Не работает центральный замок ford c max
Неисправность центрального замка может быть сопряжена со значительным дискомфортом для автолюбителя. Современные автомобили (и Форд не исключение) в обязательном порядке оснащаются ЦЗ.
Он сразу пришелся по вкусу водителям, поэтому большинство из них вообще перестали пользоваться механическими замками для открытия дверей. Теперь представьте ситуацию – центральный замок по каким-то причинам отказался работать, а механические детали вследствие коррозии или диффузии не позволяют открыть машину ключом. Поломка центрального замка может обернуться невозможностью даже попасть в автомобиль. Неудивительно, что водители делают все возможное, чтобы поскорее выяснить причину неисправности.
Основные причины неисправности ЦЗ
Центральный замок – это чувствительная система, которая может перестать работать как нужно даже из-за слишком высокой влажности окружающей среды. А еще она изнашивается и не терпит бессмысленных регулировок и неправильной установки. Чтобы понять, что случилось с замком в вашем случае, предлагаем провести диагностику. И начнем мы с локализации возможной неисправности ЦЗ.
Внимание!
Если замок барахлит, не стоит тут же бросаться разбирать его. Первым делом советуем проверить системы, от которых зависит работа центрального замка.
Тут же мы сделаем подсказку – работа ЦЗ никак не связана с состоянием двигателя или с включенным или выключенным зажиганием. Зато отключенные от аккумулятора клеммы влияют на его работу – ведь необходимым условием для работы ЦЗ является нормальное функциональное состояние бортовой сети.
Кроме того, профессиональные автомеханики уделяют внимание тому, подключена ли к машине сигнализация. Если ответ оказывается положительным, начинают диагностику именно с нее. Работая в паре с системой сигнализации, ЦЗ реагирует на манипуляции на пульте охраны. Попробуйте протестировать замок с кнопки и ключа, отвечающего за открытие и закрытие двери.
Если ручное управление «вылечило» ваш замок, то неисправность кроется в электрических цепях самой сигнализации. Возможно, на дистанционном пульте просто разрядилась батарейка.
Предположим, ручная проверка замка не дала результатов, тогда посмотрите, как ведет себя мотор. Не исключено, что он отказал полностью.
Проверить состояние моторчика очень просто – прислушайтесь к звукам, которые издает система. Вакуумный ЦЗ может работать только при условии функциональной исправности компрессора (а тот издает специфические звуки), электрическая система может выходить из строя после сгорания предохранителя цепей.
Что делать, если замок машины Форд закрывает и тут же открывает двери?
ЦЗ на Форд Фокус 2 может так себя вести из-за неплотного закрытия стекол и дверей. Попробуйте «поджать» каждую дверь и в этот момент еще раз использовать ЦЗ. Кроме того, описанное выше поведение иногда связано с тем, что в дверь попал какой-то посторонний предмет.
Ну и, наконец, смотрим на стекла – они должны до конца входить в пазы.
Справка: Если на Форд Фокус 2 не работает сигнализация, при этом работа ЦЗ привязана к ней. Центральный замок может начать вести себя странно, и с большой долей вероятности симптомы неисправностей уйдут в момент, когда вы разберетесь с проблемами в сигнализации.
Все предохранители в порядке, но замок не открывается вручную.
Рассмотрим две основные причины:
- Возможно, оборвались подводящие провода/окислились контакты, что привело к отсутствию нужного напряжения на входе активатора дверей. Это означает, что управляющий сигнал банально не передается приводом к остальным дверям.
- Выключатель активатора мог выйти из строя, например через повреждение проводов, отходящих от клемм. Впрочем, плохой контакт на самих клеммах также приводит к тому, что управляющий сигнал не передается.
Общие рекомендации водителям
Даже если у вас есть ЦЗ и именно им вы постоянно пользуетесь, время от времени берите механический ключ и открывайте двери. Это нужно, чтобы механизм личинки замка двери не залип и вы могли в случае необходимости иметь доступ к салону автомобиля.
Не используйте для отогревания замка, замершего зимой, горячую воду – так можно повредить механизм. Лучше всего подойдет фен.
Шатающаяся подвеска дверей может обернуться сгоранием предохранителей, своевременно поджимайте ее, чтобы не столкнуться с дополнительными проблемами.
Товарищи фордоводы, нужна ваша помощь. Обычно не имею привычки запирать машину из салона. Тут как то дети баловались решил запереть, нажал кнопочку на двери, заперлась только водительская, а на приборке загорелась надпись, открыта дверь водителя. При этом с ключа и с сигналки ЦЗ работает нормально, запираются все двери. Последний раз запирал изнутри когда смотрел машину перед покупкой, все работало.
Может кто сталкивался.
Всем ровных дорог!
Ford C-Max 2004, engine Gasoline 1.8 liter., 125 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 12
У тебя дистац.с ключа зажигания при первом нажатии сначала разблок. дверь водителя или все двери ?
Попробуй перепрограммировать, чтобы при первом наж. откр.водит.дверь, а при двойном все и проверь блок. изнутри, если не поможет, то верни назад( дело 10 мин.).
для начала, сниму обшивку и осмотрю, а потом может попробую
Попробуй перепрограммировать, чтобы при первом наж. откр.водит.дверь, а при двойном все и проверь блок. изнутри, если не поможет, то верни назад( дело 10 мин.).
Была такая беда на фьюжене.решилось перепрограммированием цз
Фордовский дверной замок — произведение главного рукожопого инженера форд, там полно маленьких пластиковых ломучих деталек, причем и в механической части тоже пластиком не брезговали, я до сих пор не пойму почему с ключа у меня двойной блок водительской двери работает, а с брелка — через раз, хотя при обеих вариантах тяги блокировок двигают одни и те же приводы и импульс идет на них каждый раз, я проверял… Пассажирский замок вообще пришлось заменить, он просто перестал открываться, электропривод не осиливал механику из-за износа одной пластмасски в мех.части, и это при пробеге в 55000 и полном замке смазки… В общем тут только разбирать, искать что отломилось, или соскочило (в лучшем случае) и нести на 3Д принтер, новый 8 рублей стоит. Либо забить и ездить дальше.
Забивать, это не по нашему) В выходной, если будет время, разберу дверь, гляну
Я тоже так думал со своим косяком с блокировкой, но после трех раз безрезультатной разборки-сборки двери забил и езжу так)))
Тяга, тросик-не суть. Просто так, там ломаться нечему. Тем более если с ключа всё запирает и отпирает. Найдёшь причину, черкани где собака зарыта.)
Возможные неисправности системы.
1) Система вообще не работает, т.е. при открытии - закрытии ЛЮБОГО из передних замков все остальные не реагируют, не слышно шума работающих электромоторов. В первую очередь надо убедиться в наличии питания на красном проводе любого из активаторов ( удобно добраться до разъёмов сняв левую или правую кик - панель, под которой находятся разъёмы выходящего из соответствующей двери жгута проводки. ) если питания нет - смотрим соответствующий предохранитель, проводку, контакты его деражателя в монтажном блоке и т.п. Если есть - практически маловероятный но теоретически возможный обрыв ОБОИХ проводов заземления ( коричнево - чёрные или просто коричневые провода ). Не исключено, что один провод отгнил давно, но система в этом случае будет продолжать работать на оставшемся ( поскольку они соединяются параллельно через провода "временной массы" ), а теперь уже пропал контакт и у второго.
2) Система срабатывает, но возвращает замки в исходное состояние. Следует проверить синхронность работы передних приводов. Доходят ли клавиши запора двери ( либо общая ручка отпирания - запирания на Fiesta, Escort, Scorpio 92+, Sierra 90+ _ до крайнего положения, предусмотренного конструкцией. Нормально ли запирается - отпирается дверь вручную при отключенном ( наприер вытаскиванием соответствующего предохранителя ) центральном замке ? Для проверки можно отключить разъёмы подозрительного активатора. Если помогло ( всё работает за исключением отключенного естественн ), то можно попробовать отключить его от замка, возможно причины в нём самом, а не в активаторе.
3) система срабатывает, но один из задних активаторов продолжает "щёлкать". Видимо проблема в том, что рейка не может механически переместиться в "новое" положение, но, в отличии от передних, это не вызывает возврата системы в исходное положение, поскольку задние активаторы не управляют системой, а лишь " подчиняются" сложившемуся положению ( на каком из двух проводов , жёлтом или белом появился "-" ). Можно попробовать открутить активатор от замка ( снять тягу ) и попробовать работает ли так. Если всё нормально - то возможна проблема механического характера в самом замке.
Если центральный замок (ЦЗ) не работает, то водитель не может попасть внутрь авто. В статье рассматриваются основные типы неисправностей, как открыть двери в случае неполадок, а также даются рекомендации по ремонту вакуумного и электрического ЦЗ.
Типы неисправностей
Установленный на автомобилях ЦЗ имеет одинаковый принцип работы и похожую схему подключения. Прежде чем начинать ремонт, следует выяснить, как отключить центральный замок, и провести диагностику оборудования.
Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью дистанционного пульта – брелока. При нажатии клавиш подается сигнал на блок управления и выполняется регулировка функций. Сработавший ЦЗ открывает двери.
В систему ЦЗ в качестве общих элементов входят выключатели, соединительные провода и приводы электрического или вакуумного типа. Приводы являются активаторами. В передних дверях установлен центральный привод, при активации которого посылаются электросигналы на закрывание или открывание остальных дверей.
Активатор ЦЗ авто
Причины неисправностей
Если перестал работать центральный замок сначала необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЦЗ часто происходят замыкания и различные нарушения, что приводит к перегоранию предохранителей.
Проверка предохранителей системы
ЦЗ не срабатывает при полной разрядке аккумулятора. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести машину. Если она не заведется, то причина в разрядке АКБ.
Причина, почему не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники. Открыть машину можно без ключа с брелка. Если центральный замок с брелока не открывается, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут залипать и не срабатывать в нужный момент.
На следующем этапе, пользуясь инструкцией, следует проверить управляющий блок сигнализации. Возможно, что из-за неполадок в нем, ЦЗ работает, но не закрывает все двери. В последнюю очередь проверяется микроплата, которая находится на моторчике активатора, заодно следует проверить и сам привод. Неисправные детали необходимо заменить.
Электрическая схема подключения ЦЗ
Если не работает центральный замок, это может быть связано с механическими неполадками: неисправен шланг привода личинки. Поступающий на управляющий блок сигнал с брелка передается моторчику на дверях, который должен сработать и подействовать на шланг, закрепленный в личинке. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет открываться либо закрываться. Таким образом, причины, почему не работает замок или работа происходит со сбоями, могут быть как электрическими, так и механическими.
Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ
Во многих случаях неисправности ЦЗ сопровождаются продолжительной работой насоса. Он не прекращает работать пока его не отключит защита.
- ЦЗ открывает и закрывает двери до тех пор пока компрессор не отключится. В такой ситуации причина в неисправности выключателя привода. На плату насоса с активатора поступает напряжение, при поступлении на плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его новым.
- Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает лишь некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать пока не сработает защита.
Причин неисправностей может быть несколько:
- нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
- сигналы на плату управления компрессором поступают, но он на них не реагирует;
- от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому не смотря, на то, что двери открылись либо закрылись, компрессор продолжает работать.
Во втором случае проверяют всю электросеть от активатора до управляющей платы, а также напряжение на каждом проводе. Если найден обрыв цепи, его нужно устранить.
Причина может быть в неисправности блока управления компрессором. В таком случае нужно его разобрать и аккуратно зачистить контакты клемм. Если это не дало положительных результатов, то нужно проверить и отремонтировать схему платы управления.
Ремонт электрического ЦЗ
Соленоиды ЦЗ со временем плохо переносят пониженные температуры из-за высокой влажности, особенно весной и осенью. Сначала они начинают подклинивать, а потом дверь уже не закрывается и не открывается. Соленоиды можно почистить и смазать, но лучше заменить приводами с моторчиком.
Электрический привод ЦЗ
Активаторы могут не срабатывать или срабатывать частично на одной из нескольких дверей по следующим причинам:
- Повреждения в цепи или некачественные контакты в электрической проводке.
- Неисправно реле.
- Если управление осуществляется с платы, то возможно, что причина в ее неисправности.
- Плохой контакт на клеммах устройств или повреждения в электросхеме привода.
- Износ комплектующих активатора.
- Перегорела обмотка.
Ремонт центрального замка автомобиля следует начинать с проверки неработающих активаторов: поступает ли на них напряжение. Если активирована функция закрытия дверей, должно поступать напряжение на один провод. Если поступает сигнал на открывание, с 1-го провода напряжение уходит и появляется на 2-м. Исходя из полученных результатов, выполняются дальнейшие действия: проверяют либо активатор и ремонтируют его в случае неисправности, либо проверяют всю цепь, исправляя поврежденные участки. Обрыв проводов чаще всего встречается в гофре.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Видео «Ремонт ЦЗ»
Помыл тачку на мойке в слабый морозец, а потом пришлось покататься на метро полторы недели.
Наконец сел в нее, поехал жену в аэропорт встречать. Открылась машина как обычно, автозапирание сработало тоже как всегда, все было нормально.
Приехал, выхожу встречать, делаю шаг, отработанным движением за спиной толкаю дверь, она начинает закрываться, и слышу - "щелк-щелк-щелк. "
Пока оборачивался, дверь до стойки дошла, "щелк", и стою я как дурак у закрытой заведенной машины со всей иллюминацией )
Пришлось жене ехать домой на такси за вторыми ключами. Туда-сюда, танцевал час на ветерке )
Пока езжу со вторым ключом в кармане, на всякий случай.
Что сейчас имеем: центральный замок получил склонность самосрабатывать на закрытие.
Но не всегда, а строго при включенном зажигании, после начала движения и срабатывания автозапирания. Открываешь дверь или язычок или ключом с личинке двери на открытие, а он с небольшой паузой закрывается обратно. На открытой двери может щелкнуть до 3 раз.
Засыпает ли тачка с этой проблемой, пока не проверял. Завтра попробую.
Я так понимаю, у меня сам замок глючит, не водительский модуль?
DarkLeo уверенно предположил электрику в самом замке (замок под замену).
Может у кого-нибудь было похожее?
Как боролись, чем закончилось?
PS: хорошо хоть на закрывание срабатывает, а то бы открывал тачку ночью на стоянке, весь сон бы портил )
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Имя: .
- Коробка: АКПП
- Год выпуска: 2012
- Проживает: Питер
Так и знал, что тема уже есть )
В общем, сигналка у меня только родная, с двойным запиранием.
Пока подозрение именно на электрику, в не на электронику (на сам замок, а не на дверной модуль).
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Имя: .
- Коробка: АКПП
- Год выпуска: 2012
- Проживает: Питер
Проверил. Тачка таки засыпает.
20 минут амперметр показал 0.01А (хотя процесс засыпания отличался от прежнего, первые 10 минут жрала 0.81А со скачками до 1.22А, потом 0.1А).
Вывод: дверные блоки в порядке; скорее всего проблема в микропереключателях самого замка, которые либо залило водой (и это временно) либо испортило коррозией (и это замена замка). Есть еще небольшой шанс на проьблемы в контактах непосредственно разъема замка, но.
В общем, делайте ваши ставки )
Разбирать пока не буду, гаража-то нет, а на улице сейчас некомфортно.
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2007
- Проживает: Питер
Может кто то подскажет в чем дело у меня. Сигналки сейчас нет. Выйдя из машины нажимаю на ключе запирание ЦЗ. передняя правая( пассажирская сторона), задняя правая и багажник закрываются, а водительская и задняя пассажирская( левая сторона) не закрываются. При нажатии запирании ЗЦ все поворотники кроме водительского зеркала маргают как надо.( при нажатии аварийки водительское зеркало не моргает) Попытка закрыть все двери ключом (водительская дверь) ничего не дает. Закрывается только водительская. На днях разобрал водительскую дверь. все пощупал и подергал. все провода плотно сидят и нет никакого гнилья , изгибов и перетертостей. с виду все как надо. Установил все назад и и ЦЗ заработал, а лампочка на зеркале водительской двери заработала. Пол дня катался и все ОК. Как к дому приехал так и опять с водительской стороны двери нехотят закрываться и зеркало не моргает. В чем дело??
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Имя: .
- Коробка: АКПП
- Год выпуска: 2012
- Проживает: Питер
Где-то контакт плохой в питании либо в дверном блоке водительской двери.
А электропривод окон работает?
Замок задней двери не работает, т.к. управляется от передней.
В общем, я бы поставил на дверной блок водительской двери и его разъемы.
Надо разобрать дверь, снять блок, аккуратно снять его крышку (защелки по периметру по 2 штуки с каждой стороны) и смотреть что там на плате.
Потенциально присматривать себе аналогичный с разборки ;-)
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2007
- Проживает: Питер
Неделю назад разобрал блок водительской двери. С вид все там нормально- без обгоревших контактах и т.д. Практически всю неделю ц.з. работал как надо( пару раз все-таки вылезала старая бяка-не закрывалась), а вот вчера вышел утром, а брелок не открывает..только самим ключом(жало). Пробовал ещё 2(!) ключами( у меня в запасе есть ) но не раблтают и они. Неверю, чтоб все 3 батарейки в миг сели. Смотрел предохранители в банажнике- все целы.
Куда еще смотреть- не знаю. На ЕвроАвто моего блока нет, а ехать к дилеру, так он сразу на блок укажет
Читайте также: