авто). Рядом по схеме находится:
С правой стороны левостороннего Ленд Крузера 100 находятся такие: автоантенное реле (№12), узел по контролю коробки передач, управляющий двигателем (№13). Ниже размещаются блоки управления блокированием дифференциалов (№14, №15), круиз-контролем (№16), распредблок (№17), контролирующий вспомогательный нагреватель (№18).
В отличие от указанной комплектации, в Тойоте Ленд Крузер LHD выпуска 2003-2007 годов, предохранители компьютера автотранспондера ключа (№5) расположены справа, а вместо распредблока или реле MTR (справа) установлен предохранительный блок (№17).
Блок плавких вставок в салоне TLC 100 (1998 – 2002)
Крузак 100 имеет в салоне плавкие предохранители (предохранительные блоки), отключающие при необходимости:
Узлы предохранителей LC 100 (2002 – 2007)
Левый блок плавких вставок Ленд Крузер 100 включает в себя контроль отключения:
Land Cruiser 100 (предохранители узла справа):
Блоки предохранителей под капотом TLC 100
Схема предохранителей Тойоты Ланд Крузера включает в себя (расположены в правой части подкапотного пространства):
Слева находятся блочок по управлению правым автофонарём, дневных огней (№3), реле подогревателя на впуске (№14).
Узел плавких вставок (2002 – 2007)
Блок предохранителей Тойота Ленд Крузер 100 (плавких вставок), находящийся под капотом, отключает:
Никогда не вынимайте ключ во время движения автомобиля, поскольку это приведет к блокировке рулевого колеса и потере управления автомобилем. Не оставляйте ключ в положении «ON», если двигатель не работает. При этом аккумулятор может разрядиться, а зажигание может быть повреждено.
При комплектации автомобиля системой блокировки двигателя, при вынимании ключа автоматически сработает система блокировки двигателя.
Ниже приводится описание положения ключа зажигания в замке.
«START» – включение стартера. Ключ вернется в положение «ON» при отпускании.
«ON» – включение двигателя и вспомогательного оборудования всех видов. Это нормальное положение при вождении.
«АСС» – вспомогательные приборы, такие как радиоприемник, работают, однако двигатель выключен.
«LOCK» – двигатель выключен, а рулевое колесо заблокировано. Ключ может быть вынут только в этом положении.Следует нажать ключ, чтобы повернуть его из положения «АСС» в положение «LOCK». Если ключ вынут, автоматически будет установлена система блокировки двигателя. При запуске двигателя ключ может показаться застрявшим в положении «LOCK» (блокировка). Для его освобождения из этого положения сначала убедитесь, что ключ нажат до упора, а затем слегка повращайте рулевое колесо, осторожно поворачивая ключ.
Рычаг селектора, выключатели режимов АТ модели Toyota Land Cruiser и их описание приведено на сопроводительной иллюстрации.
Органы управления трансмиссией моделей Lexus LX 470 см. в Органы управления и приемы безопасной эксплуатации автомобиля.
При использовании регулятора темпостата, даже при включении понижающей передачи путем выключения повышающей передачи, торможение двигателем не будет выполняться, поскольку задействован темпостат.
Система раздачи крутящего момента между ведущими колесами
Система блокировки межосевого дифференциала
 | Используйте рычаг выбора режима и выключатель блокировки межосевого дифференциала (обратитесь к сопроводительной иллюстрации) для выбора следующих режимов раздаточной коробки и межосевого дифференциала. |
«Н» (позиция повышающих передач)
Позиция «Н» рычага регулятора полного привода обеспечивает режим блокировки или разблокировки межосевого дифференциала в зависимости от позиции соответствующей кнопки.
Используйте это положение при разблокированном межосевом дифференциале для нормального вождения на всех типах дорог, от сухих дорог с твердым покрытием до мокрых дорог, а также дорог, покрытых льдом или снегом. Эта позиция обеспечивает большую экономию, более тихую езду, наименьший износ и лучшее управление автомобилем.
Используйте это положение при заблокированном межосевом дифференциале для увеличения тяги, при ощущении потери мощности, например, при скольжении колес в режиме «Н» с разблокированным межосевым дифференциалом.
«N» (нейтральное положение)
На колеса не передается никакой мощности. Используйте эту позицию только при управлении лебедкой или другим оборудованием. Автомобиль должен быть остановлен.
«L» (положение понижающих передач, межосевой дифференциал заблокирован)
Используйте это положение для максимальной мощности и тяги. Используйте положение «L» в тяжелых условиях вождения, когда автомобиль плохо поддается управлению даже в режиме «Н» с заблокированным межосевым дифференциалом.
Включение контрольной лампы блокировки межосевого дифференциала свидетельствует об активации блокировки.
Имейте в виду, что если не К/Л гаснет при нажатии кнопки блокировки межосевого дифференциала, ведите автомобиль прямо при ускорении или замедлении или же развернитесь.
Никогда не переключайте рычаг регулятора привода на четыре колеса в случае скольжения автомобиля. Прежде чем выполнять переключение, остановите скольжение или кружение автомобиля.
Система блокировки переднего и заднего дифференциалов
Не используйте блокировку заднего дифференциала в условиях, отличающихся от приведенных выше. Иначе потребуются большие усилия рулевого управления и осторожное управление при выполнении поворотов. Особенно использование переднего дифференциала в качестве дополнения к заднему крайне затруднит рулевое управление и может привести к заносу автомобиля во время ускорения или торможения двигателя.
Не блокируйте дифференциал до тех пор, пока колеса не прекратят буксование. В противном случае автомобиль может передвигаться в непредвиденном направлении, если дифференциал заблокирован, что может привести к возможному повреждению компонентов блокировки дифференциала. Не водите автомобиль на скорости свыше 8 км/ч, если дифференциал заблокирован.
Система блокировки заднего дифференциала
Система блокировки заднего дифференциала предназначена для использования только в случае пробуксовки колес в канаве или на скользкой/неровной дороге.
Эта система блокировки дифференциала эффективна в случае буксования одного из задних колес.
Не блокируйте дифференциал до тех пор, пока колеса не прекратят буксование. В противном случае автомобиль может передвигаться в непредвиденном направлении, если дифференциал заблокирован, что может привести к дорожно-транспортному происшествию. Это может также привести к возможному повреждению компонентов блокировки дифференциала. Не водите автомобиль на скорости свыше 8 км/ч, если дифференциал заблокирован.
Система управления скоростью (Темпостат)
Функция управления скоростью позволяет вести автомобиль на желаемой скорости свыше 40 км/ч, даже если убрать ногу с педали акселератора.
Скорость можно поддерживать на более высоком или низком уровне в пределах характеристики двигателя, хотя небольшое изменение скорости может произойти при переходе на повышающую или понижающую передачу. На крутых склонах может произойти большее изменение скорости, поэтому лучше вести автомобиль не прибегая к темпостату.
Для обеспечения максимального контроля над движением автомобиля не используйте темпостат при вождении в условиях интенсивного движения транспорта или при изменяющихся условиях движения или же на скользких (мокрых, покрытых льдом или снегом) дорогах, а также при сильном ветре. Избегайте увеличения скорости при движении вниз по спуску. Если скорость автомобиля слишком быстрая, отключите темпостат и перейдите на понижающую передачу для использования торможения двигателем с целью замедления.
Включение и выключение системы
Во избежание случайного включения темпостата держите выключатель «CRUISE ON OFF» выключенным, если Вы не используете темпостат.
Выбор крейсерской скорости
Отмена выбранного скоростного режима
Возврат в крейсерский режим после принудительного снижения скорости
Возврат в крейсерский режим после принудительного ускорения
Возобновление предварительно установленной скорости
Предупреждающий сигнал о неисправности в системе темпостата
1. Если контрольная лампа «CRUISE» на приборной доске мигает при использовании темпостата, нажмите кнопку «CRUISE ON OFF» для выключения системы, а затем нажмите кнопку снова для включения системы.
2. В случае, если произойдет одно из следующих действий, в темпостате имеются неисправности.
- Контрольная лампа не горит.
- Контрольная лампа мигает опять.
- Контрольная лампа гаснет после высвечивания.
3. В этом случае обратитесь к представителю Toyota для проверки автомобиля.
Читайте также: